超级军网怎么很少见美国那种大鼻子卡车？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 21:47:02
今天正好闲的无聊，看了电影《速度激情》。电影上那个美国的大鼻子卡车很眼热，突然就想问个问题：1、以前在油田上还能看见一些大鼻子车，比如汰托拉、老解放、东风、日野等，怎么现在的卡车都是平头的了？貌似长出一截子应该安全些吧？
2、电影上美国的那个长鼻子像是变形金刚上的卡车，俺们这油田重卡很多，MAN、沃尔沃等欧洲牌子均有，但就是没有美国的长鼻子，哪位达人晓得？
今天正好闲的无聊，看了电影《速度激情》。电影上那个美国的大鼻子卡车很眼热，突然就想问个问题：1、以前在油田上还能看见一些大鼻子车，比如汰托拉、老解放、东风、日野等，怎么现在的卡车都是平头的了？貌似长出一截子应该安全些吧？
2、电影上美国的那个长鼻子像是变形金刚上的卡车，俺们这油田重卡很多，MAN、沃尔沃等欧洲牌子均有，但就是没有美国的长鼻子，哪位达人晓得？
国内有这种美式车头，不过很少，好像是国内对整车还是车头有长度限制。以前有消息说江淮要和万国在国内生产，现在不知怎么样了。
少来
不时就能见到类似的
具体有没有和这个一样大就不知道了
东风的
不时就能见到类似的
具体有没有和这个一样大就不知道了
东风的
看见的基本都是平头的，东风现在都很少在城市里跑了。
东风龙卡
关于这个车的评论：http://tieba.baidu.com/f?kz=133536981
在城市快速环道和非核心地带还是有机会见到的
不过似乎不是很纯正的LZ说的那类车，但起码有个形了
东风龙卡
关于这个车的评论：http://tieba.baidu.com/f?kz=133536981
在城市快速环道和非核心地带还是有机会见到的
不过似乎不是很纯正的LZ说的那类车，但起码有个形了
技术来源问题……
Ghost007a 发表于 2010-5-19 22:43 
那为什么销售的也很少？路面上几乎都见不到？
那为什么销售的也很少？路面上几乎都见不到？
欧洲貌似都是平头的
可能是因为平头的视野好，在欧洲那种小路上灵活
可能是因为平头的视野好，在欧洲那种小路上灵活
国家规定最大吨位对应的最大总长有限制，因此载货空间就小了，所以在国内市场就小了。同样是因为长头的关系，通过性就差了，视野也是差了些，不过长头确实是比平头安全啊！
龙卡是低端的，美式的可是高端的，美式的尺寸比龙卡还要高大很多，内部也要豪华很多
平头卡车就够安全的了
除非是和大客或同类撞。。。
除非是和大客或同类撞。。。
欧洲对车的最大总长有限制，如果头长了那么车厢就短了，而美国则是限制车厢的长度，对总长没有硬性规定，一般来说长头视野比平头差了些，不过长头比平头安全，中国卡车技术多来自欧洲，另外也喜欢用欧标
想起了七十年代末期的美国电影《车队》，橡皮鸭子开的长头重卡,真威风啊！
美式长头车是很舒适的，图中那个就是带房间。
南极地熊 发表于 2010-5-20 09:27
俺小的时候曾经在油田上看见过两辆汰拖拉（不知道是不是叫这个名字，只知道是东欧产的80年代初的时候油田还有很多）对撞，跳起来很高，掉下来了事情不是很大，那个长鼻子保险杠叫粗^_^
俺小的时候曾经在油田上看见过两辆汰拖拉（不知道是不是叫这个名字，只知道是东欧产的80年代初的时候油田还有很多）对撞，跳起来很高，掉下来了事情不是很大，那个长鼻子保险杠叫粗^_^
美帝好像是对卡车后轴有限制，
加上撞别人 保自己的美帝作风，长头18轮车就流行了，
平头车货箱相对较大，可以超载的空间大阿。。。。
加上撞别人 保自己的美帝作风，长头18轮车就流行了，
平头车货箱相对较大，可以超载的空间大阿。。。。
meiyuzhixi 发表于 2010-5-20 00:43
国内卡车主要山寨欧日货……平头多……
国内卡车主要山寨欧日货……平头多……
个人很喜欢这样的，不过国内确实没见过，只有个东风的车头有点像
据小弟所知
由于我国与美国公路的建造标准不同
我国道路路口宽度 转弯弧度之类的数值相比美国的要小不少
受此限制我国货车多为平头设计
由于我国与美国公路的建造标准不同
我国道路路口宽度 转弯弧度之类的数值相比美国的要小不少
受此限制我国货车多为平头设计
连重卡都要考虑安全不安全了，你让开那种跟坐地上开车一样的车的人们，情何以堪，天天上战场？
东风龙卡啊。江淮那个是万国的。
或多于9座,收费就要向上一个等级.
在同样货箱长度的情况下,发动机前置于驾驶室的长头车显然比发动机下置于驾驶室的平头车来的长.那拉货一样的情况下长头车比平头车的日常费用高,自然不会有太多人选长头,除非平头很贵(比如141满街的时代).
大客同理.另外大客平头多的原因是不需要从后面卸货,发动机后置噪音还低,而且大客要求地板低一些方便上下,发动机前置的地板不容易做低.
当然发动机前置于驾驶室有一个优点,安全.SO,美国的校车是发动机前置.
在同样货箱长度的情况下,发动机前置于驾驶室的长头车显然比发动机下置于驾驶室的平头车来的长.那拉货一样的情况下长头车比平头车的日常费用高,自然不会有太多人选长头,除非平头很贵(比如141满街的时代).
大客同理.另外大客平头多的原因是不需要从后面卸货,发动机后置噪音还低,而且大客要求地板低一些方便上下,发动机前置的地板不容易做低.
当然发动机前置于驾驶室有一个优点,安全.SO,美国的校车是发动机前置.
呵呵，别说卡车了，tdb从美国引进技术合作生产的新型内燃机车，都把美帝原设计的鼻子去了，号称视野好，，，出事的时候看大车朝哪里逃--美帝原设计的外走廊可是照搬了，嘿嘿。
国内有过这类车型
凭那吨位，就算平头的又有谁撞得过啊？总不会在高速公路上跟坦克撞吧？:o :o
Daurman 发表于 2010-5-21 02:10
中国很多标准是直接用欧洲的，特别是德国的
中国很多标准是直接用欧洲的，特别是德国的
主要是交通法律不一样，美国卡车长度是从驾驶室最后开始算，驾驶室长度不受限制，所以限制的驾驶室是越做越长，越来越豪华。其他大多数国家都安整车长度算，驾驶室越长，载货空间就越小。
{:Bingo:}超喜欢这样的卡车···
这车是自己安全舒服了，但却是对别的车来说却是不安全不舒服。。典型的美帝风格
在中国路上那是杀手中的杀手
在中国路上那是杀手中的杀手
霏菲飞 发表于 2010-5-27 16:08
以前货车超载的多，制动差，小车被货车撞上那是惨不忍睹，现在高速改记重收费以后超载很少了，这种情况不多了。现在货车和小车相撞大多数是小车超速引起的。
以前货车超载的多，制动差，小车被货车撞上那是惨不忍睹，现在高速改记重收费以后超载很少了，这种情况不多了。现在货车和小车相撞大多数是小车超速引起的。
美国的卡车是否比其他国家的卡车更长更宽?
或许是价格原因吧