歼10B的战斗

歼10B终于量产了，可许多人对它的重大意义并不了解，还有人对它的俄国发动机嗤之以鼻。众所周知，自美国F-22服役以来，我国一直面临着“隐形讹诈”--就像64年以前面对的核讹诈一样，所不同的是四代机使用的门槛更低，威胁更大。可我国乃至全世界却一直没有克制F-22的可靠手段，米波雷达的精度不足以引导拦截，红外系统探测距离不够而且不是全天侯的，无源雷达在复杂电磁环境下探测四代机的概率也不高，即使能够跟踪F-22，面对其各方面压倒性的优势，负责拦截的三代机自身的安全也是问题，而且四代机的隐形能力对空空导弹的导引头一样有效，历尽千辛万苦却看得见打不着。总之，这些手段都难以独立完成截击F-22的重任，克制四代机需要一个庞大的系统，而歼10B就是这个系统中的重要一环，起到承前启后的重要作用。F-22再厉害也只是大作战体系中一个比较重要的节点而已，它性能的发挥有赖于这个体系，同样，要破解F-22首先破解这个体系才能事半功倍，而歼10B要增强在体系中的生存能力，最现实的选择也是隐形，没有实用的隐形能力，只能在超视距空战中被动挨打，有再快的速度再好的机动性也只能跟导弹较劲，所以歼10B改进的首要目标就是提高隐形能力，为此不惜在气动上动了大手术，将A型的二元三波系进气道改为无附面层隔板进气道，即SDl，进气道是战斗机三大反射区中最大的反射源，因为它是凹腔，有放大反射效果的作用，而且附带一个小凹腔——附面层隔道，可以说进气道的隐形处理不好的战斗机算不上合格的四代机，因为隐形是四代机的本质特征。歼10B的SDl用鼓包挡住了大部分射向进气道的雷达波，使其改变传播方向，也挡住了从进气道内部反射出来的雷达波，使其多次反射自然衰减。更重要的是，避开了附面层隔道这个顽疾，因为它异常狭窄，不但难以采取隐形措施，也正好处在敌机火控雷达的谐振区，歼10B有了SDI就比其它的所谓准四代机有先天优势，像沉默鹰、国际大黄蜂之流只是修修补补，或拆了东墙补西墙，当然它们的各个子系统还是很先进的，但这是相对容易升级的，一款真正的准四代机不动大手术也是得不到的，另外两个反射区就相对容易了，可以直接套用歼20的成熟装备，单向透波材料雷达罩如果暂时还没有着落，歼10B装备的有源相控阵雷达本身也可以大幅减小雷达舱的反射面，毕竟歼10B并非真正的四代机，能达到既定的战术目标足亦。除了三大反射区，对三代机来讲还有一个可观的反射源——外挂的武器及挂架，它们不但自身的反射面大，还会形成复杂的互反射效应，因此导弹必须放入弹舱，可歼10是三代机先天就没有弹舱，而且其作为鸭式战机，只能从翼下发射导弹，否则弹舱开启会干扰涡流流场，高机动发射时，更有可能击中自己的鸭翼，这样歼10B就只能用翼下半埋入的保形挂架，不管是带导弹还是副油箱。鸭翼的反射面也不容忽视，尤其是它在机头附近首当其冲，歼20为了鸭翼的隐形大费周张，不但设计了与主翼共面的鸭翼，还弄了个鸭翼边条，把鸭翼转轴的回波偏转，看来这个转轴的反射不容小看，歼10是典型的高位鸭翼，改共面不现实，只好在鸭翼转轴上做文章，加了个小型整流罩，从这个细节上可以看出歼10B对隐形的斤斤计较，经过这一番怒力，再配以最新型的吸波涂料，歼10B成了一款准隐形也就是准四代战斗机，那它要隐形到什么程度才能抗衡F-22呢？这取决于歼10B的战术意图，即使预警机无法在安全的距离稳定跟踪歼10B，进而无法引导F-22攻击歼10B，被迫打开雷达进行长时间、大范围的搜索，从而丧失电磁隐形能力，要压缩预警机的跟踪距离，一个办法是功率足够强大的电子战飞机远程干扰压制或用无人机模拟战斗机的信号特征欺骗预警机；另一个办法是用远程空空导弹直接驱离预警机，最新型的E-3D对0.5平米的探测距离号称达到500公里，即使这是真的，它对0.5平米目标的跟踪距离也不会超过400公里，在复杂电磁环境下会进一步降到300公里以下，想要准确识别是无人机还是战斗机的话恐怕要达到250公里这个数字，也就是说如果歼10B的雷达反射面降到0.5平米，再在保形弹舱里携带远程空空导弹，配合主动和被动的电子干扰飞机，就足以使预警机失去作用，这样F-22不打开雷达将无法战斗，也无法突破歼10B的防御去打击我方预警机，要是迂回的话将会把其雷达反射面最大的侧面暴露给预警机。这也只是达到了让F-22无法攻击的目的，但怎样击落它呢？F-22如果完不成任务，它总得返航吧，它一返航洞门大开的炽热尾喷管一对着歼10B，机会就来了，即使它不开雷达也难逃一劫，超巡再快也快不过导弹，如果再派一堆三代机来搭救它，它将失去自身存在的意义。
