超级军网热门公务车的消费情结 五大品牌瓜分半壁江山
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:28:24
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417.htm
说起政府用车，人们印象中自然就会跳出“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“桑塔纳”等汽车的样子。确实，满大街跑的公务车，大部分就是上述品牌的。但是，列入政府汽车采购目录的汽车品牌有数十个，为何上述品牌的汽车特别受到青睐？这背后又有着怎样的采购情结和消费文化？伴随着今年浙江省新一波的政府汽车采购启动在即，记者试图一探究竟。
五大品牌瓜分半壁江山
根据浙江省财政厅采购监管处的统计数据，2008年，浙江省共采购轿车5202辆，主要集中在排量1.4-2.0L和2.0-3.0L的轿车。其中，排量1.4-2.0L的轿车数量为3280辆，金额达到5.4亿元；排量2.0-3.0L的轿车采购数量为1837辆，金额为4.4亿元。
如此大的采购数量和金额，其中一半以上的份额被桑塔纳、帕萨特、丰田、别克和雅阁等五大品牌瓜分，其总销售量为3384辆，占整个采购量的65%。其中，2008年上海大众旗下的品牌桑塔纳和帕萨特销量最大，分别为986辆和793辆。
上述数据与2007年我省政府汽车采购情况基本接近。2007年，浙江省共采购轿车5400余辆，主要集中在一汽丰田皇冠，广州本田雅阁，上海通用别克系列，上海大众帕萨特、桑塔纳，广州丰田凯美瑞。2007年，上述品牌在浙江政府采购轿车市场的总销售量为3800余辆。
政府汽车采购推出多年，为何轿车市场的半壁江山只由少数几个品牌“瓜分”？
汽车采购评标专家表示，上述车型是各个规定排量里价格、性能、外观等各个方面最突出的代表，加上消费习惯和从众心理，因此一直以来受政府采购单位青睐。
浙江申浙汽车股份有限公司是参与我省政府汽车采购中标最多的汽车经销商之一。公司总经理池婉芬告诉记者，桑塔纳受政府采购青睐的主要原因有3方面：性价比较高，稳定性、安全性好，能耗省，维修方便且成本低廉；网络优势明显，目前全省7个地市有公司的销售网点；厂家支持，政策倾斜较大。
著名营销专家、奇正沐古国际咨询机构董事长孔繁任认为，作为公务车至少应符合3个标准：大众普及性，不能太另类，不能是奢华、高档的代表；合资生产；价位适中。这是因为从公务车的形象考量，它必须考虑大众的接受度，不能过于张扬、奢华。选择合资企业，则质量相对可靠。而价位适中，保证了日后的维修成本以及便利。孔繁任称，车型、品牌、排量这些要素的综合，最终使公务车的选择达到一种认同，集中在某几款车上。
而无论是桑塔纳、帕萨特、丰田，还是别克和雅阁，我们都可以从它们自身的定位和产品特点找到其之所以在政府采购领域热销的答案。
奥迪，高档公务车代名词
陈先生是杭州某省级单位办公室主管。在他印象中，奥迪就是高档公务车的代名词。“我们单位是副厅级单位，10辆小车，奥迪车就有5辆。”
记者粗略了解，浙江省有100多家厅、局级单位，每个单位一般配备数辆奥迪作为公务用车。有关人士透露，这些年，全省政府采购的豪华公务车里至少有300辆是奥迪车。
奥迪在中国的成名同桑塔纳一样，都是得益于公务车紧缺带来的历史机遇。在上个世纪80年代末90年代初，能代表公务车高端形象的国产车似乎只有奥迪100。尽管是组装，但一路绿灯，成为公务车的首选。
长期以来，“高档公务车”的烙印深深打在奥迪身上。这种影响力从上而下，并形成了一种明确的消费指向。谁也没有硬性规定，这种约定俗成的思维惯性，无形中却左右了人们的选择。
