几大自主车企的走势

总体上不容乐观

补充下，比亚迪传统车持平，传统车利润有所下降；新能源增长10倍。秦1000辆的月销量，200万一台的利润不少于七八十万一台的K9，去年总共400多台的销量，今年六月份就有380台的销量了。

总体上不容乐观
长安有增长，不错。比亚迪新能源有大幅度增长。

上半年自主车企狭义乘用车销量排名
1长安 357769辆，  2长城  282283辆 ， 3奇瑞 209649辆，  4比亚迪  207416辆，5吉利  189447，6东风（东风乘用车+东风柳汽） 158775辆。上半年狭义乘用车销量除了长安增长较快外，东风柳州增速也很快，东风柳汽未来说不定会成为一匹黑马

上半年自主车企狭义乘用车销量排名
1长安 357769辆，  2长城  282283辆 ， 3奇瑞 209649辆，  4比亚迪  207416辆，5吉利  189447，6东风（东风乘用车+东风柳汽） 158775辆。上半年狭义乘用车销量除了长安增长较快外，东风柳州增速也很快，东风柳汽未来说不定会成为一匹黑马

长安势头不错，轿车和SUV业务势头都不错，还有伪MVP压阵，坐稳老大位置几乎没有悬念，长城第二的位置有点悬，轿车业务基本已被弃，SUV也只有H6一辆车挑大梁，其他车竞争力都在显著下滑，H2可能会给长城带来不少的量，但很可能会抢走H6的一大块市场，整体贡献不会很大，奇瑞新推出的几款车除了艾7因为价格明显较高销量不太好，其它都成绩不错，如果明年把产品线完善，营销跟上，明年坐稳第三没问题，超过长城也问题不大，BYD现在寄托于新能源战略，传统车有点顾不上，而新能源车受限于电池技术，市场太小，而且对补贴政策过于依赖，想靠这个撑销量基本不可能，不过靠着传统车低价高配策略，明年应该还能保持前五的位置，但第四的位置能不能保证很难说，吉利明年的形势很严峻，就看明年的新品推出情况，如果没有高竞争力车型推出，掉出前五的几率很大，但长期来看比较看好，只要沃尔沃还能挺住，吉利就算掉出前五也能回来

沃尔沃本来就是小众车，这贴有口水的潜质

长安势头不错，轿车和SUV业务势头都不错，还有伪MVP压阵，坐稳老大位置几乎没有悬念，长城第二的位置有点悬 ...
关于新能源，我的看法不同，明年新能源比亚迪销量会在6万台以上。月销量会上5千。

backward 发表于 2014-7-22 09:48
关于新能源，我的看法不同，明年新能源比亚迪销量会在6万台以上。月销量会上5千。
时间会证明的，我不跟你浪费口水

时间会证明的，我不跟你浪费口水
是的，都是个人判断，多争无意义，时间会证明一切。明年，秦EV，唐，M3DM上市，再加上秦，四家马车，出租车，E3，E5上市，再加上E6，三驾马车。电池上量。5000量一个月，小意思。

长安势头不错，轿车和SUV业务势头都不错，还有伪MVP压阵，坐稳老大位置几乎没有悬念，长城第二的位置有点悬 ...

电池早就堪用了，E6单车早就超过50万公里了。受限于电池技术，奇瑞粉丝一厢情愿而已。秦现在的补贴后的价格远高于成本价，没有补贴，秦一样会好卖！有补贴，补贴全是利润而已！

长安势头不错，轿车和SUV业务势头都不错，还有伪MVP压阵，坐稳老大位置几乎没有悬念，长城第二的位置有点悬 ...
传统车前四还是能保住的，明年重磅炸弹小SUV上半年上市，年中最重要的紧凑级SUV S3会上市，销量不会低。S7和思锐G6搭载2.0TID和2.0TIDQ四驱今年年底上市，动力总成自主一骑绝尘，销量也不会太差，S7月销量五千辆，思锐G6销量不会好，加起来不知道有没有2000。

关于新能源，我的看法不同，明年新能源比亚迪销量会在6万台以上。月销量会上5千。
地方补贴就算了，至少重庆本地基本上受长安影响很大，说一个事吧，今年年初就传7月重庆要限号，结果一直没消息，后来和我一个学生闲聊的时候才知道，市委通知长安要限号的时候，长安福特直接回复，要限可以，你接3万下岗工人，然后，就没有然后了～～～

地方补贴就算了，至少重庆本地基本上受长安影响很大，说一个事吧，今年年初就传7月重庆要限号，结果一直 ...
唐会有很多人喜欢的，4.几的百公里加速。开个SUV，还可以加速掠别人，屌丝最爱了。虽然还是S6壳子。

