經常有高低配的科普,就很少人說那种低配最好?

进攻 防守 洗地！一个都不能少~

低配机基本打杂的，防空机用低配机是找死，看看苏联防空军用的是什么

米格-31

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2014-8-31 14:35 上传

他乡射手 发表于 2014-8-31 14:20
低配机基本打杂的，防空机用低配机是找死，看看苏联防空军用的是什么

米格-31

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低配为何无中三？都说低配了，当然是中三更具性价比。

为何没有高配重四+低配重四？跟B选项比就是给歼16套上个隐身的壳子（机动性可以进一步减低），俺比较倾向于这一个选项。。。

米格-31
还有mig25，tu128，su15，都比同期的前线航空兵高级

米格-31
对了，27大部分也是防空军的

面对美日在东南海方面的挑战，要什么样的配置，在现有可配资源的情况下，无论什么配置，那只能选对的就行。

也可以把20理解为截击机，31理解为前线战战斗机嘛。然后，世界就清净了，各干各的。

为何没有小四和小三呢！？
鬼子搞的不就相当于小四了，我朝枭龙/MD的F-20“虎鲨”（单发魔改的F-5）可以算小三。

重四,中四,重三搭配不错，可是好像除了MD在20年之内能实现，好像没人能实现

这世界上从来就没有什么高低搭配，只有高高搭配，数量也是一种质量这句话很多人无法理解，当然他们更无法理解兰开斯特方程了。
轻型四代机难以研制也不代表无法研制，之所以现在无人考虑，原因很简单难度太大而已，小型化通常都是在大型原型机完成后才能进行的工作。所以，现阶段的四代机清一色的重型是完全可以理解的。
重四难以量产是现在现实中的必然，为了弥补重四的不足之处而迫切需要的不是什么战斗机而是四代轰炸机和四代战斗轰炸机，这才是真正性价比最高的选择。

他乡射手 发表于 2014-8-31 14:20
低配机基本打杂的，防空机用低配机是找死，看看苏联防空军用的是什么...
米格31。。。。。来自: iPhone客户端

苏联机器 发表于 2014-8-31 16:43
也可以把20理解为截击机，31理解为前线战战斗机嘛。然后，世界就清净了，各干各的。...
31用作海军就是了来自: iPhone客户端

通用的说法就是，低配是打杂的，用于给高端进行辅助的机种。
按照美国的用法，F-15主力空优，凭借强大的性能来夺取制空权。F-16则是以较低廉的价格来达到F-15一部分的能力，填补F-15数量不足，或执行一些用不上F-15而又需要制空的等级的战斗任务。
这其实是消费比的问题。
若果有一款强大的中型机，你完全可以放弃重型机。
当然，欧洲就是这样的。主要原因就是没钱了，而自身的空域有没有那么大，因此不需要大航程的重型机。
对于中国来说，广大的疆域必定需要大航程，大载弹量的重型机来维护。不过由于重型机的价格，和日常警戒时的花费不成比例。因此，就有了低配来辅助，和在低烈度环境写执行重型机的任务。

所以，你看低配的话就要看，他的价格，和能够达到高端机几成的性能。

还是以F-15  F-16为例子。F-15作战能力强大，但是每次执行任务过后的整备费用就能让一个小国家的财政崩溃。而F-16在执行完任务后的整备费用就少很多，这是一。第二，经过不断改进，F-16的可执行任务范围有了极大的扩展，从空优到对地，甚至还可以执行一定程度的反舰任务。这就代表，面对某些低烈度对抗，F-16的性能足以应付。这样的话就不用花费更多的钱去使用F-15来面对这些战斗。



