超级军网中国多个先进风洞进度曝光，部分成果处国际前沿。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:33:49
赵波，中航工业气动院院长，长期从事航空技术预研管理工作。2008年初调任气动院院长以来，赵波励精图治，为推动气动院快速发展做出了突出贡献。
1987年研究生毕业后，赵波进入沈阳飞机设计研究所工作。由于勤奋努力成绩突出，1997年他被提拔为副所长，2003年开始主管无人机研发工作，为我国高端无人机的发展进行了许多创新探索。
2007年底集团领导征询他本人对工作调动的意见时，赵波明确表示：“从个人内心意愿讲，不愿意离开沈阳所，但如果组织派我去，我坚决服从并努力做好，不辜负领导的期望”。
企业改革发展要求气动院成为气动力技术服务商，不能只做“吹风匠”。到气动院工作后，经过一年左右的学习思考，赵波提出了“一二三四”的总体发展思路、十年发展规划和2030年远景目标，提出了气动院在整个中国航空工业技术价值链中的定位和价值作用：成为集试验与CFD、研究与设计为一体的综合性气动力技术服务商，解决飞机研制过程中的气动力技术问题，不断提供先进的气动力技术成果用于飞机研制气动力工程设计。在他的带领下，气动院逐渐探索出一条有效道路：打造一批在国内外有较强竞争力和影响力的综合科研团队，在取得技术进步的同时，努力实现商业成功。
这几年，气动院骨干团队经过坚持不懈努力，争取到一大批建设投资项目，使2008年~2018年的能力建设投入数倍于过去50多年的资产总和，风洞数量由原来的7座将增至15座，风洞实验技术水平也将大幅提升。通过广泛的国际技术合作和采用灵活的用人政策，气动院聚集了一批国际技术资源和人才资源，吸引了一批高素质的专业化人才，一批“70后”“80后”科技英才正不断涌现。
在气动院领导班子的带领下，广大干部职工共识共为，几年下来已出现多方面的明显变化：内部实现真正意义上的融合和统一、发展模式发生重大变化、经营收入和职工收入大幅提高、能力条件建设驶入快车道、试验设施形成“二地四区”的格局、人才队伍建设取得较大成果、具有特色的内部管理运行机制初步形成、对外合作卓有成效。一批看得见的具体成果更使大家对气动院的未来发展充满信心：国内唯一的低速增压风洞投入使用并在重点型号研制中发挥重要作用，国内第一座大型（8米×6米）低速回流连续式风洞正在安装调试、国内第一座2.4米连续式跨声速风洞正在设计建设中，一座全新的1.2米M4风洞即将投入使用。结冰与防除冰技术团队在国内首次研制出“可移动式冰风洞”和冰雾喷洒塔，成功解决了ARJ—700适航取证发动机短舱地面结冰试验及某型直升机旋翼防除冰性能试验的难题。气动噪声团队迅速成长，支撑着“新舟”700飞机成为国内第一个在概念设计阶段进行声学设计的型号。流动显示团队在荧光油流摩阻测量、动态PSP测量技术与内流光学诊断方面开展创新性研究，部分研究成果已处于国际前沿水平。
展望未来，赵波看到的是气动院与国际先进水平的差距，思考的是如何尽快缩小这些差距并取得领先优势。（网址：http://military.china.com/news/568/20140714/18630922.html） 赵波，中航工业气动院院长，长期从事航空技术预研管理工作。2008年初调任气动院院长以来，赵波励精图治，为推动气动院快速发展做出了突出贡献。
1987年研究生毕业后，赵波进入沈阳飞机设计研究所工作。由于勤奋努力成绩突出，1997年他被提拔为副所长，2003年开始主管无人机研发工作，为我国高端无人机的发展进行了许多创新探索。
2007年底集团领导征询他本人对工作调动的意见时，赵波明确表示：“从个人内心意愿讲，不愿意离开沈阳所，但如果组织派我去，我坚决服从并努力做好，不辜负领导的期望”。