看好长安和比亚迪，长安的外观设计和比亚迪的技术如能结合在一起，就能够与合资相抗衡了。

看好长安和比亚迪，长安的外观设计和比亚迪的技术如能结合在一起，就能够与合资相抗衡了。
长安牛的不是外观，而是平台规划超好。

第一档：长城、奔腾、荣威，自主先锋，这三家积累的口碑和品牌价值可以支持10-12万的单车价格；
第二档：长安、吉利，口碑、品牌一般，能支持8-10万的单车价格；
第三档：奇瑞、比亚迪，口碑较差，仅能支持6-8万的单车价格；

唐会有很多人喜欢的，4.几的百公里加速。开个SUV，还可以加速掠别人，屌丝最爱了。虽然还是S6壳子。
不补贴的话那价格有几个屌丝出得起！有那个闲钱的高富帅一般都不会考虑国产货的！

J11DS 发表于 2014-7-22 10:42
第一档：长城、奔腾、荣威，自主先锋，这三家积累的口碑和品牌价值可以支持10-12万的单车价格；
第二档： ...
长城的SUV算得上第一档，能卖上价格也能卖上量，但长城的轿车已经全面溃退，二档都算不上了，上汽的荣威和MG论品牌溢价的话比长城要高，但销量还是比五大自主差了一大截，不太具有多大的可比性，长安奇瑞和吉利都差不多，目前长安稍好于奇瑞稍好于吉利，看主打的SUV车型就知道：差不多配置CS75比瑞虎5高一万，瑞虎5比GX7（2.0排量）高0.5万，但GX7的销量可以看出明显不太给力，瑞虎3价格7.5W起都比起步价只是稍高于它级别还大一级的GX7卖的好，BYD的品牌溢价是最低的，主打车型是4W多起的F3、5W起的L3、6W起的速锐、7.8W起的S6（还是中型SUV），基本所有车型都比其它几家自主要便宜至少一万以上，而且好几个都是错位竞争，在价格便宜的基础上还要比别人大一级别，但在销量上却只排第四

我认为自主车中华还不错，技术不先进，但是钣金涂装和内饰质量很好，属于自主品牌里面少数可接受的，奇瑞在低端车上比较均衡。
其他的都是短板严重，BYD的企业形象实在让人作呕，早年的昏招会害他一辈子以至于连byd的车主都给人一种人品可疑的映像，其他几家都有各种致命的短板，吉利什么都做，什么都做不好；长城车系单一，AT糟糕，车辆内饰一直相当猥琐，13年以来的新车略有改观；长安就不说了，合资口那边的做工都极为粗糙，更不要说自己的牌子了

backward 发表于 2014-7-22 10:08
电池早就堪用了，E6单车早就超过50万公里了。受限于电池技术，奇瑞粉丝一厢情愿而已。秦现在的补贴后的 ...
但应为他是byd，所以也只能如此了，更大的市场和更高级的市场里面，没有那边的消费者会在现在的byd上话半毛钱的

但应为他是byd，所以也只能如此了，更大的市场和更高级的市场里面，没有那边的消费者会在现在的byd上话半 ...
到时候看吧，时间会证明一切。

贫道认为，BYD的新能源若能持之以恒的坚持下去，定有成功的那一天。

外观党表示，车再好造型丑，销量就不要谈了，

最看好比亚迪
其他自主车企说白了都是乘中国乘用车市场的东风而已
什么核心竞争力没有
和合资企业比技术等于是0 比市场等于是零点几 比企业经营干脆是负
比亚迪如果能把混动车价格拉到十万区间
电动车拉到20万以下
大功告成