浙江省财政厅采监处处长钱国兴表示，奥迪深受欢迎，是因为它端庄的外观，安全的性能和宽敞舒适的内部空间，符合政府公务车的需求，贴合政府形象。
2009年8月7日，作为单一车型的国产奥迪A6系列的总销量突破了50万辆。而从2008年开始，奥迪在中国的产销量每年超过10万辆，预计2015年可达到年产销20万辆。
孔繁任认为，奥迪的市场认同度固然有先入为主的优势，但不可否认，它外观的庄重、技术的强势和整体的营销定位，都非常吻合政府和公务员的形象。尤其是德系车一贯低调、稳重的品牌形象和文化特质，特别容易受到政府公务员的认同。因此，从某种程度上讲，奥迪不仅仅能满足使用需求，更是一种文化符号，一种被政府所熟悉并习惯接受的独特文化产品。
奔驰宝马，可以看得见的冷落
2009年，中央国家机关政府采购中心公布了《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》，以及《协议供货汽车厂商》名单，涉及38家公司的百余种车型，宝马和奔驰第一次进入了政府采购目录。
宝马和奔驰的入选引发网友的热议。有网友担心，宝马和奔驰在很多人的印象中似乎是富人的“专车”，尤其是宝马，以时尚、奢华或暴发户的形象著称，作为政府公务车是否会影响政府部门形象？更有网友直言，多次发生的“宝马撞人案”等，使宝马车在许多人心中是暴发户和霸道的象征，不适合做公务车。
对此，专家也普遍持赞同意见。有专家表示，从市场公平性来讲，让更多的品牌进入政府采购竞争是好事，而且实际上宝马和奔驰的低配价格甚至比部分奥迪还低。但从政府形象角度来考虑，政府采购引入宝马、奔驰等车系还早了些，特别是一定要杜绝一些部门和地方不考虑实际经济情况，盲目买好车的现象。
营销专家认为，宝马奔驰的品牌形象更多包含的是奢华、暴富等元素，与中国政府部门一贯的低调、稳重、内敛的形象相去甚远，可以看到，它们已被冷落。
自主品牌车，让一部分人先用起来
前不久，百辆吉利帝豪车正式加盟兰州警务巡逻队。这是继成为宁波、济南等城市的警务用车后，帝豪再获警方青睐。
而在2008年3月，浙江省科技厅知识产权局就已申请采购了90辆吉利远景作为首批“驶入”浙江省级公务用车市场的自主品牌汽车。
2009年，国务院印发了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％。为落实该要求，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。
《管理办法》一旦正式通过并实施，不仅宣告奇瑞、吉利等自主品牌车企可以从每年500亿元的政府采购中分得一杯羹，同时也预示自主品牌企业将迎来一次树立品牌形象的绝佳机会。如果自主品牌能进入公务车行列，则不仅意味着政府对其品牌与品质的双重认可，更是向普通消费者发出了强烈暗示。
针对公务车选用的政策倾向，孔繁任认为，不能仅仅为了自主品牌而品牌。他说，自主品牌要真正靠自己的实力打进公务车市场，需要做好以下几方面：第一，完善产品结构；第二，用产品说话，提高产品质量；第三，提升品牌内涵，这不是靠做广告能做出来的。至于策略，“那就是让一部分人先用起来”。孔繁任举了长城汽车的例子。他说，长城最初是做皮卡的，后来发展做SUV，他们的营销策略就是让大家试用，让警务部门试用，结果，“榜样的力量是无穷的”。长城从此打开了公务车市场的大门。
一项调查显示，国内绝大部分消费者在选车的时候，把车的外观、内饰这些“表面文章”放在首位考虑的最多。基于此，有专家指出，自主品牌汽车的外观非常重要，一定要做得好看，同时不能太张扬，要跟使用者——公务员稳重、内敛的形象相吻合。
可以预见，随着中国汽车产业的蓬勃发展，政府采购将越来越偏重本国自主品牌。