按照兔子最近的发展来说，未来一段时间内空军 主要分为以下几个部分。


一：作战部分
1、空优机——歼20，夺取制空权的主力。歼11B或其他改进型，作为歼20的火力支援机，或在拥有制空权及预警机地面雷达等配套设施情况下进行战场巡逻。歼十，能够大量装备的一款中型机，可执行多重任务，用来辅助前面两款重型机，并在负责打下手，干一些比较琐碎的工作。
2、攻击机——歼16（国产化的苏-30），先进的航电，优秀的气动性能，堪称重量级的载弹量，将是海航的一支利剑，在空军也有一席之地。而飞豹及其改进型也应为实惠的价格和不错的性能，成为了空军和海航攻击力量的主打。也许还有无人机（现阶段，兔子无人攻击机技术还没有达到实用阶段）
3、轰炸机——以运20为基础研制的新型轰炸机？对于是否有新式的轰炸机计划，我不太清楚，这里只作为一个推测。轰六及其该机型，这就不必说了，轰六在没有强大战略轰炸机的天朝一直是一个支柱，并且多次经过改进。
二：辅助部分
4、运输机——运20，强大的运力，完全自主的技术，和良好的性能，无疑将是天朝战略运输的主力。伊尔76系列，作为天朝唯一一款现役的重型运输机，还是具有相当的地位，直到运20的服役数量达到需求为止。运八运九系列，便宜的价格和比较够用的性能，在未来一段时间还是兔子的主要中型运输机。
5、预警机——C919或ARJ21为基础的预警机，客机的本体拥有良好的经济效益，在作为预警机时，能够有效的控制费用。运20为基础的预警机，作为一款大运，运20的适用范围非常广泛，但是其宽大的机身对于需要滞空时间的预警机来说是一个负担。空警2000，以伊尔76为主体的预警机，在C919和ARJ21及运20出现后必然会减产或停止装备。空警200等，作为便宜而现阶段就可量产的中小型预警机，在未来也将大规模装备。
6、加油机——C919为基础的加油机。以运20为基础的加油机。以伊尔76为基础的加油机（这个不好说，毕竟兔子的大飞机也不多）。轰油六，这种飞机还将持续服役一段时间，直到国产大飞机的数量达到需求。


以上是我对兔子未来一段时间内的空军主要装备的推测，如有遗漏和其他观点，欢迎指出。大神轻拍。

通用的说法就是，低配是打杂的，用于给高端进行辅助的机种。
按照美国的用法，F-15主力空优，凭借强大的性能来夺取制空权。F-16则是以较低廉的价格来达到F-15一部分的能力，填补F-15数量不足，或执行一些用不上F-15而又需要制空的等级的战斗任务。
这其实是消费比的问题。
若果有一款强大的中型机，你完全可以放弃重型机。
当然，欧洲就是这样的。主要原因就是没钱了，而自身的空域有没有那么大，因此不需要大航程的重型机。
对于中国来说，广大的疆域必定需要大航程，大载弹量的重型机来维护。不过由于重型机的价格，和日常警戒时的花费不成比例。因此，就有了低配来辅助，和在低烈度环境写执行重型机的任务。

所以，你看低配的话就要看，他的价格，和能够达到高端机几成的性能。

还是以F-15  F-16为例子。F-15作战能力强大，但是每次执行任务过后的整备费用就能让一个小国家的财政崩溃。而F-16在执行完任务后的整备费用就少很多，这是一。第二，经过不断改进，F-16的可执行任务范围有了极大的扩展，从空优到对地，甚至还可以执行一定程度的反舰任务。这就代表，面对某些低烈度对抗，F-16的性能足以应付。这样的话就不用花费更多的钱去使用F-15来面对这些战斗。