当年福特将t型车卖到500美元一辆，结果福特大火特火，要是BYD能将a级插电混动卖到10万，质量只要过得去，必须火。

呵呵，比亚迪

就单个看一下：
（一）
BYD的话，毕竟是搞电的起家，中间吃了秦川汽车……BYD的电池目前看的话应该没太大的问题，但是问题出在机械上……
毕竟机械的高效率传输还是在那里的……
BYD除了在新能源上继续挖潜以外，应该腾出只手在传统的车辆悬架（传统的机械悬架或是新的主动悬架）、化石燃料发动机、机械变速箱这些领域夯实一下基础……同时应该广招一批优秀的造型设计师成立自己的设计中心（除了给自己干以外，也可以承接其他的生意）……
这样的发展会更稳健。
（二）
关于奇瑞和长安，目前他俩的发展思路基本上还算正确，但是这里必须要给奇瑞提个醒……别被印度人玩了……另外虽然没有和SUBARU联合，但是奇瑞应该试图着去反设计一个SUBARU的全时四驱系统了……这个东西日后会有大用！
（三）
吉利刚刚完成了整合，可喜可贺！但是吉利所面临的挑战也的确是很严肃……
就目前来看KC项目如果没太大的问题的话应该会不错……再就是那个7座SUV的计划，在外形上做一定的修改后应该也可以量产上市了……
吉利现在应该想方设法的扩大自己的研发队伍，毕竟自己的研发能力还是不如奇瑞和长安强……VOLVO的技术，如果能做到“雁过拔毛”的话那就更好咯……
（四）
最担心的是长城，长城的研发能力在“四小龙”里面排的是最后面的……最近的自残式发展也给长城带来了很多的困难……
我还是坚持我的观点：长城没选对地方。建议长城在山东另起一套炉灶，搞混动车或电动车，技术上不行的话先期可以和四小龙中另三家合作（虽然我不知道他们会不会像江铃一样喜欢背后捅刀子）但是长城必须要走这条路，一定要走。
这条路会很苦，但是走过去就是希望。
另外还是呼吁老魏放放手吧，一个刚愎自用的老将只会把队伍往死里带……
（五）
这是说给FAW和GAC的……
两家都干得不错！
GAC的底子不是很强，做到现在已经很不容易了，请继续努力，另外希望在基础的项目上多投入一些；
而FAW，我只希望领导的政治干预能够小些……FAW搞得红旗和奔腾系列好歹是见到曙光了，但是不代表着一定会看到太阳升起，FAW自己的乘用车发动机、变速箱、悬架优化和造型设计都存在着问题，这些都是努力的方向呢……很累，但是绝对不能偷懒……另外当年丰田老大哥教的LP概念，一定要好好坚持啊！我可不想再以后的新车上看到像我家那辆X80一样的焊疤……

backward 发表于 2014-7-22 10:28
唐会有很多人喜欢的，4.几的百公里加速。开个SUV，还可以加速掠别人，屌丝最爱了。虽然还是S6壳子。
S6壳子好啊，换个标就成凌志了，一下省几十万。

爆辣巧克力 发表于 2014-7-22 11:42
长城的SUV算得上第一档，能卖上价格也能卖上量，但长城的轿车已经全面溃退，二档都算不上了，上汽的荣威 ...
山寨之王不便宜谁去买？不过它的都是一次性消费品，买过的，第二次打死也不会再去买这个牌子的车。

山寨之王不便宜谁去买？不过它的都是一次性消费品，买过的，第二次打死也不会再去买这个牌子的车。
买几辆比亚迪的人多的去了。不要说这些无脑的话。

就单个看一下：
（一）
BYD的话，毕竟是搞电的起家，中间吃了秦川汽车……BYD的电池目前看的话应该没太大 ...
说得很好，赞一个，比亚迪外观内饰平台底盘都是弱项，都嘚加强。

backward 发表于 2014-7-22 14:02
买几辆比亚迪的人多的去了。不要说这些无脑的话。
你才无脑，你摸过汽车吗。开口就骂人，真垃圾，又不是回你，你着什么急

backward 发表于 2014-7-22 14:02
买几辆比亚迪的人多的去了。不要说这些无脑的话。
你才无脑，你摸过汽车吗。开口就骂人，真垃圾，又不是回你，你着什么急

你才无脑，你摸过汽车吗。开口就骂人，真垃圾，又不是回你，你着什么急
我是说你不要想当然，买比亚迪的人再在家里添辆比亚迪的人大有人在。是说你说话不要不经过大脑。

litanxue008 发表于 2014-7-22 14:04
你才无脑，你摸过汽车吗。开口就骂人，真垃圾，又不是回你，你着什么急
不过就事论事的话，我以前在烟台上学的时候，烟台那边不少做小生意的会去买BYD的那个S6，当然是那个低配款的……
那个东西都是拿来当小货车用的……
这点来说，当时BYD引这个平台是引对了……
而且用了一汽海南的2.0马自达发动机，也是一个正确的决定……
但是说实话，当年F3的那个大规模质量事故影响的确太坏了！以至于现在还有很大的反响……

litanxue008 发表于 2014-7-22 14:04
你才无脑，你摸过汽车吗。开口就骂人，真垃圾，又不是回你，你着什么急
善用举报。不可回骂

backward是hume的马甲吗

backward 发表于 2014-7-22 11:54
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不设前提毫无意义，所谓“到时候”那是到什么时候？地球爆炸，银河系和仙女座相撞那时候吗？