美国大鼻子再怎么拍照也阻挡不住我兔吹沙填海造岛的步伐

美国大鼻子再怎么拍照也阻挡不住我兔吹沙填海造岛的步伐......

只有美帝囯主义才能拍出这样的好照片,兔子说,白头鹰老大,你帮我多拍点,我兔的强项是在下面造岛,你的强项是在上面帮我拍大片,这才叫哥俩好, 谢谢啊

007兄弟

我军工程兔早已解决了南海房地产项目技术细节......{:soso_e113:}


南海房地产项目技术细节。

在岛礁上搞房地产开发，有很多技术问题需要解决：

问题一、岛礁施工建材能否“就地取材”？

解放军报 2002年05月29日第10版，刊登了一篇《海防工程的幕后英雄》，其中，介绍了两位位英雄——姚世贵———“岛礁机场”设计师 “在面积仅为一点几平方公里的小岛上建机场？”年过半百的高级工程师姚世贵接到了这个匪夷所思的设计任务。看完任务书，他眉头紧锁：岛上面积狭小、气候恶劣不说，最要命的是遍布珊瑚，根本没有常规建材，要在岛上把机场填起来，需要数量惊人的土石方，靠从大陆运输，成本惊人。上岛走了一圈，满眼都是白花花的珊瑚。瞬间，一个念头在脑海闪过：“能不能就地取材？”大家听了姚高工的“创意”，不禁瞠目结舌：“珊瑚貌似坚硬，内部孔隙密布，是名副其实的‘外强中干’，能承受住飞机降落时的重压吗？” 我一定要试一试！”一连数月，姚高工和课题组的同志，闷在岛上一间像蒸笼一样的小屋里做了上千次的实验，光验算数据的草稿纸就装了两麻袋。试验成功了，两麻袋草稿纸，换来100多万立方米的填料，节约经费680万元。
陈兆林———把珊瑚变成混凝土 某岛礁要兴建一座海防工程，从陆地运水泥和搅拌混凝土的淡水，用海军最大的登陆舰运输，也要运两年。望着滔滔大海，陈兆林突发奇想：用海水拌珊瑚沙能不能取代混凝土？说干就干，陈兆林带着一帮人马，在齐腰深的海水中挖了10多吨珊瑚回来研究。分析试验数据，撰写研究报告……5个多月下来，研究资料装了4大纸箱，实验成品挤满了工棚。成果送到专家手中，一致认为：“性能完全可以代替普通碎石、河沙和混凝土。”陈兆林成功了，他给国家节约经费上千万元。

同样是解放军报，2012年6月一篇《万里海疆筑长城》的文章，就同样的事情做了类似的报道——那年，西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看，他急得夜不能寐∶西沙都是珊瑚岛，地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土，其它的除了海沙就是海沙，连最基本的施工建材都没有。他粗略测算∶如果按常规土石方修建，包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输，几十艘船要不停地运一年！怎么办？看着满眼白花花的海沙，一个念头在他脑海闪过∶“就地取材！”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压？这些在国内外文献上检索不到数据。“就用珊瑚沙做填料，别人不行，不代表我们也不行！”一连３个月，姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算，光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。成功了！就地取材不仅简化了施工工艺，而且缩短工期4个月，节省水泥１万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白，一举荣获国家科技进步一等奖。丰碑无言，大海作证。在他们战斗过的地方，一座座军港矗立海湾，一个个机场落户荒原，一栋栋营房拔地而起，一个个礁堡悄然落成。
同样的技术，谁是发明人？实际情况是，姚世贵是项目组负责人，陈兆林是专项研发人员。这项技术解决了远海岛礁施工的关键问题，不再需要从大陆运输淡水和砂子，可谓重大技术突破。

