难道水平尾翼只能对飞机产生低头力矩吗?

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/29 01:14:28

是否水平尾翼的翼展再长,由于作用在机尾,它也只能产生低头力矩? 有感于S97直升机的尾翼尺寸,它的翼展确实比一般的直升机要长一些. 这末长的尾翼对于一款刚性共轴旋翼+后推进螺旋桨结构的直升机到底有什么好处呢?

是否水平尾翼的翼展再长,由于作用在机尾,它也只能产生低头力矩? 有感于S97直升机的尾翼尺寸,它的翼展确实比一般的直升机要长一些. 这末长的尾翼对于一款刚性共轴旋翼+后推进螺旋桨结构的直升机到底有什么好处呢?

直升机和飞机没法相提并论。

直升机速度太慢，尾翼效果没有战斗机明显

直升机速度太慢，尾翼效果没有战斗机明显
很明显的好不。

当然不是，我上次回复你说的是：
平尾产生正升力时是低头力矩。

所以平尾主要还是配平和俯仰控制。

S97 猜测是刚性旋翼平飞时需要更好的平尾效能。

超山猫发表于 2014-10-13 02:49
当然不是，我上次回复你说的是：
平尾产生正升力时是低头力矩。

S97在高速平飞状态时,我感觉旋翼应该还是担负了大部分的升力的.不像"速度鹰",在高速平飞状态下由机身短翼提供升力,而发动机在其高速状态下把大部分的动力都提供给了矢量涵道螺旋桨进行推进. 高速平飞状态的"速度鹰",旋翼基本处在顺桨状态.

如果"速度鹰"的短翼能够在悬停状态下进行垂直折叠或是收入机舱中的话,那它的悬停效率也会更好. 不过"速度鹰"的矢量涵道螺旋桨也存在重量偏大问题.

你对此怎么看?

超山猫发表于 2014-10-13 02:49
当然不是，我上次回复你说的是：
平尾产生正升力时是低头力矩。

S97在高速平飞状态时,我感觉旋翼应该还是担负了大部分的升力的.不像"速度鹰",在高速平飞状态下由机身短 ...
完全没必要搞涵道啊……

kulbit 发表于 2014-10-13 11:02
完全没必要搞涵道啊……

"速度鹰"之所以在推进尾桨上搞涵道结构是为了悬停时产生水平推力,以抵消旋翼的力矩.而高速平飞状态下,"速度鹰"尾桨的水平推力改变成向前飞行的推进推力,且这时候发动机会把全部动力分配给涵道推进尾桨,升力则由机身短翼去提供,旋翼则完全处在顺桨状态.

以上就是"速度鹰"飞行的工作方式

"速度鹰"之所以在推进尾桨上搞涵道结构是为了悬停时产生水平推力,以抵消旋翼的力矩.而高速平飞状态下," ...
这是桨后舵的事情啊

PolarBaby 发表于 2014-10-13 10:43
S97在高速平飞状态时,我感觉旋翼应该还是担负了大部分的升力的.不像"速度鹰",在高速平飞状态下由机身短 ...

我倒是觉得速度鹰的矢量涵道不太好，悬停时效率低还增重，
跟 AH-56 夏安一样尾桨+推进桨就很好。

短翼应该问题不大吧，或者可能可以把后半弦都做成襟翼在悬停时垂下来。

总之可能速度鹰那样再改掉尾桨会更合适。

PolarBaby 发表于 2014-10-13 10:43
S97在高速平飞状态时,我感觉旋翼应该还是担负了大部分的升力的.不像"速度鹰",在高速平飞状态下由机身短 ...

有没有可能这样设计，低速时，升力由螺旋桨提供，高速时，尤其是翼尖失速时，由短翼提供升力，短翼是否可以做成全动

这样不同速度区段和机身姿态，产生不同迎角？

咔，刚发现，Alt+S会提交回复的

aruaawai 发表于 2014-10-14 16:37
这样不同速度区段和机身姿态，产生不同迎角？

咔，刚发现，Alt+S会提交回复的
自由翼的无人机有些类似乃说的情况

静不稳定机型在亚音速时，平尾也是正升力，所以用前翼还是尾翼只看需求

aruaawai 发表于 2014-10-14 16:33
有没有可能这样设计，低速时，升力由螺旋桨提供，高速时，尤其是翼尖失速时，由短翼提供升力，短翼是否可以 ...
"速度鹰"就是这样的

dfmtf 发表于 2014-10-14 17:50
静不稳定机型在亚音速时，平尾也是正升力，所以用前翼还是尾翼只看需求

直升机好像不属于静不稳定机型吧?

dfmtf 发表于 2014-10-14 17:50
静不稳定机型在亚音速时，平尾也是正升力，所以用前翼还是尾翼只看需求

直升机好像不属于静不稳定机型吧?

难道水平尾翼只能对飞机产生低头力矩吗? 难道HQ16只能\'打飞机"?? 【科普】飞机俯仰力矩和静稳定性公式歼20有水平尾翼吗？还有其他很多飞机的平尾布局。。。。遭犬咬难道只能闭嘴？难道幸福只能成错误？除了用蒸汽，电磁，难道就不能用火药产生的气体来弹射吗 ... 鸭翼和水平尾翼谁对隐身影响大？中型飞机只能配中推哦难道我们真的只能靠K-8赚小钱钱了吗？难道我们只能是高喊祖国统一？飞机拉线怎么原理？只能出现在战斗机上吗？