超级军网谁有国产侧卫，海侧卫背部升起减速板的照片？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 18:09:10
记得27背部有减速板可以升起，可是看国产的11，15流出照片似乎没有减速板升起的状态?
国产时去掉了？
苏27家族全系列都标配减速阻力板?34，35，33也有？
像狂风尾部反推力装置为什么没大面积推广?记得27背部有减速板可以升起，可是看国产的11，15流出照片似乎没有减速板升起的状态?
国产时去掉了？
苏27家族全系列都标配减速阻力板?34，35，33也有？
像狂风尾部反推力装置为什么没大面积推广?
国产时去掉了？
苏27家族全系列都标配减速阻力板?34，35，33也有？
像狂风尾部反推力装置为什么没大面积推广?记得27背部有减速板可以升起，可是看国产的11，15流出照片似乎没有减速板升起的状态?
国产时去掉了？
苏27家族全系列都标配减速阻力板?34，35，33也有？
像狂风尾部反推力装置为什么没大面积推广?
好像发错版面了，版主放到空版？，谢谢。
减速板在33降落航空母舰有帮助吗？
减速板在33降落航空母舰有帮助吗？
wjh8848 发表于 2014-8-30 22:43
好像发错版面了，版主放到空版？，谢谢。
减速板在33降落航空母舰有帮助吗？
据说首次33着舰的时候是打开减速板的，后来不知道为啥就不开了，记不清细节了哈，有毛子33开减速板着舰的图片。国产侧位系列我没见过。不过减速板在飞行中算是死重吧？
好像发错版面了，版主放到空版？，谢谢。
减速板在33降落航空母舰有帮助吗？
据说首次33着舰的时候是打开减速板的，后来不知道为啥就不开了，记不清细节了哈，有毛子33开减速板着舰的图片。国产侧位系列我没见过。不过减速板在飞行中算是死重吧？
不多见，但是有减速板。15的没找到。
不多见，但是有减速板。15的没找到。
谢谢耐心找图，非常感谢。
谢谢耐心找图，非常感谢。
wjh8848 发表于 2014-8-30 23:03
谢谢耐心找图，非常感谢。
不用谢，只是突然觉得的确很少，就好奇地找找。
J15地面有一张
谢谢耐心找图，非常感谢。
不用谢，只是突然觉得的确很少，就好奇地找找。
J15地面有一张
atfsu27 发表于 2014-8-30 23:06
不用谢，只是突然觉得的确很少，就好奇地找找。
J15地面有一张
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su35都取消了嘛
不用谢，只是突然觉得的确很少，就好奇地找找。
J15地面有一张
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su35都取消了嘛
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
当然积极的一面是，改得越少上舰越快，虽然大家都知道是个死重，但去掉了之后很多又得重算一遍。或者是觉得现在就上襟翼和垂尾减速对电传要求太高？保守实用点好？
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
当然积极的一面是，改得越少上舰越快，虽然大家都知道是个死重，但去掉了之后很多又得重算一遍。或者是觉得现在就上襟翼和垂尾减速对电传要求太高？保守实用点好？
有一个问题 su35不是已经取消减速板了吗 歼16为什么没有取消呢 技术问题吗
有一个问题 su35不是已经取消减速板了吗 歼16为什么没有取消呢 技术问题吗
当初设计时候可能还没吃透吧
当初设计时候可能还没吃透吧
有一个问题 su35不是已经取消减速板了吗 歼16为什么没有取消呢 技术问题吗
因为苏30没取消
因为苏30没取消
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
玩过LOCK ON 没有呀？玩了就知道减速板的重要性了，不是说取消就取消的。
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
玩过LOCK ON 没有呀？玩了就知道减速板的重要性了，不是说取消就取消的。
atfsu27 发表于 2014-8-31 00:00
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
拦截一些低速目标就知道它的好处了
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
拦截一些低速目标就知道它的好处了
atfsu27 发表于 2014-8-31 00:00
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
减速板的作用应在是体现在空中机动中
我能不能说没吃透、或者技术吃透了行政上却怕担责，所以要最大限度保留外型一致？
减速板的作用应在是体现在空中机动中
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
这么说吧，这次歼11耍P8这种情况，双方如果平行的时候P8突然减速，这时候你就知道减速板有多么必要了。
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
这么说吧，这次歼11耍P8这种情况，双方如果平行的时候P8突然减速，这时候你就知道减速板有多么必要了。
貌似飞机降落航空母舰，要同时加大发动机推力保持复飞和降低速度调整飞机姿态着陆，这时升起阻力减速板可以起到这个作用？
15的减速版视频就有
新35就没有减速板 之前型号都有 TG的估计是设计比较早 或者赶时间?