问题二、如何打地基？


2006年06月15日，解放军报刊文《精心构筑未来海战场——南海舰队某工程大队大队长许乃银小记》——“3个月的荒岛生活，许乃银绘制的图纸有几尺厚。他大胆采用南沙岛礁建设中钢制沉箱灌注的方法，把平时需要数月才能完成的工程压缩到了数周，不仅提前完成了战场建设任务，还创造了一个多月建造2座码头的奇迹。联合演练如期进行，并取得圆满成功。”
这段文字提到了“钢制沉箱灌注”，可以推断出，岛礁项目的地基是钢制沉箱。
此外，报道还提到了“环氧涂层”新工艺，用于钢材防腐、防锈蚀。采用新技术后，可以使码头使用寿命延长到50至80年。

问题三：怎样支模、绑筋？


同样是《精心构筑未来海战场》，对此做了回答——冬天的南中国海，纷飞的大雨一阵紧过一阵，风力达到6级以上，2米多高的海浪一层层涌来。许乃银率领官兵将绑扎钢筋笼改在施工平台上，严格按照尺寸绑扎成形后，再将其放入浇筑区内安装加固，这样既减少了人员水下的作业时间，又确保了绑扎质量，工作效率比过去同等条件下提高了3倍。由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

问题四、怎样进行水下混凝土浇筑？

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。珊瑚礁形状千姿百态，结构质地松散，在珊瑚礁上浇筑混凝土，是一个世界性工程难题。该大队承建的远海某岛礁防波堤，位于港池周边的潮间带上，护底结构处于天然风化的珊瑚礁上，高潮淹没，低潮裸露。参差交错的珊瑚礁丛就像“无底洞”，混凝土砂浆刚刚注入就被珊瑚礁缝隙吸走，随即在潮起潮落间消逝得无影无踪。 为尽快解决这个制约工程进度的“瓶颈”，确保工程保质保量完工，工程项目负责人、副大队长陈书国查阅了大量国内外专业资料，结合自己在以往重大国防工程建设中积累的经验，大胆提出将先进的混凝土浇筑技术——模袋混凝土技术运用到施工中。


问题五、施工场地如何解决？


还是解放军报 2002年05月29日的《海防工程的幕后英雄》一文，介绍了另一位英雄：李京武———打造“海上魔方” 浮箱、浮桥、浮码头。从沂蒙山区走来的李京武，怎么也没想到这辈子与“浮”字结下了不解之缘。上世纪80年代末，一块“硬骨头”搅得李京武寝食不安：我国的浮箱性能指标与国际水平相比，有很大一段差距。能不能缩小这个距离，研制出一种能够适应海洋环境，集快速补给、集结、装卸等优点于一体的“多用途浮箱”？ 画设计图纸、制浮箱模型、吃饭睡觉甚至做梦都在想，李京武“玩命”了。几年下来，被他用坏的浮箱竟堆了3层楼高，他设计的浮箱可以左拉右拼，可长可扁，号称“海上魔方”。前些年，台风一来，好端端的浮码头，一会儿工夫就被刮得稀烂，真叫人心疼。为研制出抗风浪性能强的浮码头，李京武带上10来个人，来到岛上做台风破坏性试验。台风来的时候，也是李京武干得最欢的时候。一次，海面上电闪雷鸣，风大浪急，李京武仍然要潜入海上验样取证。同事们劝他：“老李，太危险了。”他笑着说：“风平浪静就没‘情况’了。”说完，系根绳子就下海，吓得一些年轻人直吐舌头。3年“追台风”，李京武获得几十万组宝贵的数据，为海军海上浮式工程结构的研究积累了丰富的经验，成果达到该领域国际先进水平，获得军队科技进步一等奖。


