【原创】非贯穿设计在坦克快速倒车中的应用

非贯穿设计在坦克快速倒车中的应用

笔者曾经提出未来坦克设计标准之一为非贯穿设计，看起来仿佛是个高大上的玩意儿，在这里既不提非贯穿设计可以为坦克带来全封闭内部全景视野，也不提坦克集中式乘员舱，这里仅仅提出一点点基于非贯穿设计的小革新。

曾几何时，网络上曾经流传这样一个传言，说是在海湾战争中，美国的M1A1坦克以40公里/小时以上速度高速倒车，而伊拉克军队的T-72即使以最高速度前进也无法追的上，而美国的M1A1坦克一边倒车，一边发扬射程大的优势，将T-72逐一打爆。当然，稍微了解点坦克知识的人都是一笑了之，非但不说M1系列坦克只有两个倒档，坦克倒车速度最高也不会超过20公里/小时，所以这是不可能的。

虽然这是一个谣言，但如果不考虑实际的技术实现问题，单从战术角度考虑，不得不说这个谣言还是非常有道理的。甚至可在古代找到相关战例以佐证，这几乎与罗马方阵面临帕提亚骑射手的回身射如出一辙。而且坦克这东西，防护最强的是炮塔正面与车体正面，如果能够高速倒车，以防护最强的炮塔正面与车体正面朝向对手，凭借优良的火控系统和精准的火炮获得超越敌军坦克的射程，一边高速倒车以保持距离，一边发扬火力将追击的敌人坦克歼灭于追击途中，这是多么美妙的事情。

那么到底是什么使坦克无法实施高速的倒车呢？？？从技术实现来看，坦克目前均为贯穿式设计，驾驶观察窗是露在外面的潜望镜，贯穿于车体。这种贯穿式设计限制了坦克的整体布局，使得现代坦克总体布局大同小异。所以驾驶员只有前方有限的视野，即使露头观察，后方也是炮塔，所以驾驶员无法掌握车后的状况，所以倒车一般限制在二档，速度限制在20公里/小时以内，这是为了安全不得已的措施。但是前进速度与倒车速度一样快的车辆，并不是没有。例如德国的“山猫”轮式侦察车就是前进速度与倒车速度一样快，都是90公里/小时。前方一个驾驶员用于前进驾驶，后方一个无线电员，处于车尾，同样有很好的观察视野，同样有一套驾驶系统，用于倒车驾驶。当遭遇敌军时，不用掉头耽误时间，直接高速倒车撤退。而在传动机构的实现上，前进档位与倒车档位相同，是不存在任何问题的，而且可能会简化变速箱的设计。所以，在技术实现方面，主要存在的问题是驾驶员无法观察车后状况。

而从战术限制来看，坦克一般有步兵、步兵战车协同战斗，坦克一退，由于无法了解车后状况，可能会碾压己方步兵，撞击己方战车，同时撤退过快，可能将己方防护薄弱的车辆晾在敌火力正面。这也是坦克驾驶员无法观察车后情况所造成的。但这种战术问题，可以通过战术革新加以改进。

综上所述，解决坦克高速倒车的问题关键主要是驾驶员无法了解车后状况。所以，笔者构思，基于非贯穿设计搞一种小革新。在车尾部设置数个摄像头，使用光纤隐蔽布线，通过在装甲板打出小孔，连入车内驾驶员处，驾驶员通过显示器观察车尾情况。驾驶员并不需要很远的观察距离，400米远的距离足够。同时改进变速箱，使坦克前进档位与后退档位相同。这样驾驶员就可以像前进驾驶时一样，实施高速倒车驾驶。而坦克也可实现高速倒车，以坦克最强装甲朝向敌人，一边实施运动射击，带来极大的战术优势。

非贯穿设计除了这点小改进外，实际上还有很多方面可以应用。比如驾驶员开坦克时视野很差，很难观察到眼前的路面，尤其是坦克上坡时，驾驶员两眼望天，如果在车体首下安装一个摄像头，就可以观察路面情况，避免陷车、摔车情况，减少坦克非战斗损耗。比如在城市巷战中，坦克内部成员露头观察警戒容易遭受冷枪，但是一旦合上舱盖，坦克乘员的视野大大受到限制，但是如果在车体、炮塔周围安装摄像头，可以大大增加坦克乘员对外界的感知能力，并且可在每个摄像头指向方向安装反步兵定向雷，并由内部坦克乘员操控，这样坦克内部乘员可以灵活有效的控制定向雷实施面杀伤，防止敌方自杀性攻击。

本文作者为海疆在线专栏作者，原文首发于海疆在线，链接：
h t t p  ://news.haijiangzx.com/wshaijiangzx/zlxsw/20140905/400929.html





