（转）台湾空难：47人死亡11人生还 1人送医途中死亡

原文链接：http://news.sohu.com/s2014/taiwancrash/


　　【#台湾复兴航空澎湖空难#】台湾“交通部”证实：复兴航空坠机事件47人死亡11人受伤，截止晚间21时34分，经台湾当局“交通部长”叶匡时证实，此次复兴航空坠机事件造成47人死亡，11人生还。 另据台湾中天新闻报道，消防员从事故现场救出的12人中，有1人在送往医院途中死亡。
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台湾客机从28米左右高度重摔 机头坠地
　　央视新闻

　　#台湾客机重摔起火#【飞机从28米左右高度重摔 机头坠地】据TVBS报道，飞机在飞行中没有滑行，从92英尺（28米左右）的高度重摔，机头直接坠地，飞机起火。台湾民航局长沈起称“相当于坠机”。目前，现场仍有46人被埋，生还可能性低。
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台湾今至26日受台风影响 失事飞机迫降原因不明
　　新京报讯(见习记者 贾世煜 李相蓉)今天下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。目前，失事飞机迫降原因尚且不明。新京报记者查询台风路径实时发布系统了解到，台湾地区23日至26日受台风影响。

　　据中央气象台报告，今年第10号台风“麦德姆”已于今天15时30分前后在福建省福清市高山镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有11级(强热带风暴级，30米/秒)。今天14时至24日14时，福建大部、浙江中南部、江西中东部、台湾等地有暴雨或大暴雨，

　　据中央气象台预计，23日至26日，台湾以东洋面、台湾海峡、台湾等地将有7-8级大风，部分海域或地区风力可达9-10级，“麦德姆”中心经过的附近海域或地区的风力有11-13级，阵风可达14-15级。
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http://news.sohu.com/20140723/n402640310.shtml
　　第一财经日报：【事故原因】澎湖时报采访部主任表示，飞机是遭雷击坠落的。

　　台媒报道客机失事当地的天气状况：

　　一架复兴航空GE-222从高雄飞马公班机，惊传迫降澎湖县湖西乡西溪村，民航局今(23)晚证实该班机迫降失败。事故原因可能与天候影响视线不良有关，从雷达回波图来看，飞机迫降时澎湖正下着雨。

　　民航局长沈启说，目前了解是ATR72机型，本来表订下午4时起飞，后来5时43分起飞，7时06分与塔台联系，降落失败后重飞，“结果一重飞，就失去联络”。

　　由于受到麦德姆台风影响，原本复航停飞，但复航在今日午间宣布，下午13时起，国内马公/金门航班视天候状况恢复飞航。未料，发生这起不幸事故。

　　由于目前资讯混乱，但极可能是飞机要准备降落时，当时澎湖雨势正大，根据气象局资料显示，澎湖从今天下午15时起的时雨量都有30毫米左右，另外，从今晚7时6分的雷达回波图也可看到澎湖上空有明显雨带。

　　目前传出该架班机要降落马公时，疑因遇大雨拉起机头，准备重新降落时不慎偏离跑道迫降，据相关讯息，目前传出11人生还，47人恐罹难。
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http://news.sohu.com/20140723/n402640284.shtml
专家：台风天气不利飞行 迫降航班或遭遇垂直气流

　　新京报讯(记者闫欣雨)今晚，台湾复兴航空一架从高雄飞马公的客机在澎湖紧急迫降，y已致47死11伤。据台湾民航局的资料显示，迫降时天气正处于雷雨当空的情况。

　　虽然事故原因并未确定，但清华大学航天航空学院教授陈海昕向新京报记者表示，台风和暴雨等强对流天气是很不利于航班飞行的。

　　陈海昕说，飞机在飞行的过程中迎面的气流本身就是风，如果有垂直方向的气流运动，垂直的风就会叠加在由飞机运动形成的风上去，这相当于改变了来流的方向，可能会使飞机的升力发生变化。本来飞机的升力是足够的，但如果突然遭遇向下的气流，就会产生负升力，飞机就会发生下坠，如果高度足够高，乘客会有飞机突然下落的感觉，但如果这种情况出现在准备着陆的时候，就有可能直接把飞机拍在跑道上。

　　很多情况会产生垂直气流，这对飞机的飞行有很大威胁。比如说，一个地方的气温很高，气流上升，上升气流周围必然有下沉气流，穿越这个区域的过程中，飞机就可能出现上升或者下坠。飞机越小受这种影响就越明显。上升气流虽然一般会增加升力，但过于强烈的话会导致飞机失控乃至失速，造成坠毁。

　　此外，小型通用飞机在着陆中甚至会受到前面一架飞机在起降时形成的涡流影响，穿越涡流外侧会使飞机突然向上，穿越涡流内侧则会突然向下。所以现在也一直在研究大飞机起飞着陆之后，时间相隔多久小飞机着陆比较合适。

　　陈海昕说，通常飞机设计中会有“阵风减缓”的设计，这一设计可以感受到气流的变化，并通过操纵舵面加以应对，如果气流向下，就需要做出向上爬升的动作，抵消影响。但如果过于剧烈，也是很难处理的。另外，飞机上的气象雷达也会监测前方是否有强对流天气，以便飞机及时绕飞。