企业改革发展要求气动院成为气动力技术服务商，不能只做“吹风匠”。到气动院工作后，经过一年左右的学习思考，赵波提出了“一二三四”的总体发展思路、十年发展规划和2030年远景目标，提出了气动院在整个中国航空工业技术价值链中的定位和价值作用：成为集试验与CFD、研究与设计为一体的综合性气动力技术服务商，解决飞机研制过程中的气动力技术问题，不断提供先进的气动力技术成果用于飞机研制气动力工程设计。在他的带领下，气动院逐渐探索出一条有效道路：打造一批在国内外有较强竞争力和影响力的综合科研团队，在取得技术进步的同时，努力实现商业成功。
这几年，气动院骨干团队经过坚持不懈努力，争取到一大批建设投资项目，使2008年~2018年的能力建设投入数倍于过去50多年的资产总和，风洞数量由原来的7座将增至15座，风洞实验技术水平也将大幅提升。通过广泛的国际技术合作和采用灵活的用人政策，气动院聚集了一批国际技术资源和人才资源，吸引了一批高素质的专业化人才，一批“70后”“80后”科技英才正不断涌现。
在气动院领导班子的带领下，广大干部职工共识共为，几年下来已出现多方面的明显变化：内部实现真正意义上的融合和统一、发展模式发生重大变化、经营收入和职工收入大幅提高、能力条件建设驶入快车道、试验设施形成“二地四区”的格局、人才队伍建设取得较大成果、具有特色的内部管理运行机制初步形成、对外合作卓有成效。一批看得见的具体成果更使大家对气动院的未来发展充满信心：国内唯一的低速增压风洞投入使用并在重点型号研制中发挥重要作用，国内第一座大型（8米×6米）低速回流连续式风洞正在安装调试、国内第一座2.4米连续式跨声速风洞正在设计建设中，一座全新的1.2米M4风洞即将投入使用。结冰与防除冰技术团队在国内首次研制出“可移动式冰风洞”和冰雾喷洒塔，成功解决了ARJ—700适航取证发动机短舱地面结冰试验及某型直升机旋翼防除冰性能试验的难题。气动噪声团队迅速成长，支撑着“新舟”700飞机成为国内第一个在概念设计阶段进行声学设计的型号。流动显示团队在荧光油流摩阻测量、动态PSP测量技术与内流光学诊断方面开展创新性研究，部分研究成果已处于国际前沿水平。
展望未来，赵波看到的是气动院与国际先进水平的差距，思考的是如何尽快缩小这些差距并取得领先优势。（网址：http://military.china.com/news/568/20140714/18630922.html）
1987年研究生毕业后，赵波进入沈阳飞机设计研究所工作。由于勤奋努力成绩突出，1997年他被提拔为副所长，2003年开始主管无人机研发工作，为我国高端无人机的发展进行了许多创新探索。
2007年底集团领导征询他本人对工作调动的意见时，赵波明确表示：“从个人内心意愿讲，不愿意离开沈阳所，但如果组织派我去，我坚决服从并努力做好，不辜负领导的期望”。
企业改革发展要求气动院成为气动力技术服务商，不能只做“吹风匠”。到气动院工作后，经过一年左右的学习思考，赵波提出了“一二三四”的总体发展思路、十年发展规划和2030年远景目标，提出了气动院在整个中国航空工业技术价值链中的定位和价值作用：成为集试验与CFD、研究与设计为一体的综合性气动力技术服务商，解决飞机研制过程中的气动力技术问题，不断提供先进的气动力技术成果用于飞机研制气动力工程设计。在他的带领下，气动院逐渐探索出一条有效道路：打造一批在国内外有较强竞争力和影响力的综合科研团队，在取得技术进步的同时，努力实现商业成功。
这几年，气动院骨干团队经过坚持不懈努力，争取到一大批建设投资项目，使2008年~2018年的能力建设投入数倍于过去50多年的资产总和，风洞数量由原来的7座将增至15座，风洞实验技术水平也将大幅提升。通过广泛的国际技术合作和采用灵活的用人政策，气动院聚集了一批国际技术资源和人才资源，吸引了一批高素质的专业化人才，一批“70后”“80后”科技英才正不断涌现。
