【转载】武直10可否与阿帕奇抗衡？？？

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武直10可否与阿帕奇抗衡？


2014-10-30 16:00:00

第42期
本期话题：武直10可否与阿帕奇抗衡？



    近日，中国陆航武装直升机飞行员中的5名巾帼英雄在演练中现身，经过严格考核，她们正式进入陆航战斗序列。这批女飞行员1年前从空军部队选调到陆航，平均年龄24岁，均为空军航空大学本科以上学历，而她们的精彩亮相也使得外界对中国的陆军航空兵部队的发展以及主力机型武直10更加关注。

陆航——解放军“欠账”最多的部队

    众所周知的是，中国陆军的强大在世界上是没有争议的，但是现代战争对陆军提出了更高的要求，专家断言，21世纪是陆军空中突击力量激增的时代，陆军航空兵必将成为现代陆军的新质战斗力和主战兵种，在“地面战争，陆航为王”的现代战争中，是陆、海、空、天一体的多维对抗。但是，在空、地，以及空、海的机动兵器之间，高度上存在一段0到100米之间的空白区。直升机的战斗区域正好填补这个空白区。因此，在未来一体化联合作战模式中，直升机的角色地位尤为重要，它就像一根纽带，将陆、海、空的兵器紧密衔接起来。

    中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，目前已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。



    陆航成立后，首先从空军接收了一大批装备，包括国产的直-5直-6，直-9和进口的美制S-70C'黑鹰'(24架)及法制AS-342L'小羚羊'(8架)，形成了陆航的基本框架。在利用既有装备加强训练的同时，也积极开展专用机型的研制和引进，其重点放在了以直-8，直9的现有国产先进机型为原型的专用改进型号(如战术支援型)，并集中力量突击'重中之重'--专用(中型)武装型和轻型反坦克型，解放军陆航部队经过20多年的迅猛发展，已经成长为一支世界劲旅。

    中国武直-10直升机是中国人民解放军陆军装备的一种中型攻击直升机，是中国自行研制的第一款同类机种，并具有第三代攻击直升机隐形的特点。武直-10配红外热像仪，具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，兼具一定的空战能力、

武直10 VS阿帕奇：重量



    在2013年的天津直升机博览会上，我国陆军航空兵直-10风雷飞行表演队首次公开亮相，进行了精彩的表演，展现了直-10和我国陆军航空兵强大的作战能力。

    我们知道作作战飞机有日重一磅的定律，这是因为作战飞机服役以后，会根据威胁的变化情况，增加相应的设备、武器，从而导致飞机的空重不断增加，以AH-1武装直升机为例，最初的AH-1S的空重大约在3吨左右，最大起飞重量4.5吨，随着各种航空电子系统的不断增加，导致飞机的空重在不断上升，到AH-1W，它的空重已经增加到5吨,6.7吨，而最新的AH-1Z的空重为5600公斤,最大起飞重量增加到8.5吨。

    直升机空重的增加势必导致飞机功率载荷的降低,从而影响飞机的飞行性能,在这种情况下,显然需要增加发动机的功率,AH-1S的动力装备是一部1300KW的T53-L-703涡轴发动机,到了AH-1W就更换为两部T700-GE-401涡轴发动机,一个发动机的功率就达到1300KW,而AH-1Z则换装了T700-GE-401C发动机,功率增加到1500KW左右,这样保证了直升机在空重不断增加的情况下,飞行性能尤其是机动性能能够得到保证,以消除重量增加对于飞行性能不利的影响。



武直10 VS阿帕奇：发动机

    我国直-10武装直升机原型机配备的是PT6C-67C涡轴发动机,它的起飞功率达到1250KW,但是后来发动机来源的中断,所以量产型直-10换装了国产涡轴-9发动机,它的起飞功率大约在1000KW左右,发动机功率的下降,必然会导致飞机性能的下降,所以我国相关厂所对于直-10进行了减重设计,以保证直升机飞行性能不会下降太多,但是这样的设计,性质是一些设备的减少,不可避免的会影响直升机的作战性能.同时也限制了直-10今后升级的空间。

    举一个例子,直-10原型机使用的类似于AH-64的光电转塔,里面的设备也相当于AH-64的目标截获系统/飞行员夜视系统(TADS/PNVS),前者包括由前视红外装置、昼用电视、直视光学瞄具、激光测距机/ 目标指示器及激光跟踪器组成,用于捕获、识别和跟踪目标,这些设备安装在两个可以独立旋转和工作,这样可以提高直升机的探测范围和探测能力,同时由于每个器件互相独立，可以使用较大孔径的器件，以提高系统的探测能力，但是它的缺点重量较大,直-10量产采用了光电吊舱设计,它的外形类似于AH-1Z的AAQ-30”鹰眼’XR吊舱,它里面集成有前视红外探测系统、CCD摄像机和激光器件，它的优点就是重量较轻，但是光电系统不能独立工作，控制范围和灵活性要低于可以独立运作的TADS/PNVS。



