蓉沪动车首跑15小时抵达 上座率超95%

7月1日一大早，家在上海的川大轻纺学院大学生小崔踏上暑假回家路，他选择了“朝发夕至”的成都至上海动车。沿途连绵的群山，数不尽的隧道，给小崔带来了不一样的旅途体验。
　　7月起，成都开通至武汉、南京、杭州、南昌、上海、郑州等地长途动车，这标志着四川开始接入全国动车骨干网。昨日早上7点41分，华西都市报记者也登上了成都至上海虹桥的动车，舒适堪比飞机的硬件设施和软件服务给人留下了深刻印象。昨日成都这趟跨越4省2市的超长动车上座率达到了95%，但因为线路走向的问题，四川省内仅有成都一个站，不少川东乘客期盼未来能在川东设站。
直击

核载818人上座810人小包厢内有电视可看
　　7月1日早上7点41分，成都开往上海虹桥的首趟D628次列车准点发车，记者在现场看到，乘坐该趟动车的旅客较多，几乎呈满员状态。
　　“核载818人，始发上座810人。”列车长候玉珍说，目前看来，旅客对新开动车的热情还是很高。
　　D628次动车组采用CRH1E型动车，共16节车厢。其中二等软座车厢两节，软卧车厢两节，高级软卧车厢1节，还有10节由软卧改造的卧代座车厢，9号车厢为餐车。
　　记者现场体验乘坐了由软卧改造的卧代座，原来的一张卧铺被设置为3个单座，处于2层的卧铺被用作行李存放。每个卧代座小包厢内有4台电视，可接收4个频道。门口设置有调节包厢内温度、灯光亮度和紧急呼叫的按钮。
　　此外，在小包厢内，车厢两头和盥洗室内设置有充电插座，旅客可以根据需要使用。

车厢配母婴罩和拖鞋马桶设蹲式和坐式两种
　　“我们每个车厢都配备有母婴罩，方便需要哺乳的乘客。软卧内配有拖鞋，供旅客换用。”候玉珍说，动车服务力求人性化，“考虑到旅客的如厕习惯，洗手间设置也是一边蹲式马桶，一边坐式马桶。”
　　因为整个旅行时间较长，为了考虑和照顾旅客的作息规律，乘务员在休息时间会减少巡查的次数，在满足旅客需要的情况下不打扰其休息。
　　此外，因为旅途时间较长，购买坐票的乘客可能会有不适，卧代座车厢内都配备有腰枕供旅客使用。