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417_4.htmhttp://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417.htm
说起政府用车，人们印象中自然就会跳出“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“桑塔纳”等汽车的样子。确实，满大街跑的公务车，大部分就是上述品牌的。但是，列入政府汽车采购目录的汽车品牌有数十个，为何上述品牌的汽车特别受到青睐？这背后又有着怎样的采购情结和消费文化？伴随着今年浙江省新一波的政府汽车采购启动在即，记者试图一探究竟。
五大品牌瓜分半壁江山
根据浙江省财政厅采购监管处的统计数据，2008年，浙江省共采购轿车5202辆，主要集中在排量1.4-2.0L和2.0-3.0L的轿车。其中，排量1.4-2.0L的轿车数量为3280辆，金额达到5.4亿元；排量2.0-3.0L的轿车采购数量为1837辆，金额为4.4亿元。
如此大的采购数量和金额，其中一半以上的份额被桑塔纳、帕萨特、丰田、别克和雅阁等五大品牌瓜分，其总销售量为3384辆，占整个采购量的65%。其中，2008年上海大众旗下的品牌桑塔纳和帕萨特销量最大，分别为986辆和793辆。
上述数据与2007年我省政府汽车采购情况基本接近。2007年，浙江省共采购轿车5400余辆，主要集中在一汽丰田皇冠，广州本田雅阁，上海通用别克系列，上海大众帕萨特、桑塔纳，广州丰田凯美瑞。2007年，上述品牌在浙江政府采购轿车市场的总销售量为3800余辆。
政府汽车采购推出多年，为何轿车市场的半壁江山只由少数几个品牌“瓜分”？
汽车采购评标专家表示，上述车型是各个规定排量里价格、性能、外观等各个方面最突出的代表，加上消费习惯和从众心理，因此一直以来受政府采购单位青睐。
浙江申浙汽车股份有限公司是参与我省政府汽车采购中标最多的汽车经销商之一。公司总经理池婉芬告诉记者，桑塔纳受政府采购青睐的主要原因有3方面：性价比较高，稳定性、安全性好，能耗省，维修方便且成本低廉；网络优势明显，目前全省7个地市有公司的销售网点；厂家支持，政策倾斜较大。
著名营销专家、奇正沐古国际咨询机构董事长孔繁任认为，作为公务车至少应符合3个标准：大众普及性，不能太另类，不能是奢华、高档的代表；合资生产；价位适中。这是因为从公务车的形象考量，它必须考虑大众的接受度，不能过于张扬、奢华。选择合资企业，则质量相对可靠。而价位适中，保证了日后的维修成本以及便利。孔繁任称，车型、品牌、排量这些要素的综合，最终使公务车的选择达到一种认同，集中在某几款车上。
而无论是桑塔纳、帕萨特、丰田，还是别克和雅阁，我们都可以从它们自身的定位和产品特点找到其之所以在政府采购领域热销的答案。
奥迪，高档公务车代名词
陈先生是杭州某省级单位办公室主管。在他印象中，奥迪就是高档公务车的代名词。“我们单位是副厅级单位，10辆小车，奥迪车就有5辆。”
记者粗略了解，浙江省有100多家厅、局级单位，每个单位一般配备数辆奥迪作为公务用车。有关人士透露，这些年，全省政府采购的豪华公务车里至少有300辆是奥迪车。
奥迪在中国的成名同桑塔纳一样，都是得益于公务车紧缺带来的历史机遇。在上个世纪80年代末90年代初，能代表公务车高端形象的国产车似乎只有奥迪100。尽管是组装，但一路绿灯，成为公务车的首选。
长期以来，“高档公务车”的烙印深深打在奥迪身上。这种影响力从上而下，并形成了一种明确的消费指向。谁也没有硬性规定，这种约定俗成的思维惯性，无形中却左右了人们的选择。
