超级军网网传5号线地铁门夹死人 急诊室称女孩正在抢救
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/26 09:22:28
http://www.bjnews.com.cn/news/2014/11/06/340466.html
新京报快讯(记者 李宁 林野)多名网友晚间爆料称，19时左右，地铁5号线由惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，中日友好医院急诊室称，目前女孩正在抢救室抢救。
网友“郑凯Kay”称，晚上7点，“惠新西街南口站，忽然人群涌动，随后向北的列车停驶，长时间无车进站”，另有网友“简单就好_苗”称，是由于一名女孩被夹在安全门中间，导致意外发生。网友“刘俊”也称，人夹在安全门和地铁门之间，车辆开走导致悲剧发生。随后多名网友称该女孩当场死亡。
在地铁站事发地点，仍有两排保安把手门口，屏蔽门不能关闭，长时间开着，两名保安用警戒线看着门口，乘客只能从那个屏蔽门处下车，不能上车。
中日友好医院急诊室工作人员称，目前女孩正在抢救室抢救，具体病情尚不清楚。
新京报快讯(记者 李宁 林野)多名网友晚间爆料称，19时左右，地铁5号线由惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，中日友好医院急诊室称，目前女孩正在抢救室抢救。
网友“郑凯Kay”称，晚上7点，“惠新西街南口站，忽然人群涌动，随后向北的列车停驶，长时间无车进站”，另有网友“简单就好_苗”称，是由于一名女孩被夹在安全门中间，导致意外发生。网友“刘俊”也称，人夹在安全门和地铁门之间，车辆开走导致悲剧发生。随后多名网友称该女孩当场死亡。
在地铁站事发地点，仍有两排保安把手门口，屏蔽门不能关闭，长时间开着，两名保安用警戒线看着门口，乘客只能从那个屏蔽门处下车，不能上车。
中日友好医院急诊室工作人员称，目前女孩正在抢救室抢救，具体病情尚不清楚。
新京报快讯(记者 李宁 林野)多名网友晚间爆料称，19时左右，地铁5号线由惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，中日友好医院急诊室称，目前女孩正在抢救室抢救。
网友“郑凯Kay”称，晚上7点，“惠新西街南口站，忽然人群涌动，随后向北的列车停驶，长时间无车进站”，另有网友“简单就好_苗”称，是由于一名女孩被夹在安全门中间，导致意外发生。网友“刘俊”也称，人夹在安全门和地铁门之间，车辆开走导致悲剧发生。随后多名网友称该女孩当场死亡。
在地铁站事发地点，仍有两排保安把手门口，屏蔽门不能关闭，长时间开着，两名保安用警戒线看着门口，乘客只能从那个屏蔽门处下车，不能上车。
中日友好医院急诊室工作人员称，目前女孩正在抢救室抢救，具体病情尚不清楚。
新京报快讯(记者 李宁 林野)多名网友晚间爆料称，19时左右，地铁5号线由惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间，中日友好医院急诊室称，目前女孩正在抢救室抢救。
网友“郑凯Kay”称，晚上7点，“惠新西街南口站，忽然人群涌动，随后向北的列车停驶，长时间无车进站”，另有网友“简单就好_苗”称，是由于一名女孩被夹在安全门中间，导致意外发生。网友“刘俊”也称，人夹在安全门和地铁门之间，车辆开走导致悲剧发生。随后多名网友称该女孩当场死亡。
在地铁站事发地点，仍有两排保安把手门口，屏蔽门不能关闭，长时间开着，两名保安用警戒线看着门口，乘客只能从那个屏蔽门处下车，不能上车。
中日友好医院急诊室工作人员称，目前女孩正在抢救室抢救，具体病情尚不清楚。
1.jpg (54.56 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
2.jpg (49.75 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
3.jpg (58.7 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
4.jpg (30.27 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
希望上帝能保佑这个可怜的女孩。
如果属实的话站台人员和司机都要负责
地铁门和安全门之间就几公分吧，能夹进个人？
地铁门和安全门之间就几公分吧，能夹进个人？
你是不知apk改单双号地铁那个人多
你是不知apk改单双号地铁那个人多
原文链接里只有一张告示屏的图。。。 其他的图楼主是哪里找到的？
原文链接里只有一张告示屏的图。。。 其他的图楼主是哪里找到的？
新浪微博上有视频
新浪微博上有视频
jl78 发表于 2014-11-6 21:51
你是不知apk改单双号地铁那个人多
人多和夹人之间的逻辑联系请论证一下
你是不知apk改单双号地铁那个人多
人多和夹人之间的逻辑联系请论证一下
头条新闻 【北京地铁门被夹女孩抢救无效死亡】急诊室工作人员称，女孩已经死亡。据主诊大夫介绍，女孩被送过来时还有心率和呼吸，但经抢救仍不治，女孩没有明显外伤，但有淤青，身上多处骨折，“胸腔都是软的。”女孩33岁，河北人，目前仍无家属在医院。http://t.cn/R7Rffgx
悲剧~~~~~~~~~~~~~~~~~~
samgamp 发表于 2014-11-6 22:16
人多和夹人之间的逻辑联系请论证一下
多半太瘦了，被人潮一挤就被挤到两门之间，刚好人瘦门没法感应，悲剧了
人多和夹人之间的逻辑联系请论证一下
多半太瘦了，被人潮一挤就被挤到两门之间，刚好人瘦门没法感应，悲剧了
头条新闻 【北京地铁门被夹女孩抢救无效死亡】急诊室工作人员称，女孩已经死亡。据主诊大夫介绍，女孩被送 ...
