超级军网ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验成功,101架机取 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:08:34
ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验成功
101架机承担的取证前试验试飞科目全部完成
时间：2014年11月08日 23:45 来源：中国商飞公司新闻中心
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ARJ21飞机完全刹停后刹车装置焕发出橙红色
2014年11月8日17时40分，ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验在中国飞行试验研究院获得成功，101架机成为继104架机之后完成取证前全部试验试飞科目的第二架试飞验证机。
测试过程中，在飞机到达临界的中止起飞速度（约165节/小时，即306公里/小时）时，试飞员以飞机最大减速能力将飞机完全刹停，由于刹车所释放的巨大能量导致飞机的刹车装置产生高温，焕发出明亮的橙红色。
ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验的目的在于，当飞机在滑跑中动力系统出现故障，必须进行中断起飞时，飞机机轮刹车装置的最大能量吸收能力能够保证飞机安全刹停，即使在机轮着火的情况下，乘客依然能够有足够的时间完成安全撤离。试验的成功不仅验证了ARJ21-700飞机的安全性，也为中国商用飞机审定试飞技术积累了经验。
作为首架试飞验证机，自2008年11月28日首飞以来，ARJ21-700飞机101架机累计飞行947架次、1445小时，完成731个试验点，承担并完成了失速、最小离地速度、颤振、空速校准、飞控及起落架系统、最大刹车能量中止起飞等难度大、风险高的试飞科目。
ARJ21飞机刹停后静置五分钟后消防车对刹车系统进行降温
ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验成功
101架机承担的取证前试验试飞科目全部完成
时间：2014年11月08日 23:45 来源：中国商飞公司新闻中心
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ARJ21飞机完全刹停后刹车装置焕发出橙红色
2014年11月8日17时40分，ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验在中国飞行试验研究院获得成功，101架机成为继104架机之后完成取证前全部试验试飞科目的第二架试飞验证机。
测试过程中，在飞机到达临界的中止起飞速度（约165节/小时，即306公里/小时）时，试飞员以飞机最大减速能力将飞机完全刹停，由于刹车所释放的巨大能量导致飞机的刹车装置产生高温，焕发出明亮的橙红色。
ARJ21-700飞机最大刹车能量中止起飞试验的目的在于，当飞机在滑跑中动力系统出现故障，必须进行中断起飞时，飞机机轮刹车装置的最大能量吸收能力能够保证飞机安全刹停，即使在机轮着火的情况下，乘客依然能够有足够的时间完成安全撤离。试验的成功不仅验证了ARJ21-700飞机的安全性，也为中国商用飞机审定试飞技术积累了经验。
作为首架试飞验证机，自2008年11月28日首飞以来，ARJ21-700飞机101架机累计飞行947架次、1445小时，完成731个试验点，承担并完成了失速、最小离地速度、颤振、空速校准、飞控及起落架系统、最大刹车能量中止起飞等难度大、风险高的试飞科目。
ARJ21飞机刹停后静置五分钟后消防车对刹车系统进行降温
ARJ21-700飞机104架机承担的TC前（取证前）
试飞科目全部完成
时间：2014年10月31日 17:41 来源：中国商飞公司新闻中心
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2014年10月30日，西安阎良，ARJ21-700飞机104架机于10时25分起飞，经过2小时46分钟飞行，于13时11分顺利降落，成功完成一架次空速校准申请人表明符合性补充试飞，至此104架机承担的TC前（取证前）试飞科目全部完成。
自2010年4月13日首飞以来，ARJ21-700飞机104架机承担并完成了失速、高速特性、噪声、模拟冰型、最小飞行机组等重点难点试飞科目，并于今年成功实现环球飞行，完成自然结冰试飞，数年内累计飞行711架次、1442小时23分，完成表明符合性试飞468个试验点（74个科目）、审定试飞420个试验点（63个科目）。104架机也成为首架完成TC前（取证前）全部科目的试飞验证机。
试飞科目全部完成
时间：2014年10月31日 17:41 来源：中国商飞公司新闻中心
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2014年10月30日，西安阎良，ARJ21-700飞机104架机于10时25分起飞，经过2小时46分钟飞行，于13时11分顺利降落，成功完成一架次空速校准申请人表明符合性补充试飞，至此104架机承担的TC前（取证前）试飞科目全部完成。
