超级军网一代名机初教-6还在生产交付么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 11:41:54
如题，好久没有初教-6的消息了，这个经典的飞机还在生产交付吗？
提到这个问题，是因为前段时间看到东北某地的空军航校训练，好像多数是并列双座的教练机，地面只能看到机腹，看不出型号但肯定不是初教6。
当然其中也有初教6的身影，但是比起此前几年，明显少了很多啊……这个型号是已经开始逐步退役/淘汰了吗？
另外，现在空军飞行员的基础训练机型，除了初教6还有别的什么型号？
如题，好久没有初教-6的消息了，这个经典的飞机还在生产交付吗？
提到这个问题，是因为前段时间看到东北某地的空军航校训练，好像多数是并列双座的教练机，地面只能看到机腹，看不出型号但肯定不是初教6。
当然其中也有初教6的身影，但是比起此前几年，明显少了很多啊……这个型号是已经开始逐步退役/淘汰了吗？
另外，现在空军飞行员的基础训练机型，除了初教6还有别的什么型号？
提到这个问题，是因为前段时间看到东北某地的空军航校训练，好像多数是并列双座的教练机，地面只能看到机腹，看不出型号但肯定不是初教6。
当然其中也有初教6的身影，但是比起此前几年，明显少了很多啊……这个型号是已经开始逐步退役/淘汰了吗？
另外，现在空军飞行员的基础训练机型，除了初教6还有别的什么型号？
如题，好久没有初教-6的消息了，这个经典的飞机还在生产交付吗？
提到这个问题，是因为前段时间看到东北某地的空军航校训练，好像多数是并列双座的教练机，地面只能看到机腹，看不出型号但肯定不是初教6。
当然其中也有初教6的身影，但是比起此前几年，明显少了很多啊……这个型号是已经开始逐步退役/淘汰了吗？
另外，现在空军飞行员的基础训练机型，除了初教6还有别的什么型号？
初教六也出口不少到美国 给民间飞行俱乐部用
中国空军有并列双座的初教？
至少现在初教6还是绝对主力，仿的那个初教7还没定型呢
至少现在初教6还是绝对主力，仿的那个初教7还没定型呢
长日 发表于 2014-8-27 17:51
中国空军有并列双座的初教？
至少现在初教6还是绝对主力，仿的那个初教7还没定型呢
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航校的。
中国空军有并列双座的初教？
至少现在初教6还是绝对主力，仿的那个初教7还没定型呢
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航校的。
慈悲为怀 发表于 2014-8-27 18:04
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航 ...
也许是民航院校的，他们的型号比较杂乱
军方运输机好像用的Y7在训练
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航 ...
也许是民航院校的，他们的型号比较杂乱
军方运输机好像用的Y7在训练
民航的教练机是并列双座的，好像是塞斯纳的。
哈尔滨一航校王岗场站还用的是初教六 早上五点多就开飞 有点吵啊
民航的教练机是并列双座的，好像是塞斯纳的。
也有些航校用SR22
也有些航校用SR22
初教六明年有生产任务，后年交付
在长春 只见过初教6.。
斯图卡 发表于 2014-8-28 09:00
民航的教练机是并列双座的，好像是塞斯纳的。
民航的多了，PA44之类的双发教练机都不少。
民航的教练机是并列双座的，好像是塞斯纳的。
民航的多了，PA44之类的双发教练机都不少。
应该是不生产了吧？
并列双座是不是便于教练和学员交流呢？
以后要改欧5排放，初教六一律黄标，不让飞了
ljh 发表于 2014-8-28 09:06
初教六明年有生产任务，后年交付
今年没有么？
就是说，这个机型其实并没有“持续”生产，而是断断续续生产（补缺生产）？
初教六明年有生产任务，后年交付
今年没有么？
就是说，这个机型其实并没有“持续”生产，而是断断续续生产（补缺生产）？
今年没有么？
就是说，这个机型其实并没有“持续”生产，而是断断续续生产（补缺生产）？
持续生产出来给谁呢？航校规模就那么多都是按部就班满员的，可不是就补缺的订单么。
就是说，这个机型其实并没有“持续”生产，而是断断续续生产（补缺生产）？
持续生产出来给谁呢？航校规模就那么多都是按部就班满员的，可不是就补缺的订单么。
初教-6就不能改进改进，出来一些大改型，继续卖？
Bearcat 发表于 2014-8-28 12:24
初教-6就不能改进改进，出来一些大改型，继续卖？
比如最大时速提高到600公里以上？
初教-6就不能改进改进，出来一些大改型，继续卖？
比如最大时速提高到600公里以上？
慈悲为怀 发表于 2014-8-27 18:04
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航 ...