浙江省财政厅采监处处长钱国兴表示，奥迪深受欢迎，是因为它端庄的外观，安全的性能和宽敞舒适的内部空间，符合政府公务车的需求，贴合政府形象。
2009年8月7日，作为单一车型的国产奥迪A6系列的总销量突破了50万辆。而从2008年开始，奥迪在中国的产销量每年超过10万辆，预计2015年可达到年产销20万辆。
孔繁任认为，奥迪的市场认同度固然有先入为主的优势，但不可否认，它外观的庄重、技术的强势和整体的营销定位，都非常吻合政府和公务员的形象。尤其是德系车一贯低调、稳重的品牌形象和文化特质，特别容易受到政府公务员的认同。因此，从某种程度上讲，奥迪不仅仅能满足使用需求，更是一种文化符号，一种被政府所熟悉并习惯接受的独特文化产品。
奔驰宝马，可以看得见的冷落
2009年，中央国家机关政府采购中心公布了《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》，以及《协议供货汽车厂商》名单，涉及38家公司的百余种车型，宝马和奔驰第一次进入了政府采购目录。
宝马和奔驰的入选引发网友的热议。有网友担心，宝马和奔驰在很多人的印象中似乎是富人的“专车”，尤其是宝马，以时尚、奢华或暴发户的形象著称，作为政府公务车是否会影响政府部门形象？更有网友直言，多次发生的“宝马撞人案”等，使宝马车在许多人心中是暴发户和霸道的象征，不适合做公务车。
对此，专家也普遍持赞同意见。有专家表示，从市场公平性来讲，让更多的品牌进入政府采购竞争是好事，而且实际上宝马和奔驰的低配价格甚至比部分奥迪还低。但从政府形象角度来考虑，政府采购引入宝马、奔驰等车系还早了些，特别是一定要杜绝一些部门和地方不考虑实际经济情况，盲目买好车的现象。
营销专家认为，宝马奔驰的品牌形象更多包含的是奢华、暴富等元素，与中国政府部门一贯的低调、稳重、内敛的形象相去甚远，可以看到，它们已被冷落。
自主品牌车，让一部分人先用起来
前不久，百辆吉利帝豪车正式加盟兰州警务巡逻队。这是继成为宁波、济南等城市的警务用车后，帝豪再获警方青睐。
而在2008年3月，浙江省科技厅知识产权局就已申请采购了90辆吉利远景作为首批“驶入”浙江省级公务用车市场的自主品牌汽车。
2009年，国务院印发了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％。为落实该要求，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。
《管理办法》一旦正式通过并实施，不仅宣告奇瑞、吉利等自主品牌车企可以从每年500亿元的政府采购中分得一杯羹，同时也预示自主品牌企业将迎来一次树立品牌形象的绝佳机会。如果自主品牌能进入公务车行列，则不仅意味着政府对其品牌与品质的双重认可，更是向普通消费者发出了强烈暗示。
针对公务车选用的政策倾向，孔繁任认为，不能仅仅为了自主品牌而品牌。他说，自主品牌要真正靠自己的实力打进公务车市场，需要做好以下几方面：第一，完善产品结构；第二，用产品说话，提高产品质量；第三，提升品牌内涵，这不是靠做广告能做出来的。至于策略，“那就是让一部分人先用起来”。孔繁任举了长城汽车的例子。他说，长城最初是做皮卡的，后来发展做SUV，他们的营销策略就是让大家试用，让警务部门试用，结果，“榜样的力量是无穷的”。长城从此打开了公务车市场的大门。
一项调查显示，国内绝大部分消费者在选车的时候，把车的外观、内饰这些“表面文章”放在首位考虑的最多。基于此，有专家指出，自主品牌汽车的外观非常重要，一定要做得好看，同时不能太张扬，要跟使用者——公务员稳重、内敛的形象相吻合。
可以预见，随着中国汽车产业的蓬勃发展，政府采购将越来越偏重本国自主品牌。