问题六、岛礁施工如何开挖？



2014年，美国和亚洲国家情报机关正在非常严密地监视中国超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在南海的一举一动。这艘挖泥船能够直接重新划分南海版图和边界，而且能够不眠不休，全天24小时不停歇地作业。最新航空照相侦察信息显示，中国挖泥船目前正在南沙群岛热火朝天地工作，迅速把无人居住的小小岛礁变成人工岛，然后可以建造楼房，构筑工事，建设工业企业，甚至是中小型机场。
“天鲸号”，2008年4月28日开建，2010年1月19日交船。“天鲸号”装备了亚洲最为强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，可以疏浚粘土、密实沙、碎石以及耐压为40兆帕的岩石，并且具有无限航区的航行能力和装驳功能，可适用于各种海况的大型疏浚工程。该船还配备了3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，堪称中国疏浚产业的旗舰。 自2010年投产以来，“天鲸号”先后转战福建厦门港、广东东莞港、山东日照港、天津南港等一批重点工程建设项目，依托扎实规范的基础管理和整个团队的奋力拼搏，先后创下单日挖岩超3.5万方，单日挖泥超10.3万方，单月产值逾4700余万元等多项纪录，为推动中国疏浚行业发展作出了贡献。
“天鲸号”在南海作业，一方面为岛礁建设提供了原料，另一方面，为海军水面舰艇部队提供了水深条件良好的军港。


问题七、岛礁淡水能否自给？


同样是解放军报 2002年5月29日的《海防工程的幕后英雄》一文介绍——该岛基本没有地下水，只能靠船从陆地运送。一次，下起了大雨，姚高工（姚世贵）站在窗前看着地上越积越多的雨水，突发灵感：“如果利用庞大的机场跑道把雨水收集起来，不就能够解决一部分淡水吗？”经过计算，此计可行！他欣喜若狂地趴在图板前，抓起笔把跑道的断面由“一”字形勾成“ V”字形。一笔落下，效益惊人。道面收集的雨水经净化后，每年可为部队提供达到饮用标准的淡水12万吨，节约运送淡水费用960万元，必要时还可以支援其他岛礁用水，可谓一举三得。


技术问题都解决了，接下来的问题就是项目定位和市场推广了。我认为，南海的岛礁完全可以打造成世界一流的旅游岛，可以起降中小型客机，可以停泊豪华游轮，岛上建设高档酒店、豪华赌场，还有其他娱乐设施。











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只有美帝囯主义才能拍出这样的好照片,兔子说,白头鹰老大,你帮我多拍点,我兔的强项是在下面造岛,你的强项是在上面帮我拍大片,这才叫哥俩好, 谢谢啊

007兄弟

我军工程兔早已解决了南海房地产项目技术细节......{:soso_e113:}


南海房地产项目技术细节。

在岛礁上搞房地产开发，有很多技术问题需要解决：

问题一、岛礁施工建材能否“就地取材”？

解放军报 2002年05月29日第10版，刊登了一篇《海防工程的幕后英雄》，其中，介绍了两位位英雄——姚世贵———“岛礁机场”设计师 “在面积仅为一点几平方公里的小岛上建机场？”年过半百的高级工程师姚世贵接到了这个匪夷所思的设计任务。看完任务书，他眉头紧锁：岛上面积狭小、气候恶劣不说，最要命的是遍布珊瑚，根本没有常规建材，要在岛上把机场填起来，需要数量惊人的土石方，靠从大陆运输，成本惊人。上岛走了一圈，满眼都是白花花的珊瑚。瞬间，一个念头在脑海闪过：“能不能就地取材？”大家听了姚高工的“创意”，不禁瞠目结舌：“珊瑚貌似坚硬，内部孔隙密布，是名副其实的‘外强中干’，能承受住飞机降落时的重压吗？” 我一定要试一试！”一连数月，姚高工和课题组的同志，闷在岛上一间像蒸笼一样的小屋里做了上千次的实验，光验算数据的草稿纸就装了两麻袋。试验成功了，两麻袋草稿纸，换来100多万立方米的填料，节约经费680万元。
陈兆林———把珊瑚变成混凝土 某岛礁要兴建一座海防工程，从陆地运水泥和搅拌混凝土的淡水，用海军最大的登陆舰运输，也要运两年。望着滔滔大海，陈兆林突发奇想：用海水拌珊瑚沙能不能取代混凝土？说干就干，陈兆林带着一帮人马，在齐腰深的海水中挖了10多吨珊瑚回来研究。分析试验数据，撰写研究报告……5个多月下来，研究资料装了4大纸箱，实验成品挤满了工棚。成果送到专家手中，一致认为：“性能完全可以代替普通碎石、河沙和混凝土。”陈兆林成功了，他给国家节约经费上千万元。

