超级军网自主的冬天要到了吗？到了非破天花板不可的时刻了吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:55:40
今天看到了自主销量，只有长安增长较快，柳汽也有所增长。长城下跌，吉利小幅下跌，比亚迪也小幅下跌，奇瑞小幅度增长 。
表面上看起来不算太糟糕，但背后隐藏了一个巨大的危机，除了比亚迪小SUV和紧凑级SUV及吉利的小SUV销量潜力股没有基本用尽，其余车企能带来可观销量的车型基本用尽！（基本自主就五种车型卖得好，A00，A级轿车，A+级轿车，小型SUV，紧凑级SUV，A+级轿车和紧凑级SUV贡献绝大多数利润），也就是说可用于带来大量销量的车型基本用尽，再往上做就是瓶颈了。思锐，EC8等都是瓶颈。
更为严重的危机是，几大自主同级车型竞争日趋激烈，利润大幅度缩水。
是不是可以认为自主的冬天到了，也是企业下决心突破极限的时刻到了，如果一个企业不能突破自主车的魔咒，这个企业就很可能撑不下去而死掉，尤其对于没有外援的四小龙来说！
在这种情况下，自主将何去何从？大家讨论下。哪条路会是方向？
破局的话，哪条路是方向？吉利的KC破局？长城的H8破局？比亚迪的新能源破局？长安的CS95破局？奇瑞暂时没有找到。
今天看到了自主销量，只有长安增长较快，柳汽也有所增长。长城下跌，吉利小幅下跌，比亚迪也小幅下跌，奇瑞小幅度增长 。
表面上看起来不算太糟糕，但背后隐藏了一个巨大的危机，除了比亚迪小SUV和紧凑级SUV及吉利的小SUV销量潜力股没有基本用尽，其余车企能带来可观销量的车型基本用尽！（基本自主就五种车型卖得好，A00，A级轿车，A+级轿车，小型SUV，紧凑级SUV，A+级轿车和紧凑级SUV贡献绝大多数利润），也就是说可用于带来大量销量的车型基本用尽，再往上做就是瓶颈了。思锐，EC8等都是瓶颈。
更为严重的危机是，几大自主同级车型竞争日趋激烈，利润大幅度缩水。
是不是可以认为自主的冬天到了，也是企业下决心突破极限的时刻到了，如果一个企业不能突破自主车的魔咒，这个企业就很可能撑不下去而死掉，尤其对于没有外援的四小龙来说！
在这种情况下，自主将何去何从？大家讨论下。哪条路会是方向？
破局的话，哪条路是方向？吉利的KC破局？长城的H8破局？比亚迪的新能源破局？长安的CS95破局？奇瑞暂时没有找到。
做高品质车，打价格战，把合资拖瘦，它们卖一辆车毕竟两家分钱。个人一句梦话，谢绝讨伐…
物竞天择，适者生存
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟前几年的山寨手机一样。
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟前几年的山寨手机一样。
物竞天择，适者生存
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟 ...
比亚迪不好，我怎么说他好也会死掉，比亚迪好，你们怎么黑也无济于事！
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟 ...
比亚迪不好，我怎么说他好也会死掉，比亚迪好，你们怎么黑也无济于事！
可惜长城的H8了...不知道现在怎么样了?如果能够起来也不错的啊..
可惜长城的H8了...不知道现在怎么样了?如果能够起来也不错的啊..
不看好H8，KC倒是有希望。
不看好H8，KC倒是有希望。
比亚迪不好，我怎么说他好也会死掉，比亚迪好，你们怎么黑也无济于事！
你还是轻点儿吧，一粉儿胜十黑听过么？如果引起大多旁观者对比亚迪反感了，嘿嘿
你还是轻点儿吧，一粉儿胜十黑听过么？如果引起大多旁观者对比亚迪反感了，嘿嘿
自己不作死就不会死，其他就是洗洗睡o(╯□╰)o
铁血前锋 发表于 2014-7-25 23:59
物竞天择，适者生存
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟 ...
比亚迪靠的可不是山寨啊，靠的是核心技术。比亚迪的新能源基本破局成功了，你黑也没有用的。K9 六月销量已经是380台了，一台利润少说也有七八十万吧，一台利润少说也有七八万的秦月销量也上千了。
比亚迪利润点还就集中在自己的强项与原创新能源汽车了。
铁血前锋 发表于 2014-7-25 23:59
物竞天择，适者生存
该倒闭的倒闭该关门的关门，像比亚迪这样造车靠山寨销售靠水军的工厂，就该倒闭，跟 ...
