超级军网有人可以比较全面地介绍下奇瑞的技术吗？小弟谢了！
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 03:02:15
奇瑞，曾经自主毫无争议的老大，现在技术水平如何？有没有人可以全面总结一下？我希望可以快速地学习下。谢谢了。
我希望分两部分介绍：一部分是已经上市的技术，一部分是未上市的技术及大概什么时候会上市。
同时，重点介绍下奇瑞的三大件和奇瑞原创的技术。同时介绍下奇瑞第一个国产应用的实实在在上市的技术（这里没有上市就免了，我喜欢实实在在的，这样有说服力）。
奇瑞，曾经自主毫无争议的老大，现在技术水平如何？有没有人可以全面总结一下？我希望可以快速地学习下。谢谢了。
我希望分两部分介绍：一部分是已经上市的技术，一部分是未上市的技术及大概什么时候会上市。
同时，重点介绍下奇瑞的三大件和奇瑞原创的技术。同时介绍下奇瑞第一个国产应用的实实在在上市的技术（这里没有上市就免了，我喜欢实实在在的，这样有说服力）。
奇瑞已经是过去时了。
现在是比亚迪时间。楼主请继续给大家普及比亚迪的牛逼技术。
现在是比亚迪时间。楼主请继续给大家普及比亚迪的牛逼技术。
myduk 发表于 2014-8-5 23:38
奇瑞已经是过去时了。
现在是比亚迪时间。楼主请继续给大家普及比亚迪的牛逼技术。
这个帖子我不提比亚迪技术，我不希望这个帖子出现其它品牌的技术，重申下，这帖子只聊奇瑞的技术。如果你想要我表述下，就另外开个贴吧。谢谢了！
myduk 发表于 2014-8-5 23:38
奇瑞已经是过去时了。
现在是比亚迪时间。楼主请继续给大家普及比亚迪的牛逼技术。
这个帖子我不提比亚迪技术，我不希望这个帖子出现其它品牌的技术，重申下，这帖子只聊奇瑞的技术。如果你想要我表述下，就另外开个贴吧。谢谢了！
看到是楼主，没必要说太细，我概括一下就是：比亚迪大法好！
mars26 发表于 2014-8-5 23:47
看到是楼主，没必要说太细，我概括一下就是：比亚迪大法好！
你对奇瑞比较了解，介绍下吧。期待你的大作！我很看好你噢！重申下，这贴不扯其它品牌！谢谢了！
mars26 发表于 2014-8-5 23:47
看到是楼主，没必要说太细，我概括一下就是：比亚迪大法好！
你对奇瑞比较了解，介绍下吧。期待你的大作！我很看好你噢！重申下，这贴不扯其它品牌！谢谢了！
其实奇瑞的什么什么技术，也只能说符合了我国现在的工业化发展水平（其实我觉得中国的自主小车在世界上的水平，跟我国的工业整体在世界上的地位来说，是偏低的）。
PS：题外话，99啊，J20啊，什么的，水平又是偏高的（相对我国的整体工业水平来说）。
一个民用消费品，水平由工业基础决定了的。我想，10年，20 年后，我们工业化整体上达到当时的先进水平，那么，也一定会出现一批在当时国际上能站住脚的自主车企。
说的有点绕，不过我想大家应该懂我的意思。
PS：题外话，99啊，J20啊，什么的，水平又是偏高的（相对我国的整体工业水平来说）。
一个民用消费品，水平由工业基础决定了的。我想，10年，20 年后，我们工业化整体上达到当时的先进水平，那么，也一定会出现一批在当时国际上能站住脚的自主车企。
说的有点绕，不过我想大家应该懂我的意思。
其实奇瑞的什么什么技术，也只能说符合了我国现在的工业化发展水平（其实我觉得中国的自主小车在世界上的水 ...
求比较全部介绍奇瑞技术。
求比较全部介绍奇瑞技术。
前提是要能活到那时候，奇瑞，比亚迪，吉利.......什么的，我希望都能活到那时候。
除了长城，我真的没法对他有好感
除了长城，我真的没法对他有好感
zzyzzyhong 发表于 2014-8-6 00:04
前提是要能活到那时候，奇瑞，比亚迪，吉利.......什么的，我希望都能活到那时候。
除了长城，我真的没法 ...
长安不是也不错嘛，CS75
前提是要能活到那时候，奇瑞，比亚迪，吉利.......什么的，我希望都能活到那时候。
除了长城，我真的没法 ...