同样是解放军报，2012年6月一篇《万里海疆筑长城》的文章，就同样的事情做了类似的报道——那年，西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看，他急得夜不能寐∶西沙都是珊瑚岛，地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土，其它的除了海沙就是海沙，连最基本的施工建材都没有。他粗略测算∶如果按常规土石方修建，包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输，几十艘船要不停地运一年！怎么办？看着满眼白花花的海沙，一个念头在他脑海闪过∶“就地取材！”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压？这些在国内外文献上检索不到数据。“就用珊瑚沙做填料，别人不行，不代表我们也不行！”一连３个月，姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算，光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。成功了！就地取材不仅简化了施工工艺，而且缩短工期4个月，节省水泥１万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白，一举荣获国家科技进步一等奖。丰碑无言，大海作证。在他们战斗过的地方，一座座军港矗立海湾，一个个机场落户荒原，一栋栋营房拔地而起，一个个礁堡悄然落成。
同样的技术，谁是发明人？实际情况是，姚世贵是项目组负责人，陈兆林是专项研发人员。这项技术解决了远海岛礁施工的关键问题，不再需要从大陆运输淡水和砂子，可谓重大技术突破。

问题二、如何打地基？


2006年06月15日，解放军报刊文《精心构筑未来海战场——南海舰队某工程大队大队长许乃银小记》——“3个月的荒岛生活，许乃银绘制的图纸有几尺厚。他大胆采用南沙岛礁建设中钢制沉箱灌注的方法，把平时需要数月才能完成的工程压缩到了数周，不仅提前完成了战场建设任务，还创造了一个多月建造2座码头的奇迹。联合演练如期进行，并取得圆满成功。”
这段文字提到了“钢制沉箱灌注”，可以推断出，岛礁项目的地基是钢制沉箱。
此外，报道还提到了“环氧涂层”新工艺，用于钢材防腐、防锈蚀。采用新技术后，可以使码头使用寿命延长到50至80年。

问题三：怎样支模、绑筋？


同样是《精心构筑未来海战场》，对此做了回答——冬天的南中国海，纷飞的大雨一阵紧过一阵，风力达到6级以上，2米多高的海浪一层层涌来。许乃银率领官兵将绑扎钢筋笼改在施工平台上，严格按照尺寸绑扎成形后，再将其放入浇筑区内安装加固，这样既减少了人员水下的作业时间，又确保了绑扎质量，工作效率比过去同等条件下提高了3倍。由他发明的“风浪和深水条件下支模法”，大大减缓了海浪对模板的冲击，加快了施工进度，确保了战场建设如期完工。

问题四、怎样进行水下混凝土浇筑？

2007年8月9日，解放军报刊文《中国南海舰队某工程大队攻克海上岛礁施工难题》——一种世界领先的土方模袋海上施工技术，在南海舰队某工程大队远海岛礁工程建设中应用后，一举攻克了珊瑚礁土方施工中混凝土浇筑易渗漏、易瓦解的难题。珊瑚礁形状千姿百态，结构质地松散，在珊瑚礁上浇筑混凝土，是一个世界性工程难题。该大队承建的远海某岛礁防波堤，位于港池周边的潮间带上，护底结构处于天然风化的珊瑚礁上，高潮淹没，低潮裸露。参差交错的珊瑚礁丛就像“无底洞”，混凝土砂浆刚刚注入就被珊瑚礁缝隙吸走，随即在潮起潮落间消逝得无影无踪。 为尽快解决这个制约工程进度的“瓶颈”，确保工程保质保量完工，工程项目负责人、副大队长陈书国查阅了大量国内外专业资料，结合自己在以往重大国防工程建设中积累的经验，大胆提出将先进的混凝土浇筑技术——模袋混凝土技术运用到施工中。