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417_4.htm
说起政府用车，人们印象中自然就会跳出“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“桑塔纳”等汽车的样子。确实，满大街跑的公务车，大部分就是上述品牌的。但是，列入政府汽车采购目录的汽车品牌有数十个，为何上述品牌的汽车特别受到青睐？这背后又有着怎样的采购情结和消费文化？伴随着今年浙江省新一波的政府汽车采购启动在即，记者试图一探究竟。
五大品牌瓜分半壁江山
根据浙江省财政厅采购监管处的统计数据，2008年，浙江省共采购轿车5202辆，主要集中在排量1.4-2.0L和2.0-3.0L的轿车。其中，排量1.4-2.0L的轿车数量为3280辆，金额达到5.4亿元；排量2.0-3.0L的轿车采购数量为1837辆，金额为4.4亿元。
如此大的采购数量和金额，其中一半以上的份额被桑塔纳、帕萨特、丰田、别克和雅阁等五大品牌瓜分，其总销售量为3384辆，占整个采购量的65%。其中，2008年上海大众旗下的品牌桑塔纳和帕萨特销量最大，分别为986辆和793辆。
上述数据与2007年我省政府汽车采购情况基本接近。2007年，浙江省共采购轿车5400余辆，主要集中在一汽丰田皇冠，广州本田雅阁，上海通用别克系列，上海大众帕萨特、桑塔纳，广州丰田凯美瑞。2007年，上述品牌在浙江政府采购轿车市场的总销售量为3800余辆。
政府汽车采购推出多年，为何轿车市场的半壁江山只由少数几个品牌“瓜分”？
汽车采购评标专家表示，上述车型是各个规定排量里价格、性能、外观等各个方面最突出的代表，加上消费习惯和从众心理，因此一直以来受政府采购单位青睐。
浙江申浙汽车股份有限公司是参与我省政府汽车采购中标最多的汽车经销商之一。公司总经理池婉芬告诉记者，桑塔纳受政府采购青睐的主要原因有3方面：性价比较高，稳定性、安全性好，能耗省，维修方便且成本低廉；网络优势明显，目前全省7个地市有公司的销售网点；厂家支持，政策倾斜较大。
著名营销专家、奇正沐古国际咨询机构董事长孔繁任认为，作为公务车至少应符合3个标准：大众普及性，不能太另类，不能是奢华、高档的代表；合资生产；价位适中。这是因为从公务车的形象考量，它必须考虑大众的接受度，不能过于张扬、奢华。选择合资企业，则质量相对可靠。而价位适中，保证了日后的维修成本以及便利。孔繁任称，车型、品牌、排量这些要素的综合，最终使公务车的选择达到一种认同，集中在某几款车上。
而无论是桑塔纳、帕萨特、丰田，还是别克和雅阁，我们都可以从它们自身的定位和产品特点找到其之所以在政府采购领域热销的答案。
奥迪，高档公务车代名词
陈先生是杭州某省级单位办公室主管。在他印象中，奥迪就是高档公务车的代名词。“我们单位是副厅级单位，10辆小车，奥迪车就有5辆。”
记者粗略了解，浙江省有100多家厅、局级单位，每个单位一般配备数辆奥迪作为公务用车。有关人士透露，这些年，全省政府采购的豪华公务车里至少有300辆是奥迪车。
奥迪在中国的成名同桑塔纳一样，都是得益于公务车紧缺带来的历史机遇。在上个世纪80年代末90年代初，能代表公务车高端形象的国产车似乎只有奥迪100。尽管是组装，但一路绿灯，成为公务车的首选。
长期以来，“高档公务车”的烙印深深打在奥迪身上。这种影响力从上而下，并形成了一种明确的消费指向。谁也没有硬性规定，这种约定俗成的思维惯性，无形中却左右了人们的选择。
浙江省财政厅采监处处长钱国兴表示，奥迪深受欢迎，是因为它端庄的外观，安全的性能和宽敞舒适的内部空间，符合政府公务车的需求，贴合政府形象。
