超级军网Rd93冒黑烟的原因是什么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:30:45
本人对发动机不甚了解，请问Rd93冒黑烟的原因是什么？是否表明燃烧不充分？本人对发动机不甚了解，请问Rd93冒黑烟的原因是什么？是否表明燃烧不充分？
RD93没有采用无烟燃烧室，楼主，百度一下很难吗?此贴可以终结了
不予人争 发表于 2014-11-12 14:53
RD93没有采用无烟燃烧室，楼主，百度一下很难吗?此贴可以终结了
因为不懂发动机啊，倒不是什么跟费油有关。
RD93没有采用无烟燃烧室，楼主，百度一下很难吗?此贴可以终结了
因为不懂发动机啊，倒不是什么跟费油有关。
不予人争 发表于 2014-11-12 14:53
RD93没有采用无烟燃烧室，楼主，百度一下很难吗?此贴可以终结了
因为我确实不懂发动机啊，那为何加力阶段就没了呢?
RD93没有采用无烟燃烧室，楼主，百度一下很难吗?此贴可以终结了
因为我确实不懂发动机啊，那为何加力阶段就没了呢?
肚子吃坏了，放大招呢
rd93是重工业国家的产物 那时候环保意识不强 没有做配套的脱硫脱销设备 所以 冒黑烟
因为我确实不懂发动机啊，那为何加力阶段就没了呢?
你多看看坛子里别人的帖子，有营养的科普贴很多的，你这么单开一贴子问这个问题只会更迷惑，还不如自己搜
你多看看坛子里别人的帖子，有营养的科普贴很多的，你这么单开一贴子问这个问题只会更迷惑，还不如自己搜
飞行姿态的变化导致进气角度变化而产生的富油燃烧。
不予人争 发表于 2014-11-12 15:23
你多看看坛子里别人的帖子，有营养的科普贴很多的，你这么单开一贴子问这个问题只会更迷惑，还不如自己搜
不好意思，找不到，能否给个传送门？
你多看看坛子里别人的帖子，有营养的科普贴很多的，你这么单开一贴子问这个问题只会更迷惑，还不如自己搜
不好意思，找不到，能否给个传送门？
不好意思，找不到，能否给个传送门？
没有门，真没有，这不是一两个链接能解决的，拿出你小学背公式中学背单词的精神自己搜吧!
没有门，真没有，这不是一两个链接能解决的，拿出你小学背公式中学背单词的精神自己搜吧!
不予人争 发表于 2014-11-12 15:34
没有门，真没有，这不是一两个链接能解决的，拿出你小学背公式中学背单词的精神自己搜吧!
哦，只有这样了
没有门，真没有，这不是一两个链接能解决的，拿出你小学背公式中学背单词的精神自己搜吧!
哦，只有这样了
拖拉机加油时也冒烟，低速憋劲时最厉害。高速轻载时就没了
卷发千金 发表于 2014-11-12 15:18
rd93是重工业国家的产物 那时候环保意识不强 没有做配套的脱硫脱销设备 所以 冒黑烟
我想问一下，脱硫脱硝是发动机做的事儿么？
rd93是重工业国家的产物 那时候环保意识不强 没有做配套的脱硫脱销设备 所以 冒黑烟
我想问一下，脱硫脱硝是发动机做的事儿么？
canyuyige 发表于 2014-11-12 15:42
拖拉机加油时也冒烟，低速憋劲时最厉害。高速轻载时就没了
看来是加速和减速过程中发动机的状态发生改变特别大导致的燃烧不充分，进而导致了冒黑烟，黑烟就是固体颗粒物吧，这个固体颗粒物在什么样的温度下可以被充分的燃烧我想我国的专家应该知道，但是做出与之相匹配的发动机实在是难啊，还有就是油料本身的碳氢比例也是很重要的吧？不知道航空燃油的标准是什么，对于战斗机我想是单位体积能量越高越好吧，但是目前我国的战斗机用油是个什么情况也不知道啊。不知道的太多了，唉，自己查一查吧，这个还是重要的，谁也解释不了太具体，所谓的专家也就是比一般人懂得多了些，但是能不能解决你看结果不就知道了么？结果就是目前。。。
拖拉机加油时也冒烟，低速憋劲时最厉害。高速轻载时就没了
看来是加速和减速过程中发动机的状态发生改变特别大导致的燃烧不充分，进而导致了冒黑烟，黑烟就是固体颗粒物吧，这个固体颗粒物在什么样的温度下可以被充分的燃烧我想我国的专家应该知道，但是做出与之相匹配的发动机实在是难啊，还有就是油料本身的碳氢比例也是很重要的吧？不知道航空燃油的标准是什么，对于战斗机我想是单位体积能量越高越好吧，但是目前我国的战斗机用油是个什么情况也不知道啊。不知道的太多了，唉，自己查一查吧，这个还是重要的，谁也解释不了太具体，所谓的专家也就是比一般人懂得多了些，但是能不能解决你看结果不就知道了么？结果就是目前。。。
哏林 发表于 2014-11-12 15:51
看来是加速和减速过程中发动机的状态发生改变特别大导致的燃烧不充分，进而导致了冒黑烟，黑烟就是固体颗 ...