在气动院领导班子的带领下，广大干部职工共识共为，几年下来已出现多方面的明显变化：内部实现真正意义上的融合和统一、发展模式发生重大变化、经营收入和职工收入大幅提高、能力条件建设驶入快车道、试验设施形成“二地四区”的格局、人才队伍建设取得较大成果、具有特色的内部管理运行机制初步形成、对外合作卓有成效。一批看得见的具体成果更使大家对气动院的未来发展充满信心：国内唯一的低速增压风洞投入使用并在重点型号研制中发挥重要作用，国内第一座大型（8米×6米）低速回流连续式风洞正在安装调试、国内第一座2.4米连续式跨声速风洞正在设计建设中，一座全新的1.2米M4风洞即将投入使用。结冰与防除冰技术团队在国内首次研制出“可移动式冰风洞”和冰雾喷洒塔，成功解决了ARJ—700适航取证发动机短舱地面结冰试验及某型直升机旋翼防除冰性能试验的难题。气动噪声团队迅速成长，支撑着“新舟”700飞机成为国内第一个在概念设计阶段进行声学设计的型号。流动显示团队在荧光油流摩阻测量、动态PSP测量技术与内流光学诊断方面开展创新性研究，部分研究成果已处于国际前沿水平。
展望未来，赵波看到的是气动院与国际先进水平的差距，思考的是如何尽快缩小这些差距并取得领先优势。（网址：http://military.china.com/news/568/20140714/18630922.html） 赵波，中航工业气动院院长，长期从事航空技术预研管理工作。2008年初调任气动院院长以来，赵波励精图治，为推动气动院快速发展做出了突出贡献。
1987年研究生毕业后，赵波进入沈阳飞机设计研究所工作。由于勤奋努力成绩突出，1997年他被提拔为副所长，2003年开始主管无人机研发工作，为我国高端无人机的发展进行了许多创新探索。
2007年底集团领导征询他本人对工作调动的意见时，赵波明确表示：“从个人内心意愿讲，不愿意离开沈阳所，但如果组织派我去，我坚决服从并努力做好，不辜负领导的期望”。
企业改革发展要求气动院成为气动力技术服务商，不能只做“吹风匠”。到气动院工作后，经过一年左右的学习思考，赵波提出了“一二三四”的总体发展思路、十年发展规划和2030年远景目标，提出了气动院在整个中国航空工业技术价值链中的定位和价值作用：成为集试验与CFD、研究与设计为一体的综合性气动力技术服务商，解决飞机研制过程中的气动力技术问题，不断提供先进的气动力技术成果用于飞机研制气动力工程设计。在他的带领下，气动院逐渐探索出一条有效道路：打造一批在国内外有较强竞争力和影响力的综合科研团队，在取得技术进步的同时，努力实现商业成功。
这几年，气动院骨干团队经过坚持不懈努力，争取到一大批建设投资项目，使2008年~2018年的能力建设投入数倍于过去50多年的资产总和，风洞数量由原来的7座将增至15座，风洞实验技术水平也将大幅提升。通过广泛的国际技术合作和采用灵活的用人政策，气动院聚集了一批国际技术资源和人才资源，吸引了一批高素质的专业化人才，一批“70后”“80后”科技英才正不断涌现。
在气动院领导班子的带领下，广大干部职工共识共为，几年下来已出现多方面的明显变化：内部实现真正意义上的融合和统一、发展模式发生重大变化、经营收入和职工收入大幅提高、能力条件建设驶入快车道、试验设施形成“二地四区”的格局、人才队伍建设取得较大成果、具有特色的内部管理运行机制初步形成、对外合作卓有成效。一批看得见的具体成果更使大家对气动院的未来发展充满信心：国内唯一的低速增压风洞投入使用并在重点型号研制中发挥重要作用，国内第一座大型（8米×6米）低速回流连续式风洞正在安装调试、国内第一座2.4米连续式跨声速风洞正在设计建设中，一座全新的1.2米M4风洞即将投入使用。结冰与防除冰技术团队在国内首次研制出“可移动式冰风洞”和冰雾喷洒塔，成功解决了ARJ—700适航取证发动机短舱地面结冰试验及某型直升机旋翼防除冰性能试验的难题。气动噪声团队迅速成长，支撑着“新舟”700飞机成为国内第一个在概念设计阶段进行声学设计的型号。流动显示团队在荧光油流摩阻测量、动态PSP测量技术与内流光学诊断方面开展创新性研究，部分研究成果已处于国际前沿水平。
展望未来，赵波看到的是气动院与国际先进水平的差距，思考的是如何尽快缩小这些差距并取得领先优势。（网址：http://military.china.com/news/568/20140714/18630922.html）
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