超级军网既然说我们山寨，干脆山寨到底，把YF-23的主起落架安装 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:05:34
标题有点耸耳听闻，这是网络上吸引眼光的常用办法。其实我的想法是，既然鹘鹰2.0机身从进气道往后逐渐变宽，让起落架可以收起到侧面，这表明侧面空间已经不小，何不二一添作五，把这个扩大的空间让给侧面弹舱，起落架牺牲一些，向后收起，这样满足侧面发射格斗弹的要求。这里顺便提一下，向后收起起落架别的网友也提过，不过那个时候鹘鹰侧面空间没有加大，往后收起比较困难，现在看似乎有了空间。
下面这个弹舱图可以看出，弹舱靠近机头方向舱门到边缘的宽度比较小，而越往后越宽，这表明机身是逐步变宽的。
然后我们看YF-23起落架，先看个YF-23模型，主起落架往后收起：
这个图上把起落架舱门去掉，能够看出起落架收起空间在起落架后方，所以肯定是往后收起的。
再来一个据说是图纸的截图：
再给个细节图：
然后我用画笔和PPT组合把鹘鹰2.0模型起落架改为向后收起，大家看看效果。
标题有点耸耳听闻，这是网络上吸引眼光的常用办法。其实我的想法是，既然鹘鹰2.0机身从进气道往后逐渐变宽，让起落架可以收起到侧面，这表明侧面空间已经不小，何不二一添作五，把这个扩大的空间让给侧面弹舱，起落架牺牲一些，向后收起，这样满足侧面发射格斗弹的要求。这里顺便提一下，向后收起起落架别的网友也提过，不过那个时候鹘鹰侧面空间没有加大，往后收起比较困难，现在看似乎有了空间。
下面这个弹舱图可以看出，弹舱靠近机头方向舱门到边缘的宽度比较小，而越往后越宽，这表明机身是逐步变宽的。
然后我们看YF-23起落架，先看个YF-23模型，主起落架往后收起：
这个图上把起落架舱门去掉，能够看出起落架收起空间在起落架后方，所以肯定是往后收起的。
再来一个据说是图纸的截图：
再给个细节图：
然后我用画笔和PPT组合把鹘鹰2.0模型起落架改为向后收起，大家看看效果。
下面这个弹舱图可以看出，弹舱靠近机头方向舱门到边缘的宽度比较小，而越往后越宽，这表明机身是逐步变宽的。
然后我们看YF-23起落架，先看个YF-23模型，主起落架往后收起：
这个图上把起落架舱门去掉，能够看出起落架收起空间在起落架后方，所以肯定是往后收起的。
再来一个据说是图纸的截图：
再给个细节图：
然后我用画笔和PPT组合把鹘鹰2.0模型起落架改为向后收起，大家看看效果。
标题有点耸耳听闻，这是网络上吸引眼光的常用办法。其实我的想法是，既然鹘鹰2.0机身从进气道往后逐渐变宽，让起落架可以收起到侧面，这表明侧面空间已经不小，何不二一添作五，把这个扩大的空间让给侧面弹舱，起落架牺牲一些，向后收起，这样满足侧面发射格斗弹的要求。这里顺便提一下，向后收起起落架别的网友也提过，不过那个时候鹘鹰侧面空间没有加大，往后收起比较困难，现在看似乎有了空间。
下面这个弹舱图可以看出，弹舱靠近机头方向舱门到边缘的宽度比较小，而越往后越宽，这表明机身是逐步变宽的。
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然后我们看YF-23起落架，先看个YF-23模型，主起落架往后收起：
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这个图上把起落架舱门去掉，能够看出起落架收起空间在起落架后方，所以肯定是往后收起的。
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再来一个据说是图纸的截图：
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再给个细节图：
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然后我用画笔和PPT组合把鹘鹰2.0模型起落架改为向后收起，大家看看效果。
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不明觉厉！
对不起我不是好二楼
对不起我不是好二楼
后收起落架会不会造成强度不够无法改为舰载啊
没人要的东西还YY那么多
后收起落架在断电自然放下的情况时，没有液压的主动支撑承受不住冲击吧。
没变宽，后部变薄而已
而且，我的观点是侧弹舱是一个为了服务AIM-9L的妥协设计，在导弹能实现射后锁定后就该果断的抛弃掉。
不如把进气道上抬，进一步加大主弹舱。
不如把进气道上抬，进一步加大主弹舱。
百臂巨人 发表于 2014-11-14 00:13
而且，我的观点是侧弹舱是一个为了服务AIM-9L的妥协设计，在导弹能实现射后锁定后就该果断的抛弃掉。
不如 ...
