超级军网中国战机改进设想图之3-------低成本战斗机与山鹰改，猎 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:10:29
最近，看了《空军之翼》关于“低成本战斗机”的文章，很有感触。文章提到了2013年12月12日，美国泰克斯特朗空地公司的“蝎子”首飞成功，这是一架双座低成本喷气式战术飞机，最大的卖点在于预计每小时飞行费用只有3000美元。在低烈度战场上，F-15E或者F-16那样的高性能战术飞机并无必要，甚至A-10都是不必要的奢侈。“蝎子”这样的低成本战术飞机具有足够的性能，而购置和使用成本大大降低。低成本战术飞机的概念不仅在美国引起注意，在中国也引起关注。中国空军依然拥有大批强-5，虽然与“蝎子”所代表的低成本概念有很大的差异，但很多人对强-5的替代有很大的疑惑：难道中国空军也要“盲目”学习美国空军的全盘高端做法，用苏-30、歼-10和“飞豹”这样的高性能中型、重型战术飞机全盘替代低成本、中等性能的强-5一级的战术飞机？这样的奢侈是否脱离中国国情实际？
下图为“蝎子”低成本战术飞机
笔者其实也有类似的想法，只是一提出来就被人嘲笑，这次斗胆冒着被喷的心理准备，让大家看看我的山鹰改，猎鹰改，K8改，强5改，它们都符合低成本战斗机的概念。
1，山鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼6个挂架
2，猎鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼4个挂架，使用不加力涡扇，即一开始时猎鹰试飞所用的发动机，以后用国产不加力岷山发动机
3，K8双发版教练攻击机，每侧机翼5个挂架，攻击机单座，上单翼，与猎鹰改高级教练攻击机不同的是K8双发版教练攻击机为低档型，由于其单座版机头加粗，空阻增大，强调低速性能，是中国版的“蝎子”（在米格AT上改的，其机头与K8很像）
4，强5改，强5很老了，按说不该再改了，可偏偏洪飞搞出了个强5双座型，而强5是我开始飞机涂鸦的第一种飞机，本着精益求精，尽善尽美的原则，我终于想出来最适合强5的翼型，即鸭翼+复合无尾三角翼，使用猎鹰所用的加力涡扇发动机，以后用国产加力岷山发动机，尾喷管缩短，机身一体化设计，不再拆发动机时机身前后分离
强5双座型
最后，还是那句话，我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀
最近，看了《空军之翼》关于“低成本战斗机”的文章，很有感触。文章提到了2013年12月12日，美国泰克斯特朗空地公司的“蝎子”首飞成功，这是一架双座低成本喷气式战术飞机，最大的卖点在于预计每小时飞行费用只有3000美元。在低烈度战场上，F-15E或者F-16那样的高性能战术飞机并无必要，甚至A-10都是不必要的奢侈。“蝎子”这样的低成本战术飞机具有足够的性能，而购置和使用成本大大降低。低成本战术飞机的概念不仅在美国引起注意，在中国也引起关注。中国空军依然拥有大批强-5，虽然与“蝎子”所代表的低成本概念有很大的差异，但很多人对强-5的替代有很大的疑惑：难道中国空军也要“盲目”学习美国空军的全盘高端做法，用苏-30、歼-10和“飞豹”这样的高性能中型、重型战术飞机全盘替代低成本、中等性能的强-5一级的战术飞机？这样的奢侈是否脱离中国国情实际？
下图为“蝎子”低成本战术飞机
笔者其实也有类似的想法，只是一提出来就被人嘲笑，这次斗胆冒着被喷的心理准备，让大家看看我的山鹰改，猎鹰改，K8改，强5改，它们都符合低成本战斗机的概念。
1，山鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼6个挂架
2，猎鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼4个挂架，使用不加力涡扇，即一开始时猎鹰试飞所用的发动机，以后用国产不加力岷山发动机
3，K8双发版教练攻击机，每侧机翼5个挂架，攻击机单座，上单翼，与猎鹰改高级教练攻击机不同的是K8双发版教练攻击机为低档型，由于其单座版机头加粗，空阻增大，强调低速性能，是中国版的“蝎子”（在米格AT上改的，其机头与K8很像）
4，强5改，强5很老了，按说不该再改了，可偏偏洪飞搞出了个强5双座型，而强5是我开始飞机涂鸦的第一种飞机，本着精益求精，尽善尽美的原则，我终于想出来最适合强5的翼型，即鸭翼+复合无尾三角翼，使用猎鹰所用的加力涡扇发动机，以后用国产加力岷山发动机，尾喷管缩短，机身一体化设计，不再拆发动机时机身前后分离
强5双座型
最后，还是那句话，我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀
下图为“蝎子”低成本战术飞机
笔者其实也有类似的想法，只是一提出来就被人嘲笑，这次斗胆冒着被喷的心理准备，让大家看看我的山鹰改，猎鹰改，K8改，强5改，它们都符合低成本战斗机的概念。