自2010年4月13日首飞以来，ARJ21-700飞机104架机承担并完成了失速、高速特性、噪声、模拟冰型、最小飞行机组等重点难点试飞科目，并于今年成功实现环球飞行，完成自然结冰试飞，数年内累计飞行711架次、1442小时23分，完成表明符合性试飞468个试验点（74个科目）、审定试飞420个试验点（63个科目）。104架机也成为首架完成TC前（取证前）全部科目的试飞验证机。
ARJ21-700飞机106架机转场珠海
将在珠海航展上进行表演飞行及地面展示
时间：2014年11月08日 23:21 来源：中国商飞公司新闻中心
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ARJ21飞机106架机起飞转场珠海
2014年11月8日下午13时，ARJ21-700飞机106架机从上海大场机场起飞，经过2小时30分钟的飞行，于15时30分成功着陆珠海金湾机场。106架机起飞前，中国商飞公司副总经理、ARJ21项目总指挥罗荣怀到大场机场指导转场工作。
ARJ21-700飞机106架机将是第二架交付成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。在珠海航展期间，106架机将于11月9日至10日进行2天的训练飞行，11月11日至14日进行航展表演飞行及地面展示。
ARJ21飞机106架机到达珠海
ARJ21飞机106架机到达珠海
将在珠海航展上进行表演飞行及地面展示
时间：2014年11月08日 23:21 来源：中国商飞公司新闻中心
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ARJ21飞机106架机起飞转场珠海
2014年11月8日下午13时，ARJ21-700飞机106架机从上海大场机场起飞，经过2小时30分钟的飞行，于15时30分成功着陆珠海金湾机场。106架机起飞前，中国商飞公司副总经理、ARJ21项目总指挥罗荣怀到大场机场指导转场工作。
ARJ21-700飞机106架机将是第二架交付成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。在珠海航展期间，106架机将于11月9日至10日进行2天的训练飞行，11月11日至14日进行航展表演飞行及地面展示。
ARJ21飞机106架机到达珠海
ARJ21飞机106架机到达珠海
很多人会继续看不到啊看不到{:soso_e113:}
然后实在没办法了，还能继续打滚：没拿到FAA都不算，完全无视究竟是技术原因还是其它什么原因还没拿到FAA{:soso_e120:}
真的快成功了！
Arj21就是兔子的faa敲门砖，后面的c919 929绝对顺溜许多！
兔子的大飞机要来了！
兔子的大飞机要来了！
看来年底拿到中国适航证 希望很大。交付机都开展了 不错。
还有102和103架机的任何，应该都在收尾了
最后一个大试飞项目就是105架机场全国十多个机场的模拟航线试飞
好消息，不知道试验什么时候全部做完
10月29日在成都开始了中国民航局最后一项审定试飞科目——功能和可靠性试飞（航线模拟试运营）。累计安全飞行2700多架次、5000多个小时。ARJ21-700飞机试验试飞过程中，初步建立起了与国际适航要求相适应的民机验证试飞组织模式，掌握了一系列民机研制与适航验证技术，比如全尺寸静力试验/疲劳试验验证技术、自然结冰环境下的短舱防冰地面模拟试验技术、起落架摆振验证试验技术、最小离地速度试飞技术、噪声试飞技术以及自然结冰试飞技术等，填补了中国民机研制的技术空白。
ARJ21-700飞机是我国首次按照国际适航标准研制，具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78～90座，航程2225～3700公里。具有适应性、舒适性、共通性、经济性、系列化等特点。在第49届范堡罗航展上与刚果（布）签订了三架购机协议，非洲市场开拓迈出重要一步；ARJ21-700飞机系列化发展稳步推进，公务机改装工作启动，已确定首家用户，ARJ21-700飞机系列化发展稳步推进；首架交付飞机6月18日成功首飞，成都航空公司作为ARJ21-700飞机首家用户，正全力做好接收准备工作；国产民机示范运行基地建设正在加快推进。ARJ21-700飞机计划今年年底完成适航取证。
ARJ21-700飞机是我国首次按照国际适航标准研制，具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78～90座，航程2225～3700公里。具有适应性、舒适性、共通性、经济性、系列化等特点。在第49届范堡罗航展上与刚果（布）签订了三架购机协议，非洲市场开拓迈出重要一步；ARJ21-700飞机系列化发展稳步推进，公务机改装工作启动，已确定首家用户，ARJ21-700飞机系列化发展稳步推进；首架交付飞机6月18日成功首飞，成都航空公司作为ARJ21-700飞机首家用户，正全力做好接收准备工作；国产民机示范运行基地建设正在加快推进。ARJ21-700飞机计划今年年底完成适航取证。
