超级军网虎啸斜阳-F-5BR
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:07:30
虎 啸 斜 阳
——巴西F-5BR战机
偏居西半球的南美大陆是块相对平静的大陆，上世纪两次世界大战和冷战对其也影响较小。所以南美各国的武器装备水平也相对较低，作为南美第一大国的巴西则在70年代才采购F-5战机，共计；53架F-5E和9架F-5F战斗机。在以后的20年里，该机始终是巴空军的主力战斗机。
巴西空军的战斗序列里面；幻影-3用于紧急防空拦截而F-5E/F用于维持空中优势及对地攻击，最初的F-5E/F采用标准配备包括AN/APQ-159单脉冲雷达和AN/ASG-31前置光学瞄准，其中AN/APQ-159是单脉冲多功能火控雷达，搜索距离37公里，重量为56公斤，可以为AIM-9空空导弹提供稳定搜索，跟踪和测距等功能，扫描范围为+/-45度。不具备下视/下射能力。而AN/ASG-31则负责计算机炮射击前置角和导弹发射过载方程。由于这套火控系统比较简单，所以只能在地面指挥控制下执行作战任务。不过由于南美局势相对平静，所以在近20年当中巴西空军并没有对其进行改进，也没有采购新的战斗机。
进入90年代后，巴西空军考虑到现有战机已经老旧，曾打算采购一批新型战机，也就是所谓的F-X计划，包括俄罗斯的SU-35，瑞典的JAS-39，法国的幻影-2000等都参加了竞争。作为新机型的过渡阶段，巴西空军决定对现有的F-5机队进行升级。这就是F-5EM/FM，亦称F-5BR（取Brazil-巴西的开头字母）。该计划由巴西航空工业公司和以色列埃尔比塔公司联合进行。合同于1997年签署价值约2.8亿美元，首架改装的飞机于2003年试飞成功。根据最新的消息由于F-X计划已经被推迟，所以F-5BR战斗机将继续服役15年以上。
以色列是90年代战机改装市场的主要系统提供商，在F-5BR之前已经接下智利空军的F-5E的升级工作。两者升级工作的核心均在于通过对改进航电系统的构型和设备，以较小的投入来延长战机的服役时间和扩展使用功能。系统的骨干是1553B数据总线，采用开放式体系。任务计算机采用两部以色列的ACE-4型，一台为主机，一台热备份，可以将雷达，INS/GPS，SMS和大气数据计算机系统有机相连成一个综合航电系统。不过巴西空军并没有象智利空军那样选择ELBIT的EL/M-2032雷达，而是选择了意大利的GRIFO-F脉冲多普勒雷达，其工作在X波段，具备三种脉冲重复率，上下班视为65公里，下视为32公里，扫描范围为+/-45度，功率200W，重量为87公斤。是比较好的轻型多功能雷达。其亦用于新加坡F-5E的升级。GRIFO-F具备完整的对空/地工作模式包括搜索，跟踪和地图测绘等，可以支持中距拦射空空导弹和近距格斗空空导弹的运用和对地精确制导武器的投放。
座舱是F-5BR的亮点，其采用一平三下布局，其采用带战术输入控制面板的EL-OP 921型宽视野平显和3部6*8英寸液晶显示器，飞行员还有DASH头盔显示与瞄准系统。
HUD的图像可以投射到DASH上面去，传感器或武器集中于飞行员的视线或帮助找到一个被指定的目标。头盔显示器还能提供紧急射击和目标信息给飞行员，非常灵活实用，可用在任何飞行员朝看的方向。可以有效提高战机的近距格斗能力。三块MFD可以将显示飞行员所需要的全部信息，周边并有多功能按钮用于不同模式的选择。更重要的是F-5BR装备了数据链可以通过此与EMB-145SA预警机和地面防空系统交换信息从而大大提高战机执行任务的效率。
F-5BR战斗机还装备了ELBIT的雷达告警系统（RWR）和箔条/照明弹投放架。并具备挂载电子干扰吊舱的能力，提高在复杂电子战环境下的作战能力。
为了提高其远程作战能力F-5BR还安装了空中加油系统，由巴西空军的KC-137/B707空中加油机提供支援。
——巴西F-5BR战机
偏居西半球的南美大陆是块相对平静的大陆，上世纪两次世界大战和冷战对其也影响较小。所以南美各国的武器装备水平也相对较低，作为南美第一大国的巴西则在70年代才采购F-5战机，共计；53架F-5E和9架F-5F战斗机。在以后的20年里，该机始终是巴空军的主力战斗机。