2009年8月7日，作为单一车型的国产奥迪A6系列的总销量突破了50万辆。而从2008年开始，奥迪在中国的产销量每年超过10万辆，预计2015年可达到年产销20万辆。
孔繁任认为，奥迪的市场认同度固然有先入为主的优势，但不可否认，它外观的庄重、技术的强势和整体的营销定位，都非常吻合政府和公务员的形象。尤其是德系车一贯低调、稳重的品牌形象和文化特质，特别容易受到政府公务员的认同。因此，从某种程度上讲，奥迪不仅仅能满足使用需求，更是一种文化符号，一种被政府所熟悉并习惯接受的独特文化产品。
奔驰宝马，可以看得见的冷落
2009年，中央国家机关政府采购中心公布了《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》，以及《协议供货汽车厂商》名单，涉及38家公司的百余种车型，宝马和奔驰第一次进入了政府采购目录。
宝马和奔驰的入选引发网友的热议。有网友担心，宝马和奔驰在很多人的印象中似乎是富人的“专车”，尤其是宝马，以时尚、奢华或暴发户的形象著称，作为政府公务车是否会影响政府部门形象？更有网友直言，多次发生的“宝马撞人案”等，使宝马车在许多人心中是暴发户和霸道的象征，不适合做公务车。
对此，专家也普遍持赞同意见。有专家表示，从市场公平性来讲，让更多的品牌进入政府采购竞争是好事，而且实际上宝马和奔驰的低配价格甚至比部分奥迪还低。但从政府形象角度来考虑，政府采购引入宝马、奔驰等车系还早了些，特别是一定要杜绝一些部门和地方不考虑实际经济情况，盲目买好车的现象。
营销专家认为，宝马奔驰的品牌形象更多包含的是奢华、暴富等元素，与中国政府部门一贯的低调、稳重、内敛的形象相去甚远，可以看到，它们已被冷落。
自主品牌车，让一部分人先用起来
前不久，百辆吉利帝豪车正式加盟兰州警务巡逻队。这是继成为宁波、济南等城市的警务用车后，帝豪再获警方青睐。
而在2008年3月，浙江省科技厅知识产权局就已申请采购了90辆吉利远景作为首批“驶入”浙江省级公务用车市场的自主品牌汽车。
2009年，国务院印发了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％。为落实该要求，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。
《管理办法》一旦正式通过并实施，不仅宣告奇瑞、吉利等自主品牌车企可以从每年500亿元的政府采购中分得一杯羹，同时也预示自主品牌企业将迎来一次树立品牌形象的绝佳机会。如果自主品牌能进入公务车行列，则不仅意味着政府对其品牌与品质的双重认可，更是向普通消费者发出了强烈暗示。
针对公务车选用的政策倾向，孔繁任认为，不能仅仅为了自主品牌而品牌。他说，自主品牌要真正靠自己的实力打进公务车市场，需要做好以下几方面：第一，完善产品结构；第二，用产品说话，提高产品质量；第三，提升品牌内涵，这不是靠做广告能做出来的。至于策略，“那就是让一部分人先用起来”。孔繁任举了长城汽车的例子。他说，长城最初是做皮卡的，后来发展做SUV，他们的营销策略就是让大家试用，让警务部门试用，结果，“榜样的力量是无穷的”。长城从此打开了公务车市场的大门。
一项调查显示，国内绝大部分消费者在选车的时候，把车的外观、内饰这些“表面文章”放在首位考虑的最多。基于此，有专家指出，自主品牌汽车的外观非常重要，一定要做得好看，同时不能太张扬，要跟使用者——公务员稳重、内敛的形象相吻合。
可以预见，随着中国汽车产业的蓬勃发展，政府采购将越来越偏重本国自主品牌。
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417_4.htmhttp://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417.htm