导弹发射后锁定虽然似乎解决了主弹舱发射格斗弹的问题，但实际上还是有些新问题，譬如那么大的主弹舱门要在格斗的高G运动中打开舱门然后弹射格斗弹，弹射完毕再点火，这种让人感到有点难办。F-35的弹舱设计是两片比较结实的弹舱门，而且可能打开一个弹舱门就可以发射导弹，鹘鹰的底部是两个大弹舱门，就算是打开一个可以发射导弹，但打开后的弹舱门面积也比F-35大，对飞机影响还是有点大。
对于起落架断电自然放下，你的意思应该是起落架应急放下吧。这个我估计YF-23应该也有方案，还有F-18其实也有点向后收起的意思，所以应该有办法解决。只是我们不是专业人士，不知道如何解决。
而且，我的观点是侧弹舱是一个为了服务AIM-9L的妥协设计，在导弹能实现射后锁定后就该果断的抛弃掉。
不如 ...
导弹发射后锁定虽然似乎解决了主弹舱发射格斗弹的问题，但实际上还是有些新问题，譬如那么大的主弹舱门要在格斗的高G运动中打开舱门然后弹射格斗弹，弹射完毕再点火，这种让人感到有点难办。F-35的弹舱设计是两片比较结实的弹舱门，而且可能打开一个弹舱门就可以发射导弹，鹘鹰的底部是两个大弹舱门，就算是打开一个可以发射导弹，但打开后的弹舱门面积也比F-35大，对飞机影响还是有点大。
对于起落架断电自然放下，你的意思应该是起落架应急放下吧。这个我估计YF-23应该也有方案，还有F-18其实也有点向后收起的意思，所以应该有办法解决。只是我们不是专业人士，不知道如何解决。
J20加油 发表于 2014-11-14 00:06
后收起落架会不会造成强度不够无法改为舰载啊
其实YF-23的起落架是来自于F-18，而F-18起落架有点向斜后方收起到发动机舱下面。这样来看这个问题并非无解。
后收起落架会不会造成强度不够无法改为舰载啊
其实YF-23的起落架是来自于F-18，而F-18起落架有点向斜后方收起到发动机舱下面。这样来看这个问题并非无解。
其实YF-23的起落架是来自于F-18，而F-18起落架有点向斜后方收起到发动机舱下面。这样来看这个问题并非无 ...
那就没关系啦。
那就没关系啦。
身板太小了，要是类似超级虫搞个放大版也许可以考虑
TSQ 发表于 2014-11-14 00:41
导弹发射后锁定虽然似乎解决了主弹舱发射格斗弹的问题，但实际上还是有些新问题，譬如那么大的主弹舱门要 ...
改起落架和改弹舱其实差别也没那么大。
导弹发射后锁定虽然似乎解决了主弹舱发射格斗弹的问题，但实际上还是有些新问题，譬如那么大的主弹舱门要 ...
改起落架和改弹舱其实差别也没那么大。
不错
点个赞
小龙也可以这样改
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小龙也可以这样改
谁有FS2020的后轮仓设计图???请发出来供参考
后收起落架会不会造成强度不够无法改为舰载啊
从何说起啊？
从何说起啊？
把尾翼也改成23的蝶形尾翼..
不明觉厉的路过。。。感觉20的带弹都少了，据说都比F22少
兔子的材料不行吧 你看那个L型的支撑杆貌似需要很高强度
兄台莫急，型号是一个一个改出来的，看需要而已，冗余人家已经做啦，还是先保证20顺利完工吧，一批用2年就能摸出经验和问题来，反馈出来的就是31需要做的
兔子的材料不行吧 你看那个L型的支撑杆貌似需要很高强度
材料问题到不大，毕竟解决了J15的起落架上舰问题。还是空间问题更大点，侧弹仓没有2立方米的空间是办不到的。
材料问题到不大，毕竟解决了J15的起落架上舰问题。还是空间问题更大点，侧弹仓没有2立方米的空间是办不到的。
油量还要不要了？这么改铁定只能外贸了。一个中型机改来改去，企图面面俱到(大内油，多用途，测蛋舱)，其实只能顾头不顾腚
油量还要不要了？这么改铁定只能外贸了。一个中型机改来改去，企图面面俱到(大内油，多用途，测蛋舱)，其实只能顾头不顾腚
TSQ兄，友情提醒一下，你看看你这么改完以后的重心，能有把握稳定吗？是不是在地面就真的要屁墩了？来自: Android客户端
兄台莫急，型号是一个一个改出来的，看需要而已，冗余人家已经做啦，还是先保证20顺利完工吧，一批用2年就 ...
