超级军网小议WS13的改进
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:30:58
从好多公开内容可以看出:
外在的改变:WS13改进了进气风扇与涡论的气动外型...........
内在的改变:就是用了新型材料,提高涡前温度,这个改进是不是最主要的改进啊,,,,,,
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外在的改变:WS13改进了进气风扇与涡论的气动外型...........
内在的改变:就是用了新型材料,提高涡前温度,这个改进是不是最主要的改进啊,,,,,,
外在的改变:WS13改进了进气风扇与涡论的气动外型...........
内在的改变:就是用了新型材料,提高涡前温度,这个改进是不是最主要的改进啊,,,,,,
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内在的改变:就是用了新型材料,提高涡前温度,这个改进是不是最主要的改进啊,,,,,,
高性能低压涡轮设计与试验
Design and Experiment of a High Performance Low-Pressure Turbine
作者 ： 卫刚[1,2] 王永明[3] 王松涛[2] 王仲奇[2] 张保文[1]
作者单位 ：
中国燃气涡轮研究院,四川成都610500
哈尔滨工业大学,黑龙江哈尔滨150001
贵州航空发动机研究所,贵州平坝561102
期 刊： 燃气涡轮试验与研究
查看全文 下载全文 导出添加到引用通知分享到 | 下载PDF阅读器
摘要：
以某涡扇发动机为平台,采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮,负荷水平较原型提高10%,且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能.试验结果表明,新设计的低压涡轮满足设计要求,在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高0.5%;在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能,顺利完成了该整机平台的地面试车,发动机不加力最大状态推力增加464 daN,超过原计划增加200 daN的指标.
Design and Experiment of a High Performance Low-Pressure Turbine
作者 ： 卫刚[1,2] 王永明[3] 王松涛[2] 王仲奇[2] 张保文[1]
作者单位 ：
中国燃气涡轮研究院,四川成都610500
哈尔滨工业大学,黑龙江哈尔滨150001
贵州航空发动机研究所,贵州平坝561102
期 刊： 燃气涡轮试验与研究
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摘要：
以某涡扇发动机为平台,采用正交叶片设计和全三维设计等技术全新设计的低压涡轮,负荷水平较原型提高10%,且设计过程中强调在整机环境中验证低压涡轮的匹配性能.试验结果表明,新设计的低压涡轮满足设计要求,在涡轮负荷水平大幅提高的情况下效率提高0.5%;在发动机整机试验中与其它部件具有良好的匹配工作性能,顺利完成了该整机平台的地面试车,发动机不加力最大状态推力增加464 daN,超过原计划增加200 daN的指标.
末冶金钴基合金是现代高性能航中发动机的关键材料，粉末高温合金主要用于航空发动机的涡轮盘、压气机盘、环以及涡轮盘叶片挡板等高温承力转动部件的制造，是现代高推重比航空发动机涡轮盘等关键部件的必选材料 近10年来，随着高推重比航空发动机的需求牵引，我国粉末冶金高温合金得到了实际应用，取得一批成果和重大进展。FGH4095合金涡轮盘挡板已用于太行发动机并已批量生产，FGH4096合金涡轮盘、挡板已开始在推重比10发动机核心机上装机考 核试验，为WS13发动机研制了FGH4097合金高压涡轮盘和鼓筒轴等9种部件，性能达到了国外同类产品的水平，通过了超温超转 试验。通过计算机数值模拟和优化处理，并采用细晶锻造+梯度热处理工艺研制丁具有以显微组织的双性能涡轮盘模拟盘件，取 得一定进展。确定了粉末中夹杂物遗传性规律，确定盘件中夹杂物类别与粉末、母合金棒料中的基本 一致，主要是陶瓷和熔渣 类。 在高纯净粉末制备技术方面取得突破性进展；从1995年至2006年6月，采用等离子旋转电极工艺PREP生产了总计40吨钴基合 金合金粉末、满足了航空发动机粉末盘等部件压(HIP)坯料和热等静压粉末盘用高温合金粉末
http://www.shytop.net/422.html
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气动外形的改进，只要加工工艺可以，照着外形加工就可以了。好模仿，无难度。
但材料的改进，这个难度就大了，，，，，没有参数，你模仿不来了，这个才是仿制的难度。
2010年枭龙公司的马先生说要帮助毛子提高93的推力，我觉得是不是就是改改气动外形的改进。从8.3吨提高到9吨。
材料的改进是要保密的。
但材料的改进，这个难度就大了，，，，，没有参数，你模仿不来了，这个才是仿制的难度。
2010年枭龙公司的马先生说要帮助毛子提高93的推力，我觉得是不是就是改改气动外形的改进。从8.3吨提高到9吨。
材料的改进是要保密的。
……明明是改气动特性，硬是叫你说成提高温度……
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