说起政府用车，人们印象中自然就会跳出“奥迪”、“帕萨特”、“别克”、“桑塔纳”等汽车的样子。确实，满大街跑的公务车，大部分就是上述品牌的。但是，列入政府汽车采购目录的汽车品牌有数十个，为何上述品牌的汽车特别受到青睐？这背后又有着怎样的采购情结和消费文化？伴随着今年浙江省新一波的政府汽车采购启动在即，记者试图一探究竟。
五大品牌瓜分半壁江山
根据浙江省财政厅采购监管处的统计数据，2008年，浙江省共采购轿车5202辆，主要集中在排量1.4-2.0L和2.0-3.0L的轿车。其中，排量1.4-2.0L的轿车数量为3280辆，金额达到5.4亿元；排量2.0-3.0L的轿车采购数量为1837辆，金额为4.4亿元。
如此大的采购数量和金额，其中一半以上的份额被桑塔纳、帕萨特、丰田、别克和雅阁等五大品牌瓜分，其总销售量为3384辆，占整个采购量的65%。其中，2008年上海大众旗下的品牌桑塔纳和帕萨特销量最大，分别为986辆和793辆。
上述数据与2007年我省政府汽车采购情况基本接近。2007年，浙江省共采购轿车5400余辆，主要集中在一汽丰田皇冠，广州本田雅阁，上海通用别克系列，上海大众帕萨特、桑塔纳，广州丰田凯美瑞。2007年，上述品牌在浙江政府采购轿车市场的总销售量为3800余辆。
政府汽车采购推出多年，为何轿车市场的半壁江山只由少数几个品牌“瓜分”？
汽车采购评标专家表示，上述车型是各个规定排量里价格、性能、外观等各个方面最突出的代表，加上消费习惯和从众心理，因此一直以来受政府采购单位青睐。
浙江申浙汽车股份有限公司是参与我省政府汽车采购中标最多的汽车经销商之一。公司总经理池婉芬告诉记者，桑塔纳受政府采购青睐的主要原因有3方面：性价比较高，稳定性、安全性好，能耗省，维修方便且成本低廉；网络优势明显，目前全省7个地市有公司的销售网点；厂家支持，政策倾斜较大。
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而无论是桑塔纳、帕萨特、丰田，还是别克和雅阁，我们都可以从它们自身的定位和产品特点找到其之所以在政府采购领域热销的答案。
奥迪，高档公务车代名词
陈先生是杭州某省级单位办公室主管。在他印象中，奥迪就是高档公务车的代名词。“我们单位是副厅级单位，10辆小车，奥迪车就有5辆。”
记者粗略了解，浙江省有100多家厅、局级单位，每个单位一般配备数辆奥迪作为公务用车。有关人士透露，这些年，全省政府采购的豪华公务车里至少有300辆是奥迪车。
奥迪在中国的成名同桑塔纳一样，都是得益于公务车紧缺带来的历史机遇。在上个世纪80年代末90年代初，能代表公务车高端形象的国产车似乎只有奥迪100。尽管是组装，但一路绿灯，成为公务车的首选。
长期以来，“高档公务车”的烙印深深打在奥迪身上。这种影响力从上而下，并形成了一种明确的消费指向。谁也没有硬性规定，这种约定俗成的思维惯性，无形中却左右了人们的选择。
浙江省财政厅采监处处长钱国兴表示，奥迪深受欢迎，是因为它端庄的外观，安全的性能和宽敞舒适的内部空间，符合政府公务车的需求，贴合政府形象。
2009年8月7日，作为单一车型的国产奥迪A6系列的总销量突破了50万辆。而从2008年开始，奥迪在中国的产销量每年超过10万辆，预计2015年可达到年产销20万辆。
孔繁任认为，奥迪的市场认同度固然有先入为主的优势，但不可否认，它外观的庄重、技术的强势和整体的营销定位，都非常吻合政府和公务员的形象。尤其是德系车一贯低调、稳重的品牌形象和文化特质，特别容易受到政府公务员的认同。因此，从某种程度上讲，奥迪不仅仅能满足使用需求，更是一种文化符号，一种被政府所熟悉并习惯接受的独特文化产品。
