超级军网重大利好消息—中老铁路中国境内玉溪-磨憨路段建设方案 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:25:20
重大利好消息—中老铁路中国境内玉溪-磨憨路段建设方案获批
2014-10-30
新华社万象“XINHUA老挝要闻”10月25日专电（记者荣忠霞） 中国国家发展改革委网站日前在其官方网站发布了《关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》，正式批准了该铁路项目的建设方案，这也意味着中老铁路中国境内段即将启动建设。 批复中说，玉溪-磨憨铁路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里，是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级为国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。 批复表示，项目投资估算总额为445.1亿元，其中工程投资431.4亿元、机车车辆购置费13.7亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息。（完）
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz= ... Mw==&scene=6#rd
重大利好消息—中老铁路中国境内玉溪-磨憨路段建设方案获批
2014-10-30
新华社万象“XINHUA老挝要闻”10月25日专电（记者荣忠霞） 中国国家发展改革委网站日前在其官方网站发布了《关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》，正式批准了该铁路项目的建设方案，这也意味着中老铁路中国境内段即将启动建设。 批复中说，玉溪-磨憨铁路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里，是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级为国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。 批复表示，项目投资估算总额为445.1亿元，其中工程投资431.4亿元、机车车辆购置费13.7亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息。（完）
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2014-10-30
新华社万象“XINHUA老挝要闻”10月25日专电（记者荣忠霞） 中国国家发展改革委网站日前在其官方网站发布了《关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》，正式批准了该铁路项目的建设方案，这也意味着中老铁路中国境内段即将启动建设。 批复中说，玉溪-磨憨铁路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里，是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级为国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。 批复表示，项目投资估算总额为445.1亿元，其中工程投资431.4亿元、机车车辆购置费13.7亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息。（完）
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重大利好消息—中老铁路中国境内玉溪-磨憨路段建设方案获批
2014-10-30
新华社万象“XINHUA老挝要闻”10月25日专电（记者荣忠霞） 中国国家发展改革委网站日前在其官方网站发布了《关于新建玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》，正式批准了该铁路项目的建设方案，这也意味着中老铁路中国境内段即将启动建设。 批复中说，玉溪-磨憨铁路起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，至中老（挝）边境磨憨，正线全长504公里，是西部地区重要的国土开发性铁路，兼顾客货运输，是中老铁路通道的重要组成部分。铁路等级为国铁I级，玉溪至景洪双线、景洪至磨憨单线，电力牵引。 批复表示，项目投资估算总额为445.1亿元，其中工程投资431.4亿元、机车车辆购置费13.7亿元。由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息。（完）
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印度洋进击。。。
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
曹操故里 发表于 2014-11-5 11:26
印度洋进击。。。
地理课都不怎么听讲的吧？
印度洋进击。。。
地理课都不怎么听讲的吧？
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
有建就不错了。铁路就是经济，经济就是渗透
有建就不错了。铁路就是经济，经济就是渗透
景洪至磨憨单线，怎么现在还搞单线？不是说是高铁吗？
mrtang112 发表于 2014-11-5 11:37
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
160公里可以了，比汽车快多了，，，，，，，，，
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
160公里可以了，比汽车快多了，，，，，，，，，
昆明就是中国进入中南半岛的核心枢纽。
昆明到北京高铁，昆明到上海高铁都快搞好了。
昆明到新加坡。。。。。呵呵设计时速160公里。未来有可能提速到200。
昆明到北京高铁，昆明到上海高铁都快搞好了。
昆明到新加坡。。。。。呵呵设计时速160公里。未来有可能提速到200。
泛亚中通道铁路起于昆明，经昆玉铁路，新建玉溪至磨憨铁路抵达中国与老挝边境口岸——磨憨，然后经过老挝、泰国、马来西亚后抵达新加坡，全长3640公里，是泛亚通道中最为顺直便捷的通道。
以前我们是请进来，现在是走出去。
支持加快基础设施建设 哈哈
沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路大动脉，是设计速度为250-350公里/小时（上海至长沙段350公里/小时，长沙至昆明段250公里/小时）等级的高速铁路客运专线，是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。全线为双线电气化铁路，客运专线级，由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成；沪杭段自2009年2月开工建设，已于2010年通车；杭南长段2014年底通车；全线预计于2016年年初建成通车，届时按350公里/小时的设计时速计算，昆明到杭州8小时，上海到昆明最快只要10小时。
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
高铁太贵，回收投资难。再说这条铁路主要是方便货物出口。
高铁太贵，回收投资难。再说这条铁路主要是方便货物出口。
景洪至磨憨单线，怎么现在还搞单线？不是说是高铁吗？
因为现在还没有通到老挝，没啥车，等车多了改复线也来得及
因为现在还没有通到老挝，没啥车，等车多了改复线也来得及
最近这是针对美国QE吗？批了这么多，扩大基建啊
不是高铁或者客专都无所谓，那条线路真正的战略作用是用来运重装备，但是只修单线感觉差了点。
先建普铁，等吊起来胃口再建高铁，两样通吃
如果此前中国不是一直寄希望于越南，力主建设泛亚铁路“东线”，这条铁路应该早已建成运行了。
如果此前中国不是一直寄希望于越南，力主建设泛亚铁路“东线”，这条铁路应该早已建成运行了。
为什么喜欢东线？？？
为什么喜欢东线？？？
zlaser 发表于 2014-11-5 12:46
如果此前中国不是一直寄希望于越南，力主建设泛亚铁路“东线”，这条铁路应该早已建成运行了。
早就应该抛弃越猴的，老子发财凭什么要带上这种白眼狼。
如果此前中国不是一直寄希望于越南，力主建设泛亚铁路“东线”，这条铁路应该早已建成运行了。
早就应该抛弃越猴的，老子发财凭什么要带上这种白眼狼。
联指部含联勤部 发表于 2014-11-5 12:49
为什么喜欢东线？？？
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
那两条一个经济条件好一些 一个有战略意义
只是都是一波三折
反而中线这个进展最快
为什么喜欢东线？？？
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
那两条一个经济条件好一些 一个有战略意义
只是都是一波三折
反而中线这个进展最快
coolmaster 发表于 2014-11-5 12:13
因为现在还没有通到老挝，没啥车，等车多了改复线也来得及
明白了，以后再改
因为现在还没有通到老挝，没啥车，等车多了改复线也来得及
明白了，以后再改
最大侠 发表于 2014-11-5 13:05
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
无心插柳柳成荫
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
无心插柳柳成荫
尼米兹 发表于 2014-11-5 12:45
不是高铁或者客专都无所谓，那条线路真正的战略作用是用来运重装备，但是只修单线感觉差了点。
把14军的坦克运到马六甲
不是高铁或者客专都无所谓，那条线路真正的战略作用是用来运重装备，但是只修单线感觉差了点。
把14军的坦克运到马六甲
canyuyige 发表于 2014-11-5 13:23
无心插柳柳成荫
应该是经济问题，老挝那点人口，真的就是个过境，修车站的钱都收不回来
无心插柳柳成荫
应该是经济问题，老挝那点人口，真的就是个过境，修车站的钱都收不回来
要求不要这么高，针能插进去就好。话说配合亚投行开张，以后这基建必然提速。亚洲同荣圈指日可待
青茶 发表于 2014-11-5 13:29
应该是经济问题，老挝那点人口，真的就是个过境，修车站的钱都收不回来
以后车站及铁路沿线中国人补上呗
应该是经济问题，老挝那点人口，真的就是个过境，修车站的钱都收不回来
以后车站及铁路沿线中国人补上呗
自古以来，修路就是好事
好事，祝贺。
最大侠 发表于 2014-11-5 13:05
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
我最习惯中线，，，，呵呵感觉中线距离曼谷是最近的，，，其他都绕路了。
不但喜欢东线 还喜欢西线 通缅甸的那条
最不待见的是中线 过老挝这个
我最习惯中线，，，，呵呵感觉中线距离曼谷是最近的，，，其他都绕路了。
磨憨小镇要发达了
由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息
不是亚投行……
由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息
不是亚投行……
en,是重大利好!
longs 发表于 2014-11-5 14:11
由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息
亚 ...
那是亚投行吧
由中国铁路总公司和云南省共同出资建设，利用亚洲开发银行贷款3.5亿美元，由中国铁路总公司还款付息
亚 ...
那是亚投行吧
no-1-river 发表于 2014-11-5 14:21
那是亚投行吧
噢，太激动了
那是亚投行吧
噢，太激动了
曹操故里 发表于 2014-11-5 11:26
印度洋进击。。。
老挝是中南半岛唯一的内陆国
印度洋进击。。。
老挝是中南半岛唯一的内陆国
mrtang112 发表于 2014-11-5 11:37
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
没关系，记者们就管这叫高铁……
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
没关系，记者们就管这叫高铁……
联指部含联勤部 发表于 2014-11-5 12:49
为什么喜欢东线？？？
越南9000万人口，老挝不到700万，然后丫还是越南的傀儡……
为什么喜欢东线？？？
越南9000万人口，老挝不到700万，然后丫还是越南的傀儡……
不是说高铁么，怎么不是客专，还是单线？
高铁不是盲目上的，上高铁有两个前提条件。一是经济较发达，二是人口密度大，否则只有亏钱。
高铁不是盲目上的，上高铁有两个前提条件。一是经济较发达，二是人口密度大，否则只有亏钱。
不是高铁或者客专都无所谓，那条线路真正的战略作用是用来运重装备，但是只修单线感觉差了点。
刚建铁路都只修单线，然后看需要才决定是否上双线。
刚建铁路都只修单线，然后看需要才决定是否上双线。