巴西空军的战斗序列里面；幻影-3用于紧急防空拦截而F-5E/F用于维持空中优势及对地攻击，最初的F-5E/F采用标准配备包括AN/APQ-159单脉冲雷达和AN/ASG-31前置光学瞄准，其中AN/APQ-159是单脉冲多功能火控雷达，搜索距离37公里，重量为56公斤，可以为AIM-9空空导弹提供稳定搜索，跟踪和测距等功能，扫描范围为+/-45度。不具备下视/下射能力。而AN/ASG-31则负责计算机炮射击前置角和导弹发射过载方程。由于这套火控系统比较简单，所以只能在地面指挥控制下执行作战任务。不过由于南美局势相对平静，所以在近20年当中巴西空军并没有对其进行改进，也没有采购新的战斗机。
进入90年代后，巴西空军考虑到现有战机已经老旧，曾打算采购一批新型战机，也就是所谓的F-X计划，包括俄罗斯的SU-35，瑞典的JAS-39，法国的幻影-2000等都参加了竞争。作为新机型的过渡阶段，巴西空军决定对现有的F-5机队进行升级。这就是F-5EM/FM，亦称F-5BR（取Brazil-巴西的开头字母）。该计划由巴西航空工业公司和以色列埃尔比塔公司联合进行。合同于1997年签署价值约2.8亿美元，首架改装的飞机于2003年试飞成功。根据最新的消息由于F-X计划已经被推迟，所以F-5BR战斗机将继续服役15年以上。
以色列是90年代战机改装市场的主要系统提供商，在F-5BR之前已经接下智利空军的F-5E的升级工作。两者升级工作的核心均在于通过对改进航电系统的构型和设备，以较小的投入来延长战机的服役时间和扩展使用功能。系统的骨干是1553B数据总线，采用开放式体系。任务计算机采用两部以色列的ACE-4型，一台为主机，一台热备份，可以将雷达，INS/GPS，SMS和大气数据计算机系统有机相连成一个综合航电系统。不过巴西空军并没有象智利空军那样选择ELBIT的EL/M-2032雷达，而是选择了意大利的GRIFO-F脉冲多普勒雷达，其工作在X波段，具备三种脉冲重复率，上下班视为65公里，下视为32公里，扫描范围为+/-45度，功率200W，重量为87公斤。是比较好的轻型多功能雷达。其亦用于新加坡F-5E的升级。GRIFO-F具备完整的对空/地工作模式包括搜索，跟踪和地图测绘等，可以支持中距拦射空空导弹和近距格斗空空导弹的运用和对地精确制导武器的投放。
座舱是F-5BR的亮点，其采用一平三下布局，其采用带战术输入控制面板的EL-OP 921型宽视野平显和3部6*8英寸液晶显示器，飞行员还有DASH头盔显示与瞄准系统。
HUD的图像可以投射到DASH上面去，传感器或武器集中于飞行员的视线或帮助找到一个被指定的目标。头盔显示器还能提供紧急射击和目标信息给飞行员，非常灵活实用，可用在任何飞行员朝看的方向。可以有效提高战机的近距格斗能力。三块MFD可以将显示飞行员所需要的全部信息，周边并有多功能按钮用于不同模式的选择。更重要的是F-5BR装备了数据链可以通过此与EMB-145SA预警机和地面防空系统交换信息从而大大提高战机执行任务的效率。
F-5BR战斗机还装备了ELBIT的雷达告警系统（RWR）和箔条/照明弹投放架。并具备挂载电子干扰吊舱的能力，提高在复杂电子战环境下的作战能力。
为了提高其远程作战能力F-5BR还安装了空中加油系统，由巴西空军的KC-137/B707空中加油机提供支援。
[此贴子已经被新侨联委员于2005-7-3 16:53:32编辑过]
——巴西F-5BR战机
偏居西半球的南美大陆是块相对平静的大陆，上世纪两次世界大战和冷战对其也影响较小。所以南美各国的武器装备水平也相对较低，作为南美第一大国的巴西则在70年代才采购F-5战机，共计；53架F-5E和9架F-5F战斗机。在以后的20年里，该机始终是巴空军的主力战斗机。
巴西空军的战斗序列里面；幻影-3用于紧急防空拦截而F-5E/F用于维持空中优势及对地攻击，最初的F-5E/F采用标准配备包括AN/APQ-159单脉冲雷达和AN/ASG-31前置光学瞄准，其中AN/APQ-159是单脉冲多功能火控雷达，搜索距离37公里，重量为56公斤，可以为AIM-9空空导弹提供稳定搜索，跟踪和测距等功能，扫描范围为+/-45度。不具备下视/下射能力。而AN/ASG-31则负责计算机炮射击前置角和导弹发射过载方程。由于这套火控系统比较简单，所以只能在地面指挥控制下执行作战任务。不过由于南美局势相对平静，所以在近20年当中巴西空军并没有对其进行改进，也没有采购新的战斗机。
进入90年代后，巴西空军考虑到现有战机已经老旧，曾打算采购一批新型战机，也就是所谓的F-X计划，包括俄罗斯的SU-35，瑞典的JAS-39，法国的幻影-2000等都参加了竞争。作为新机型的过渡阶段，巴西空军决定对现有的F-5机队进行升级。这就是F-5EM/FM，亦称F-5BR（取Brazil-巴西的开头字母）。该计划由巴西航空工业公司和以色列埃尔比塔公司联合进行。合同于1997年签署价值约2.8亿美元，首架改装的飞机于2003年试飞成功。根据最新的消息由于F-X计划已经被推迟，所以F-5BR战斗机将继续服役15年以上。