    对于直-10来说，未来最重要的工作就是换发，最合适的发动机就是中法联合研制的涡轴-16涡轴发动机，它的应急功率达到1300KW，相当于AH-64D的T700-GE-701C发动机。从而为直-10升级打下了坚实的动力基础。

武直10 VS阿帕奇：光电系统

    限制飞机潜力方面，就是直-10在加装毫米波机载火控雷达方面缺乏必要的动力基础，我们知道光电系统最大缺点就是烟雾、雨天等条件下探测受到限制，另外探测距离也比较有限，最重要的就是它无法测量目标的距离，因此不能直接提供火控解算，必须依靠激光测距仪，这样只要对方配备有激光告警系统就能对武装直升机及其发起的攻击进行预警，从而让武装直升机失去攻击的突然性，另外光电系统多目标攻击能力也比较低，难以同时打击多个目标。



    直-10未来最重要的升级莫过于配备机载毫米波火控雷达，同时将现有的红箭-10机载反坦克导弹升级成毫米波雷达制导反坦克导弹，以增加直升机全天候作战能力。对于直-10来说，机载毫米波火控雷达的配备让它具备了自主搜索、探测目标的能力，减少了对外部目标探测与指示系统的依赖，美国的AH-64在没有安装长弓雷达之前，需要OH-58侦察直升机提供情报支持，安装长弓雷达之后，不但可以负责本机的目标搜索任务，还可将雷达信息通过数据链传递给其他飞机，形成联合网络作战系统。

资料：美国阿帕奇直升机

    美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。



    为了提高其生存力，“阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。

    两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作。



    “阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。

    结语：我们也应该清醒的看到，直-10的作战能力距离当今最先进的直升机如“阿帕奇”AH-64D/E可能还是有一定的距离，需要我们在今后进行改进，以进一步提高它的作战能力。在空战对抗和攻击能力上来讲，日本、中国台湾和印度先后引进的AH-64D/E要超出直10飞机很多，直10作为中型武装直升机对抗像“阿帕奇”这样的重型武装直升机确实有一定难度，正在研制的某后续改进型就着重在这方面进行了提高。

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武直10可否与阿帕奇抗衡？


2014-10-30 16:00:00

第42期
本期话题：武直10可否与阿帕奇抗衡？



    近日，中国陆航武装直升机飞行员中的5名巾帼英雄在演练中现身，经过严格考核，她们正式进入陆航战斗序列。这批女飞行员1年前从空军部队选调到陆航，平均年龄24岁，均为空军航空大学本科以上学历，而她们的精彩亮相也使得外界对中国的陆军航空兵部队的发展以及主力机型武直10更加关注。

陆航——解放军“欠账”最多的部队

    众所周知的是，中国陆军的强大在世界上是没有争议的，但是现代战争对陆军提出了更高的要求，专家断言，21世纪是陆军空中突击力量激增的时代，陆军航空兵必将成为现代陆军的新质战斗力和主战兵种，在“地面战争，陆航为王”的现代战争中，是陆、海、空、天一体的多维对抗。但是，在空、地，以及空、海的机动兵器之间，高度上存在一段0到100米之间的空白区。直升机的战斗区域正好填补这个空白区。因此，在未来一体化联合作战模式中，直升机的角色地位尤为重要，它就像一根纽带，将陆、海、空的兵器紧密衔接起来。

    中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，目前已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。



    陆航成立后，首先从空军接收了一大批装备，包括国产的直-5直-6，直-9和进口的美制S-70C'黑鹰'(24架)及法制AS-342L'小羚羊'(8架)，形成了陆航的基本框架。在利用既有装备加强训练的同时，也积极开展专用机型的研制和引进，其重点放在了以直-8，直9的现有国产先进机型为原型的专用改进型号(如战术支援型)，并集中力量突击'重中之重'--专用(中型)武装型和轻型反坦克型，解放军陆航部队经过20多年的迅猛发展，已经成长为一支世界劲旅。

    中国武直-10直升机是中国人民解放军陆军装备的一种中型攻击直升机，是中国自行研制的第一款同类机种，并具有第三代攻击直升机隐形的特点。武直-10配红外热像仪，具备夜间作战能力。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，兼具一定的空战能力、