问题五、施工场地如何解决？


还是解放军报 2002年05月29日的《海防工程的幕后英雄》一文，介绍了另一位英雄：李京武———打造“海上魔方” 浮箱、浮桥、浮码头。从沂蒙山区走来的李京武，怎么也没想到这辈子与“浮”字结下了不解之缘。上世纪80年代末，一块“硬骨头”搅得李京武寝食不安：我国的浮箱性能指标与国际水平相比，有很大一段差距。能不能缩小这个距离，研制出一种能够适应海洋环境，集快速补给、集结、装卸等优点于一体的“多用途浮箱”？ 画设计图纸、制浮箱模型、吃饭睡觉甚至做梦都在想，李京武“玩命”了。几年下来，被他用坏的浮箱竟堆了3层楼高，他设计的浮箱可以左拉右拼，可长可扁，号称“海上魔方”。前些年，台风一来，好端端的浮码头，一会儿工夫就被刮得稀烂，真叫人心疼。为研制出抗风浪性能强的浮码头，李京武带上10来个人，来到岛上做台风破坏性试验。台风来的时候，也是李京武干得最欢的时候。一次，海面上电闪雷鸣，风大浪急，李京武仍然要潜入海上验样取证。同事们劝他：“老李，太危险了。”他笑着说：“风平浪静就没‘情况’了。”说完，系根绳子就下海，吓得一些年轻人直吐舌头。3年“追台风”，李京武获得几十万组宝贵的数据，为海军海上浮式工程结构的研究积累了丰富的经验，成果达到该领域国际先进水平，获得军队科技进步一等奖。


问题六、岛礁施工如何开挖？



2014年，美国和亚洲国家情报机关正在非常严密地监视中国超大型自航绞吸式挖泥船“天鲸号”在南海的一举一动。这艘挖泥船能够直接重新划分南海版图和边界，而且能够不眠不休，全天24小时不停歇地作业。最新航空照相侦察信息显示，中国挖泥船目前正在南沙群岛热火朝天地工作，迅速把无人居住的小小岛礁变成人工岛，然后可以建造楼房，构筑工事，建设工业企业，甚至是中小型机场。
“天鲸号”，2008年4月28日开建，2010年1月19日交船。“天鲸号”装备了亚洲最为强大的挖掘系统及当前国际最先进的自动控制系统，可实现自动挖泥、监控及无人操控，可以疏浚粘土、密实沙、碎石以及耐压为40兆帕的岩石，并且具有无限航区的航行能力和装驳功能，可适用于各种海况的大型疏浚工程。该船还配备了3台高效泥泵，具有强大的吹填造地能力，堪称中国疏浚产业的旗舰。 自2010年投产以来，“天鲸号”先后转战福建厦门港、广东东莞港、山东日照港、天津南港等一批重点工程建设项目，依托扎实规范的基础管理和整个团队的奋力拼搏，先后创下单日挖岩超3.5万方，单日挖泥超10.3万方，单月产值逾4700余万元等多项纪录，为推动中国疏浚行业发展作出了贡献。
“天鲸号”在南海作业，一方面为岛礁建设提供了原料，另一方面，为海军水面舰艇部队提供了水深条件良好的军港。


问题七、岛礁淡水能否自给？


同样是解放军报 2002年5月29日的《海防工程的幕后英雄》一文介绍——该岛基本没有地下水，只能靠船从陆地运送。一次，下起了大雨，姚高工（姚世贵）站在窗前看着地上越积越多的雨水，突发灵感：“如果利用庞大的机场跑道把雨水收集起来，不就能够解决一部分淡水吗？”经过计算，此计可行！他欣喜若狂地趴在图板前，抓起笔把跑道的断面由“一”字形勾成“ V”字形。一笔落下，效益惊人。道面收集的雨水经净化后，每年可为部队提供达到饮用标准的淡水12万吨，节约运送淡水费用960万元，必要时还可以支援其他岛礁用水，可谓一举三得。


技术问题都解决了，接下来的问题就是项目定位和市场推广了。我认为，南海的岛礁完全可以打造成世界一流的旅游岛，可以起降中小型客机，可以停泊豪华游轮，岛上建设高档酒店、豪华赌场，还有其他娱乐设施。