以色列是90年代战机改装市场的主要系统提供商，在F-5BR之前已经接下智利空军的F-5E的升级工作。两者升级工作的核心均在于通过对改进航电系统的构型和设备，以较小的投入来延长战机的服役时间和扩展使用功能。系统的骨干是1553B数据总线，采用开放式体系。任务计算机采用两部以色列的ACE-4型，一台为主机，一台热备份，可以将雷达，INS/GPS，SMS和大气数据计算机系统有机相连成一个综合航电系统。不过巴西空军并没有象智利空军那样选择ELBIT的EL/M-2032雷达，而是选择了意大利的GRIFO-F脉冲多普勒雷达，其工作在X波段，具备三种脉冲重复率，上下班视为65公里，下视为32公里，扫描范围为+/-45度，功率200W，重量为87公斤。是比较好的轻型多功能雷达。其亦用于新加坡F-5E的升级。GRIFO-F具备完整的对空/地工作模式包括搜索，跟踪和地图测绘等，可以支持中距拦射空空导弹和近距格斗空空导弹的运用和对地精确制导武器的投放。
座舱是F-5BR的亮点，其采用一平三下布局，其采用带战术输入控制面板的EL-OP 921型宽视野平显和3部6*8英寸液晶显示器，飞行员还有DASH头盔显示与瞄准系统。
HUD的图像可以投射到DASH上面去，传感器或武器集中于飞行员的视线或帮助找到一个被指定的目标。头盔显示器还能提供紧急射击和目标信息给飞行员，非常灵活实用，可用在任何飞行员朝看的方向。可以有效提高战机的近距格斗能力。三块MFD可以将显示飞行员所需要的全部信息，周边并有多功能按钮用于不同模式的选择。更重要的是F-5BR装备了数据链可以通过此与EMB-145SA预警机和地面防空系统交换信息从而大大提高战机执行任务的效率。
F-5BR战斗机还装备了ELBIT的雷达告警系统（RWR）和箔条/照明弹投放架。并具备挂载电子干扰吊舱的能力，提高在复杂电子战环境下的作战能力。
为了提高其远程作战能力F-5BR还安装了空中加油系统，由巴西空军的KC-137/B707空中加油机提供支援。
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虎 啸 斜 阳——巴西F-5BR战机
偏居西半球的南美大陆是块相对平静的大陆，上世纪两次世界大战和冷战对其也影响较小。所以南美各国的武器装备水平也相对较低，作为南美第一大国的巴西则在70年代才采购F-5战机，共计；53架F-5E和9架F-5F战斗机。在以后的20年里，该机始终是巴空军的主力战斗机。
巴西空军的战斗序列里面；幻影-3用于紧急防空拦截而F-5E/F用于维持空中优势及对地攻击，最初的F-5E/F采用标准配备包括AN/APQ-159单脉冲雷达和AN/ASG-31前置光学瞄准，其中AN/APQ-159是单脉冲多功能火控雷达，搜索距离37公里，重量为56公斤，可以为AIM-9空空导弹提供稳定搜索，跟踪和测距等功能，扫描范围为+/-45度。不具备下视/下射能力。而AN/ASG-31则负责计算机炮射击前置角和导弹发射过载方程。由于这套火控系统比较简单，所以只能在地面指挥控制下执行作战任务。不过由于南美局势相对平静，所以在近20年当中巴西空军并没有对其进行改进，也没有采购新的战斗机。
进入90年代后，巴西空军考虑到现有战机已经老旧，曾打算采购一批新型战机，也就是所谓的F-X计划，包括俄罗斯的SU-35，瑞典的JAS-39，法国的幻影-2000等都参加了竞争。作为新机型的过渡阶段，巴西空军决定对现有的F-5机队进行升级。这就是F-5EM/FM，亦称F-5BR（取Brazil-巴西的开头字母）。该计划由巴西航空工业公司和以色列埃尔比塔公司联合进行。合同于1997年签署价值约2.8亿美元，首架改装的飞机于2003年试飞成功。根据最新的消息由于F-X计划已经被推迟，所以F-5BR战斗机将继续服役15年以上。
