海事公务与海工科技

10月31日，广州广船国际股份有限公司为ZPMC-REDBOX建造，并将服务于全球最大油气田Yamal LNG项目的两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船在南沙厂区开工。
    据介绍，该型船主要用于运输大型海工模块，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为2.45万吨。该船达到DNV Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求，冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行。
    据了解，目前我国“雪龙”号科考船也只能以1.5节的航速连续冲破1.2米厚的冰层，而这两艘极地甲板运输船建成后可在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，其排水量比“雪龙”号科考船大近1万吨。该项目不但技术含量高，工期也只有不到20个月时间。目前，广船国际已成立了采购、电气自动化、防冰冻、超低温焊接等10个专业攻关小组，有计划地梳理和分析项目生产中的技术难题，并逐项提出解决方案。（彭永桂  李昊）

http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=1823210月31日，广州广船国际股份有限公司为ZPMC-REDBOX建造，并将服务于全球最大油气田Yamal LNG项目的两艘2.5万吨级极地重载甲板运输船在南沙厂区开工。
    据介绍，该型船主要用于运输大型海工模块，被誉为海工重载运输领域“皇冠上的明珠”。该船总长206.3米，垂线间长193.8米，型宽43米，型深13.5米，设计吃水7.5米，结构吃水8米，设计载重量为2.45万吨。该船达到DNV Polar 3级和极地冰级符号“PC-3”的相关要求，冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行。
    据了解，目前我国“雪龙”号科考船也只能以1.5节的航速连续冲破1.2米厚的冰层，而这两艘极地甲板运输船建成后可在1.5米冰厚的海况下保持2节的航速，其排水量比“雪龙”号科考船大近1万吨。该项目不但技术含量高，工期也只有不到20个月时间。目前，广船国际已成立了采购、电气自动化、防冰冻、超低温焊接等10个专业攻关小组，有计划地梳理和分析项目生产中的技术难题，并逐项提出解决方案。（彭永桂  李昊）

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