目前，四架用于试验试飞的ARJ21飞机中，101架和104架已完成全部科目。
截至目前，ARJ21累计安全试飞2700多架次，5000多个小时。 中国商飞公司总飞行师、试飞中心主任钱进介绍，中国商飞试飞中心除了承担ARJ21当前试飞任务外，下一步还将独立完成C919大型客机以及其他更先进的国产客机试飞工作。ARJ21六年试飞积累的丰富经验，将对C919的试飞过程起到加速作用。
截至目前，ARJ21累计安全试飞2700多架次，5000多个小时。 中国商飞公司总飞行师、试飞中心主任钱进介绍，中国商飞试飞中心除了承担ARJ21当前试飞任务外，下一步还将独立完成C919大型客机以及其他更先进的国产客机试飞工作。ARJ21六年试飞积累的丰富经验，将对C919的试飞过程起到加速作用。
然后实在没办法了，还能继续打滚：没拿到FAA都不算，完全无视究竟是技术原因还是其它什么原因还没拿到FAA{: ...
拿不到faa的tc是因为，飞机设计取证拖的太久了，FAA的25部规章在这期间修订了很多次，FAA不接受按旧规章审定的飞机，要求修改审定基础。
拿不到faa的tc是因为，飞机设计取证拖的太久了，FAA的25部规章在这期间修订了很多次，FAA不接受按旧规章审定的飞机，要求修改审定基础。
lovenan 发表于 2014-11-12 18:09
拿不到faa的tc是因为，飞机设计取证拖的太久了，FAA的25部规章在这期间修订了很多次，FAA不接受按旧规章 ...
正是如此，不过有人看不见就是看不见
拿不到faa的tc是因为，飞机设计取证拖的太久了，FAA的25部规章在这期间修订了很多次，FAA不接受按旧规章 ...
正是如此，不过有人看不见就是看不见
然后实在没办法了，还能继续打滚：没拿到FAA都不算，完全无视究竟是技术原因还是其它什么原因还没拿到FAA{: ...
只要完整做完试飞项目，会拿到faa的，所谓刁难啊，政治因素啊，其实不存在
只要完整做完试飞项目，会拿到faa的，所谓刁难啊，政治因素啊，其实不存在
xmyyc 发表于 2014-11-14 19:06
只要完整做完试飞项目，会拿到faa的，所谓刁难啊，政治因素啊，其实不存在
呵呵，现在的情况可以说是条款上的，也可以说是老美埋的坑，CAAC的试飞项目同之前FAA要求的完全一样，质量要求也一样，马上就全部通过了，不过呢，试飞的时间有些长了，有些条款有些小修订了，这样FAA就不认了，这块的皮还有得扯，目前商飞是预计扯两年
只要完整做完试飞项目，会拿到faa的，所谓刁难啊，政治因素啊，其实不存在
呵呵，现在的情况可以说是条款上的，也可以说是老美埋的坑，CAAC的试飞项目同之前FAA要求的完全一样，质量要求也一样，马上就全部通过了，不过呢，试飞的时间有些长了，有些条款有些小修订了，这样FAA就不认了，这块的皮还有得扯，目前商飞是预计扯两年
看你怎么理解了，换了你你会怎么做
ARJ21-700迎来特殊客人 成都航空姐登机参观
2014-11-12 来源：民航资源网 作者：殷立勤 [投稿排行榜]2014-11-12 22:55:02 我来说两句(0) 字体大小：[ 大 中 小 ] 分享
[摘要] 2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
民航资源网2014年11月12日消息：图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
2014-11-12 来源：民航资源网 作者：殷立勤 [投稿排行榜]2014-11-12 22:55:02 我来说两句(0) 字体大小：[ 大 中 小 ] 分享
[摘要] 2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
民航资源网2014年11月12日消息：图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
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图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
图：2014年11月12日，在珠海航展上亮相的ARJ21-700飞机106架机迎来了特殊的客人，她们是这架飞机的“主人”，成都航空的乘务员们，这也是即将交付的第二架成都航空运营的新支线飞机，按成都航空公司方案涂装。ARJ21-700将在今年年底完成试飞取证，并于明年上半年交付给其首位客户成都航空。 摄影：殷立勤
ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成
发布日期：2014-11-28 文章来源：中国商飞公司新闻中心
11月24日20时25分，ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后，顺利返回成都双流国际机场。至此，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成，成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性，以及航线运营保障机制的可靠性等，ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。
