超级军网总师张保中关于150HB柴油机的一篇文章 2005年 柴油机大 ...
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2014-8-31 10:21 上传
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2014-8-31 10:24 上传
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外行来看个热闹
好帖！很详细的资料
这叫引进，消化 ，对比，吸收
2014-8-31 11:35 上传
职院学生0803 发表于 2014-8-31 11:35
这篇文章是否要结合张保中的另一篇文章：《12150L增压柴油机研究》来看呢？
在那篇文章中张老师说了旧有的 ...
12150ZL就是二代机
这篇文章是否要结合张保中的另一篇文章：《12150L增压柴油机研究》来看呢？
在那篇文章中张老师说了旧有的 ...
12150ZL就是二代机
科京 发表于 2014-8-31 11:39
12150ZL就是二代机
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机”？是二代机？
在之前的实验中遇见了很大的结构问题，发现机器不能继续提升功率，于是推倒重来出现了新的发动机——12V150HB，这是三代机？
那么，那一次论文中提到的新型紧凑型高速柴油机，预计其设计类似于MTU890的……那个是四代机么？
12150ZL就是二代机
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机”？是二代机？
在之前的实验中遇见了很大的结构问题，发现机器不能继续提升功率，于是推倒重来出现了新的发动机——12V150HB，这是三代机？
那么，那一次论文中提到的新型紧凑型高速柴油机，预计其设计类似于MTU890的……那个是四代机么？
职院学生0803 发表于 2014-8-31 12:12
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机” ...
12150ZL 的Z就是增 就是88 96的机
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机” ...
12150ZL 的Z就是增 就是88 96的机
科京 发表于 2014-8-31 12:16
12150ZL 的Z就是增 就是88 96的机
是这样啊……
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
还有那个HB……
另外，明明12150L是V形发动机，其型号中为什么没有V呢……
12150ZL 的Z就是增 就是88 96的机
是这样啊……
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
还有那个HB……
另外，明明12150L是V形发动机，其型号中为什么没有V呢……
是这样啊……
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
哪型12缸柴油机不是V型的？
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
哪型12缸柴油机不是V型的？
职院学生0803 发表于 2014-8-31 12:29
是这样啊……
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
不知道L在这个系列的命名中究竟是啥意思
整个12150都是V型 也不是V型发动机都要在型号中带V的
是这样啊……
那个L的意思呢？
是“轻量化”还是……
不知道L在这个系列的命名中究竟是啥意思
整个12150都是V型 也不是V型发动机都要在型号中带V的
21271173 发表于 2014-8-31 12:33
哪型12缸柴油机不是V型的？
我想岔了……想成常见的那种军民两用机了（4、6、8缸机）了……
哪型12缸柴油机不是V型的？
我想岔了……想成常见的那种军民两用机了（4、6、8缸机）了……
这个功率不高呀。
对比的873，当时还算“世界一流”？
对比的873，当时还算“世界一流”？
科京 发表于 2014-8-31 12:34
不知道L在这个系列的命名中究竟是啥意思
整个12150都是V型 也不是V型发动机都要在型号中带V的
您这一说我突然想起来了……
只有在既有直列又有V型的可能性之下才会有那个V标志……
6缸以上没有直列机了……
不知道L在这个系列的命名中究竟是啥意思
整个12150都是V型 也不是V型发动机都要在型号中带V的
您这一说我突然想起来了……
只有在既有直列又有V型的可能性之下才会有那个V标志……
6缸以上没有直列机了……
职院学生0803 发表于 2014-8-31 12:45
您这一说我突然想起来了……
只有在既有直列又有V型的可能性之下才会有那个V标志……
6缸以上没有直列 ...
小型乘用车基本都是L
V型以示区别
船用低速机几万KW 也是L型直列汽缸排
您这一说我突然想起来了……
只有在既有直列又有V型的可能性之下才会有那个V标志……
6缸以上没有直列 ...