按照兔子最近的发展来说，未来一段时间内空军 主要分为以下几个部分。


一：作战部分
1、空优机——歼20，夺取制空权的主力。歼11B或其他改进型，作为歼20的火力支援机，或在拥有制空权及预警机地面雷达等配套设施情况下进行战场巡逻。歼十，能够大量装备的一款中型机，可执行多重任务，用来辅助前面两款重型机，并在负责打下手，干一些比较琐碎的工作。
2、攻击机——歼16（国产化的苏-30），先进的航电，优秀的气动性能，堪称重量级的载弹量，将是海航的一支利剑，在空军也有一席之地。而飞豹及其改进型也应为实惠的价格和不错的性能，成为了空军和海航攻击力量的主打。也许还有无人机（现阶段，兔子无人攻击机技术还没有达到实用阶段）
3、轰炸机——以运20为基础研制的新型轰炸机？对于是否有新式的轰炸机计划，我不太清楚，这里只作为一个推测。轰六及其该机型，这就不必说了，轰六在没有强大战略轰炸机的天朝一直是一个支柱，并且多次经过改进。
二：辅助部分
4、运输机——运20，强大的运力，完全自主的技术，和良好的性能，无疑将是天朝战略运输的主力。伊尔76系列，作为天朝唯一一款现役的重型运输机，还是具有相当的地位，直到运20的服役数量达到需求为止。运八运九系列，便宜的价格和比较够用的性能，在未来一段时间还是兔子的主要中型运输机。
5、预警机——C919或ARJ21为基础的预警机，客机的本体拥有良好的经济效益，在作为预警机时，能够有效的控制费用。运20为基础的预警机，作为一款大运，运20的适用范围非常广泛，但是其宽大的机身对于需要滞空时间的预警机来说是一个负担。空警2000，以伊尔76为主体的预警机，在C919和ARJ21及运20出现后必然会减产或停止装备。空警200等，作为便宜而现阶段就可量产的中小型预警机，在未来也将大规模装备。
6、加油机——C919为基础的加油机。以运20为基础的加油机。以伊尔76为基础的加油机（这个不好说，毕竟兔子的大飞机也不多）。轰油六，这种飞机还将持续服役一段时间，直到国产大飞机的数量达到需求。


以上是我对兔子未来一段时间内的空军主要装备的推测，如有遗漏和其他观点，欢迎指出。大神轻拍。

人民空军似乎还没有出现过真正意义上的高低搭配

通用的说法就是，低配是打杂的，用于给高端进行辅助的机种。
按照美国的用法，F-15主力空优，凭借强大的性 ...
919做加油机太小

他乡射手 发表于 2014-8-31 18:46
919做加油机太小
当然，但是运20的需求量太大了，加油机能分配到的数量可能不会太多。而作为民航机的C919势必要对部队的需要作出补充。

当然，但是运20的需求量太大了，加油机能分配到的数量可能不会太多。而作为民航机的C919势必要对部队的需 ...
还不如用战神改呢

还不如用战神改呢
双发小B2好了

重四（黑丝）、肥四（骨头鹰发展）、重三（16）、中三（10）、飞豹。

先A后C.......................

当然，但是运20的需求量太大了，加油机能分配到的数量可能不会太多。而作为民航机的C919势必要对部队的需 ...
919需求也很大，做反潜机要100架以上，加油机可以买il476改

还不如用战神改呢
也太小，没看空军都去买2手il78了，等919好了，476估计也稳定量产了，可以买476

如果重三在那么中三肯定在，四代空优服役以后三代机全部拿去运泥巴吧

要什么有什么
有什么要什么
能够要什么

中四这种东西比较鸡肋吧，高级中推对比大推便宜多少？航电的技术水平相同，也便宜不到哪里去。。。反而因为机体小各种性能受限

晚点我再按大家要求加上輕三，中三，多功能重四的選項，現在手机改不了

J-20会成为隐身鸭翼版MiG-31么？

他乡射手 发表于 2014-8-31 22:17
919需求也很大，做反潜机要100架以上，加油机可以买il476改
话是可以这么说，但是C919作为民机，使用的是世界联合生产的模式，在零件的获取上比军机范围广，更易生产，对于这种模式带来的安全问题，可以通过其他方法解决。