长安不是也不错嘛，CS75
zzyzzyhong 发表于 2014-8-6 00:04
前提是要能活到那时候，奇瑞，比亚迪，吉利.......什么的，我希望都能活到那时候。
除了长城，我真的没法 ...
除了讨厌长城，其它自主都还有好感。
zzyzzyhong 发表于 2014-8-6 00:04
前提是要能活到那时候，奇瑞，比亚迪，吉利.......什么的，我希望都能活到那时候。
除了长城，我真的没法 ...
除了讨厌长城，其它自主都还有好感。
不知海风 发表于 2014-8-6 00:11
长安不是也不错嘛，CS75
是啊，长安这段时间在自主上发力了，很好。
长安不是也不错嘛，CS75
是啊，长安这段时间在自主上发力了，很好。
zzyzzyhong 发表于 2014-8-6 00:18
是啊，长安这段时间在自主上发力了，很好。
可惜CS75的四驱版没出来
是啊，长安这段时间在自主上发力了，很好。
可惜CS75的四驱版没出来
一桶药挺自己哪个车型哪个车型完蛋的技术堪比张局
除了讨厌长城，其它自主都还有好感。
很有，同感，嗯！
很有，同感，嗯！
奇瑞奇瑞，修车排队，总结完毕！收工，拿分，走人！
土鳖已死，有事烧纸！
现在是cc和byd的时代
现在是cc和byd的时代
开过2年A3,目前在开G5.开起来很稳，但是发动机的精度不够，声音较大，怠速时有抖动。最大的短板就是动力匹配问题，转速上去了速度上不去。不知道爱瑞泽和虎5车系有没有大的改变
奇瑞前几年在技术上站在国产自主品牌前列，可惜这几年荒废了，不知道是自身实力不行，还是国企内斗太多，很多产品都一直存在实验室，始终无法上市量产，搞到现在发动机就只有一个二代1.6可以暂时拿出来用，至于其它两个发动机（1.5和2.0）都是打打酱油路过，毫无亮点，至于变速箱如今也只有一款CVT自动波顶大梁，4AT（技术已经算比较落后）据说也要量产上市，这款自动波也只能在A级以下发挥点作用，但是真正属于好点的6AT（不要提那个纵置6AT，那货实用性不大）也不知道哪年搞出来成功量产上市，所以目前国产自主品牌中来看，长安和比亚迪算是有点后劲发展苗头，难兄难弟就是奇瑞和吉利，这两家都在试图在突破困境，希望他们两个能走上顺利的道路，最不看好的就是长城，想突破，但是由于魏总这个人比较在乎营销，忽视技术的研发储备，所以才导致如今H8上市就遇到各种技术难题，如今是墙倒众人推，如果长城这次能够熬过大难，希望能够重视技术的研发储备，企业没有自己的核心技术是走不大，走不强，也走不远的哈。
正向研发，标准化开发流程，发动机模块化，模块化平台，动力调校，当然，奇瑞掌握的这些技术在这个论坛不算是汽车方面的技术。
只有发动机逆向、变速箱逆向、车身逆向才算汽车方面真正的技术。
只有发动机逆向、变速箱逆向、车身逆向才算汽车方面真正的技术。
happyclark 发表于 2014-8-6 10:42
正向研发，标准化开发流程，发动机模块化，模块化平台，动力调校，当然，奇瑞掌握的这些技术在这个论坛不算 ...
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
正向研发，标准化开发流程，发动机模块化，模块化平台，动力调校，当然，奇瑞掌握的这些技术在这个论坛不算 ...
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
逍遥叹 发表于 2014-8-6 11:15
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
奇瑞还不至于和CC一个套路吧？
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
奇瑞还不至于和CC一个套路吧？
shanshanlaichi 发表于 2014-8-6 00:13
除了讨厌长城，其它自主都还有好感。
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂也恶意的祝福他们早日倒闭,不要再祸害国人了,尤其是力帆,还大量出口,哪个国家被力帆出口后中国汽车品牌就被彻底搞臭了
除了讨厌长城，其它自主都还有好感。
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂也恶意的祝福他们早日倒闭,不要再祸害国人了,尤其是力帆,还大量出口,哪个国家被力帆出口后中国汽车品牌就被彻底搞臭了
redjun 发表于 2014-8-6 11:42
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂 ...
不就是在越南吗！
我希望长城倒闭，长城H6连个前防撞梁都没有（有人发了帖子），出口了，又会是中国车不经撞，不安全，影响中国车的口碑。
redjun 发表于 2014-8-6 11:42
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂 ...
不就是在越南吗！
我希望长城倒闭，长城H6连个前防撞梁都没有（有人发了帖子），出口了，又会是中国车不经撞，不安全，影响中国车的口碑。
redjun 发表于 2014-8-6 11:42
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂 ...
奇瑞以前确实是自主老大。这几年有点不顺利，但希望是暂时的吧，希望是研发的瓶颈期吧。
嗯,支持,奇瑞比亚迪我并没有太大倾向,但是对长城就是不舒服,另外力帆 众泰 双环这一系列无底限的山寨小厂 ...
奇瑞以前确实是自主老大。这几年有点不顺利，但希望是暂时的吧，希望是研发的瓶颈期吧。
奇瑞以前确实是自主老大。这几年有点不顺利，但希望是暂时的吧，希望是研发的瓶颈期吧。
从你的口气听，只是反感奇瑞吹牛吧，不是真心讨厌奇瑞，还是一个拥护自主品牌的正人君子
从你的口气听，只是反感奇瑞吹牛吧，不是真心讨厌奇瑞，还是一个拥护自主品牌的正人君子
littlefisher 发表于 2014-8-6 09:04
奇瑞奇瑞，修车排队，总结完毕！收工，拿分，走人！
几年前的事了，现在奇瑞车质量也不差了啊
奇瑞奇瑞，修车排队，总结完毕！收工，拿分，走人！
几年前的事了，现在奇瑞车质量也不差了啊
我真想买台秦，再买台艾瑞泽7，把秦的动力系统装艾瑞泽7上边
长安不是做面包车的吗？轿车都是长安福特吧？有长安自主品牌的轿车和SUV？
奇瑞的技术最牛逼的在于品牌的建立，外观的设计，4s的素质。
这三样任取其一即可安天下。
这三样任取其一即可安天下。
逍遥叹 发表于 2014-8-6 11:15
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
大部分都是奇瑞哄小白的话术，官至那个算是模块化平台，不过奇瑞自己在和官至撇清关系
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
happyclark 发表于 2014-8-6 14:32
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
这个帖子的目的就是要奇瑞拿出实实在在的证据支持奇瑞的技术先进程度。
希望很喜欢奇瑞的人能完成这件事！
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
这个帖子的目的就是要奇瑞拿出实实在在的证据支持奇瑞的技术先进程度。
希望很喜欢奇瑞的人能完成这件事！
happyclark 发表于 2014-8-6 14:32
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
希望你拿出奇瑞的干货，分享下！
谢谢了。
一句“骗小白的话术”，没有任何证据支持，就敢否定别人所有的努力，多么强大的自信。
希望你拿出奇瑞的干货，分享下！
谢谢了。
这种明显就是想挑事的帖子版主也就这么放着了……
不要和我说LZ不是想挑事，在这里混的谁不知道LZ是什么人。
不要和我说LZ不是想挑事，在这里混的谁不知道LZ是什么人。
奇瑞其实最核心的技术是底盘以及车身结构，a3-g5-i7这一条线走下来明显可以看到底盘和结构是如何发展的。这个和其他很多车企不断换车型，但是总是老卡罗拉或者思域抄来的底盘和结构只是改壳子内饰有本质区别。但是这玩意一般人是看不到，也感觉不到，需要开的时候仔细体会的。但是可笑的是奇瑞的动力反而配置不足，不知道怎么想的。cvt到倒是很不错的，其他的自动变速箱出来的还是太慢了。其实达到一定的操控能力，各个因素都有影响，简单的长宽比，重心，轮距，甚至就是换个好点轮胎都可以做到，奇瑞专门钻悬挂，底盘，然后其他地方却不好好做，风格属于明显技术流。比如要省油，最简单的是车轻加窄胎小脚，去看看日本车就知道了，奇瑞非要去控制升档转速，这玩意不会给人动力很足的感觉，而且开不好更费油。为增加舒适性，最简单的就是椅子软点，奇瑞选择椅子做厚点，然后内部空间不足。很多的配置都是出于浪费的水平，比如普遍用大些的刹车盘，大容量的电池，给人的感觉就是这个企业技术人员自己做技术玩呢，不是个成熟的给普通人制造代步工具的企业。
奇瑞已死，有事烧纸。
楼上的不用再废话了。
楼上的不用再废话了。
先进鹰眼 发表于 2014-8-6 13:36
我真想买台秦，再买台艾瑞泽7，把秦的动力系统装艾瑞泽7上边
最值得配强动力的是老骏捷，前多连杆变种后多连杆，2.79米轴距，一米八的车宽，保时捷的调校......贴地壁虎般的高速行驶，可惜终其整个寿命都没有一套给力的动力组合，白瞎了一副好骨架。