以色列是90年代战机改装市场的主要系统提供商，在F-5BR之前已经接下智利空军的F-5E的升级工作。两者升级工作的核心均在于通过对改进航电系统的构型和设备，以较小的投入来延长战机的服役时间和扩展使用功能。系统的骨干是1553B数据总线，采用开放式体系。任务计算机采用两部以色列的ACE-4型，一台为主机，一台热备份，可以将雷达，INS/GPS，SMS和大气数据计算机系统有机相连成一个综合航电系统。不过巴西空军并没有象智利空军那样选择ELBIT的EL/M-2032雷达，而是选择了意大利的GRIFO-F脉冲多普勒雷达，其工作在X波段，具备三种脉冲重复率，上下班视为65公里，下视为32公里，扫描范围为+/-45度，功率200W，重量为87公斤。是比较好的轻型多功能雷达。其亦用于新加坡F-5E的升级。GRIFO-F具备完整的对空/地工作模式包括搜索，跟踪和地图测绘等，可以支持中距拦射空空导弹和近距格斗空空导弹的运用和对地精确制导武器的投放。
座舱是F-5BR的亮点，其采用一平三下布局，其采用带战术输入控制面板的EL-OP 921型宽视野平显和3部6*8英寸液晶显示器，飞行员还有DASH头盔显示与瞄准系统。
HUD的图像可以投射到DASH上面去，传感器或武器集中于飞行员的视线或帮助找到一个被指定的目标。头盔显示器还能提供紧急射击和目标信息给飞行员，非常灵活实用，可用在任何飞行员朝看的方向。可以有效提高战机的近距格斗能力。三块MFD可以将显示飞行员所需要的全部信息，周边并有多功能按钮用于不同模式的选择。更重要的是F-5BR装备了数据链可以通过此与EMB-145SA预警机和地面防空系统交换信息从而大大提高战机执行任务的效率。
F-5BR战斗机还装备了ELBIT的雷达告警系统（RWR）和箔条/照明弹投放架。并具备挂载电子干扰吊舱的能力，提高在复杂电子战环境下的作战能力。
为了提高其远程作战能力F-5BR还安装了空中加油系统，由巴西空军的KC-137/B707空中加油机提供支援。
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[此贴子已经被作者于2005-7-2 18:00:23编辑过]
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太帅了吧，弄那么好的坐仓
[此贴子已经被作者于2005-7-2 20:47:53编辑过]
[此贴子已经被作者于2005-7-2 22:33:35编辑过]
[此贴子已经被作者于2005-7-2 22:40:34编辑过]
伊朗的F-5改进型Saeqeh，隐形啊。
以色列的标枪教练机也很类似，但是原型机是JAVELING民用飞机。美国的一些民用飞机制造商制造一些可以载人的仿真喷气式战斗机，我见过得有一种和F18及其类似的。
所以我认为我们的JL-9改得还不够彻底，应该加进双垂尾、A-144的S型三角翼或X-32的无尾大梯形翼，搞一个第三世界国家热盼的隐形战机。
以色列的标枪教练机也很类似，但是原型机是JAVELING民用飞机。美国的一些民用飞机制造商制造一些可以载人的仿真喷气式战斗机，我见过得有一种和F18及其类似的。
所以我认为我们的JL-9改得还不够彻底，应该加进双垂尾、A-144的S型三角翼或X-32的无尾大梯形翼，搞一个第三世界国家热盼的隐形战机。
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[此贴子已经被作者于2005-7-3 9:50:06编辑过]
[此贴子已经被作者于2005-7-3 10:05:30编辑过]
所以我认为我们的JL-9改得还不够彻底，应该加进双垂尾、A-144的S型三角翼或X-32的无尾大梯形翼，搞一个第三世界国家热盼的隐形战机。
-所有型号都是技术，风险，进度和资金综合，如果JL-9这样的改的话那么技术难度肯定会拖延进度同时其价格也随之上升，那么这对于贵航来说是不能接受的。
-所有型号都是技术，风险，进度和资金综合，如果JL-9这样的改的话那么技术难度肯定会拖延进度同时其价格也随之上升，那么这对于贵航来说是不能接受的。
这难道是你的原创？不要老是对别人指手画脚的了，哈哈
[此贴子已经被作者于2005-7-3 16:26:56编辑过]
[此贴子已经被作者于2005-7-3 16:51:25编辑过]
F05BR的近距武器是以色列的怪蛇-3和巴西自制MAA-1的空空导弹
[此贴子已经被作者于2005-7-3 17:22:53编辑过]
[B]以下是引用[I]小飞猪[/I]在2005-7-3 16:23:00的发言：[/B][BR]这个文章是俺与别人谈讨F-5的改进时写的。有什么疑问么？
意见不同很正常的。
他的受油口回不去！
智利空军的F-5E/F升级计划。似乎加装空中受油管是其共同的特征。
未升级前状态
座舱比F-5BR要简单