亚航买了25架A330，同样是廉价航空为啥感觉春秋差的很远 ...

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/23 14:36:26

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亚航买了25架A330，要开欧洲航线了，同样是廉价航空为啥感觉春秋发展的迅猛程度差的很远呢？

能想到的国内航油垄断，无低成本航空楼，国有3大打压申请不了新航线，还有什么呢？

刚刚查了下马航REVENUE是亚航的2倍多，但NET INCOME还不如亚航，马航不打压吗？{:soso_e100:}

亚航买了25架A330，要开欧洲航线了，同样是廉价航空为啥感觉春秋发展的迅猛程度差的很远呢？

能想到的国内航油垄断，无低成本航空楼，国有3大打压申请不了新航线，还有什么呢？

刚刚查了下马航REVENUE是亚航的2倍多，但NET INCOME还不如亚航，马航不打压吗？

马来西亚国土不算大，马航在国内航线这块基本不赚什么钱的，赚钱的都是用宽体飞的国际线，亚航用极低价的战略拿下了马来的国内市场以后才扩张到东南亚的区域航线，继续盈利以后才有现在的AirAsiaX，马航现在想要撼动亚航的低价国内市场也不太可能了。
PS：这种330开欧洲航线中途还是要经停一下吧，3 3 3的座位很不舒服的，另外，隔壁新航的子公司Scoot也在用新航原来订的787-9开廉价洲际航线，AirAsiaX的扩张估计没有当年亚航来的那么迅猛了。

马来西亚这种小国家当然只能往国外开航线了,国内航线赚不到什么的,不像中国,国内航线足够赚的盆满钵满

narilka 发表于 2013-12-20 18:37
马来西亚国土不算大，马航在国内航线这块基本不赚什么钱的，赚钱的都是用宽体飞的国际线，亚航用极低价的战 ...
看什么样的330了,如果是332的话,飞个KUL-FRA还是可以的

看什么样的330了,如果是332的话,飞个KUL-FRA还是可以的
那个333的超薄座椅和亚航的间距坐这么远绝对是煎熬

那个333的超薄座椅和亚航的间距坐这么远绝对是煎熬
吃得咸鱼抵得渴！选择廉价航空的人应该要有廉价在某种程度上是以舒适性和方便性为代价换取的。

narilka 发表于 2013-12-21 10:25
那个333的超薄座椅和亚航的间距坐这么远绝对是煎熬
333的航程还飞不到西欧,只能飞飞东欧了

narilka 发表于 2013-12-21 10:25
那个333的超薄座椅和亚航的间距坐这么远绝对是煎熬
廉航么,廉价自然要牺牲相当的舒适性

机票一般是提前一个月左右买最便宜？

不明白为什么lz会对廉航有好感，亚航就算比sss好，我也不会去碰的

亚洲规模第一的廉航是印尼狮航，论规模亚航在世界廉航10名以外，论营业额，应为美西南收购了skycross，所以亚航勉强进了前十，目前美西南是世界第一大廉航，机队规模和营业收入都是第一，貌似机队是706架？同时他也是美国第二大民航企业
亚航这规模，比china-sss大是真的，不过没大过3倍，何况china-sss主业可是旅行社啊，lz你就别拿他说事儿了，25架333算个球啊，你看看人家emirate，都是100架起订的……

一百遍啊一百遍1 发表于 2013-12-31 15:47
亚洲规模第一的廉航是印尼狮航，论规模亚航在世界廉航10名以外，论营业额，应为美西南收购了skycross，所以 ...
跟EK那样的土豪完全没法比啊

SSN19 发表于 2014-1-1 06:50
跟EK那样的土豪完全没法比啊
美西南的运输人数可以甩EK几条街....

narilka 发表于 2014-1-13 19:53
美西南的运输人数可以甩EK几条街....
A380和787的数量比比呢

美西南是业界良心

SSN19 发表于 2014-1-14 05:58
A380和787的数量比比呢
EK的380机队世界上谁都比不上吧，787么，算是打个平手，反正两家都没有，净利润EK也是被美西南碾压的..

jetstar的787都飞了好久了~飞机上看个电影都要收钱的航班，飞国际我是绝对不会去坐的~

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