二货司令杜佳尔 发表于 2014-8-8 10:34
……明明是改气动特性，硬是叫你说成提高温度……
2楼是气动，3楼是涡轮新材料。
……明明是改气动特性，硬是叫你说成提高温度……
2楼是气动，3楼是涡轮新材料。
粗鼓短 发表于 2014-8-8 10:38
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
2004年以来，GE公司就测试了发展型F414发动机。通过应用先进的3D气动叶型设计技术，低损伤结构设计和最新的热部件材料和冷却技术，使得F414 EDE比现有F414-400发动机推力提升高达20%、或使热端部件寿命比目前水平提高达3倍。
咱们达到10年前，美帝的水平就够了，，，，，
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
2004年以来，GE公司就测试了发展型F414发动机。通过应用先进的3D气动叶型设计技术，低损伤结构设计和最新的热部件材料和冷却技术，使得F414 EDE比现有F414-400发动机推力提升高达20%、或使热端部件寿命比目前水平提高达3倍。
咱们达到10年前，美帝的水平就够了，，，，，
粗鼓短 发表于 2014-8-8 10:38
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
2006年12月13日报道] 近日，基于F414先进技术的XTE77/SE2验证发动机已成功完成测试，测试目的是验证先进的两级整体叶盘风扇和新型高压涡轮设计。在总计超过20小时的测试中，发动机以100％的最高稳定核心机速度运行，并成功完成了所有测试项目。
与昔日的F414相比，新型风扇设计采用了3D气动前掠叶型技术，使空气流速提升近10%，同时降低部件数量并提升发动机效率。本次测试工作是建立在2005年对先进的6级压气机结构验证基础上完成的。
GE航空公司F404/F414项目经理托尼﹒马斯表示：“项目验证证明了F414关键的增强耐久性发动机 (EDE)技术，从而可提高任务能力和降低寿命周期成本。”
或者说是8年前的技术。
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
2006年12月13日报道] 近日，基于F414先进技术的XTE77/SE2验证发动机已成功完成测试，测试目的是验证先进的两级整体叶盘风扇和新型高压涡轮设计。在总计超过20小时的测试中，发动机以100％的最高稳定核心机速度运行，并成功完成了所有测试项目。
与昔日的F414相比，新型风扇设计采用了3D气动前掠叶型技术，使空气流速提升近10%，同时降低部件数量并提升发动机效率。本次测试工作是建立在2005年对先进的6级压气机结构验证基础上完成的。
GE航空公司F404/F414项目经理托尼﹒马斯表示：“项目验证证明了F414关键的增强耐久性发动机 (EDE)技术，从而可提高任务能力和降低寿命周期成本。”
或者说是8年前的技术。
这是很重要的情报
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
099 发表于 2014-8-8 10:45
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
2楼的东西，我搜了一下，是08年超大就有发文的，这就是预研制技术了。算是四代中推的技术了。
http://lt.cjdby.net/thread-502030-1-1.html
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
2楼的东西，我搜了一下，是08年超大就有发文的，这就是预研制技术了。算是四代中推的技术了。
http://lt.cjdby.net/thread-502030-1-1.html
喜大普奔，不明觉厉啊
长征9号火箭 发表于 2014-8-8 11:01
2楼的东西，我搜了一下，是08年超大就有发文的，这就是预研制技术了。算是四代中推的技术了。
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
等推比15的发动机出来，直接一步跨越到第五代。
四代发动机，估计只会保留WS15一种。
2楼的东西，我搜了一下，是08年超大就有发文的，这就是预研制技术了。算是四代中推的技术了。
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
等推比15的发动机出来，直接一步跨越到第五代。
四代发动机，估计只会保留WS15一种。
099 发表于 2014-8-8 11:09
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
3楼发文来源
http://www.doc88.com/p-292947630074.html
这个文章是介绍的新材料的验证，是在2010年8月的事情，进行了几百个小时候的验证了。
一天24小时，20天就是480小时，应该说2010年8月刚开始了WS13新材料的验证。
099 发表于 2014-8-8 11:09
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
3楼发文来源
http://www.doc88.com/p-292947630074.html
这个文章是介绍的新材料的验证，是在2010年8月的事情，进行了几百个小时候的验证了。
一天24小时，20天就是480小时，应该说2010年8月刚开始了WS13新材料的验证。
2013年进入定型考核阶段，预计2014年可完成发动机定型.