小型乘用车基本都是L
V型以示区别
船用低速机几万KW 也是L型直列汽缸排
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
12150ZL 的Z就是增 就是88 96的机
话说出现结构问题决定推倒重来搞过的话能否能够理解为跳出b2框架，不再是b2衍生机呢？
话说出现结构问题决定推倒重来搞过的话能否能够理解为跳出b2框架，不再是b2衍生机呢？
lyrics 发表于 2014-8-31 13:15
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
也许矿山超重型机械可以。
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
也许矿山超重型机械可以。
lyrics 发表于 2014-8-31 13:15
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
卡特批勒D9，D10那样的。。。。。。。。。。
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
卡特批勒D9，D10那样的。。。。。。。。。。
150缸径西方早就不用了
lyrics 发表于 2014-8-31 13:15
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
BLACKBAT 发表于 2014-8-31 20:41
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
重卡500多马力就够了
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
重卡500多马力就够了
BLACKBAT 发表于 2014-8-31 20:41
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
坦克柴油机退役，一般是用在船上
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
坦克柴油机退役，一般是用在船上
职院学生0803 发表于 2014-8-31 12:12
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机” ...
不是吧？ 我们居然还有赶超890的神器？
12150L是一代机……
那么说……12150ZL机就是《12150L增压柴油机研究》里面提及的“12150L增压柴油机” ...
不是吧？ 我们居然还有赶超890的神器？
lyrics 发表于 2014-8-31 13:15
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
个人觉得肯定没问题，就是价格太贵，民用恐怕用不起。 维修保养什么都贵，毕竟民用机讲究的主要是经济性。
坦克的柴油机可不可以给民用的拖拉机起重机之类的用？
个人觉得肯定没问题，就是价格太贵，民用恐怕用不起。 维修保养什么都贵，毕竟民用机讲究的主要是经济性。
coolmaster 发表于 2014-8-31 21:10
不是吧？ 我们居然还有赶超890的神器？
目标是MTU890……
目前根据他们推荐的论文看，这个机型正在研制中（样机状态），而且在试验中也出现了不小的麻烦……
至于遇到的麻烦是否得以解决，不知道……
不是吧？ 我们居然还有赶超890的神器？
目标是MTU890……
目前根据他们推荐的论文看，这个机型正在研制中（样机状态），而且在试验中也出现了不小的麻烦……
至于遇到的麻烦是否得以解决，不知道……
wanlinliu 发表于 2014-8-31 20:46
坦克柴油机退役，一般是用在船上
还可以这样用啊？ 我记得有某二战退役舰艇的锅炉，建国后拆卸到了山西某工厂，一直用到了九十年代末期。
坦克柴油机退役，一般是用在船上
还可以这样用啊？ 我记得有某二战退役舰艇的锅炉，建国后拆卸到了山西某工厂，一直用到了九十年代末期。
BLACKBAT 发表于 2014-8-31 20:41
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
根据张保中及其同事的文章看，此类柴油机可以降功率，并做一点的优化后投入民用。
使用的范围包括船舶、大型矿车、大型工程机械、发电机组、重型牵引车等等……
而且这种做了相关改动的柴油机的耐用性和寿命要比普通的柴油机强大……
可以是可以，关键那油耗谁养得起，还有民用拖拉机之类谁会用1500马力的发动机。
根据张保中及其同事的文章看，此类柴油机可以降功率，并做一点的优化后投入民用。
使用的范围包括船舶、大型矿车、大型工程机械、发电机组、重型牵引车等等……
而且这种做了相关改动的柴油机的耐用性和寿命要比普通的柴油机强大……
职院学生0803 发表于 2014-8-31 21:16
目标是MTU890……
目前根据他们推荐的论文看，这个机型正在研制中（样机状态），而且在试验中也出现了不 ...
这货研制成功后，96系列又可以发展了。 890那个神器可以装进19英寸CRT的包装箱的，上96的动力舱足矣
目标是MTU890……
目前根据他们推荐的论文看，这个机型正在研制中（样机状态），而且在试验中也出现了不 ...
这货研制成功后，96系列又可以发展了。 890那个神器可以装进19英寸CRT的包装箱的，上96的动力舱足矣
wanlinliu 发表于 2014-8-31 18:45
150缸径西方早就不用了
160缸径呢？
因为新150项目出来的时候当时叫12V150/160……看样子是有两种缸径的……
150缸径西方早就不用了
160缸径呢？
因为新150项目出来的时候当时叫12V150/160……看样子是有两种缸径的……
职院学生0803 发表于 2014-8-31 21:19
根据张保中及其同事的文章看，此类柴油机可以降功率，并做一点的优化后投入民用。
使用的范围包括船舶、 ...