那估计已经是2020年了吧
那估计已经是2020年了吧
2014-11-14 07:38 上传
oldwatch 发表于 2014-11-14 07:37
那估计已经是2020年了吧
应该，毕竟小35也是22之后才厚积薄发的么，因为它知道自己该干啥啦
那估计已经是2020年了吧
应该，毕竟小35也是22之后才厚积薄发的么，因为它知道自己该干啥啦
百臂巨人 发表于 2014-11-14 01:15
改起落架和改弹舱其实差别也没那么大。
其实就是主弹舱和侧弹舱在发射那一瞬间对飞机的状态影响不同。
改起落架和改弹舱其实差别也没那么大。
其实就是主弹舱和侧弹舱在发射那一瞬间对飞机的状态影响不同。
HH-9AA 发表于 2014-11-14 05:51
把尾翼也改成23的蝶形尾翼..
那样机动性可能就难以保证，尤其是没有矢量推力的情况下。
把尾翼也改成23的蝶形尾翼..
那样机动性可能就难以保证，尤其是没有矢量推力的情况下。
zgykk 发表于 2014-11-14 07:00
材料问题到不大，毕竟解决了J15的起落架上舰问题。还是空间问题更大点，侧弹仓没有2立方米的空间是办不到 ...
再变肥一些呗。
材料问题到不大，毕竟解决了J15的起落架上舰问题。还是空间问题更大点，侧弹仓没有2立方米的空间是办不到 ...
再变肥一些呗。
ASBM 发表于 2014-11-14 07:16
油量还要不要了？这么改铁定只能外贸了。一个中型机改来改去，企图面面俱到(大内油，多用途，测蛋舱)，其实 ...
说不定都能兼顾。
当然最后用户和设计者会去衡量。
军迷也就只是YY而已。
油量还要不要了？这么改铁定只能外贸了。一个中型机改来改去，企图面面俱到(大内油，多用途，测蛋舱)，其实 ...
说不定都能兼顾。
当然最后用户和设计者会去衡量。
军迷也就只是YY而已。
flymonkey 发表于 2014-11-14 07:33
TSQ兄，友情提醒一下，你看看你这么改完以后的重心，能有把握稳定吗？是不是在地面就真的要屁墩了？
调整起落架支撑位置就可以避免蹲屁股。
TSQ兄，友情提醒一下，你看看你这么改完以后的重心，能有把握稳定吗？是不是在地面就真的要屁墩了？
调整起落架支撑位置就可以避免蹲屁股。
再变肥一些呗。
2.0的变化看的应该很清楚了，即便局部变肥也是不以增加空重为代价，加长更像是平尾进一步外漂引起的。对了，你看模型里的蛋蛋是中距还是远程冲压弹？新一代中距和格斗弹的大体尺寸你有吗？
2.0的变化看的应该很清楚了，即便局部变肥也是不以增加空重为代价，加长更像是平尾进一步外漂引起的。对了，你看模型里的蛋蛋是中距还是远程冲压弹？新一代中距和格斗弹的大体尺寸你有吗？
TSQ 发表于 2014-11-14 08:12
其实就是主弹舱和侧弹舱在发射那一瞬间对飞机的状态影响不同。
为毛非要侧弹仓？ 就因为娘娘有侧弹仓？ 外挂不就行了。 一个验证机罢了 呵呵
反正粽子成本低 不需要隐身时候 就挂蛋去干 带蛋的雷达反射效果也应强于于三代半 需要隐身偷袭的时候 弹仓里有两枚也算够用了。 至今无 隐身机红果果的打仗的 结论 到底咋样 还有待定论
其实就是主弹舱和侧弹舱在发射那一瞬间对飞机的状态影响不同。
为毛非要侧弹仓？ 就因为娘娘有侧弹仓？ 外挂不就行了。 一个验证机罢了 呵呵
反正粽子成本低 不需要隐身时候 就挂蛋去干 带蛋的雷达反射效果也应强于于三代半 需要隐身偷袭的时候 弹仓里有两枚也算够用了。 至今无 隐身机红果果的打仗的 结论 到底咋样 还有待定论
如果一定纠结侧弹仓，不如做两款，一款有侧弹仓没有主弹舱，另一款反之
亲，我觉得2个侧弹仓改装成2个油箱不是更好么？？？
怎么也是中型多用途飞机，注意只是中型，，，，，，，，
怎么也是中型多用途飞机，注意只是中型，，，，，，，，
xmyyc 发表于 2014-11-14 08:29
如果一定纠结侧弹仓，不如做两款，一款有侧弹仓没有主弹舱，另一款反之
当然也可以有侧舱，但不光挂弹药，还可以在里面挂2个软油箱。
哈哈，我真是天才啊，，，，，，，，，，，
如果一定纠结侧弹仓，不如做两款，一款有侧弹仓没有主弹舱，另一款反之
当然也可以有侧舱，但不光挂弹药，还可以在里面挂2个软油箱。
哈哈，我真是天才啊，，，，，，，，，，，
2.0的变化看的应该很清楚了，即便局部变肥也是不以增加空重为代价，加长更像是平尾进一步外漂引起的。对 ...