2010年7月:中国航空技术进出口总公司（简称中航技）总经理马志平在范堡罗航展期间说，中国技术可以帮助俄制RD93发动机增加推力，中国希望该发动机推力达到9000公斤。他还称RD93是枭龙的首选，俄方同意出口所有的潜在用户国家。
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
对发动机不是太懂，rd33和rd93除了机匣位置不同，推力还有什么差别吗？
对发动机不是太懂，rd33和rd93除了机匣位置不同，推力还有什么差别吗？
2014年7月：中推泰山已试飞并进入定型验收试车,看来最后一道难关长久初始寿命试车已通过。
099 发表于 2014-8-8 10:45
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
开玩笑了，，，，，，，，，，呵呵，看17楼。
不可能达到F414的水平，能达到RD33-RD93的中间水平，推力到8吨就很不错了
开玩笑了，，，，，，，，，，呵呵，看17楼。
099 发表于 2014-8-8 11:09
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
开玩笑了，中推核心机都出来了。。。。。。。。。。。
应该不会单独研制四代中推了，
以后就是用四代技术 不断地在WS13身上进行改进...
开玩笑了，中推核心机都出来了。。。。。。。。。。。
粗鼓短 发表于 2014-8-8 10:38
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
小道消息说有个9.3吨版本的，有个9.8吨版本的。不知道这个是什么版本的？
老马知道我国的技术储备可以把13做到9吨，但不知道毛子9吨的33已是货架产品了。
小道消息说有个9.3吨版本的，有个9.8吨版本的。不知道这个是什么版本的？
wffbhnh 发表于 2014-8-8 11:23
对发动机不是太懂，rd33和rd93除了机匣位置不同，推力还有什么差别吗？
RD33第一代70年代就出来了，推比好像只有7多点。
现在改良过的RD33，增加了涡轮前燃烧温度，推比7.9。
RD93是RD33改良版 为了适应中国要求改的单发版.....
对发动机不是太懂，rd33和rd93除了机匣位置不同，推力还有什么差别吗？
RD33第一代70年代就出来了，推比好像只有7多点。
现在改良过的RD33，增加了涡轮前燃烧温度，推比7.9。
RD93是RD33改良版 为了适应中国要求改的单发版.....
长征9号火箭 发表于 2014-8-8 11:26
开玩笑了，中推核心机都出来了。。。。。。。。。。。
官八股那些描述的，应该就是WS13E，属于最新改良过的泰山，推比大概9300公斤...
有新中推出核心机的官八股吗？
开玩笑了，中推核心机都出来了。。。。。。。。。。。
官八股那些描述的，应该就是WS13E，属于最新改良过的泰山，推比大概9300公斤...
有新中推出核心机的官八股吗？
099 发表于 2014-8-8 11:36
官八股那些描述的，应该就是WS13E，属于最新改良过的泰山，推比大概9300公斤...
有新中推出核心机的官 ...
有啊，，，，，，，，，早就有啊，，，，
官八股那些描述的，应该就是WS13E，属于最新改良过的泰山，推比大概9300公斤...
有新中推出核心机的官 ...
有啊，，，，，，，，，早就有啊，，，，
踏踏实实，一步一个脚印的进步