我百度了一下，内容太多，看不懂。应该是不冒烟的更先进哈，但是冒烟不影响推理、使用寿命及维护工作量，没有办法，冒就冒吧，反正战斗机也不限号
，对吧？
看来是加速和减速过程中发动机的状态发生改变特别大导致的燃烧不充分，进而导致了冒黑烟，黑烟就是固体颗 ...
我百度了一下，内容太多，看不懂。应该是不冒烟的更先进哈，但是冒烟不影响推理、使用寿命及维护工作量，没有办法，冒就冒吧，反正战斗机也不限号
，对吧？RD-33采用短环形燃烧室和离心式喷嘴，其缺点是：燃油分布随供油压力而变化，出口温度不易控制，燃烧室在高压下，工作时容易冒烟，热辐射量大。不是什么富油设计。
发动机控制系统太烂， 估计还是RD33的那套机械油压控制系统
atvbtvyhz 发表于 2014-11-12 16:05
RD-33采用短环形燃烧室和离心式喷嘴，其缺点是：燃油分布随供油压力而变化，出口温度不易控制，燃烧室在高 ...
谢了，那跟什么燃烧不充分有关么？
RD-33采用短环形燃烧室和离心式喷嘴，其缺点是：燃油分布随供油压力而变化，出口温度不易控制，燃烧室在高 ...
谢了，那跟什么燃烧不充分有关么？
哏林 发表于 2014-11-12 15:45
我想问一下，脱硫脱硝是发动机做的事儿么？
当然 没有脱硫脱销配套设备 环保局会罚你钱的 只要j31拿到外汇 环保局保证第一时间 查中航 人家还要盖家属楼呢 正好 中航给拿几个亿 否则 现在雾霾多严重啊 中航敢顶风上 正好打老虎呢 中航直接关门整顿
我想问一下，脱硫脱硝是发动机做的事儿么？
当然 没有脱硫脱销配套设备 环保局会罚你钱的 只要j31拿到外汇 环保局保证第一时间 查中航 人家还要盖家属楼呢 正好 中航给拿几个亿 否则 现在雾霾多严重啊 中航敢顶风上 正好打老虎呢 中航直接关门整顿
为了告诉4V，我是不隐身的，你们别怕我!
燃油雾化、混合水平差，导致燃烧不充分。涡轮喷气引擎的燃油喷嘴可是个精巧复杂的部件。
燃油雾化、混合水平差，导致燃烧不充分。涡轮喷气引擎的燃油喷嘴可是个精巧复杂的部件。
一般来说都是碳黑
應該是【多供油】以獲取【大扭力】【大加速力】，才造成空氣燃油比例不均勻，燃燒不完全產生黑煙，貌似所有發動機噴黑煙原理都這樣～
燃烧不充分。。。。
貌似RD33MK改善多了。
在加速时空燃比不好，冒黑烟，跟拖拉机一样
zuka21 发表于 2014-11-12 16:21
谢了，那跟什么燃烧不充分有关么？
关系不大，只是离心式喷嘴的固有缺点。
谢了，那跟什么燃烧不充分有关么？
关系不大，只是离心式喷嘴的固有缺点。
canyuyige 发表于 2014-11-12 15:57
我百度了一下，内容太多，看不懂。应该是不冒烟的更先进哈，但是冒烟不影响推理、使用寿命及维护工作量， ...
没办法就想办法，，不影响推力，使用寿命，维护工作量我觉得这不可能。。。至少燃烧不充分会影响推力
我百度了一下，内容太多，看不懂。应该是不冒烟的更先进哈，但是冒烟不影响推理、使用寿命及维护工作量， ...