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
减速板本来就是空中用的，即便没有专用减速板，飞控也会利用其它飞行控制面做气动减速，就看你飞控水平了。35用了矢量，反正无论如何飞控也得重写，国内有没有把功夫重点用在这上就不好说了，毕竟攻克系统中其它没掌握的难点时，已经成熟的最好别一起动。
瓜僧 发表于 2014-8-30 23:51
不明白15为什么不取消减速板。舰上降落有拦阻索，空中用减速板减速做机动则能量损失太大根本不划算嘛。Su ...
减速板本来就是空中用的，即便没有专用减速板，飞控也会利用其它飞行控制面做气动减速，就看你飞控水平了。35用了矢量，反正无论如何飞控也得重写，国内有没有把功夫重点用在这上就不好说了，毕竟攻克系统中其它没掌握的难点时，已经成熟的最好别一起动。
美帝的F-15也有减速板，位置与27一样；后来的F-15SG也有这个减速板，难道美帝没有吃透？
幽冥虎 发表于 2014-8-31 12:13
美帝的F-15也有减速板，位置与27一样；后来的F-15SG也有这个减速板，难道美帝没有吃透？
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
美帝的F-15也有减速板，位置与27一样；后来的F-15SG也有这个减速板，难道美帝没有吃透？
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:35
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
别歪楼，说的是减速板。
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
别歪楼，说的是减速板。
幽冥虎 发表于 2014-8-31 12:41
别歪楼，说的是减速板。
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
还有降落时升起减速板，还要用阻力伞吗？
别歪楼，说的是减速板。
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
还有降落时升起减速板，还要用阻力伞吗？
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:45
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
百度上图片好多，听别人说用伞省钱。
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
百度上图片好多，听别人说用伞省钱。
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:35
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
飞行冰箱是指哪个？F-15吗？F-15有减速板但没有减速伞。美军没有减速板的就超级虫子，F-22，F-35三款。作为空气制动装置的减速板是不可或缺的，就算没有专设，也会用其他动作面的组合动作来等效代替。
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
飞行冰箱是指哪个？F-15吗？F-15有减速板但没有减速伞。美军没有减速板的就超级虫子，F-22，F-35三款。作为空气制动装置的减速板是不可或缺的，就算没有专设，也会用其他动作面的组合动作来等效代替。
atfsu27 发表于 2014-8-30 23:00
不多见，但是有减速板。15的没找到。
15可能还真就取消了，拦阻降落减速过多反而无法复飞了。
不多见，但是有减速板。15的没找到。
15可能还真就取消了，拦阻降落减速过多反而无法复飞了。
海盗猫 发表于 2014-8-31 12:51
飞行冰箱是指哪个？F-15吗？F-15有减速板但没有减速伞。美军没有减速板的就超级虫子，F-22，F-35三款。作 ...
谢谢耐心上图
飞行冰箱是指哪个？F-15吗？F-15有减速板但没有减速伞。美军没有减速板的就超级虫子，F-22，F-35三款。作 ...
谢谢耐心上图
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:35
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
F15为什么又叫飞行冰箱呢！？
飞行冰箱升起减速板的图片有吗？
升起减速板，还要用降落阻力伞吗？
F15为什么又叫飞行冰箱呢！？
zyssn571 发表于 2014-8-31 12:56
F15为什么又叫飞行冰箱呢！？
冰箱家族有2个一个是双门冰箱F15,另一个是单门冰箱狂风
共同点是短粗，就像个冰箱是个长方体，机身有棱有角
还有貌似15气动不如27，但是发动机NB，照样机动出色
zyssn571 发表于 2014-8-31 12:56
F15为什么又叫飞行冰箱呢！？
冰箱家族有2个一个是双门冰箱F15,另一个是单门冰箱狂风
共同点是短粗，就像个冰箱是个长方体，机身有棱有角
还有貌似15气动不如27，但是发动机NB，照样机动出色
zyssn571 发表于 2014-8-31 12:54
15可能还真就取消了，拦阻降落减速过多反而无法复飞了。
舰载机着舰速度有个区间，小了不行；大了也不行。着舰失败复飞就看你飞机的低速性能，舰载机在着舰阶段和路基的本质上一样，都是减速下降。只不过要求比路基的高罢了。舰上有光学助降系统，电子助降系统，还有LSO（着舰阶段的Boss)。一旦在着舰阶段出小错，LSO会帮助修改，出现大错LSO会第一时间发出终止进近的命令。
15可能还真就取消了，拦阻降落减速过多反而无法复飞了。
舰载机着舰速度有个区间，小了不行；大了也不行。着舰失败复飞就看你飞机的低速性能，舰载机在着舰阶段和路基的本质上一样，都是减速下降。只不过要求比路基的高罢了。舰上有光学助降系统，电子助降系统，还有LSO（着舰阶段的Boss)。一旦在着舰阶段出小错，LSO会帮助修改，出现大错LSO会第一时间发出终止进近的命令。
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:45
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
F-15从出生开始就没有减速伞，US自用的F-16也没有。US不用减速伞的比用的多，我记得有减速伞的是F117,SR-71,B52等。
晕，我说的是阻力减速板啊！！！
你说飞行冰箱F15也有，位置和27侧卫一样！？图片有吗？
F-15从出生开始就没有减速伞，US自用的F-16也没有。US不用减速伞的比用的多，我记得有减速伞的是F117,SR-71,B52等。
F-15从出生开始就没有减速伞，US自用的F-16也没有。US不用减速伞的比用的多，我记得有减速伞的是F117,SR- ...