2014年9月5日星期五            
非贯穿设计在坦克快速倒车中的应用

笔者曾经提出未来坦克设计标准之一为非贯穿设计，看起来仿佛是个高大上的玩意儿，在这里既不提非贯穿设计可以为坦克带来全封闭内部全景视野，也不提坦克集中式乘员舱，这里仅仅提出一点点基于非贯穿设计的小革新。

曾几何时，网络上曾经流传这样一个传言，说是在海湾战争中，美国的M1A1坦克以40公里/小时以上速度高速倒车，而伊拉克军队的T-72即使以最高速度前进也无法追的上，而美国的M1A1坦克一边倒车，一边发扬射程大的优势，将T-72逐一打爆。当然，稍微了解点坦克知识的人都是一笑了之，非但不说M1系列坦克只有两个倒档，坦克倒车速度最高也不会超过20公里/小时，所以这是不可能的。

虽然这是一个谣言，但如果不考虑实际的技术实现问题，单从战术角度考虑，不得不说这个谣言还是非常有道理的。甚至可在古代找到相关战例以佐证，这几乎与罗马方阵面临帕提亚骑射手的回身射如出一辙。而且坦克这东西，防护最强的是炮塔正面与车体正面，如果能够高速倒车，以防护最强的炮塔正面与车体正面朝向对手，凭借优良的火控系统和精准的火炮获得超越敌军坦克的射程，一边高速倒车以保持距离，一边发扬火力将追击的敌人坦克歼灭于追击途中，这是多么美妙的事情。

那么到底是什么使坦克无法实施高速的倒车呢？？？从技术实现来看，坦克目前均为贯穿式设计，驾驶观察窗是露在外面的潜望镜，贯穿于车体。这种贯穿式设计限制了坦克的整体布局，使得现代坦克总体布局大同小异。所以驾驶员只有前方有限的视野，即使露头观察，后方也是炮塔，所以驾驶员无法掌握车后的状况，所以倒车一般限制在二档，速度限制在20公里/小时以内，这是为了安全不得已的措施。但是前进速度与倒车速度一样快的车辆，并不是没有。例如德国的“山猫”轮式侦察车就是前进速度与倒车速度一样快，都是90公里/小时。前方一个驾驶员用于前进驾驶，后方一个无线电员，处于车尾，同样有很好的观察视野，同样有一套驾驶系统，用于倒车驾驶。当遭遇敌军时，不用掉头耽误时间，直接高速倒车撤退。而在传动机构的实现上，前进档位与倒车档位相同，是不存在任何问题的，而且可能会简化变速箱的设计。所以，在技术实现方面，主要存在的问题是驾驶员无法观察车后状况。

而从战术限制来看，坦克一般有步兵、步兵战车协同战斗，坦克一退，由于无法了解车后状况，可能会碾压己方步兵，撞击己方战车，同时撤退过快，可能将己方防护薄弱的车辆晾在敌火力正面。这也是坦克驾驶员无法观察车后情况所造成的。但这种战术问题，可以通过战术革新加以改进。

综上所述，解决坦克高速倒车的问题关键主要是驾驶员无法了解车后状况。所以，笔者构思，基于非贯穿设计搞一种小革新。在车尾部设置数个摄像头，使用光纤隐蔽布线，通过在装甲板打出小孔，连入车内驾驶员处，驾驶员通过显示器观察车尾情况。驾驶员并不需要很远的观察距离，400米远的距离足够。同时改进变速箱，使坦克前进档位与后退档位相同。这样驾驶员就可以像前进驾驶时一样，实施高速倒车驾驶。而坦克也可实现高速倒车，以坦克最强装甲朝向敌人，一边实施运动射击，带来极大的战术优势。

非贯穿设计除了这点小改进外，实际上还有很多方面可以应用。比如驾驶员开坦克时视野很差，很难观察到眼前的路面，尤其是坦克上坡时，驾驶员两眼望天，如果在车体首下安装一个摄像头，就可以观察路面情况，避免陷车、摔车情况，减少坦克非战斗损耗。比如在城市巷战中，坦克内部成员露头观察警戒容易遭受冷枪，但是一旦合上舱盖，坦克乘员的视野大大受到限制，但是如果在车体、炮塔周围安装摄像头，可以大大增加坦克乘员对外界的感知能力，并且可在每个摄像头指向方向安装反步兵定向雷，并由内部坦克乘员操控，这样坦克内部乘员可以灵活有效的控制定向雷实施面杀伤，防止敌方自杀性攻击。

本文作者为海疆在线专栏作者，原文首发于海疆在线，链接：
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2014年9月5日星期五