受教了。军用的耐操性毕竟比民用的强大太多。
根据张保中及其同事的文章看，此类柴油机可以降功率，并做一点的优化后投入民用。
使用的范围包括船舶、 ...
受教了。军用的耐操性毕竟比民用的强大太多。
BLACKBAT 发表于 2014-8-31 21:31
受教了。军用的耐操性毕竟比民用的强大太多。
也不一定。
他们的文章中说了这样一句话，大致意思是这样的：
像坦克、装甲车辆他们用的这个热机，他们要求要有更高的单位功率，所以说一般都会上各种强化功率的技术，这些技术的确使得功率上去了，可是相应的机器的寿命也就不那么好看了（相较于未作功率强化的机器来说）。军转民型号就是去掉或是削弱这些功率强化设施，尽可能的以保障寿命，提高正常运转的时间为准……
受教了。军用的耐操性毕竟比民用的强大太多。
也不一定。
他们的文章中说了这样一句话，大致意思是这样的：
像坦克、装甲车辆他们用的这个热机，他们要求要有更高的单位功率，所以说一般都会上各种强化功率的技术，这些技术的确使得功率上去了，可是相应的机器的寿命也就不那么好看了（相较于未作功率强化的机器来说）。军转民型号就是去掉或是削弱这些功率强化设施，尽可能的以保障寿命，提高正常运转的时间为准……
底子就那么点，
一个12缸V2装个增压就折腾得焦头烂额的，
同缸径行程结构角度下，
150ZL体积比起古老得多的V-46-6大，
重量更重，
输出更低，
正品和赝品这种情况下还是髙下立判。
我这里不遮毛子的丑，
在以苏系坦克机舱体积限制的条件下，
V2系列根本不具备升压到所谓1500马力的客观条件，
除非打破车体限制，重新设计更大的坦克，更大的机舱，1500马力才有可能实现。
当然，反过来说，体积限制打破了话，想搞1500马力机型轻而易举，没多少技术含量，
毛子50年代就有1500、1600马力的船用V2机型，实际上也就比中国这个730马力的150ZL长10公分，高10公分，宽3公分左右，而且还没有采用涡轮增压。
底子就那么点，
一个12缸V2装个增压就折腾得焦头烂额的，
同缸径行程结构角度下，
150ZL体积比起古老得多的V-46-6大，
重量更重，
输出更低，
正品和赝品这种情况下还是髙下立判。
我这里不遮毛子的丑，
在以苏系坦克机舱体积限制的条件下，
V2系列根本不具备升压到所谓1500马力的客观条件，
除非打破车体限制，重新设计更大的坦克，更大的机舱，1500马力才有可能实现。
当然，反过来说，体积限制打破了话，想搞1500马力机型轻而易举，没多少技术含量，
毛子50年代就有1500、1600马力的船用V2机型，实际上也就比中国这个730马力的150ZL长10公分，高10公分，宽3公分左右，而且还没有采用涡轮增压。
骑士王的刚毅 发表于 2014-8-31 21:46
底子就那么点，
一个12缸V2装个增压就折腾得焦头烂额的，
同缸径行程结构角度下，
至于西德坦克柴油机，比方说最早的60年代873，
本身一开始就是体型庞大的1500马力机型，
和毛子30年代500马力起步的V2柴油机根本不在一个概念。
96体型和72差不多，看看96和99之间的体型就知道99做个大个一二十公分的机舱轻而易举，
这样一来，
将V2随便倒腾一下提高到1500马力，同样轻而易举。
要知道，
即便不做大的技术革新，保持发动机功率体积密度不变的情况下，
发动机体积尺寸长度增加15%，总出力要提高50%以上。
骑士王的刚毅 发表于 2014-8-31 21:46
底子就那么点，
一个12缸V2装个增压就折腾得焦头烂额的，
同缸径行程结构角度下，
至于西德坦克柴油机，比方说最早的60年代873，
本身一开始就是体型庞大的1500马力机型，
和毛子30年代500马力起步的V2柴油机根本不在一个概念。
96体型和72差不多，看看96和99之间的体型就知道99做个大个一二十公分的机舱轻而易举，
这样一来，
将V2随便倒腾一下提高到1500马力，同样轻而易举。
要知道，
即便不做大的技术革新，保持发动机功率体积密度不变的情况下，
发动机体积尺寸长度增加15%，总出力要提高50%以上。