1，山鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼6个挂架
2，猎鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼4个挂架，使用不加力涡扇，即一开始时猎鹰试飞所用的发动机，以后用国产不加力岷山发动机
3，K8双发版教练攻击机，每侧机翼5个挂架，攻击机单座，上单翼，与猎鹰改高级教练攻击机不同的是K8双发版教练攻击机为低档型，由于其单座版机头加粗，空阻增大，强调低速性能，是中国版的“蝎子”（在米格AT上改的，其机头与K8很像）
4，强5改，强5很老了，按说不该再改了，可偏偏洪飞搞出了个强5双座型，而强5是我开始飞机涂鸦的第一种飞机，本着精益求精，尽善尽美的原则，我终于想出来最适合强5的翼型，即鸭翼+复合无尾三角翼，使用猎鹰所用的加力涡扇发动机，以后用国产加力岷山发动机，尾喷管缩短，机身一体化设计，不再拆发动机时机身前后分离
强5双座型
最后，还是那句话，我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀
最近，看了《空军之翼》关于“低成本战斗机”的文章，很有感触。文章提到了2013年12月12日，美国泰克斯特朗空地公司的“蝎子”首飞成功，这是一架双座低成本喷气式战术飞机，最大的卖点在于预计每小时飞行费用只有3000美元。在低烈度战场上，F-15E或者F-16那样的高性能战术飞机并无必要，甚至A-10都是不必要的奢侈。“蝎子”这样的低成本战术飞机具有足够的性能，而购置和使用成本大大降低。低成本战术飞机的概念不仅在美国引起注意，在中国也引起关注。中国空军依然拥有大批强-5，虽然与“蝎子”所代表的低成本概念有很大的差异，但很多人对强-5的替代有很大的疑惑：难道中国空军也要“盲目”学习美国空军的全盘高端做法，用苏-30、歼-10和“飞豹”这样的高性能中型、重型战术飞机全盘替代低成本、中等性能的强-5一级的战术飞机？这样的奢侈是否脱离中国国情实际？
下图为“蝎子”低成本战术飞机
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笔者其实也有类似的想法，只是一提出来就被人嘲笑，这次斗胆冒着被喷的心理准备，让大家看看我的山鹰改，猎鹰改，K8改，强5改，它们都符合低成本战斗机的概念。
1，山鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼6个挂架
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2，猎鹰改教练攻击机，机翼加长，提高低速性能及航程，每侧机翼4个挂架，使用不加力涡扇，即一开始时猎鹰试飞所用的发动机，以后用国产不加力岷山发动机
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3，K8双发版教练攻击机，每侧机翼5个挂架，攻击机单座，上单翼，与猎鹰改高级教练攻击机不同的是K8双发版教练攻击机为低档型，由于其单座版机头加粗，空阻增大，强调低速性能，是中国版的“蝎子”（在米格AT上改的，其机头与K8很像）
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4，强5改，强5很老了，按说不该再改了，可偏偏洪飞搞出了个强5双座型，而强5是我开始飞机涂鸦的第一种飞机，本着精益求精，尽善尽美的原则，我终于想出来最适合强5的翼型，即鸭翼+复合无尾三角翼，使用猎鹰所用的加力涡扇发动机，以后用国产加力岷山发动机，尾喷管缩短，机身一体化设计，不再拆发动机时机身前后分离
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强5双座型
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最后，还是那句话，我不能因为发动机拖后腿就禁锢我想象的翅膀
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毛子用雅克130搞了个攻击机，估计是出口用的。咱也用猎鹰搞个呗。
兄台来CD超过两个月了吧，该听说过利剑什么的..
不错←_←就是改动不是很明显，用线条代表看不出感觉
HH-9AA 发表于 2014-11-4 07:01
兄台来CD超过两个月了吧，该听说过利剑什么的..
这些要具体计算的吧
估计强五那么改，成为J10的小强版本，翼面积和重量增加多少，鸭翼增重多少，对地对空挂载增加多少，，，，，，发动机根本不能承受了吧。垂直机动性能暴降。。。。其他各项飞行性能完全变了。。。。。。。需要全面重估了
兄台来CD超过两个月了吧，该听说过利剑什么的..