首推微波川菜食谱旅行途中不间断供应
　　9号车厢是列车的餐车。记者在现场看到，列车提供从15元到40元不等的套餐，除此之外还有诸如鱼香肉丝、仔姜牛肉等热菜和烧仙草等甜点。
　　“全国首次采用全微波烹饪的模式。”成都客运段旅服车间主任杨禾说，列车上供应的食物都在站下便烹熟或制成半成品，上车后只需使用微波炉加热便可食用，“打造无油烟厨房，更环保。”
　　杨禾说，此次一共“研发”了30多道菜，绝大部分都是传统经典川菜，每次供餐提供其中10余种，“旅行途中不间断供应。”记者现场购买了餐车提供的竹笋烧牛肉，味道颇为正宗。
震撼
隧道一个接一个 动车像地铁一样穿行
　　昨日记者体验的这趟动车，几乎横跨中国大半个版图，全程接近2000公里，是目前国内东西走向最长的一条动车线。去年底，重庆至利川铁路通车后，沪汉蓉客运专线才算全线建成。
　　动车离开重庆不久，渝利线、宜万线这两条付出艰辛努力打通的铁路，就带给了我们震撼的隧道群景观。尤其从重庆长寿站一路到湖北恩施，火车刚出一个隧道，就马上钻进另一个隧道，几乎就像地铁一样在大山中穿行，每次短暂钻出隧道的时候，总能看到西南大山中一条条蜿蜒壮观的江河，还有点缀在水雾中的零散农家。
　　坐在记者旁边的50多岁许先生是一名退休教师，一路上他一直看着窗外，不停感叹：“哎呀，我们四川就是山多，隧道多得数都数不过来。”
　　许先生以前为看儿子，总是坐火车往返于四川和江苏。“以前绿皮车坐得久，也没这么舒适，现在只要10来个钟头就到了。我们四川人走出去方便了舒服了。”他笑着说。
禁烟苦了“老烟枪”全程抵沪身体较疲倦
　　本报记者购买了二等座全程体验了整条沪蓉线。因为沿途地质条件的不同，特别是在渝鄂交界的大山里火车开得慢，大多时候只开了160公里不到的时速，而离开武汉后去上海，沿途除了湖北安徽交界还有一点山区外，基本都是平原，车速平均达到了200多公里，尽管速度快慢不同，但全线都不觉得眩晕，空调系统送风都让人备感舒适。
　　从早上7点40分上车后，到深夜接近12点抵达上海，全程15小时多坐二等座，身体感觉有点疲倦。
　　同时记者发现，因为全程10多小时动车禁止吸烟，也没有吸烟的区域，这让一些“老烟枪”感觉难受，每到一个车站停站的时候，就有不少男乘客跑下火车，在站台上忙着吸烟，但因为很多站只停靠3到5分钟时间，大家也没太多的活动时间。“我在合川站想去抽个烟，结果刚好遇上下雨，抽了一口就淋回来了，只能又憋一站。”旅客陈先生打趣说。
声音
　　软卧价格堪比机票出行方式各有“市场”
　　记者通过12306官网查询发现，成都到上海虹桥的动车组D628、D2208，软 卧 价 格 约 为1136.5元，坐票价格在600元左右，比普通列车的价格高出一倍。相比之下，机票的价格与动车卧铺价格差不多，时间则节省了10个小时。随后，记者又查询了从成都到南京南的D2256、成都到杭州东的D2224等班次，坐票价格均在500元上下，比机票便宜200元左右。
　　“我肯定选飞机啊，飞机性价比更高！”成都市民陈女士说，动车需要14个小时，飞机只需要3个小时，价格相差也不是很大。但樊先生则认为，在不赶时间的情况下，坐动车不仅省钱，还能欣赏沿途风景，“如果同事一起出差，坐动车气氛更好！”
　　记者随机采访了车上约10名前往南京、上海等地的乘客，其中多人表示，这次选择动车出行，一方面是旅行时间比较充裕，另一方面是为了体验服务，以便今后可以根据需要选择合适的出行方式。
揭秘
动姐身高超1米66
　　据介绍，列车上的动姐都是专门招聘的，接受过军训、礼仪培训和红十字救生培训。每个动姐身高都超过1米66，大专以上学历，会英汉双语交流。每个能够上岗的动姐都是文化高、形象好、气质佳。
　　这些服务员将为16个车厢的旅客提供优质服务，其中2名专门为10号车厢的高级卧铺服务。
包厢设单独会客室
　　D628次动车最大特色是10号车厢的高端包厢，一节车厢只有8个包厢，每个包厢可以乘坐2人。在包厢里设有鲜花、沙发、衣柜等设施，每个铺位上还有液晶电视和专门的耳机，配置相当“土豪”。
　　包间车厢里还设有2个多功能厕所，厕所里为乘客提供洗手液、护手霜、小木梳等物品，像酒店一样提供人性化的服务。此外，定制包间车厢还设有单独的会客室。
餐车用ipad点菜
　　D628次动车最大的特色是位于9号车厢的餐车。餐车在全国范围内首次使用了微波炉套餐，经过简单加热之后就可以食用。餐车负责人介绍，餐车除了微波炉套餐外，还有四川特色小炒，有12种特色川菜，夏天有甜品，冬天有热饮，“几乎就是一辆移动的川菜馆。”
　　刚坐在餐车的座位上，一名服务员就拿来一个ipad供点菜用，记者看到里面有麻辣耗儿鱼、回锅肉、白果鸡汤等12种特色川菜。此外，餐车还提供凉粉等川味小吃，还有鲜草蜜等甜点。
      http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20140702/223339.shtml7月1日一大早，家在上海的川大轻纺学院大学生小崔踏上暑假回家路，他选择了“朝发夕至”的成都至上海动车。沿途连绵的群山，数不尽的隧道，给小崔带来了不一样的旅途体验。
　　7月起，成都开通至武汉、南京、杭州、南昌、上海、郑州等地长途动车，这标志着四川开始接入全国动车骨干网。昨日早上7点41分，华西都市报记者也登上了成都至上海虹桥的动车，舒适堪比飞机的硬件设施和软件服务给人留下了深刻印象。昨日成都这趟跨越4省2市的超长动车上座率达到了95%，但因为线路走向的问题，四川省内仅有成都一个站，不少川东乘客期盼未来能在川东设站。
直击