没办法就想办法，，不影响推力，使用寿命，维护工作量我觉得这不可能。。。至少燃烧不充分会影响推力
飞行姿态的变化导致进气角度变化而产生的富油燃烧。
或者是低速状态富油燃烧
或者是低速状态富油燃烧
或者是低速状态富油燃烧
毛发对多种突发变化状态的喷油控制系统的发展还是很粗旷。远没有欧美发动机在控制伺服系统上那么精密
毛发对多种突发变化状态的喷油控制系统的发展还是很粗旷。远没有欧美发动机在控制伺服系统上那么精密
atvbtvyhz 发表于 2014-11-13 00:31
关系不大，只是离心式喷嘴的固有缺点。
那么请问为何枭龙同样是用RD93，喷黑烟的情况就不明显呢？
关系不大，只是离心式喷嘴的固有缺点。
那么请问为何枭龙同样是用RD93，喷黑烟的情况就不明显呢？
毛发对多种突发变化状态的喷油控制系统的发展还是很粗旷。远没有欧美发动机在控制伺服系统上那么精密
这不就是毛子特色吗？!欧洲东西某种程度比老美还要精
这不就是毛子特色吗？!欧洲东西某种程度比老美还要精
劣质燃煤
北方汽车都限号了，航展放北方根本不让这货飞。。。
北方汽车都限号了，航展放北方根本不让这货飞。。。
fengxiao761 发表于 2014-11-13 16:27
那么请问为何枭龙同样是用RD93，喷黑烟的情况就不明显呢？
那么请问为何枭龙同样是用RD93，喷黑烟的情况就不明显呢？
atvbtvyhz 发表于 2014-11-13 16:47
哦。谢谢！以前没有注意到这个情况。
哦。谢谢！以前没有注意到这个情况。
这种问题，好歹搜下就知道了。
这个发动机实际上是一汽大众的混合动力发动机的秘密我能告诉你么？飞飞上天一般都多带一桶的来自: Android客户端
总的来说，RD93冒黑烟没有跟耗油率有直接的关系。而是其短环形燃烧室和离心式喷嘴造成的，在1950-1970年代，离心式喷嘴曾大量运用在民航客机上，当时几乎黑烟滚滚。
整体来说，离心式喷嘴结构简单，雾化效率高，燃烧包线好，没有喷黑烟就耗油一说，但是其逐步现在退出舞台，
原因在于：
一 环保，民航客机与运输机上就很明显，在1970年代初欧美航空标准颁布后比较明显。
二、对于战斗机来说，环保只是次要问题，战机的敏捷效用越来越被重视起来，而离心式喷嘴结构重量大一些，要求更大的供油压力---导致增加了压力装置与供电能耗等装置，以气动喷嘴来说，供油结构较为简便，重量轻，喷嘴锥度较为固定，这样温度与油料雾化控制较好，更适应用于发动机均衡的变化（当然稳定工作范围窄，要求其他作为弥补），更适用于敏捷操控能力。以飞火推一体化能力等来说，离心式喷嘴需要更精确的喷嘴分布综合计算，以数字控制不同管路油料供应压力结合气动表现来控制温度。而气动喷嘴则主要考虑气动表现与供油压力，解决方法原则上更简单有效。
总的来说，离心式与其他各有优点，如结构、重量、以及等等，技术要求小，但进一步发展数字化要求高潜力小。总体燃烧雾化效率高，与耗油率没有直接关系（如果都上数字控制，那就是另一回事了）。
整体来说，离心式喷嘴结构简单，雾化效率高，燃烧包线好，没有喷黑烟就耗油一说，但是其逐步现在退出舞台，
原因在于：
一 环保，民航客机与运输机上就很明显，在1970年代初欧美航空标准颁布后比较明显。
二、对于战斗机来说，环保只是次要问题，战机的敏捷效用越来越被重视起来，而离心式喷嘴结构重量大一些，要求更大的供油压力---导致增加了压力装置与供电能耗等装置，以气动喷嘴来说，供油结构较为简便，重量轻，喷嘴锥度较为固定，这样温度与油料雾化控制较好，更适应用于发动机均衡的变化（当然稳定工作范围窄，要求其他作为弥补），更适用于敏捷操控能力。以飞火推一体化能力等来说，离心式喷嘴需要更精确的喷嘴分布综合计算，以数字控制不同管路油料供应压力结合气动表现来控制温度。而气动喷嘴则主要考虑气动表现与供油压力，解决方法原则上更简单有效。
总的来说，离心式与其他各有优点，如结构、重量、以及等等，技术要求小，但进一步发展数字化要求高潜力小。总体燃烧雾化效率高，与耗油率没有直接关系（如果都上数字控制，那就是另一回事了）。
一、离心式喷油嘴内装有一个旋流器，其工作原理如图所示。燃油从切向孔进入旋流室内，在旋流室内作急速的旋 ...
感谢技术帝的解惑！比楼上张口百度的强太多啦！
感谢技术帝的解惑！比楼上张口百度的强太多啦！
这样看来太行使用气动喷嘴，三姨夫使用离心式喷嘴