获得航空发动机关键材料新突破 四川将摆脱国外垄断

9月16日，记者从攀钢集团江油长城特殊钢有限责任公司获悉，该公司已成功研发应用于航空发动机的高纯净度冶炼GH4169高温合金，该合金在组织均匀性、均匀度控制等稳定性指标上达到国际水平，填补了相关材料的国内空白。

　　高温合金一直是现代航空、航天发动机热端部件不可或缺的材料之一，在航空航天发动机中，高温合金的用量占发动机总重量的50%左右。衡量高温合金的性能主要考量耐热性和稳定性，国内大部分高温合金在耐热性指标上达到航空用标准，但稳定性指标往往较差，影响运行效果及使用寿命。

　　“正因为如此，国内超过80%高温合金都靠进口。”据攀钢集团江油长城特殊钢有限公司特种材料研究所所长助理杨再春介绍，新合金冶炼技术的应用将改变这一市场格局，加速国产化的替代进程。

　　随着航空与燃机市场需求持续看涨，据有关统计显示，未来20年对应高温合金的需求空间超过800亿元，未来20年该领域高温合金需求的年复合增速将超过10%。而考虑到大飞机项目等国产化进程的时间，2017年后市场高温合金的需求将有一个快速增长期。杨再春认为，新研发的高温合金技术恰好对接了这一增长期，企业已着手更新生产线，增加产能。

　　西华大学战略管理研究所所长何东认为，航空与燃机产业是技术密集型产业，核心技术是产业的精华所在，也是做大做强的“必争之地”，而材料是航空与燃机共同的技术瓶颈，该领域的突破不仅对航空与燃机的关键研发项目具有重要意义，对其他相关装备制造业也有引领带动作用。

　　据杨再春介绍，该高温合金即将正式投产，未来将主要供应成发等省内航空发动机与燃机企业。

http://sc.chinahightech.com/yaowen/2014/0917/5610.html
9月16日，记者从攀钢集团江油长城特殊钢有限责任公司获悉，该公司已成功研发应用于航空发动机的高纯净度冶炼GH4169高温合金，该合金在组织均匀性、均匀度控制等稳定性指标上达到国际水平，填补了相关材料的国内空白。

　　高温合金一直是现代航空、航天发动机热端部件不可或缺的材料之一，在航空航天发动机中，高温合金的用量占发动机总重量的50%左右。衡量高温合金的性能主要考量耐热性和稳定性，国内大部分高温合金在耐热性指标上达到航空用标准，但稳定性指标往往较差，影响运行效果及使用寿命。

　　“正因为如此，国内超过80%高温合金都靠进口。”据攀钢集团江油长城特殊钢有限公司特种材料研究所所长助理杨再春介绍，新合金冶炼技术的应用将改变这一市场格局，加速国产化的替代进程。

　　随着航空与燃机市场需求持续看涨，据有关统计显示，未来20年对应高温合金的需求空间超过800亿元，未来20年该领域高温合金需求的年复合增速将超过10%。而考虑到大飞机项目等国产化进程的时间，2017年后市场高温合金的需求将有一个快速增长期。杨再春认为，新研发的高温合金技术恰好对接了这一增长期，企业已着手更新生产线，增加产能。

　　西华大学战略管理研究所所长何东认为，航空与燃机产业是技术密集型产业，核心技术是产业的精华所在，也是做大做强的“必争之地”，而材料是航空与燃机共同的技术瓶颈，该领域的突破不仅对航空与燃机的关键研发项目具有重要意义，对其他相关装备制造业也有引领带动作用。

　　据杨再春介绍，该高温合金即将正式投产，未来将主要供应成发等省内航空发动机与燃机企业。

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