我真想买台秦，再买台艾瑞泽7，把秦的动力系统装艾瑞泽7上边
最值得配强动力的是老骏捷，前多连杆变种后多连杆，2.79米轴距，一米八的车宽，保时捷的调校......贴地壁虎般的高速行驶，可惜终其整个寿命都没有一套给力的动力组合，白瞎了一副好骨架。
shanshanlaichi 发表于 2014-8-6 14:37
希望你拿出奇瑞的干货，分享下！
谢谢了。
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也能够从媒体报道中看出来的地方。当然，这些内容一般都是车企介绍给媒体并且要媒体去刊登，汽车记者们自己根本不清楚这些内容背后代表的意义。
我就说一个：测试能力。测试，并不是简简单单拿一辆车到椭圆跑道或者到全国各地跑来跑去就可以的。测试贯穿了整个研发过程，从一个零件，两三个零件的子系统一直到整台车，在研发过程中需要根据实际的需求不断进行测试。所以，必须对车辆的整体设计有一个完整正确的认识，才能有效的完成测试工作，测试哪些内容，如何去测试，收集哪种测试结果，判断最终的测试结果是否符合最初的设计目标，是否需要修改设计目标等。只有企业对车辆开发工作的认知到了一定的深度，才会真正去投资自己的测试体系提高自己的测试能力。
奇瑞和一汽集团拥有完整的汽车零部件、子系统、整车系统的测试实验室，一辆原型车所有的零部件、子系统、车辆整体都能够在奇瑞或者一汽集团内部走完整个测试流程。从这一点就可以知道，奇瑞最起码在汽车测试方面，已经真正接触到许多其它国内车企没有接触的领域，只有有了一些特殊的测试需求，企业才会去采购一些特殊的测试设备。从这两年汽车媒体对奇瑞各种实验室的介绍，说明奇瑞在测试环节走的比一般国内车企更远，对研发环节中的零部件、子系统的测试的理解更深。
希望你拿出奇瑞的干货，分享下！
谢谢了。
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也能够从媒体报道中看出来的地方。当然，这些内容一般都是车企介绍给媒体并且要媒体去刊登，汽车记者们自己根本不清楚这些内容背后代表的意义。
我就说一个：测试能力。测试，并不是简简单单拿一辆车到椭圆跑道或者到全国各地跑来跑去就可以的。测试贯穿了整个研发过程，从一个零件，两三个零件的子系统一直到整台车，在研发过程中需要根据实际的需求不断进行测试。所以，必须对车辆的整体设计有一个完整正确的认识，才能有效的完成测试工作，测试哪些内容，如何去测试，收集哪种测试结果，判断最终的测试结果是否符合最初的设计目标，是否需要修改设计目标等。只有企业对车辆开发工作的认知到了一定的深度，才会真正去投资自己的测试体系提高自己的测试能力。
奇瑞和一汽集团拥有完整的汽车零部件、子系统、整车系统的测试实验室，一辆原型车所有的零部件、子系统、车辆整体都能够在奇瑞或者一汽集团内部走完整个测试流程。从这一点就可以知道，奇瑞最起码在汽车测试方面，已经真正接触到许多其它国内车企没有接触的领域，只有有了一些特殊的测试需求，企业才会去采购一些特殊的测试设备。从这两年汽车媒体对奇瑞各种实验室的介绍，说明奇瑞在测试环节走的比一般国内车企更远，对研发环节中的零部件、子系统的测试的理解更深。
我真想买台秦，再买台艾瑞泽7，把秦的动力系统装艾瑞泽7上边
前些天已经有帖子了啊，往前翻翻来自: Android客户端
前些天已经有帖子了啊，往前翻翻来自: Android客户端
happyclark 发表于 2014-8-6 15:11
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也 ...
NB测试的结果就是新车上市后方向会自动跑偏吗？
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也 ...
NB测试的结果就是新车上市后方向会自动跑偏吗？
happyclark 发表于 2014-8-6 15:11
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也 ...
那就讲讲奇瑞有哪些测试设备吧。
可以集中讲一些重点实验室，试车场，这样总不错吧。
你这样讲没有一点干货。
说太多你肯定不明白，因为你自己也不清楚怎么去看到底哪个车企真有技术。我就讲一下很容易理解的地方，也 ...
那就讲讲奇瑞有哪些测试设备吧。
可以集中讲一些重点实验室，试车场，这样总不错吧。
你这样讲没有一点干货。