原文链接：http://news.sohu.com/s2014/taiwancrash/


　　【#台湾复兴航空澎湖空难#】台湾“交通部”证实：复兴航空坠机事件47人死亡11人受伤，截止晚间21时34分，经台湾当局“交通部长”叶匡时证实，此次复兴航空坠机事件造成47人死亡，11人生还。 另据台湾中天新闻报道，消防员从事故现场救出的12人中，有1人在送往医院途中死亡。
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台湾客机从28米左右高度重摔 机头坠地
　　央视新闻

　　#台湾客机重摔起火#【飞机从28米左右高度重摔 机头坠地】据TVBS报道，飞机在飞行中没有滑行，从92英尺（28米左右）的高度重摔，机头直接坠地，飞机起火。台湾民航局长沈起称“相当于坠机”。目前，现场仍有46人被埋，生还可能性低。
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台湾今至26日受台风影响 失事飞机迫降原因不明
　　新京报讯(见习记者 贾世煜 李相蓉)今天下午17时43分，台湾复兴航空1架GE222班机从高雄小港机场飞往澎湖马公机场，突然迫降重摔。目前，失事飞机迫降原因尚且不明。新京报记者查询台风路径实时发布系统了解到，台湾地区23日至26日受台风影响。

　　据中央气象台报告，今年第10号台风“麦德姆”已于今天15时30分前后在福建省福清市高山镇沿海登陆，登陆时中心附近最大风力有11级(强热带风暴级，30米/秒)。今天14时至24日14时，福建大部、浙江中南部、江西中东部、台湾等地有暴雨或大暴雨，

　　据中央气象台预计，23日至26日，台湾以东洋面、台湾海峡、台湾等地将有7-8级大风，部分海域或地区风力可达9-10级，“麦德姆”中心经过的附近海域或地区的风力有11-13级，阵风可达14-15级。
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http://news.sohu.com/20140723/n402640310.shtml
　　第一财经日报：【事故原因】澎湖时报采访部主任表示，飞机是遭雷击坠落的。

　　台媒报道客机失事当地的天气状况：

　　一架复兴航空GE-222从高雄飞马公班机，惊传迫降澎湖县湖西乡西溪村，民航局今(23)晚证实该班机迫降失败。事故原因可能与天候影响视线不良有关，从雷达回波图来看，飞机迫降时澎湖正下着雨。

　　民航局长沈启说，目前了解是ATR72机型，本来表订下午4时起飞，后来5时43分起飞，7时06分与塔台联系，降落失败后重飞，“结果一重飞，就失去联络”。

　　由于受到麦德姆台风影响，原本复航停飞，但复航在今日午间宣布，下午13时起，国内马公/金门航班视天候状况恢复飞航。未料，发生这起不幸事故。

　　由于目前资讯混乱，但极可能是飞机要准备降落时，当时澎湖雨势正大，根据气象局资料显示，澎湖从今天下午15时起的时雨量都有30毫米左右，另外，从今晚7时6分的雷达回波图也可看到澎湖上空有明显雨带。

　　目前传出该架班机要降落马公时，疑因遇大雨拉起机头，准备重新降落时不慎偏离跑道迫降，据相关讯息，目前传出11人生还，47人恐罹难。
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http://news.sohu.com/20140723/n402640284.shtml
专家：台风天气不利飞行 迫降航班或遭遇垂直气流

　　新京报讯(记者闫欣雨)今晚，台湾复兴航空一架从高雄飞马公的客机在澎湖紧急迫降，y已致47死11伤。据台湾民航局的资料显示，迫降时天气正处于雷雨当空的情况。

　　虽然事故原因并未确定，但清华大学航天航空学院教授陈海昕向新京报记者表示，台风和暴雨等强对流天气是很不利于航班飞行的。

　　陈海昕说，飞机在飞行的过程中迎面的气流本身就是风，如果有垂直方向的气流运动，垂直的风就会叠加在由飞机运动形成的风上去，这相当于改变了来流的方向，可能会使飞机的升力发生变化。本来飞机的升力是足够的，但如果突然遭遇向下的气流，就会产生负升力，飞机就会发生下坠，如果高度足够高，乘客会有飞机突然下落的感觉，但如果这种情况出现在准备着陆的时候，就有可能直接把飞机拍在跑道上。

　　很多情况会产生垂直气流，这对飞机的飞行有很大威胁。比如说，一个地方的气温很高，气流上升，上升气流周围必然有下沉气流，穿越这个区域的过程中，飞机就可能出现上升或者下坠。飞机越小受这种影响就越明显。上升气流虽然一般会增加升力，但过于强烈的话会导致飞机失控乃至失速，造成坠毁。

　　此外，小型通用飞机在着陆中甚至会受到前面一架飞机在起降时形成的涡流影响，穿越涡流外侧会使飞机突然向上，穿越涡流内侧则会突然向下。所以现在也一直在研究大飞机起飞着陆之后，时间相隔多久小飞机着陆比较合适。

　　陈海昕说，通常飞机设计中会有“阵风减缓”的设计，这一设计可以感受到气流的变化，并通过操纵舵面加以应对，如果气流向下，就需要做出向上爬升的动作，抵消影响。但如果过于剧烈，也是很难处理的。另外，飞机上的气象雷达也会监测前方是否有强对流天气，以便飞机及时绕飞。