[超大原创]蜀道难，难不过上青天(中国歼六发展闲谈)

蜀 道 难，难 不 过 上 青 天
——中国歼六发展闲谈
超级大本营军事网推荐
作者：（DULA）
歼击-六型（简称歼-六）战斗机是中国仿制生产及装备数量最大的一种机型。几十年岁月已逝，回过头来再看看“老六”总有几丝感触。
一百多年前的美国莱特兄弟两人把一部机器大鸟忽忽悠悠地飞上了天，这架名字叫“飞行者一号”的家伙表现得真不能算飞，应该是名符其实的“忽悠”，但是，也正是这个机器怪物，开创了人类的飞机史，这一百多年与人类历史相比真有点不值一提，可在这期间人类的进步却是呈加速壮态的，飞机的发展更是如此。
顺便说一句莱特兄弟当时搞飞机时，世界上还没有系统的航空理论与工程规范，“飞行者一号”是地道的“原创“加”手工“制作（够名贵的，呵呵）。妙就妙在以今天的航空技术来看，它居然是在采用了只有在计算机控制的电转操纵系统下才会使用的静不定设计，也真难为了这哥俩当时是怎么想的，而且居然靠人工操作还把这架三翼面静不定设计的家伙忽悠上了天，绝！
当然了，飞机这东西一出来，最先用于的是军事用途（也真奇怪一天到晚哭着要和平的人类每一次技术革命的直接用途就是琢磨着把同类给灭了，悲哀），发展到今天，其军事用途之重要更不必多说。
中国有飞机、造飞机、用飞机的历史可以说“与世界同步”，然而历史的沉重没有培育出中国上空的鹰，在航空技术发展的同时，中国人最直接的感受是头顶上越来越多地下越来越大的炸弹。直到中华人民共和国建立，这种局面才有了改变。站起来的中国人当然不能再忍受别人往自己头上扔铁砣子（这可是名符其实的骑在头上拉屎拉尿啊），而且要有足够的能力把炸弹扔到想往中国人头上扔炸弹的家伙们的脑袋上去。
中国人民共和国成立的同时，中国空军诞生了，她用幼嫩但却勇猛的身躯在天空中划下了美丽的轨迹，捍卫了她铁翼之下广阔的土地与父老乡亲，中国航空工业也诞生了，虽然可以借用一些原有的基础，但实际情况与白手起家没什么两样。
由于历史与政治的原因，中国的航空技术一开始就有浓郁的“俄罗斯风情”，而且注定了要走一条幼稚甚至是可笑，曲折、艰难的路子，“拿来主义“是好啊，可也不是件容易的事，蜀道再难，还真难不过上青天。
在新中国诞生至今半个多世纪以来，中国国土防空的重任一直由空军老大哥担当，而中国的歼击-六型（简称歼-六）战斗机家族先先后后生产装备了几千架，这一型原设计并不成功而且性能也并不好，以至其亲爹——前苏联都没有大量装备的机型，在中国却得以人丁兴旺，既可以看出中国在当时的无奈，也真实验证了航空技术的复杂性与客观性。
之所以本文要选歼-六来说事，因为“老六”自引进制造及仿制、改进，正好处于中国受到“东西方”两大阵营“包围”时期，歼-六的发展过程反映出一个航空技术簿弱国家要独立发展航空工业过程中所遇到的无奈，困难、曲折与艰辛，但这是必须的，在学会走上平坦大道之前，谁都有摔得鼻青脸肿的时候。
中国在搞歼-六之前已经搞了歼-五（当时叫“56”式，工厂编号是“东风”系列中的“东风101”直到1964年国家施行了相对系统的新命名标准后才改称歼击-五型的）之后，马不停蹄地引进了前苏联的米格-19系列，当时称“59式”，首机的工厂编号则是“东风102”。实际上，歼六的仿制与歼五的改进是同步进行的。


蜀 道 难，难 不 过 上 青 天
——中国歼六发展闲谈
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作者：（DULA）
歼击-六型（简称歼-六）战斗机是中国仿制生产及装备数量最大的一种机型。几十年岁月已逝，回过头来再看看“老六”总有几丝感触。
一百多年前的美国莱特兄弟两人把一部机器大鸟忽忽悠悠地飞上了天，这架名字叫“飞行者一号”的家伙表现得真不能算飞，应该是名符其实的“忽悠”，但是，也正是这个机器怪物，开创了人类的飞机史，这一百多年与人类历史相比真有点不值一提，可在这期间人类的进步却是呈加速壮态的，飞机的发展更是如此。
顺便说一句莱特兄弟当时搞飞机时，世界上还没有系统的航空理论与工程规范，“飞行者一号”是地道的“原创“加”手工“制作（够名贵的，呵呵）。妙就妙在以今天的航空技术来看，它居然是在采用了只有在计算机控制的电转操纵系统下才会使用的静不定设计，也真难为了这哥俩当时是怎么想的，而且居然靠人工操作还把这架三翼面静不定设计的家伙忽悠上了天，绝！
当然了，飞机这东西一出来，最先用于的是军事用途（也真奇怪一天到晚哭着要和平的人类每一次技术革命的直接用途就是琢磨着把同类给灭了，悲哀），发展到今天，其军事用途之重要更不必多说。
中国有飞机、造飞机、用飞机的历史可以说“与世界同步”，然而历史的沉重没有培育出中国上空的鹰，在航空技术发展的同时，中国人最直接的感受是头顶上越来越多地下越来越大的炸弹。直到中华人民共和国建立，这种局面才有了改变。站起来的中国人当然不能再忍受别人往自己头上扔铁砣子（这可是名符其实的骑在头上拉屎拉尿啊），而且要有足够的能力把炸弹扔到想往中国人头上扔炸弹的家伙们的脑袋上去。
中国人民共和国成立的同时，中国空军诞生了，她用幼嫩但却勇猛的身躯在天空中划下了美丽的轨迹，捍卫了她铁翼之下广阔的土地与父老乡亲，中国航空工业也诞生了，虽然可以借用一些原有的基础，但实际情况与白手起家没什么两样。
由于历史与政治的原因，中国的航空技术一开始就有浓郁的“俄罗斯风情”，而且注定了要走一条幼稚甚至是可笑，曲折、艰难的路子，“拿来主义“是好啊，可也不是件容易的事，蜀道再难，还真难不过上青天。
在新中国诞生至今半个多世纪以来，中国国土防空的重任一直由空军老大哥担当，而中国的歼击-六型（简称歼-六）战斗机家族先先后后生产装备了几千架，这一型原设计并不成功而且性能也并不好，以至其亲爹——前苏联都没有大量装备的机型，在中国却得以人丁兴旺，既可以看出中国在当时的无奈，也真实验证了航空技术的复杂性与客观性。
之所以本文要选歼-六来说事，因为“老六”自引进制造及仿制、改进，正好处于中国受到“东西方”两大阵营“包围”时期，歼-六的发展过程反映出一个航空技术簿弱国家要独立发展航空工业过程中所遇到的无奈，困难、曲折与艰辛，但这是必须的，在学会走上平坦大道之前，谁都有摔得鼻青脸肿的时候。
中国在搞歼-六之前已经搞了歼-五（当时叫“56”式，工厂编号是“东风”系列中的“东风101”直到1964年国家施行了相对系统的新命名标准后才改称歼击-五型的）之后，马不停蹄地引进了前苏联的米格-19系列，当时称“59式”，首机的工厂编号则是“东风102”。实际上，歼六的仿制与歼五的改进是同步进行的。


[此贴子已经被作者于2005-6-15 20:29:22编辑过]