武直10 VS阿帕奇：重量



    在2013年的天津直升机博览会上，我国陆军航空兵直-10风雷飞行表演队首次公开亮相，进行了精彩的表演，展现了直-10和我国陆军航空兵强大的作战能力。

    我们知道作作战飞机有日重一磅的定律，这是因为作战飞机服役以后，会根据威胁的变化情况，增加相应的设备、武器，从而导致飞机的空重不断增加，以AH-1武装直升机为例，最初的AH-1S的空重大约在3吨左右，最大起飞重量4.5吨，随着各种航空电子系统的不断增加，导致飞机的空重在不断上升，到AH-1W，它的空重已经增加到5吨,6.7吨，而最新的AH-1Z的空重为5600公斤,最大起飞重量增加到8.5吨。

    直升机空重的增加势必导致飞机功率载荷的降低,从而影响飞机的飞行性能,在这种情况下,显然需要增加发动机的功率,AH-1S的动力装备是一部1300KW的T53-L-703涡轴发动机,到了AH-1W就更换为两部T700-GE-401涡轴发动机,一个发动机的功率就达到1300KW,而AH-1Z则换装了T700-GE-401C发动机,功率增加到1500KW左右,这样保证了直升机在空重不断增加的情况下,飞行性能尤其是机动性能能够得到保证,以消除重量增加对于飞行性能不利的影响。



武直10 VS阿帕奇：发动机

    我国直-10武装直升机原型机配备的是PT6C-67C涡轴发动机,它的起飞功率达到1250KW,但是后来发动机来源的中断,所以量产型直-10换装了国产涡轴-9发动机,它的起飞功率大约在1000KW左右,发动机功率的下降,必然会导致飞机性能的下降,所以我国相关厂所对于直-10进行了减重设计,以保证直升机飞行性能不会下降太多,但是这样的设计,性质是一些设备的减少,不可避免的会影响直升机的作战性能.同时也限制了直-10今后升级的空间。

    举一个例子,直-10原型机使用的类似于AH-64的光电转塔,里面的设备也相当于AH-64的目标截获系统/飞行员夜视系统(TADS/PNVS),前者包括由前视红外装置、昼用电视、直视光学瞄具、激光测距机/ 目标指示器及激光跟踪器组成,用于捕获、识别和跟踪目标,这些设备安装在两个可以独立旋转和工作,这样可以提高直升机的探测范围和探测能力,同时由于每个器件互相独立，可以使用较大孔径的器件，以提高系统的探测能力，但是它的缺点重量较大,直-10量产采用了光电吊舱设计,它的外形类似于AH-1Z的AAQ-30”鹰眼’XR吊舱,它里面集成有前视红外探测系统、CCD摄像机和激光器件，它的优点就是重量较轻，但是光电系统不能独立工作，控制范围和灵活性要低于可以独立运作的TADS/PNVS。



    对于直-10来说，未来最重要的工作就是换发，最合适的发动机就是中法联合研制的涡轴-16涡轴发动机，它的应急功率达到1300KW，相当于AH-64D的T700-GE-701C发动机。从而为直-10升级打下了坚实的动力基础。

武直10 VS阿帕奇：光电系统

    限制飞机潜力方面，就是直-10在加装毫米波机载火控雷达方面缺乏必要的动力基础，我们知道光电系统最大缺点就是烟雾、雨天等条件下探测受到限制，另外探测距离也比较有限，最重要的就是它无法测量目标的距离，因此不能直接提供火控解算，必须依靠激光测距仪，这样只要对方配备有激光告警系统就能对武装直升机及其发起的攻击进行预警，从而让武装直升机失去攻击的突然性，另外光电系统多目标攻击能力也比较低，难以同时打击多个目标。



    直-10未来最重要的升级莫过于配备机载毫米波火控雷达，同时将现有的红箭-10机载反坦克导弹升级成毫米波雷达制导反坦克导弹，以增加直升机全天候作战能力。对于直-10来说，机载毫米波火控雷达的配备让它具备了自主搜索、探测目标的能力，减少了对外部目标探测与指示系统的依赖，美国的AH-64在没有安装长弓雷达之前，需要OH-58侦察直升机提供情报支持，安装长弓雷达之后，不但可以负责本机的目标搜索任务，还可将雷达信息通过数据链传递给其他飞机，形成联合网络作战系统。

资料：美国阿帕奇直升机

    美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。



    为了提高其生存力，“阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。

    两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作。



    “阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。

    结语：我们也应该清醒的看到，直-10的作战能力距离当今最先进的直升机如“阿帕奇”AH-64D/E可能还是有一定的距离，需要我们在今后进行改进，以进一步提高它的作战能力。在空战对抗和攻击能力上来讲，日本、中国台湾和印度先后引进的AH-64D/E要超出直10飞机很多，直10作为中型武装直升机对抗像“阿帕奇”这样的重型武装直升机确实有一定难度，正在研制的某后续改进型就着重在这方面进行了提高。