民航飞行学院的分院，租用空军的机场设施，并列座舱的是夏延。
我也奇怪啊，以前全是初教6，今年看到很多不明型号的教练机在飞，有单机有编队，转圈为主。应该是附近航 ...
民航飞行学院的分院，租用空军的机场设施，并列座舱的是夏延。
比如最大时速提高到600公里以上？
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
Bearcat 发表于 2014-8-28 13:58
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
加高坐舱盖---------- 现在的学员身高很高吗？
换螺旋桨----------不换发动机有什么用，换了大马力发动机飞得太快学员驾驭不了怎么办？
换先进航电--------学员连基本飞行都飞都飞不利索，还操作先进航电有什么用？
等部队CJ-6不要了，后米有L7等着接班
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
加高坐舱盖---------- 现在的学员身高很高吗？
换螺旋桨----------不换发动机有什么用，换了大马力发动机飞得太快学员驾驭不了怎么办？
换先进航电--------学员连基本飞行都飞都飞不利索，还操作先进航电有什么用？
等部队CJ-6不要了，后米有L7等着接班
今年没有么？ 就是说，这个机型其实并没有“持续”生产，而是断断续续生产（补缺生产）？
差不多，部队初教6总剩余寿命维持不了几年了
差不多，部队初教6总剩余寿命维持不了几年了
其实初教六最大的优势就是简单好用安全，改装这么多刷时髦值是完全没必要的，
hqq123 发表于 2014-8-28 14:53
其实初教六最大的优势就是简单好用安全，改装这么多刷时髦值是完全没必要的，
是的，传说中进入螺旋，双手撒把就能自动改出（不靠自动控制系统，靠气动布局）的神器。
话说对这些老爷机一直很喜欢，初教6运5什么的，真担心有一天它们退役了再也看不到它们飞翔的样子。
其实初教六最大的优势就是简单好用安全，改装这么多刷时髦值是完全没必要的，
是的，传说中进入螺旋，双手撒把就能自动改出（不靠自动控制系统，靠气动布局）的神器。
话说对这些老爷机一直很喜欢，初教6运5什么的，真担心有一天它们退役了再也看不到它们飞翔的样子。
heaven621 发表于 2014-8-28 13:33
民航飞行学院的分院，租用空军的机场设施，并列座舱的是夏延。
额~那是不可能的。
民航飞行学院的分院，租用空军的机场设施，并列座舱的是夏延。
额~那是不可能的。
Bearcat 发表于 2014-8-28 13:58
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
换发动机是为了提升一点点动力，再就是捷克发动机适航和航材有保障。
所谓换先进航电...好吧~加转个便携GPS和VHF，就算是先进航电了？
就像美国的初教-6爱好者自行改装的一样，加高坐舱盖，换螺旋桨和发动机，换先进航电等。
换发动机是为了提升一点点动力，再就是捷克发动机适航和航材有保障。
所谓换先进航电...好吧~加转个便携GPS和VHF，就算是先进航电了？
哈三中 发表于 2014-8-28 09:03
哈尔滨一航校王岗场站还用的是初教六 早上五点多就开飞 有点吵啊
总玩三机编队，江北也是噪音区啊！
哈尔滨一航校王岗场站还用的是初教六 早上五点多就开飞 有点吵啊
总玩三机编队，江北也是噪音区啊！
我爱小飞机 发表于 2014-8-28 13:29
比如最大时速提高到600公里以上？
减排环保啊，这样哪怕以后环保标准高了也还能再战20年
比如最大时速提高到600公里以上？
减排环保啊，这样哪怕以后环保标准高了也还能再战20年
三道杠的猫咪 发表于 2014-8-28 17:52
额~那是不可能的。
有什么不可能的？四川这边好几处民航飞行学院的分院都是这样的。成都新津机场、绵阳机场、遂宁机场，都是租用空军的机场。
额~那是不可能的。
有什么不可能的？四川这边好几处民航飞行学院的分院都是这样的。成都新津机场、绵阳机场、遂宁机场，都是租用空军的机场。
教练机还是巨嘴鸟这样的好，在活塞机上学习的好多技能到了涡轮机上都用不到，教学的继承性不太好
空军k8是主力了
一直再生产啊！株洲这边发动机一直在生产的说。
猫怪麦克 发表于 2014-8-29 09:48
教练机还是巨嘴鸟这样的好，在活塞机上学习的好多技能到了涡轮机上都用不到，教学的继承性不太好
所以洪都在搞初教7啊……
教练机还是巨嘴鸟这样的好，在活塞机上学习的好多技能到了涡轮机上都用不到，教学的继承性不太好
所以洪都在搞初教7啊……
三道杠的猫咪 发表于 2014-8-28 17:54
换发动机是为了提升一点点动力，再就是捷克发动机适航和航材有保障。
所谓换先进航电...好吧~加转个便携 ...