earthmanme 发表于 2014-9-1 04:14
中四这种东西比较鸡肋吧，高级中推对比大推便宜多少？航电的技术水平相同，也便宜不到哪里去。。。反而因为 ...
如果没有中四，重四就要在战争刚开始时同时兼顾抢制空和隐身突防进攻2个任务，这两个任务都非常重要非四代机莫属。而且第一轮进攻的规模很重要，这时候重4的航程和多功能优势发挥不出来，而大量成本较低的中四能发挥出规模效应。
还有成本跟设计功能相关，如果不强调制空/对地而去想办法节省成本，那雷达、气动结构设计、隐身都能省下来不少钱。。

如果没有中四，重四就要在战争刚开始时同时兼顾抢制空和隐身突防进攻2个任务，这两个任务都非常重要非四 ...
个人的想法是重四搭配重三，隐身突防让专用的轰炸机完成，为了中四多搞出一套发动机，还有与之匹配的后勤体系，省下来的钱都填进去了，得不偿失啊。另外，中四要制空比不过重四，要隐身突防比不过隐轰，要载弹量比不了重三，关键还不省钱。。。

也太小，没看空军都去买2手il78了，等919好了，476估计也稳定量产了，可以买476
用476还不如用20呢
战神好好改改做特种机平台
919军用估计还要好多年了

重三的航电跟重四的航电都是一样价了，航发一样价的，就差个皮，可用途却一个天，一个地。哪么还搞重三干嘛。
炸弹卡车其实中二就行。甚至把火神来运，效率高多了。

用476还不如用20呢
战神好好改改做特种机平台
919军用估计还要好多年了
20先期可能主要空运型，量不够，476补，6大爷不会搞什么特战机了，现在用运8-3，以后可能919，空军买2手78已经说明问题了

话是可以这么说，但是C919作为民机，使用的是世界联合生产的模式，在零件的获取上比军机范围广，更易生产 ...
可以搞军用版，换国产零件，然后叫y-2x

earthmanme 发表于 2014-9-1 11:45
个人的想法是重四搭配重三，隐身突防让专用的轰炸机完成，为了中四多搞出一套发动机，还有与之匹配的后勤 ...
我认为还是学米国做法，主力进攻和战场制空是重四搭中四，辅助重三，J10之类的用于培训飞行员、日常战备巡逻和战争中期作战。咱们和美国现在情况有些相似，都是隐轰数量严重不足，拿F22/J20当隐轰无论作战任务安排、成本、数量上都很麻烦~而中四可以考虑放弃多功能单一强化对地攻击省不少钱，毕竟主要考虑对地攻击的话雷达功率、机体强度、飞行机动性、发动机推力都可以放宽指标。

J-20会成为隐身鸭翼版MiG-31么？
再黑一点可以说是图128嘛。

歼20的机动性能并不差，全动鸭翼，全动尾翼，加上双三角翼。这都是增加机动能力的设计。歼20应该是以空优为主，可执行其他任务的多用途四代机。对于中四，这个嘛，现阶段不好说。
都说31001是中国另一种在研的四代机，用于搭配歼20。不过我的看法是，31001还处于与理论阶段与工程阶段之间，不是说有原型机了就算完全进入工程阶段了。而是包括设计思路，中国新世纪战略的需求，沈飞自身技术基础等个方面的发展情况都处于不确定状态。

其实沈飞的技术能力完全可以以现有的成熟技术研制一型能够快速装备的准中四，一定的隐身性能，四代机的航电、武器系统，不差于三代机的航程，够用的机动性能，足够的升级潜力。这样的话不仅能够挽回市场份额，还能积累经验。而不是好高骛远的把技术指标定那么高。

这样完全能够达到高低配的模式要求。

31001的气动外形很不错，是一种成熟的气动，而RD33系列发动机也马马虎虎。如果降低超巡和机动性的要求。31001还算是个很好的尝试。



希望沈飞能够有所成果。