比亚迪靠的可不是山寨啊，靠的是核心技术。比亚迪的新能源基本破局成功了，你黑也没有用的。K9 六月销量已经是380台了，一台利润少说也有七八十万吧，一台利润少说也有七八万的秦月销量也上千了。
比亚迪利润点还就集中在自己的强项与原创新能源汽车了。
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上，算是国产品牌打开中级轿车市场成功车型
人的口袋里钱多，逐渐看不上低端的车型，国内车企要想继续发展就得打开中高级汽车市场，不然就得等死
人的口袋里钱多，逐渐看不上低端的车型，国内车企要想继续发展就得打开中高级汽车市场，不然就得等死
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上， ...
如果能持续就算成功了，比亚迪F6和G6销量上过5000，现在不到1000！
如果能持续就算成功了，比亚迪F6和G6销量上过5000，现在不到1000！
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上， ...
你觉得KC是方向吗？
你觉得KC是方向吗？
比亚迪靠吹破局
楼主天天吹比亚迪不烦吗？破局在于开拓市场提高品质
楼主天天吹比亚迪不烦吗？破局在于开拓市场提高品质
恩，应该是方向，但消费者认可品质要比较长的时间
恩，应该是方向，但消费者认可品质要比较长的时间
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流，，，，听说国内整车企业有一百多家吧，，，，那就先死个80家吧~~~~剩下才轮得到他们~~~
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
恩，但利润越来越少是肯定的了。
恩，但利润越来越少是肯定的了。
guangchang5 发表于 2014-7-26 12:01
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
看了太多的吵架，你说了我想说的话。。。
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
看了太多的吵架，你说了我想说的话。。。
川汽野马表示自己一直都顶着天花板在玩。
a门a组织5 发表于 2014-7-26 00:14
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上， ...
B70 是伪中级，从现在的趋势来看只是大紧凑级
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上， ...
B70 是伪中级，从现在的趋势来看只是大紧凑级
说的在理，那些比他们还差的都不怕，他们怕什么
川汽野马表示自己一直都顶着天花板在玩。
这个厂子一直在尝试突破山寨的下限
这个厂子一直在尝试突破山寨的下限
自主品牌不过是在回归自己正确的位置罢了，目前大部分的自主品牌造车水准连及格都算不上，靠便宜只能获得一时的成功，最终还是要回归到品质上边，韩系就是最好的例子，八十年代就是低价低质的代名词，销量十分惨淡，一直到2000年以后在质量提升的同时把外观也做好了，虽然驾驶感受和技术比起欧美日系还有一定的差距，但在品控上已经达到甚至超过欧美巨头的水准，比之日系也不差，而且靠着低廉价格和优质的售后，发展突飞猛进，这才成为世界第五大汽车制造商
扫楼 发表于 2014-7-25 23:50
做高品质车，打价格战，把合资拖瘦，它们卖一辆车毕竟两家分钱。个人一句梦话，谢绝讨伐…
合资利润大
两家分钱难
价战杀一头
自主吃半年
做高品质车，打价格战，把合资拖瘦，它们卖一辆车毕竟两家分钱。个人一句梦话，谢绝讨伐…
合资利润大
两家分钱难
价战杀一头
自主吃半年
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
我有个感觉，自主品牌汽车洗牌，力帆、众泰这样缺乏竞争力的牌子会先被吃掉，但像川汽野马这样更边缘的没准还能多活些年……纯感觉，没太多论据
我有个感觉，自主品牌汽车洗牌，力帆、众泰这样缺乏竞争力的牌子会先被吃掉，但像川汽野马这样更边缘的没准还能多活些年……纯感觉，没太多论据
再说远点，我觉得小厂子要想活，就得剑走偏峰，往改装、特型车的小众路子上考，比如海南金鹿，这天南一怪啥时做过广告了，可人家那型：热带种植园定制款全地形、全功能全天候越野车，可是畅销全球亚非拉低纬度地区哦……当然，有人觉得那是款拖拉机，可我觉得那酷帅造型，叫拖拉机是侮辱它O(∩_∩)O
上月一汽B70销量2600多辆，B70价格区间9.98万-14.98万，属于B级轿车。如果未来几个月销量都在3000辆以上， ...