F16设计师说过一句话，就是说如果他知道F16是被用于多用途的话他还会调整设计。我觉得如果发动机方面能够有进展的话适当放大会让作战能力更好更全面，毕竟发动机推力增加比增加机内空间容易。
上面想只是我个人希望如此，不见得就能如此。
F16设计师说过一句话，就是说如果他知道F16是被用于多用途的话他还会调整设计。我觉得如果发动机方面能够有进展的话适当放大会让作战能力更好更全面，毕竟发动机推力增加比增加机内空间容易。
上面想只是我个人希望如此，不见得就能如此。
为毛非要侧弹仓？ 就因为娘娘有侧弹仓？ 外挂不就行了。 一个验证机罢了 呵呵
反正粽子成本低 ...
你没有看到啊，F35现在就要在弹舱内装格斗弹了，毕竟隐形机真的碰面了，你没格斗弹用中距弹会吃亏。
反正粽子成本低 ...
你没有看到啊，F35现在就要在弹舱内装格斗弹了，毕竟隐形机真的碰面了，你没格斗弹用中距弹会吃亏。
TSQ 发表于 2014-11-14 08:40
F16设计师说过一句话，就是说如果他知道F16是被用于多用途的话他还会调整设计。我觉得如果发动机方面能够 ...
我去看了，不能像你简单的说后机身变宽。
前后机身是一体过渡，后机身如SU27一样直接过渡到发动机曲面轮廓。
后机身侧面向上弯曲幅度加大，上表面加宽形成尾撑，从上表面看尾撑也等同于边条的自然过渡。。。
F16设计师说过一句话，就是说如果他知道F16是被用于多用途的话他还会调整设计。我觉得如果发动机方面能够 ...
我去看了，不能像你简单的说后机身变宽。
前后机身是一体过渡，后机身如SU27一样直接过渡到发动机曲面轮廓。
后机身侧面向上弯曲幅度加大，上表面加宽形成尾撑，从上表面看尾撑也等同于边条的自然过渡。。。
2.0的变化看的应该很清楚了，即便局部变肥也是不以增加空重为代价，加长更像是平尾进一步外漂引起的。对 ...
那个模型的弹看不出来是啥，新中距弹以前草根画图似乎是按照AIM120c画的。
那个模型的弹看不出来是啥，新中距弹以前草根画图似乎是按照AIM120c画的。
我去看了，不能像你简单的说后机身变宽。
前后机身是一体过渡，后机身如SU27一样直接过渡到发动机曲面 ...
这个变宽是和现在鹘鹰比的，我顶楼那个带说明标记的图，可以看出从进气道到后面逐步变宽。如果弹舱门宽度1.0和2.0没有变化的话，那么按照弹舱门到机身边缘转折地方的距离是从前往后增加的。正是由于这个增加，让起落架收起位置发生变化。
当时现在静下心再看可以说内部空间有增加但增加幅度不大。
前后机身是一体过渡，后机身如SU27一样直接过渡到发动机曲面 ...
这个变宽是和现在鹘鹰比的，我顶楼那个带说明标记的图，可以看出从进气道到后面逐步变宽。如果弹舱门宽度1.0和2.0没有变化的话，那么按照弹舱门到机身边缘转折地方的距离是从前往后增加的。正是由于这个增加，让起落架收起位置发生变化。
当时现在静下心再看可以说内部空间有增加但增加幅度不大。