卡50/52是如何在大过载下使得上下旋翼不互相干涉的?

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 17:00:33


卡50/52虽然是不折不扣的武装直升机,但是采用的确是共轴旋翼.由于目前直升机旋翼技术的局限性,即使是共轴直升机,也得采用柔性旋翼才行. 目前,共轴直升机最大的缺点就是机动动作做大了之后,上下悬翼会有互相打浆的危险隐患,从而导致机毁人亡的可能性,但是作为武直的卡50/52又无法避免做大过载机动动作,因为它们是武直.那么卡50/52是如何保证上下旋翼不打架呢???

卡50/52虽然是不折不扣的武装直升机,但是采用的确是共轴旋翼.由于目前直升机旋翼技术的局限性,即使是共轴直升机,也得采用柔性旋翼才行. 目前,共轴直升机最大的缺点就是机动动作做大了之后,上下悬翼会有互相打浆的危险隐患,从而导致机毁人亡的可能性,但是作为武直的卡50/52又无法避免做大过载机动动作,因为它们是武直.那么卡50/52是如何保证上下旋翼不打架呢???
2014-9-6 11:54 上传

坐等大神来解释！！！
猜测：
1.根本不能大过载；
2.平时靠一米多旋翼间距和桨叶角度控制。

3.还是死了人，少将。

共轴双旋翼其实更适合海上而非陆地。
无法避免，所以摔过。
无法大过载。。。。。


既然卡52无法做大过载,那毛子为啥不单纯的,老老实实的用米28???  为啥还是要卡52正式服役???  作为武直的卡52,要是没大过载机动能力的话,要它又有何用???

既然卡52无法做大过载,那毛子为啥不单纯的,老老实实的用米28???  为啥还是要卡52正式服役???  作为武直的卡52,要是没大过载机动能力的话,要它又有何用???
PolarBaby 发表于 2014-9-6 12:08
既然卡52无法做大过载,那毛子为啥不单纯的,老老实实的用米28???  为啥还是要卡52正式服役???  作为 ...
本来毛子陆军用的就是卡28n，k52就是海军陆战队在用
dongxuan 发表于 2014-9-6 12:16
本来毛子陆军用的就是卡28n，k52就是海军陆战队在用
卡52对于海军陆战队来讲的话,比起米28在应用上难不成还是有优势的???
PolarBaby 发表于 2014-9-6 12:20
卡52对于海军陆战队来讲的话,比起米28在应用上难不成还是有优势的???
晕倒 知道为啥海军要共轴
这是老问题了，目前好像还无解
longxia 发表于 2014-9-6 13:40
晕倒 知道为啥海军要共轴
为何海军要用共轴，请解惑
润物细无声 发表于 2014-9-6 13:50
为何海军要用共轴，请解惑
共轴双旋翼，同样吨级的直升机，机身长度小，适合上舰；

但不能应付复杂的气流，如陆地山区、不平坦陆地低空等等；

海上大气环境相对单纯（台风这种除外，陆地大风直升机也飞不了），问题小很多。
PolarBaby 发表于 2014-9-6 12:08
既然卡52无法做大过载,那毛子为啥不单纯的,老老实实的用米28???  为啥还是要卡52正式服役???  作为 ...

Ka-50&52，飞起来好看，花里胡哨的技术很多；

但当年的决策，后来事实上被纠正了，Mi-28新型号大量入役。
TlJdMxFc 发表于 2014-9-6 13:53
共轴双旋翼，同样吨级的直升机，机身长度小，适合上舰；

但不能应付复杂的气流，如陆地山区、不平坦陆 ...
没有优点了？
桨叶上下间距1.1米，能避免大多数情况下桨叶打架的情况，但KA50/52做大机动的时候不能做左急转弯，否则桨叶打架
woshijiajiyu826 发表于 2014-9-6 14:47
桨叶上下间距1.1米，能避免大多数情况下桨叶打架的情况，但KA50/52做大机动的时候不能做左急转弯，否则桨叶 ...
请教个问题,卡52如果做左急转弯有打浆的危险,那右急转弯是不是也不行？？？
dongxuan 发表于 2014-9-6 12:16
本来毛子陆军用的就是卡28n，k52就是海军陆战队在用
世界上除了毛子海军陆战队用武直，还有哪个国家海军陆战队会用上武直？
有一种飞黑鱼的现象叫做“打桨”
楼主可以去DCS:BS1或者2代理去试试
大机动时候不能转弯。。不然就啪啪啪
世界上除了毛子海军陆战队用武直，还有哪个国家海军陆战队会用上武直？
超级眼镜蛇是谁专用的呢
这个是设计师要考虑的
PolarBaby 发表于 2014-9-6 16:00
世界上除了毛子海军陆战队用武直，还有哪个国家海军陆战队会用上武直？
美国是ah1z
英国ah64
卡52不包括海军型的订单就接近180架了
世界上除了毛子海军陆战队用武直，还有哪个国家海军陆战队会用上武直？
美国陆战队用了几十年的的超级眼镜蛇和新的蝰蛇都被你无视了
很明显吗 作为一款武直 四平八稳的飞不是很好  
润物细无声 发表于 2014-9-6 14:31
没有优点了？
共轴式直升机具有优良的操纵性、较小的总体尺寸（在桨盘载荷、发动机和相同的总重下，共轴双旋翼直升机的总体纵向尺寸仅为单旋翼直升机的60%左右）和较高的悬停效率，没有尾桨，没有用于平衡反扭矩的尾桨功率损耗，空气动力对称。共轴式直升机在悬停、中低速飞行时的需用功率小于单旋翼直升机，随速度增加，需用功率逐渐增大至大于单旋翼直升机，这决定了共轴式直升机有较大的实用升限、较大的爬升速度、更大的续航时间。而单旋翼直升机则有较大的平飞速度、较大的巡航速度和飞行范围。
共轴式直升机具有优良的操纵性、较小的总体尺寸（在桨盘载荷、发动机和相同的总重下，共轴双旋翼直升机 ...
这些优点简直就是为上舰准备的！
世界上除了毛子海军陆战队用武直，还有哪个国家海军陆战队会用上武直？
王师的吗润考普一大群眼镜蛇
没有故事的人 发表于 2014-9-6 13:43
这是老问题了，目前好像还无解
除非是刚性硬桨~~否则无解~~
不能上短下长
cratylus 发表于 2014-9-6 21:21
不能上短下长
可以，但是扭矩还是得相同。
结果就是，短桨要故意增加迎风阻力，来使得更短的桨叶能提供相当的扭矩。
桨叶上下间距1.1米，能避免大多数情况下桨叶打架的情况，但KA50/52做大机动的时候不能做左急转弯，否则桨叶 ...
是拉起左急转，被卡50咬尾后就做这动作好了
百臂巨人 发表于 2014-9-6 22:48
可以，但是扭矩还是得相同。
结果就是，短桨要故意增加迎风阻力，来使得更短的桨叶能提供相当的扭矩。
有没有可能把短桨叶加宽？
只能右转不能左转   或者相反
请教个问题,卡52如果做左急转弯有打浆的危险,那右急转弯是不是也不行？？？
我的理解是左转时上旋翼下弯，下旋翼上弯。右转时反过来
避重就轻....躲可以...
卡52对于海军陆战队来讲的话,比起米28在应用上难不成还是有优势的???
短，占地小。
两副旋翼间有一定距离，刚性还是要得，不能太柔
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