有没有人认识？

占各地方等答案！！！
本来我想猜是哪个什么的，但怕错！！
等着高手解答！

很象幻影呀！

[face=宋体][/face]幻影的短距/垂直型。早就废了。

＂幻影Ⅲ＂００１号机后来又改造成了＂巴尔扎克＂Ｖ００１实验机
但是００１的故事并没有结束，１９６０年北约提出需要一种垂直短距起降战斗机，于是达索公司在００１号机的基础上大幅度修改，改装后的飞机称之为＂巴尔扎克＂Ｖ００１。达索公司机身背部两侧纵向安装了８台垂直放置的罗．罗ＲＢ．１０８升力发动机，每台１０００千克推力，主发动机则选择了英国的Ｏｒｐｈｅｕｓ３型涡喷发动机，推力２２００千克。升力发动机的安装是个难题，在罗尔斯罗伊斯公司的帮助下，＂巴尔扎克＂终于改装完成。
　　１９６２年１０月１２日＂巴尔扎克＂在达索试飞员Ｒｅｎ　ｅ　Ｂｉｇａｎｄ驾驶下进行了首飞。为了安全起见．飞机被几根尼龙绳吊住，以免垂直起飞时发生事故。这一天进行了两次试验，都获得成功；１０月１５日，飞机进行了首次低空盘旋飞行。在以后的几个月里，＂巴尔扎克＂飞机继续进行一些小的改动，包括加强了的起落架、腹鳍和减速伞。１９６３年３月２９日，飞机首次在完全自由的状态下完成了垂直起飞－平飞－悬停－垂直降落的全过程，这已经是第８８次试飞了。试飞工作主要由Ｂｉｇａｎｄ和Ｊｅａｎ－Ｍａｒｉｅ　Ｓａｇｅｔ完成，这一年，他们还驾机参加了当年的巴黎航展，另外，北约也派出了飞行员参与试飞。
　　１９６４年１月２７日，＂巴尔扎克＂在第１２５次飞行时失控，飞机的速度和迎角都超出了控制范围，于是飞机坠毁了，飞行员Ｐｉｎｉｅｒ身受重伤。事故说明＂巴尔扎克＂飞机在垂直起飞一平飞的转换中操纵很复杂，存在隐患。达索公司修好了飞机继续进行试飞，飞行内容包括机动飞行和在各种条件的跑道上起降等，共有６名试飞员参加试飞．其中包括３名来自达索公司，２名来自北约，１名来自美国空军。１９６５年９月８日的第１７９次试飞过程中，＂巴尔扎克＂由于主油箱漏油导致飞机失控，美国的试飞员Ｐｈｉｌｉｐ　Ｎｅａｌｅ弹射跳伞，但降落伞没有打开，于是试飞员牺牲了，＂巴尔扎克＂Ｖ００１号飞机也彻底坠毁。
＂幻影＂ⅢＶ垂直起落实验机与＂巴尔扎克＂并不是一回事，照片对比可以发现差别

不过垂直起降战斗机计划并没有取消．达索公司继续执行＂幻影＂ⅢＶ计划。＂巴尔扎克＂验证机证明这种双动力组合的思路是可行的。达索公司在＂幻影＂ⅢＥ的基础上造了２架＂幻影＂ⅢＶ原型机，分别为０１和０２号机。＂幻影＂ⅢＶ几乎是＂巴尔扎克＂的两倍重，采用了和＂巴尔扎克＂一样的动力结构，另外，垂直升力发动机的进气口稍有改变，飞机还安装了喷气稳定调节系统。
　　０１号机安装了８台ＲＢ．１６２升力发动机．单台推力约１９．６千牛，主发动机选用了普?惠的ＴＦ１０４Ｂ涡扇发动机正常推力５２．９２千牛，加力推力８８．２０千牛。１９６５年１月１２日０１号机首飞成功，经过９次试飞后，０１号机将主发动机换为ＴＦ１０６以获得更大的推力．不久后又更换为ＴＦ１０６Ａ３型，可见垂直起降飞机的结构重量实在是个问题，动力似乎永远满足不了需要。＂巴尔扎克＂坠毁后，垂直起飞试验一度停止，生产商们开始发展０－０弹射座椅，不过０１号机的试飞并没有停止，常规起飞试验一直在进行，它已经飞到了７８００米高度和１．３５马赫。
　　１９６６年３月２４日０１号机首次进行了悬停－平飞的转换，不过事实证明这个转换过程的问题比＂巴尔扎克＂飞机还多。不久后法国国防部出于一些考虑决定停止０１号的飞行，１９６６年９月３日，０１号机完成了第４１次试飞后，就永远停留在地面了。
　　针对０１号机的问题０２号机做了不少修改：安装新型的ＴＦ３０６涡扇发动机；升力发动机的进气口外形重新设计，直到１９６６年中期０２号机才首飞蓝天。１９６６年９月２２日，０２号机在平飞中达到了２．０２马赫的速度，从而成为了飞得最快的垂直起降战斗机，不幸的是，６天后０２号机在第２４次试飞中失事坠毁，飞行员成功跳伞。
　　然而一系列的实验证明，垂直起降技术当时还太不完善，升力发动机效率太低而且操纵复杂可靠性低，飞机的载弹量和航程也受到了很大限制，还有一个关键的因素是这架飞机的后勤保障很困难，达不到实战的要求，北约几经斟酌后决定终止＂幻影＂ⅢＶ计划，＂幻影＂ⅢＶ０３（单座）、０４（双座）、０５（未定）原型机停止建造。于是今天人们只能从博物馆中看到这种超声速的垂直起降战斗机了。

有人已经猜到了哦，这就是Dassault的Balzac V，三楼第一张照片上就有“Balzac V”字样的哦，仔细看就一目了然了~~~~！

呵呵，真是呀！第二张 很明显看出来再作垂直起降！
但是那个是法国空军的徽标吗/

我第一次看到这么多的图片
张见识了

[此贴子已经被作者于2005-6-30 23:33:42编辑过]