美帝屁股有钩子
美帝屁股有钩子
湘D：951023 发表于 2014-8-31 13:25
美帝屁股有钩子
USAF的钩子是紧急着陆时用的，平时不用。
美帝屁股有钩子
USAF的钩子是紧急着陆时用的，平时不用。
海盗猫 发表于 2014-8-31 13:13
F-15从出生开始就没有减速伞，US自用的F-16也没有。US不用减速伞的比用的多，我记得有减速伞的是F117,SR- ...
MD的伞是选配的，外销型号上面可选比如16和35。MD自己不用的原因据说是伞虽便宜，但是维护起来麻烦
F-15从出生开始就没有减速伞，US自用的F-16也没有。US不用减速伞的比用的多，我记得有减速伞的是F117,SR- ...
MD的伞是选配的，外销型号上面可选比如16和35。MD自己不用的原因据说是伞虽便宜，但是维护起来麻烦
wjh8848 发表于 2014-8-31 12:59
冰箱家族有2个一个是双门冰箱F15,另一个是单门冰箱狂风
共同点是短粗，就像个冰箱是个长方体，机身 ...
F-15看似简单，实则不简单。尤其是机翼部分，为了追求简单F-15采用了大面积机翼达到低翼载，实现较好的机动性；把机翼安装有一度的下反角以降低滚转面的稳定性；用外形复杂的固定锥形扭转前缘取代传统的增升装置，实现较低的起降速度，在仅增加少许超音速阻力，降低一点亚音速性能的前提下大大简化了生产、降低了重量并易于维护。再配以高推比的发动机，较小的空重，综合起来达到了优秀的效果。否则就不会出现苏联2次低估F-15的性能，直接导致SU27原型机的推倒重新设计。
冰箱家族有2个一个是双门冰箱F15,另一个是单门冰箱狂风
共同点是短粗，就像个冰箱是个长方体，机身 ...
F-15看似简单，实则不简单。尤其是机翼部分，为了追求简单F-15采用了大面积机翼达到低翼载，实现较好的机动性；把机翼安装有一度的下反角以降低滚转面的稳定性；用外形复杂的固定锥形扭转前缘取代传统的增升装置，实现较低的起降速度，在仅增加少许超音速阻力，降低一点亚音速性能的前提下大大简化了生产、降低了重量并易于维护。再配以高推比的发动机，较小的空重，综合起来达到了优秀的效果。否则就不会出现苏联2次低估F-15的性能，直接导致SU27原型机的推倒重新设计。
dfxd 发表于 2014-8-31 13:45
MD的伞是选配的，外销型号上面可选比如16和35。MD自己不用的原因据说是伞虽便宜，但是维护起来麻烦
鄙人自认为作风严谨，在上述讲话中开头说明了“F-15从出生开始就没有减速伞，事实也是目前为止还没有一个服役型号的F-15使用减速伞，其次说明了"US自用的F-16“，后续话语中也表明了特指"US”，也特指出了“US不用减速伞的比用的多”。
MD的伞是选配的，外销型号上面可选比如16和35。MD自己不用的原因据说是伞虽便宜，但是维护起来麻烦
鄙人自认为作风严谨，在上述讲话中开头说明了“F-15从出生开始就没有减速伞，事实也是目前为止还没有一个服役型号的F-15使用减速伞，其次说明了"US自用的F-16“，后续话语中也表明了特指"US”，也特指出了“US不用减速伞的比用的多”。
幽冥虎 发表于 2014-8-31 12:49
百度上图片好多，听别人说用伞省钱。
TG的苏27系列 同时使用减速板和伞
百度上图片好多，听别人说用伞省钱。
TG的苏27系列 同时使用减速板和伞
15可能还真就取消了，拦阻降落减速过多反而无法复飞了。
没取消，沈飞机场的照片可以看到
没取消，沈飞机场的照片可以看到
减速板的作用应在是体现在空中机动中
我想楼主想问为何不用垂尾和襟翼减速
我想楼主想问为何不用垂尾和襟翼减速