真是太悲剧了。
真是太悲剧了。
本人经常乘地铁，感觉有些不可思议！不管人多还是人少。
没人会被挤进门里，只会自己往里硬抢。
太可怜了，老婆挤地铁都是我在前面开路，确实很危险
好悲剧，33岁，搞不好2个家庭毁了来自: Android客户端
爱派克期间出事，有关领导够背的。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
车门关不上，车开不了。
屏蔽门关不上，信号不变绿。
这到底怎么回事？
屏蔽门关不上，信号不变绿。
这到底怎么回事？
这就是非赶那么几分钟，结果弄出人命了。
这都是早晚的事儿。今后免不了还会出现。
这都是早晚的事儿。今后免不了还会出现。
人已经走了。想想就觉得心悸，其实我们身边也是有危险，上过新闻的一次公交防火，就在我太太下班的车站，时间也差不远。虽说这类事发生几率低，但是能注意就注意，也不差那点麻烦。
爱派克期间出事，有关领导够背的。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
死个屁民不算太大事吧？领导当无碍。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
死个屁民不算太大事吧？领导当无碍。
颓人 发表于 2014-11-6 08:45
地铁门和安全门之间就几公分吧，能夹进个人？
问题就是那几公分不能夹进个人... 你可以想象有多大的形变...人就像面团摊成饼了...
地铁门和安全门之间就几公分吧，能夹进个人？
问题就是那几公分不能夹进个人... 你可以想象有多大的形变...人就像面团摊成饼了...
lcgzzhy 发表于 2014-11-6 10:22
爱派克期间出事，有关领导够背的。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
你搞错了。地铁门的力量是很小的，夹不死人。厉害的是她处于被夹的状态，然后地铁开了...
爱派克期间出事，有关领导够背的。
我说为什么车门和屏蔽门间隙不能搞大点呢？或者错开关闭。
你搞错了。地铁门的力量是很小的，夹不死人。厉害的是她处于被夹的状态，然后地铁开了...
问题就是那几公分不能夹进个人... 你可以想象有多大的形变...人就像面团摊成饼了...
问题是门没关闭前，车应该不能开吧
如果车没开，人是怎么被压进缝里的
问题是门没关闭前，车应该不能开吧
如果车没开，人是怎么被压进缝里的
应该是被夹在两层门之间了，司机开车前没确认。
深圳地铁总看到司机开车前确认一下再去按开关然后上车开走。
深圳地铁总看到司机开车前确认一下再去按开关然后上车开走。
general_j 发表于 2014-11-7 01:56
问题就是那几公分不能夹进个人... 你可以想象有多大的形变...人就像面团摊成饼了...
两层门之间有二三十公分的距离，夹个人很正常。
我觉得这事司机责任不小，开车前没确认。
问题就是那几公分不能夹进个人... 你可以想象有多大的形变...人就像面团摊成饼了...
