只有百里挑一好的核心机才能通用，而不是所有核心机都能 ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 09:46:32
很多人都被核心机通用论给忽悠了，核心机通用论的基础是得搞出一款像样和能通用的核心机才能通用，而不是以前制造的所有发动机都安一款核心机，中国一共都没研发几款好发动机根本不可能在里面挑一款通用的核心机，人家美国研制多少型号的发动机，从中挑出最优秀的核心机当然能通用，真正的是百里挑一好的核心机（或者说能通用的核心机）才能通用，而不是所有核心机都能通用。很多人都被核心机通用论给忽悠了，核心机通用论的基础是得搞出一款像样和能通用的核心机才能通用，而不是以前制造的所有发动机都安一款核心机，中国一共都没研发几款好发动机根本不可能在里面挑一款通用的核心机，人家美国研制多少型号的发动机，从中挑出最优秀的核心机当然能通用，真正的是百里挑一好的核心机（或者说能通用的核心机）才能通用，而不是所有核心机都能通用。


还有一个原因是发动机研发周期太长，真正有实力和最顶尖的研发队伍不能，在同一水平上再开展几个型号研发，即便美国也没这么雄厚的研发人力，在有基础保障的情况下，一款发动机动则20年时间，如果从头搞一款还需要20年，不如把最好的发动机的核心机拿出来通用别的，这样可以缩短一半时间，可以节约人力和时间搞下一代，历史上真正成功能通用的核心机也就那么几款（只有F110和F119的核心机能通用），其他发动机的核心机根本就是不能或者说没必要没法通用，本身就是可以说和发动机是一体设计的，现在或者以后美国发动机设计资源丰厚，很可能还是一款发动机一款核心机专门一体设计，核心机通用可能是发动机设计经历的一个阶段，在于时间和人力不足，当然以后还是可能会有个别核心机通用，核心机通用绝对不是公式，用来死搬教条，它只是众多例子里拿得出比较成功的模式之一

还有一个原因是发动机研发周期太长，真正有实力和最顶尖的研发队伍不能，在同一水平上再开展几个型号研发，即便美国也没这么雄厚的研发人力，在有基础保障的情况下，一款发动机动则20年时间，如果从头搞一款还需要20年，不如把最好的发动机的核心机拿出来通用别的，这样可以缩短一半时间，可以节约人力和时间搞下一代，历史上真正成功能通用的核心机也就那么几款（只有F110和F119的核心机能通用），其他发动机的核心机根本就是不能或者说没必要没法通用，本身就是可以说和发动机是一体设计的，现在或者以后美国发动机设计资源丰厚，很可能还是一款发动机一款核心机专门一体设计，核心机通用可能是发动机设计经历的一个阶段，在于时间和人力不足，当然以后还是可能会有个别核心机通用，核心机通用绝对不是公式，用来死搬教条，它只是众多例子里拿得出比较成功的模式之一
北方贝勒爷 发表于 2014-10-16 22:16
还有一个原因是发动机研发周期太长，真正有实力和最顶尖的研发队伍不能，在同一水平上再开展几个型号研发， ...
就像铁棒磨成针，木棒磨牙签一样，关键是核心机的水平
2014-10-16 23:11 上传


WS15的30KG核心机看来还不错，希望我们能够努力把它做好。搞成了，歼20，大蝙蝠，无人蝙蝠和运输机都将受益无穷。
搞核心机是研发发动机的一种方法，和你说的好不好没什么关系

不是自己的专业，还是不要瞎说为好
TF39 呢
Trent 800呢
核心机 可是 那东西 可是工业基础的 积累 这个过程都要走 很艰辛的


只有F110和F119的核心机能通用
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这是挑对题吗?作为Lm2500等多款动力的TF39的核心机被华丽丽滴无视了。不懂瞎说只能暴露自己的无知。

只有F110和F119的核心机能通用
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这是挑对题吗?作为Lm2500等多款动力的TF39的核心机被华丽丽滴无视了。不懂瞎说只能暴露自己的无知。
北方贝勒爷 发表于 2014-10-16 22:16
还有一个原因是发动机研发周期太长，真正有实力和最顶尖的研发队伍不能，在同一水平上再开展几个型号研发， ...
为啥是通用 不是普惠？
涡喷和用于涡扇发动机的核心机不一样，其技术代差有10多年，甚至15，6年，原因是涡喷只负荷喷射功率喷射力，而涡扇核心机不但要负荷喷射，还要负荷一个大风扇，甚至多种不同直径的风扇，普通涡喷是不能负荷风扇的，不能提供涡扇功率和涡扇力，只有涡喷经过实验能负荷风扇，多种大小的风扇，风扇功率才能称为核心机，F100能负荷风扇直径或功率的范围比较小，所以它只能是小涵道，同样F119和F135能负荷风扇的能力其实也不强，强的是F110，更强的是涵道比为几倍的客机发动机，F110通用性强，是因为其核心机负荷多种风扇大小的能力强
为啥是通用 不是普惠？
通用和普惠意思都差不多
核心机能不能通用，要看这款核心机负荷风扇的最佳值范围是多大，是不是有限定，有限定通用能力肯定不高，随便拿款核心机乱加风扇肯定不行，涡扇13最后5对照很可能就是核心机通用性不强，改风扇也行，得先改核心机，多大涵道比，多大直径风扇核心机能负荷，不是那台核心机都能通用的
这个道理就跟没有一种真理是放之四海而皆准的一样
航发水平完全实打实的靠积累才能提高，人力、物力、财力、时间、使用、政策……
这个可不可以这样理解，所谓核心机通用，关键还是看“通用”一词怎么来定义。只要能用这个核心机，做出2-3款不同的产品，是不是也就可以说是核心机通用了。在此基础上，越优秀的核心机，通用范围越广。另外，作为一种研发模式，核心机模式应该还是感觉靠谱的。
北方贝勒爷 发表于 2014-10-17 08:39
核心机能不能通用，要看这款核心机负荷风扇的最佳值范围是多大，是不是有限定，有限定通用能力肯定不高，随 ...
即使是能通用的核心机在用到不同发动机时也需要进行适应性改动。
这个可不可以这样理解，所谓核心机通用，关键还是看“通用”一词怎么来定义。只要能用这个核心机，做出2-3 ...

通用是界定核心机优秀的一个条件，专业性强的核心机也很优秀
研制涡喷核心机能成功，能不能套上风扇核心机还能转就不一定了，所以引进国外涡扇，因为已经验证套上风扇还能运转，也节省研发时间，问题是国外核心机的风扇限制值范围是多少？能不能随意优化改，不行的话还得反回来5对照，反而折腾，如果后来折腾时间超过核心机研制时间就得不偿失，型号即便研制成功，从时间上讲也是失败的
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