核载818人上座810人小包厢内有电视可看
　　7月1日早上7点41分，成都开往上海虹桥的首趟D628次列车准点发车，记者在现场看到，乘坐该趟动车的旅客较多，几乎呈满员状态。
　　“核载818人，始发上座810人。”列车长候玉珍说，目前看来，旅客对新开动车的热情还是很高。
　　D628次动车组采用CRH1E型动车，共16节车厢。其中二等软座车厢两节，软卧车厢两节，高级软卧车厢1节，还有10节由软卧改造的卧代座车厢，9号车厢为餐车。
　　记者现场体验乘坐了由软卧改造的卧代座，原来的一张卧铺被设置为3个单座，处于2层的卧铺被用作行李存放。每个卧代座小包厢内有4台电视，可接收4个频道。门口设置有调节包厢内温度、灯光亮度和紧急呼叫的按钮。
　　此外，在小包厢内，车厢两头和盥洗室内设置有充电插座，旅客可以根据需要使用。

车厢配母婴罩和拖鞋马桶设蹲式和坐式两种
　　“我们每个车厢都配备有母婴罩，方便需要哺乳的乘客。软卧内配有拖鞋，供旅客换用。”候玉珍说，动车服务力求人性化，“考虑到旅客的如厕习惯，洗手间设置也是一边蹲式马桶，一边坐式马桶。”
　　因为整个旅行时间较长，为了考虑和照顾旅客的作息规律，乘务员在休息时间会减少巡查的次数，在满足旅客需要的情况下不打扰其休息。
　　此外，因为旅途时间较长，购买坐票的乘客可能会有不适，卧代座车厢内都配备有腰枕供旅客使用。