这些要具体计算的吧
估计强五那么改，成为J10的小强版本，翼面积和重量增加多少，鸭翼增重多少，对地对空挂载增加多少，，，，，，发动机根本不能承受了吧。垂直机动性能暴降。。。。其他各项飞行性能完全变了。。。。。。。需要全面重估了
想象力不错，我觉得山鹰大改的可能性比较大。
这种低空火力压制任务，对飞行员来说，会很危险，以后都是无人机来干这活。
嗨，又见面了。
再次回复。
首先，你要有一台好的发动机。
然后，有人愿意拿钱。兔子虽然飞机少，但是还不缺那点对地攻击能力。有钱的不需要教练机来对地，没钱的也买不起高性能教练机，所以很尴尬。
强五的改型就是犹太国幼师的样子，这个气动外形是能坑爆全场的哦。鸭翼跟主翼太近了。
再次回复。
首先，你要有一台好的发动机。
然后，有人愿意拿钱。兔子虽然飞机少，但是还不缺那点对地攻击能力。有钱的不需要教练机来对地，没钱的也买不起高性能教练机，所以很尴尬。
强五的改型就是犹太国幼师的样子，这个气动外形是能坑爆全场的哦。鸭翼跟主翼太近了。
无人机、武直的活。改改不经济，集中力量办大事。
改旧比出新有很多成本优势吗？
1.山鹰这么一改，空重会爆，低空低速性能还是不好。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
山人五四 发表于 2014-11-4 13:37
1.山鹰这么一改，空重会爆，低空低速性能还是不好。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
1，山鹰改如果大量使用复合材料，可以抵消机翼加长的重量。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发版才有单座版的
1.山鹰这么一改，空重会爆，低空低速性能还是不好。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
1，山鹰改如果大量使用复合材料，可以抵消机翼加长的重量。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发版才有单座版的
山人五四 发表于 2014-11-4 13:37
1.山鹰这么一改，空重会爆，低空低速性能还是不好。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
1，山鹰改如果大量使用复合材料，可以抵消机翼加长的重量。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发版才有单座版的
1.山鹰这么一改，空重会爆，低空低速性能还是不好。
2.猎鹰改专用攻击机，必须加长机身以提高内油。
1，山鹰改如果大量使用复合材料，可以抵消机翼加长的重量。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发版才有单座版的
K8就那么点大的机身改双发？机身结构要动多少你想过么？要动机身结构就要重新吹风洞，做静力实验，实验机试飞，等于重新设计了一架飞机，用现有K8去改双发就是不可能的，要改就必须重新制造，并且研制费用还要摊到飞机单价里面去的，这样一来你觉得费用会低吗？
潜艇1号 发表于 2014-11-4 01:22
毛子用雅克130搞了个攻击机，估计是出口用的。咱也用猎鹰搞个呗。
很早很早以前，L-15的官方宣传海报中就有两翼8挂架带各种导弹炸弹的造型。而且问过洪都的人，说是在两翼设置8个挂点不存在任何技术问题……
毛子用雅克130搞了个攻击机，估计是出口用的。咱也用猎鹰搞个呗。
很早很早以前，L-15的官方宣传海报中就有两翼8挂架带各种导弹炸弹的造型。而且问过洪都的人，说是在两翼设置8个挂点不存在任何技术问题……
不要折腾那些老身子骨了。
猎鹰不适合吧,毕竟猎鹰本身成本就相对较大,K8比较现实.
成本很低？新机翼加老飞机上，比设计新飞机还难
一拍脑袋画张图就是新飞机朝鲜都可以一天画几千张
一拍脑袋画张图就是新飞机朝鲜都可以一天画几千张
1，山鹰改如果大量使用复合材料，可以抵消机翼加长的重量。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发 ...
气动外形不同，材料和工艺也不同，和山鹰没多少继承关系了。
猎鹰改专用攻击机，当然也是单座。
K-双座洪都肯定没兴趣。
2，猎鹰改不是专用攻击机，不搞单座，K8双发 ...
气动外形不同，材料和工艺也不同，和山鹰没多少继承关系了。
猎鹰改专用攻击机，当然也是单座。
K-双座洪都肯定没兴趣。
就别折腾这些老骨头了，让他们安享晚年吧！
强5改的正确方向是加大翼展，减小后掠角，采用机翼油箱。这样一改后，载弹量加大，航程加长，就变成了一架名副其实的低成本攻击机了。
海无涯 发表于 2014-11-6 01:08
强5改的正确方向是加大翼展，减小后掠角，采用机翼油箱。这样一改后，载弹量加大，航程加长，就变成了一架 ...
强五正确的方向就是退役。。。。。。。，现在还改什么改。
高强度任务用豹子，低烈度任务用L8都够了。
强5改的正确方向是加大翼展，减小后掠角，采用机翼油箱。这样一改后，载弹量加大，航程加长，就变成了一架 ...
强五正确的方向就是退役。。。。。。。，现在还改什么改。
高强度任务用豹子，低烈度任务用L8都够了。
要真这样改进，还不如设计新飞机！！！
符合中国国情这句话已经用烂了，一提到这句话就是省钱，其实中国的周边都是利害角色，你搞个“蝎子”对付谁去？所以中国的军事只能向二个极端发展，一是高端，用以克敌制胜的，二是低端，用于反恐维稳的，对于维稳，蝎子太高级了，搞个小型无人机侦察就行了，真要空中突击，搞个米17来打通火箭弹比啥都强。
美帝的蝎子是用来对付游击队的，我们目前还用不上这种货
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