两层门之间有二三十公分的距离，夹个人很正常。
我觉得这事司机责任不小，开车前没确认。
cninfi 发表于 2014-11-7 02:18
两层门之间有二三十公分的距离，夹个人很正常。
我觉得这事司机责任不小，开车前没确认。
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但是两门不夹人、两门之间可以夹一个瘦子，这个系统没考虑到，也没警告，司机也不可能看到。
只能是交通协管员才能看到。协管员要就不在场，要就是看到了因为人多层层阻挡也没办法告诉司机。
cninfi 发表于 2014-11-7 02:18
两层门之间有二三十公分的距离，夹个人很正常。
我觉得这事司机责任不小，开车前没确认。
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但是两门不夹人、两门之间可以夹一个瘦子，这个系统没考虑到，也没警告，司机也不可能看到。
只能是交通协管员才能看到。协管员要就不在场，要就是看到了因为人多层层阻挡也没办法告诉司机。
ertert 发表于 2014-11-7 08:16
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
魔都地铁也发生过这种事故，后来在屏蔽门上加了二块挡板，屏蔽门关上挡板闭合，如果有异物进入挡板屏蔽门是无法闭合的。
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
魔都地铁也发生过这种事故，后来在屏蔽门上加了二块挡板，屏蔽门关上挡板闭合，如果有异物进入挡板屏蔽门是无法闭合的。
屏蔽门和地铁们之间的距离间隔太大
网上说在医院死了。
zn5203152 发表于 2014-11-6 22:32
多半太瘦了，被人潮一挤就被挤到两门之间，刚好人瘦门没法感应，悲剧了
好像是说为了接待外宾，北京单双号限行引起公交地铁异常的拥挤。
也许是有点关系的。
不过，你说到安全门的感应器，请问，那感应器是装在哪里的呢？为什么人瘦会感应不到？
我知道电梯的感应器比较高，会感应不到小孩，所以小孩坐电梯很危险。安全门的不懂
多半太瘦了，被人潮一挤就被挤到两门之间，刚好人瘦门没法感应，悲剧了
好像是说为了接待外宾，北京单双号限行引起公交地铁异常的拥挤。
也许是有点关系的。
不过，你说到安全门的感应器，请问，那感应器是装在哪里的呢？为什么人瘦会感应不到？
我知道电梯的感应器比较高，会感应不到小孩，所以小孩坐电梯很危险。安全门的不懂
ertert 发表于 2014-11-7 08:16
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
哎，听你这么说，瘦小的成人感应不到，那小孩子，比如说6-7岁以下的，就更加感应不到？带小孩的同志得注意了。
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
哎，听你这么说，瘦小的成人感应不到，那小孩子，比如说6-7岁以下的，就更加感应不到？带小孩的同志得注意了。
好可怜的姑娘
apec限行引拥挤，大龄女青年回格间途中被夹身亡
至今无家属认领。肯定孤身在京奋斗，住天通苑格间 ，可怜啊。
至今无家属认领。肯定孤身在京奋斗，住天通苑格间 ，可怜啊。
ertert 发表于 2014-11-7 08:16
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
为了这事，上网学习了下，传感器不一定是在门上的。
邦纳光电传感器在地铁行业的应用
北极星电力网新闻中心 2013/11/6
轨道列车与安装的屏蔽门(或安全门)之间有约25-30厘米的间距，这个空隙大到可以容纳一个人。往往会出现乘客或者其他物体被夹在这个空间里的情况，在地铁列车启动时就会造员伤害或车辆损坏。上海地铁在2007年就曾发生过由于地铁夹门导致人员伤亡的事件。
邦纳为地铁的屏蔽门应用推荐了一款针对超长距离障碍物检测的红外高能对射传感器。
在站台的两端分别加装发射和接收，两个传感器在相距超过200米的对射距离内，可以检测位于光轴上，且直径大于30mm的不透明物体。一旦有人闯入屏蔽门和列车车体之间的空隙，就会遮挡红外光线，判断出有障碍物，并及时输出声光报警信号(可选配邦纳公司的高亮度LED指示报警灯)，同时通知列车司机或车站管理人员。
同时，红外高能传感器抗震性强，发射器在轻微震动的情况下，150米远处的接收器也能够可靠工作。同时，安装非常方便。在发射器和接收器间距150米时，安装人员易于对准调试，从而大大缩短了安装时间。超过200米的检测范围内，可靠检测位于光轴上，且直径大于30mm的不透明物体。安全等级达到IP67高防护等级，防水，并且发射器采用红外光源，对人体无害，抗环境光干扰强。强大功能，更适合于国内地铁的现场应用。
我想，假如北京地铁上使用这种红外线对射的告警装置，一个瘦小的人是否可能恰好在某种姿势下没有遮断红外线呢？
红外线对射幕墙示意图。
ertert 发表于 2014-11-7 08:16
司机没责任，是设计缺陷。因为系统考虑到列车门夹的人和屏蔽门夹的人，会有警告。司机会看到警告。
但 ...