首推微波川菜食谱旅行途中不间断供应
　　9号车厢是列车的餐车。记者在现场看到，列车提供从15元到40元不等的套餐，除此之外还有诸如鱼香肉丝、仔姜牛肉等热菜和烧仙草等甜点。
　　“全国首次采用全微波烹饪的模式。”成都客运段旅服车间主任杨禾说，列车上供应的食物都在站下便烹熟或制成半成品，上车后只需使用微波炉加热便可食用，“打造无油烟厨房，更环保。”
　　杨禾说，此次一共“研发”了30多道菜，绝大部分都是传统经典川菜，每次供餐提供其中10余种，“旅行途中不间断供应。”记者现场购买了餐车提供的竹笋烧牛肉，味道颇为正宗。
震撼
隧道一个接一个 动车像地铁一样穿行
　　昨日记者体验的这趟动车，几乎横跨中国大半个版图，全程接近2000公里，是目前国内东西走向最长的一条动车线。去年底，重庆至利川铁路通车后，沪汉蓉客运专线才算全线建成。
　　动车离开重庆不久，渝利线、宜万线这两条付出艰辛努力打通的铁路，就带给了我们震撼的隧道群景观。尤其从重庆长寿站一路到湖北恩施，火车刚出一个隧道，就马上钻进另一个隧道，几乎就像地铁一样在大山中穿行，每次短暂钻出隧道的时候，总能看到西南大山中一条条蜿蜒壮观的江河，还有点缀在水雾中的零散农家。
　　坐在记者旁边的50多岁许先生是一名退休教师，一路上他一直看着窗外，不停感叹：“哎呀，我们四川就是山多，隧道多得数都数不过来。”
　　许先生以前为看儿子，总是坐火车往返于四川和江苏。“以前绿皮车坐得久，也没这么舒适，现在只要10来个钟头就到了。我们四川人走出去方便了舒服了。”他笑着说。
禁烟苦了“老烟枪”全程抵沪身体较疲倦
　　本报记者购买了二等座全程体验了整条沪蓉线。因为沿途地质条件的不同，特别是在渝鄂交界的大山里火车开得慢，大多时候只开了160公里不到的时速，而离开武汉后去上海，沿途除了湖北安徽交界还有一点山区外，基本都是平原，车速平均达到了200多公里，尽管速度快慢不同，但全线都不觉得眩晕，空调系统送风都让人备感舒适。
　　从早上7点40分上车后，到深夜接近12点抵达上海，全程15小时多坐二等座，身体感觉有点疲倦。
　　同时记者发现，因为全程10多小时动车禁止吸烟，也没有吸烟的区域，这让一些“老烟枪”感觉难受，每到一个车站停站的时候，就有不少男乘客跑下火车，在站台上忙着吸烟，但因为很多站只停靠3到5分钟时间，大家也没太多的活动时间。“我在合川站想去抽个烟，结果刚好遇上下雨，抽了一口就淋回来了，只能又憋一站。”旅客陈先生打趣说。
声音
　　软卧价格堪比机票出行方式各有“市场”
　　记者通过12306官网查询发现，成都到上海虹桥的动车组D628、D2208，软 卧 价 格 约 为1136.5元，坐票价格在600元左右，比普通列车的价格高出一倍。相比之下，机票的价格与动车卧铺价格差不多，时间则节省了10个小时。随后，记者又查询了从成都到南京南的D2256、成都到杭州东的D2224等班次，坐票价格均在500元上下，比机票便宜200元左右。
　　“我肯定选飞机啊，飞机性价比更高！”成都市民陈女士说，动车需要14个小时，飞机只需要3个小时，价格相差也不是很大。但樊先生则认为，在不赶时间的情况下，坐动车不仅省钱，还能欣赏沿途风景，“如果同事一起出差，坐动车气氛更好！”
　　记者随机采访了车上约10名前往南京、上海等地的乘客，其中多人表示，这次选择动车出行，一方面是旅行时间比较充裕，另一方面是为了体验服务，以便今后可以根据需要选择合适的出行方式。
揭秘
动姐身高超1米66
　　据介绍，列车上的动姐都是专门招聘的，接受过军训、礼仪培训和红十字救生培训。每个动姐身高都超过1米66，大专以上学历，会英汉双语交流。每个能够上岗的动姐都是文化高、形象好、气质佳。
　　这些服务员将为16个车厢的旅客提供优质服务，其中2名专门为10号车厢的高级卧铺服务。
包厢设单独会客室
　　D628次动车最大特色是10号车厢的高端包厢，一节车厢只有8个包厢，每个包厢可以乘坐2人。在包厢里设有鲜花、沙发、衣柜等设施，每个铺位上还有液晶电视和专门的耳机，配置相当“土豪”。
　　包间车厢里还设有2个多功能厕所，厕所里为乘客提供洗手液、护手霜、小木梳等物品，像酒店一样提供人性化的服务。此外，定制包间车厢还设有单独的会客室。
餐车用ipad点菜
　　D628次动车最大的特色是位于9号车厢的餐车。餐车在全国范围内首次使用了微波炉套餐，经过简单加热之后就可以食用。餐车负责人介绍，餐车除了微波炉套餐外，还有四川特色小炒，有12种特色川菜，夏天有甜品，冬天有热饮，“几乎就是一辆移动的川菜馆。”
　　刚坐在餐车的座位上，一名服务员就拿来一个ipad供点菜用，记者看到里面有麻辣耗儿鱼、回锅肉、白果鸡汤等12种特色川菜。此外，餐车还提供凉粉等川味小吃，还有鲜草蜜等甜点。
      http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20140702/223339.shtml