奔驰宝马，可以看得见的冷落
2009年，中央国家机关政府采购中心公布了《国务院办公厅关于印发中央预算单位2009-2010年政府集中采购目录及标准的通知》，以及《协议供货汽车厂商》名单，涉及38家公司的百余种车型，宝马和奔驰第一次进入了政府采购目录。
宝马和奔驰的入选引发网友的热议。有网友担心，宝马和奔驰在很多人的印象中似乎是富人的“专车”，尤其是宝马，以时尚、奢华或暴发户的形象著称，作为政府公务车是否会影响政府部门形象？更有网友直言，多次发生的“宝马撞人案”等，使宝马车在许多人心中是暴发户和霸道的象征，不适合做公务车。
对此，专家也普遍持赞同意见。有专家表示，从市场公平性来讲，让更多的品牌进入政府采购竞争是好事，而且实际上宝马和奔驰的低配价格甚至比部分奥迪还低。但从政府形象角度来考虑，政府采购引入宝马、奔驰等车系还早了些，特别是一定要杜绝一些部门和地方不考虑实际经济情况，盲目买好车的现象。
营销专家认为，宝马奔驰的品牌形象更多包含的是奢华、暴富等元素，与中国政府部门一贯的低调、稳重、内敛的形象相去甚远，可以看到，它们已被冷落。
自主品牌车，让一部分人先用起来
前不久，百辆吉利帝豪车正式加盟兰州警务巡逻队。这是继成为宁波、济南等城市的警务用车后，帝豪再获警方青睐。
而在2008年3月，浙江省科技厅知识产权局就已申请采购了90辆吉利远景作为首批“驶入”浙江省级公务用车市场的自主品牌汽车。
2009年，国务院印发了《汽车产业调整和振兴规划》，明确提出政府公务用车向自主品牌倾斜，从2009年开始，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50％。为落实该要求，财政部正在会同国管局、中央纪委等部门研究起草《党政机关公务用车配备更新管理办法》，研究确定自主品牌汽车标准，以控制公务用车采购的档次、价格，并扶持自主品牌汽车发展。
《管理办法》一旦正式通过并实施，不仅宣告奇瑞、吉利等自主品牌车企可以从每年500亿元的政府采购中分得一杯羹，同时也预示自主品牌企业将迎来一次树立品牌形象的绝佳机会。如果自主品牌能进入公务车行列，则不仅意味着政府对其品牌与品质的双重认可，更是向普通消费者发出了强烈暗示。
针对公务车选用的政策倾向，孔繁任认为，不能仅仅为了自主品牌而品牌。他说，自主品牌要真正靠自己的实力打进公务车市场，需要做好以下几方面：第一，完善产品结构；第二，用产品说话，提高产品质量；第三，提升品牌内涵，这不是靠做广告能做出来的。至于策略，“那就是让一部分人先用起来”。孔繁任举了长城汽车的例子。他说，长城最初是做皮卡的，后来发展做SUV，他们的营销策略就是让大家试用，让警务部门试用，结果，“榜样的力量是无穷的”。长城从此打开了公务车市场的大门。
一项调查显示，国内绝大部分消费者在选车的时候，把车的外观、内饰这些“表面文章”放在首位考虑的最多。基于此，有专家指出，自主品牌汽车的外观非常重要，一定要做得好看，同时不能太张扬，要跟使用者——公务员稳重、内敛的形象相吻合。
可以预见，随着中国汽车产业的蓬勃发展，政府采购将越来越偏重本国自主品牌。
http://news.xinhuanet.com/politics/2010-05/13/c_1295417_4.htm
除了奥迪，其他牌子都受地方保护主义影响
最近重庆要严格限制公务车的排量了。
长安这个破鞋，前几年蒙迪欧换代却赖着个老掉牙的2.3排量发动机一直不肯换。现在却突然急吼吼的要推全新的2.0T发动机了:D
长安这个破鞋，前几年蒙迪欧换代却赖着个老掉牙的2.3排量发动机一直不肯换。现在却突然急吼吼的要推全新的2.0T发动机了:D
希望国车能尽快提高技术和装配水平，进入公务车的行列