根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。
从今年10月29日至11月24日，在23个飞行日里，105架机以成都双流机场为基地，在成都、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家庄等国内8个机场、28条航线间开展了模拟航线运行。分别模拟长、中、短航线，共执行81架次，累计飞行171小时21分钟，加上在阎良本场进行的一架次功能和可靠性故障模拟试飞，累计达到172小时53分钟，超过了适航条例对功能和可靠性专项试飞累计150小时的要求，比计划提前完成了所需累计时间。试飞期间，105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查了各系统功能实现情况。
此次功能和可靠性专项试飞，由中国试飞院作为主承试单位，中国商飞公司以及首家用户成都航空公司组成试飞运行实施团队，模拟航空公司进行航线运行，中国民航局（CAAC）适航审查组参与登机试飞和目击审查。中国商飞公司按照TC(型号合格证)持有人和PC（生产合格证）持有人的职责，成立了模拟运营支持团队，参照飞机交付后的运行保障模式进行支援和保障。在前期深入调研和准备基础上，此次专项试飞任务，飞机状态良好、保障有力，飞行计划明确，运行指挥、飞行机组、机务地勤保障协同高效，飞机准点率高，没有出现明显延误和晚点情况。单日飞行时间最长达到近12小时。对飞机飞行手册AFM、机组操作手册FCOM、飞机维护手册AMM等手册的适用性进行了检验，也对中国商飞公司客户服务快响系统进行了检验。
此次功能和可靠性试飞还得到了工信部、中国民航局等国家有关部门的关注和大力支持，工信部装备工业司、民航局上海审定中心领导亲自登上新支线飞机体验飞行。
按计划，待阎良本场所有科目完成后，105架机还将补充数架次功能和可靠性试飞，执行阎良-银川-西安-大场的模拟航线试飞。
发布日期：2014-11-28 文章来源：中国商飞公司新闻中心
11月24日20时25分，ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后，顺利返回成都双流国际机场。至此，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成，成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性，以及航线运营保障机制的可靠性等，ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。
根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。
从今年10月29日至11月24日，在23个飞行日里，105架机以成都双流机场为基地，在成都、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家庄等国内8个机场、28条航线间开展了模拟航线运行。分别模拟长、中、短航线，共执行81架次，累计飞行171小时21分钟，加上在阎良本场进行的一架次功能和可靠性故障模拟试飞，累计达到172小时53分钟，超过了适航条例对功能和可靠性专项试飞累计150小时的要求，比计划提前完成了所需累计时间。试飞期间，105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查了各系统功能实现情况。
此次功能和可靠性专项试飞，由中国试飞院作为主承试单位，中国商飞公司以及首家用户成都航空公司组成试飞运行实施团队，模拟航空公司进行航线运行，中国民航局（CAAC）适航审查组参与登机试飞和目击审查。中国商飞公司按照TC(型号合格证)持有人和PC（生产合格证）持有人的职责，成立了模拟运营支持团队，参照飞机交付后的运行保障模式进行支援和保障。在前期深入调研和准备基础上，此次专项试飞任务，飞机状态良好、保障有力，飞行计划明确，运行指挥、飞行机组、机务地勤保障协同高效，飞机准点率高，没有出现明显延误和晚点情况。单日飞行时间最长达到近12小时。对飞机飞行手册AFM、机组操作手册FCOM、飞机维护手册AMM等手册的适用性进行了检验，也对中国商飞公司客户服务快响系统进行了检验。
此次功能和可靠性试飞还得到了工信部、中国民航局等国家有关部门的关注和大力支持，工信部装备工业司、民航局上海审定中心领导亲自登上新支线飞机体验飞行。
按计划，待阎良本场所有科目完成后，105架机还将补充数架次功能和可靠性试飞，执行阎良-银川-西安-大场的模拟航线试飞。
ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成
发布日期：2014-11-28 文章来源：中国商飞公司新闻中心