有合资厂的高额利润，一汽和上汽一样根本就不在乎自主品牌赚不赚钱，专心打造奔腾，荣威的高端车型，提高口碑，并不在意a级市场肉搏的结果，这样洋人也不会太在意。生下来高富帅，奋斗就是没压力啊。
有合资厂的高额利润，一汽和上汽一样根本就不在乎自主品牌赚不赚钱，专心打造奔腾，荣威的高端车型，提高口碑，并不在意a级市场肉搏的结果，这样洋人也不会太在意。生下来高富帅，奋斗就是没压力啊。
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奔腾b70上市都多少年了，经历过多少次大起大落。
奔腾b70上市都多少年了，经历过多少次大起大落。
有合资厂的高额利润，一汽和上汽一样根本就不在乎自主品牌赚不赚钱，专心打造奔腾，荣威的高端车型，提高 ...
总销量增长缓慢时
自然开始血拼
总销量增长缓慢时
自然开始血拼
guangchang5 发表于 2014-7-26 12:01
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
黄海？？？ 你知道黄海的客车一年销量多少么 ？？？
楼主说的这些什么比亚迪、奇瑞、长城、吉利之类都不会死的，，，，，，要死的也先得是什么力帆、黄海之流， ...
黄海？？？ 你知道黄海的客车一年销量多少么 ？？？
饱食而乱喷 发表于 2014-7-28 20:50
总销量增长缓慢时
自然开始血拼
血拼要开始了。驴死谁手犹未可知。
总销量增长缓慢时
自然开始血拼
血拼要开始了。驴死谁手犹未可知。
这个冬季，对自主品牌来说，也是一个好事，正好他们可以借此全面整顿企业内部，核心部件的自主开发，产品的整体质量保障，销售网络的建设这些东西，都借此全面提升。练好内功，何惧强敌
整车企业那么多，那是不是说明目前国内市场还是只要能造出能跑壳子就能挣钱？
国家应该逐步提高汽车的节能、安全标准了。
国家应该逐步提高汽车的节能、安全标准了。
整车企业那么多，那是不是说明目前国内市场还是只要能造出能跑壳子就能挣钱？
国家应该逐步提高汽车的节 ...
质量，安全，节能标准都要提高。
1.国家建立质量评价标准，达不到要求的车不允许上市。比如，气味超标的车不能上市，现在合资车都大部分不达标。不达到良好标准不能出口，维护中国汽车在国外的口碑。
2.建立汽车安全标准，建立国家碰撞中心，安全标准通不过的车不允许上市。设立一个更高的出口安全标准，不到到出口标安全标准不许出口。
3.建设燃油消耗数据库，超过平均值的车企必须向低于平均值的厂商购买燃油消耗值，否则下一年整个车企被开除市场。消耗值超过平均值百分之二的厂可以交燃油消耗金购买燃油消耗指标。
国家应该逐步提高汽车的节 ...
质量，安全，节能标准都要提高。
1.国家建立质量评价标准，达不到要求的车不允许上市。比如，气味超标的车不能上市，现在合资车都大部分不达标。不达到良好标准不能出口，维护中国汽车在国外的口碑。
2.建立汽车安全标准，建立国家碰撞中心，安全标准通不过的车不允许上市。设立一个更高的出口安全标准，不到到出口标安全标准不许出口。
3.建设燃油消耗数据库，超过平均值的车企必须向低于平均值的厂商购买燃油消耗值，否则下一年整个车企被开除市场。消耗值超过平均值百分之二的厂可以交燃油消耗金购买燃油消耗指标。
我觉得自主的春天才刚刚开始,早春三月,和风劲吹啊,如果不是春天,能看到那么多车企都冒出来了么?
我觉得自主的春天才刚刚开始,早春三月,和风劲吹啊,如果不是春天,能看到那么多车企都冒出来了么?
一窝蜂才是最危险的，大家都没有钱挣的日子到了。
一窝蜂才是最危险的，大家都没有钱挣的日子到了。
wcf 发表于 2014-7-28 21:09
黄海？？？ 你知道黄海的客车一年销量多少么 ？？？
不知道，，，不过这里谈的是乘用车~~
黄海？？？ 你知道黄海的客车一年销量多少么 ？？？
不知道，，，不过这里谈的是乘用车~~
guangchang5 发表于 2014-7-29 18:36
不知道，，，不过这里谈的是乘用车~~
黄海的 乘用车 叫曙光 。。。。。。。
不知道，，，不过这里谈的是乘用车~~
黄海的 乘用车 叫曙光 。。。。。。。
这个冬季，对自主品牌来说，也是一个好事，正好他们可以借此全面整顿企业内部，核心部件的自主开发，产品的 ...
没钱可不好办事啊
没钱可不好办事啊
shanshanlaichi 发表于 2014-7-30 11:55
没钱可不好办事啊
但是有钱就胡闹更麻烦
没钱可不好办事啊
但是有钱就胡闹更麻烦