歼10B终于量产了，可许多人对它的重大意义并不了解，还有人对它的俄国发动机嗤之以鼻。众所周知，自美国F-22服役以来，我国一直面临着“隐形讹诈”--就像64年以前面对的核讹诈一样，所不同的是四代机使用的门槛更低，威胁更大。可我国乃至全世界却一直没有克制F-22的可靠手段，米波雷达的精度不足以引导拦截，红外系统探测距离不够而且不是全天侯的，无源雷达在复杂电磁环境下探测四代机的概率也不高，即使能够跟踪F-22，面对其各方面压倒性的优势，负责拦截的三代机自身的安全也是问题，而且四代机的隐形能力对空空导弹的导引头一样有效，历尽千辛万苦却看得见打不着。总之，这些手段都难以独立完成截击F-22的重任，克制四代机需要一个庞大的系统，而歼10B就是这个系统中的重要一环，起到承前启后的重要作用。F-22再厉害也只是大作战体系中一个比较重要的节点而已，它性能的发挥有赖于这个体系，同样，要破解F-22首先破解这个体系才能事半功倍，而歼10B要增强在体系中的生存能力，最现实的选择也是隐形，没有实用的隐形能力，只能在超视距空战中被动挨打，有再快的速度再好的机动性也只能跟导弹较劲，所以歼10B改进的首要目标就是提高隐形能力，为此不惜在气动上动了大手术，将A型的二元三波系进气道改为无附面层隔板进气道，即SDl，进气道是战斗机三大反射区中最大的反射源，因为它是凹腔，有放大反射效果的作用，而且附带一个小凹腔——附面层隔道，可以说进气道的隐形处理不好的战斗机算不上合格的四代机，因为隐形是四代机的本质特征。歼10B的SDl用鼓包挡住了大部分射向进气道的雷达波，使其改变传播方向，也挡住了从进气道内部反射出来的雷达波，使其多次反射自然衰减。更重要的是，避开了附面层隔道这个顽疾，因为它异常狭窄，不但难以采取隐形措施，也正好处在敌机火控雷达的谐振区，歼10B有了SDI就比其它的所谓准四代机有先天优势，像沉默鹰、国际大黄蜂之流只是修修补补，或拆了东墙补西墙，当然它们的各个子系统还是很先进的，但这是相对容易升级的，一款真正的准四代机不动大手术也是得不到的，另外两个反射区就相对容易了，可以直接套用歼20的成熟装备，单向透波材料雷达罩如果暂时还没有着落，歼10B装备的有源相控阵雷达本身也可以大幅减小雷达舱的反射面，毕竟歼10B并非真正的四代机，能达到既定的战术目标足亦。除了三大反射区，对三代机来讲还有一个可观的反射源——外挂的武器及挂架，它们不但自身的反射面大，还会形成复杂的互反射效应，因此导弹必须放入弹舱，可歼10是三代机先天就没有弹舱，而且其作为鸭式战机，只能从翼下发射导弹，否则弹舱开启会干扰涡流流场，高机动发射时，更有可能击中自己的鸭翼，这样歼10B就只能用翼下半埋入的保形挂架，不管是带导弹还是副油箱。鸭翼的反射面也不容忽视，尤其是它在机头附近首当其冲，歼20为了鸭翼的隐形大费周张，不但设计了与主翼共面的鸭翼，还弄了个鸭翼边条，把鸭翼转轴的回波偏转，看来这个转轴的反射不容小看，歼10是典型的高位鸭翼，改共面不现实，只好在鸭翼转轴上做文章，加了个小型整流罩，从这个细节上可以看出歼10B对隐形的斤斤计较，经过这一番怒力，再配以最新型的吸波涂料，歼10B成了一款准隐形也就是准四代战斗机，那它要隐形到什么程度才能抗衡F-22呢？这取决于歼10B的战术意图，即使预警机无法在安全的距离稳定跟踪歼10B，进而无法引导F-22攻击歼10B，被迫打开雷达进行长时间、大范围的搜索，从而丧失电磁隐形能力，要压缩预警机的跟踪距离，一个办法是功率足够强大的电子战飞机远程干扰压制或用无人机模拟战斗机的信号特征欺骗预警机；另一个办法是用远程空空导弹直接驱离预警机，最新型的E-3D对0.5平米的探测距离号称达到500公里，即使这是真的，它对0.5平米目标的跟踪距离也不会超过400公里，在复杂电磁环境下会进一步降到300公里以下，想要准确识别是无人机还是战斗机的话恐怕要达到250公里这个数字，也就是说如果歼10B的雷达反射面降到0.5平米，再在保形弹舱里携带远程空空导弹，配合主动和被动的电子干扰飞机，就足以使预警机失去作用，这样F-22不打开雷达将无法战斗，也无法突破歼10B的防御去打击我方预警机，要是迂回的话将会把其雷达反射面最大的侧面暴露给预警机。这也只是达到了让F-22无法攻击的目的，但怎样击落它呢？F-22如果完不成任务，它总得返航吧，它一返航洞门大开的炽热尾喷管一对着歼10B，机会就来了，即使它不开雷达也难逃一劫，超巡再快也快不过导弹，如果再派一堆三代机来搭救它，它将失去自身存在的意义。