应该考虑把机头改下，换IO540/HS9，前向视野会好很多，耗油还省1/3.
换发动机是为了提升一点点动力，再就是捷克发动机适航和航材有保障。
所谓换先进航电...好吧~加转个便携 ...
应该考虑把机头改下，换IO540/HS9，前向视野会好很多，耗油还省1/3.
heaven621 发表于 2014-8-29 09:12
有什么不可能的？四川这边好几处民航飞行学院的分院都是这样的。成都新津机场、绵阳机场、遂宁机场，都是 ...
我能说飞院以前的夏延已经不再从事教学飞行了嘛。
并列的多呢...172也并列...不代表就一定是夏延。
有什么不可能的？四川这边好几处民航飞行学院的分院都是这样的。成都新津机场、绵阳机场、遂宁机场，都是 ...
我能说飞院以前的夏延已经不再从事教学飞行了嘛。
并列的多呢...172也并列...不代表就一定是夏延。
ZQSMA 发表于 2014-8-29 12:07
应该考虑把机头改下，换IO540/HS9，前向视野会好很多，耗油还省1/3.
初教7已经有图了...依然丑的一逼...
换水平对置的肯定投影会小很多，视野和气动都会好。
不过咱们国家耐操300+hp水平对置真没听说有啥靠谱的。
中航大陆，不一定大陆的技术和知识产权也变成咱家的。
应该考虑把机头改下，换IO540/HS9，前向视野会好很多，耗油还省1/3.
初教7已经有图了...依然丑的一逼...
换水平对置的肯定投影会小很多，视野和气动都会好。
不过咱们国家耐操300+hp水平对置真没听说有啥靠谱的。
中航大陆，不一定大陆的技术和知识产权也变成咱家的。
所以洪都在搞初教7啊……
初教7貌似还是活塞发动机啊
初教7貌似还是活塞发动机啊
猫怪麦克 发表于 2014-8-29 15:19
初教7貌似还是活塞发动机啊
没关系吧，承诺能拉+7/-5 g的，这就够了。
初教7貌似还是活塞发动机啊
没关系吧，承诺能拉+7/-5 g的，这就够了。
没关系吧，承诺能拉+7/-5 g的，这就够了。
活塞机还得调混合比神马的，和涡轮机一个节流阀还是有差别的，这点来说，对学员以后的学习可以说是无用功
活塞机还得调混合比神马的，和涡轮机一个节流阀还是有差别的，这点来说，对学员以后的学习可以说是无用功
我爱小飞机 发表于 2014-8-28 14:17
加高坐舱盖---------- 现在的学员身高很高吗？
换螺旋桨----------不换发动机有什么用，换了大马力发动 ...
初教机就不用“高大上”？看人巴西的“巨嘴鸟”怎么做的，就算嫌人家那种高档了，贵了，可也不要从别人那弄个半拉子货-初教7来糊弄人吧。
加高坐舱盖---------- 现在的学员身高很高吗？
换螺旋桨----------不换发动机有什么用，换了大马力发动 ...
初教机就不用“高大上”？看人巴西的“巨嘴鸟”怎么做的，就算嫌人家那种高档了，贵了，可也不要从别人那弄个半拉子货-初教7来糊弄人吧。