为了这事，上网学习了下，传感器不一定是在门上的。
邦纳光电传感器在地铁行业的应用
北极星电力网新闻中心 2013/11/6
轨道列车与安装的屏蔽门(或安全门)之间有约25-30厘米的间距，这个空隙大到可以容纳一个人。往往会出现乘客或者其他物体被夹在这个空间里的情况，在地铁列车启动时就会造员伤害或车辆损坏。上海地铁在2007年就曾发生过由于地铁夹门导致人员伤亡的事件。
邦纳为地铁的屏蔽门应用推荐了一款针对超长距离障碍物检测的红外高能对射传感器。
在站台的两端分别加装发射和接收，两个传感器在相距超过200米的对射距离内，可以检测位于光轴上，且直径大于30mm的不透明物体。一旦有人闯入屏蔽门和列车车体之间的空隙，就会遮挡红外光线，判断出有障碍物，并及时输出声光报警信号(可选配邦纳公司的高亮度LED指示报警灯)，同时通知列车司机或车站管理人员。
同时，红外高能传感器抗震性强，发射器在轻微震动的情况下，150米远处的接收器也能够可靠工作。同时，安装非常方便。在发射器和接收器间距150米时，安装人员易于对准调试，从而大大缩短了安装时间。超过200米的检测范围内，可靠检测位于光轴上，且直径大于30mm的不透明物体。安全等级达到IP67高防护等级，防水，并且发射器采用红外光源，对人体无害，抗环境光干扰强。强大功能，更适合于国内地铁的现场应用。
我想，假如北京地铁上使用这种红外线对射的告警装置，一个瘦小的人是否可能恰好在某种姿势下没有遮断红外线呢？
1.jpg (16.01 KB, 下载次数: 0)
下载附件 保存到相册
红外线对射幕墙示意图。
航母特遣队 发表于 2014-11-7 08:55
哎，听你这么说，瘦小的成人感应不到，那小孩子，比如说6-7岁以下的，就更加感应不到？带小孩的同志得注 ...
不是感应的问题，只要是一木棍粗的物体，门一夹就会感应到，门就会自动弹开，司机室就会看到。
问题是人不在门的位置。
也就是说上车要用力往里挤是对的，不挤上不去，但是一旦发现没上去，就要立刻果断往后退，退出车门退出屏蔽门，不能犹豫呆在那不动。
航母特遣队 发表于 2014-11-7 08:55
哎，听你这么说，瘦小的成人感应不到，那小孩子，比如说6-7岁以下的，就更加感应不到？带小孩的同志得注 ...
不是感应的问题，只要是一木棍粗的物体，门一夹就会感应到，门就会自动弹开，司机室就会看到。
问题是人不在门的位置。
也就是说上车要用力往里挤是对的，不挤上不去，但是一旦发现没上去，就要立刻果断往后退，退出车门退出屏蔽门，不能犹豫呆在那不动。
住在北京的外地人什么都不想说。
女士走好，家属节哀吧。
很多人一直呼吁北京全部地铁普及的屏蔽门也出事了，唉。
女士走好，家属节哀吧。
很多人一直呼吁北京全部地铁普及的屏蔽门也出事了，唉。
为了这事，上网学习了下，传感器不一定是在门上的。
邦纳光电传感器在地铁行业的应用
这个要100米站台都是绝对直线才能用吧，很难做到。
邦纳光电传感器在地铁行业的应用
这个要100米站台都是绝对直线才能用吧，很难做到。
挤啊，该…看到不赶紧往后退…来自: Android客户端
ertert 发表于 2014-11-7 09:09
不是感应的问题，只要是一木棍粗的物体，门一夹就会感应到，门就会自动弹开，司机室就会看到。
问题是人 ...
那有没有可能在那女子被夹住的瞬间，很多人挤压到安全门上，把门压死了没法自动弹开？
新闻说的太简单，没搞明白是怎么死的，是被夹死的，还是夹住了被地铁车厢挤死的？
不是感应的问题，只要是一木棍粗的物体，门一夹就会感应到，门就会自动弹开，司机室就会看到。
问题是人 ...
那有没有可能在那女子被夹住的瞬间，很多人挤压到安全门上，把门压死了没法自动弹开？
新闻说的太简单，没搞明白是怎么死的，是被夹死的，还是夹住了被地铁车厢挤死的？