海事公务与海工科技

晚上11：00坞内放水、11:30拆除登船梯，凌晨2:00拆除岸电，5:00坞门起浮……经过广州广船国际股份有限公司所属海工公司、搭载、舾装等部门员工一个通宵的努力，10月19日早上天还未亮，广船国际在南沙厂区2号坞建造的“萨卡里玛”号（见图）和一艘特种船已顺利起浮带缆，准备出坞。据了解，这一坞次的坞期为75天，较上一坞次缩短了近20天，但两船的出坞状态却比上一坞次好了很多。
    在“萨卡里玛”号改装项目中，广船国际主要负责甲板分段更换及上建重建等工程，该船于8月3日进坞，进坞时预搭载和涂装进度均不理想，且还增加了8个多点系泊分段的制作和安装。参建人员迎难而上，主动在“中秋”、“国庆”假期加班，使8个多点系泊分段吊装整体提前。同时，项目组根据工程特点合理安排工作，坚持每天晚上19：00核对当天的工作任务，做到每项工作有人跟踪，每天的工作落实到位，最终在比“玛丽卡”号坞期缩短十多天的基础上，取得了更加完整的出坞状态。如8个主甲板总段焊接报验完成，主干电缆托架焊接报验完成；模块支撑全部吊装到位，焊接完成90%以上；上建舾装完成率60%以上。
    与此同时，广船国际建造的一艘特种船的出坞状态也是同系列船中最好的，其中船体结构焊缝全部完成，部分仓室还完成了密试，并且在坞内便完成了上锚链等工作，为缩短码头周期创造了条件。（彭永桂  柴育杰）
http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=18172晚上11：00坞内放水、11:30拆除登船梯，凌晨2:00拆除岸电，5:00坞门起浮……经过广州广船国际股份有限公司所属海工公司、搭载、舾装等部门员工一个通宵的努力，10月19日早上天还未亮，广船国际在南沙厂区2号坞建造的“萨卡里玛”号（见图）和一艘特种船已顺利起浮带缆，准备出坞。据了解，这一坞次的坞期为75天，较上一坞次缩短了近20天，但两船的出坞状态却比上一坞次好了很多。
    在“萨卡里玛”号改装项目中，广船国际主要负责甲板分段更换及上建重建等工程，该船于8月3日进坞，进坞时预搭载和涂装进度均不理想，且还增加了8个多点系泊分段的制作和安装。参建人员迎难而上，主动在“中秋”、“国庆”假期加班，使8个多点系泊分段吊装整体提前。同时，项目组根据工程特点合理安排工作，坚持每天晚上19：00核对当天的工作任务，做到每项工作有人跟踪，每天的工作落实到位，最终在比“玛丽卡”号坞期缩短十多天的基础上，取得了更加完整的出坞状态。如8个主甲板总段焊接报验完成，主干电缆托架焊接报验完成；模块支撑全部吊装到位，焊接完成90%以上；上建舾装完成率60%以上。
    与此同时，广船国际建造的一艘特种船的出坞状态也是同系列船中最好的，其中船体结构焊缝全部完成，部分仓室还完成了密试，并且在坞内便完成了上锚链等工作，为缩短码头周期创造了条件。（彭永桂  柴育杰）
http://www.cssc.net.cn/component_news/news_detail.php?id=18172