11月24日20时25分，ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后，顺利返回成都双流国际机场。至此，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成，成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性，以及航线运营保障机制的可靠性等，ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。
根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。
从今年10月29日至11月24日，在23个飞行日里，105架机以成都双流机场为基地，在成都、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家庄等国内8个机场、28条航线间开展了模拟航线运行。分别模拟长、中、短航线，共执行81架次，累计飞行171小时21分钟，加上在阎良本场进行的一架次功能和可靠性故障模拟试飞，累计达到172小时53分钟，超过了适航条例对功能和可靠性专项试飞累计150小时的要求，比计划提前完成了所需累计时间。试飞期间，105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查了各系统功能实现情况。
此次功能和可靠性专项试飞，由中国试飞院作为主承试单位，中国商飞公司以及首家用户成都航空公司组成试飞运行实施团队，模拟航空公司进行航线运行，中国民航局（CAAC）适航审查组参与登机试飞和目击审查。中国商飞公司按照TC(型号合格证)持有人和PC（生产合格证）持有人的职责，成立了模拟运营支持团队，参照飞机交付后的运行保障模式进行支援和保障。在前期深入调研和准备基础上，此次专项试飞任务，飞机状态良好、保障有力，飞行计划明确，运行指挥、飞行机组、机务地勤保障协同高效，飞机准点率高，没有出现明显延误和晚点情况。单日飞行时间最长达到近12小时。对飞机飞行手册AFM、机组操作手册FCOM、飞机维护手册AMM等手册的适用性进行了检验，也对中国商飞公司客户服务快响系统进行了检验。
此次功能和可靠性试飞还得到了工信部、中国民航局等国家有关部门的关注和大力支持，工信部装备工业司、民航局上海审定中心领导亲自登上新支线飞机体验飞行。
按计划，待阎良本场所有科目完成后，105架机还将补充数架次功能和可靠性试飞，执行阎良-银川-西安-大场的模拟航线试飞。
发布日期：2014-11-28 文章来源：中国商飞公司新闻中心
11月24日20时25分，ARJ21-700飞机105架机在结束一天航线飞行后，顺利返回成都双流国际机场。至此，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞既定任务基本完成，成功验证了飞机各系统功能的可靠性、对机场的适应性，以及航线运营保障机制的可靠性等，ARJ21飞机适航取证又迈出关键一步。
根据中国民航局适航审定要求，ARJ21-700飞机功能和可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证，其中150飞行小时结合其他审定试飞进行，其余150飞行小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。
从今年10月29日至11月24日，在23个飞行日里，105架机以成都双流机场为基地，在成都、贵阳、桂林、海口、福州、舟山、天津、石家庄等国内8个机场、28条航线间开展了模拟航线运行。分别模拟长、中、短航线，共执行81架次，累计飞行171小时21分钟，加上在阎良本场进行的一架次功能和可靠性故障模拟试飞，累计达到172小时53分钟，超过了适航条例对功能和可靠性专项试飞累计150小时的要求，比计划提前完成了所需累计时间。试飞期间，105架机进行了包括雨天、夜航等环境适应性试飞，仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降，并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作，检查了各系统功能实现情况。
此次功能和可靠性专项试飞，由中国试飞院作为主承试单位，中国商飞公司以及首家用户成都航空公司组成试飞运行实施团队，模拟航空公司进行航线运行，中国民航局（CAAC）适航审查组参与登机试飞和目击审查。中国商飞公司按照TC(型号合格证)持有人和PC（生产合格证）持有人的职责，成立了模拟运营支持团队，参照飞机交付后的运行保障模式进行支援和保障。在前期深入调研和准备基础上，此次专项试飞任务，飞机状态良好、保障有力，飞行计划明确，运行指挥、飞行机组、机务地勤保障协同高效，飞机准点率高，没有出现明显延误和晚点情况。单日飞行时间最长达到近12小时。对飞机飞行手册AFM、机组操作手册FCOM、飞机维护手册AMM等手册的适用性进行了检验，也对中国商飞公司客户服务快响系统进行了检验。
此次功能和可靠性试飞还得到了工信部、中国民航局等国家有关部门的关注和大力支持，工信部装备工业司、民航局上海审定中心领导亲自登上新支线飞机体验飞行。
按计划，待阎良本场所有科目完成后，105架机还将补充数架次功能和可靠性试飞，执行阎良-银川-西安-大场的模拟航线试飞。
102和103还没消息?