超级军网JAS 39 鹰狮.设备供应国
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强大的供应商体系
不是一个国家么，叫外国的。
强大的万国牌，这些供应商国家都是对兔子武器禁运的。
所以强大的国防工业体系是买不来的。
所以强大的国防工业体系是买不来的。
我兔都是自己山寨还用费这事
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
加拿大干了啥
集成能力强大
他们都是一家人。。。相亲相爱的一家人。。。
学习学习 发表于 2014-6-21 13:45
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
集在一起而不出错，兼容性可见一斑
=========================
在这个位面，有一个叫做行业体系标准。
JAS-39基本全套套用米军军标的，
有什么在北约内部不兼容？
你在上面，有看到法国或者德国的供应上标准的玩意儿吗？ 找一个是法国件的来整合一下看看
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
集在一起而不出错，兼容性可见一斑
=========================
在这个位面，有一个叫做行业体系标准。
JAS-39基本全套套用米军军标的，
有什么在北约内部不兼容？
你在上面，有看到法国或者德国的供应上标准的玩意儿吗？ 找一个是法国件的来整合一下看看
他们那基本没有禁运概念，不过，同样其他的只有1000万人口的国家，谁能做出一个不被嘲笑的三代机
zhaolotusqiao 发表于 2014-6-21 13:50
加拿大干了啥
普惠在大家拿有分公司
加拿大干了啥
普惠在大家拿有分公司
右下角是哪2个国家？
英国瑞典澳大利亚美国他们4国到底有多亲密
吼吼，以后谁再说美帝不造鸭翼鸡鸡就用鹰狮糊他一脸
zhaolotusqiao 发表于 2014-6-21 13:50
加拿大干了啥
engine components
加拿大干了啥
engine components
瑞典的航空工业还是不错的，比起阿三，那是杠杠滴，给阿三零件也就只能造光辉二代
仅从图上看，这是美国飞机！
人家玩的是国际采购模式，就像X飞。。。。。。。。。可惜兔子面临的国际环境
汪洋大盗游击队 发表于 2014-6-21 14:07
右下角是哪2个国家？
蓝三角三色旗是捷克，绿色Y是南非
右下角是哪2个国家？
蓝三角三色旗是捷克，绿色Y是南非
基本上可以说是一架美国飞机...
按照自产份额看，这东西只留下机头加机箱还有破烂一样的机体，还有小半个发动机。不过比光辉或是经国强。
可否单独生产一架？
枭龙要是能达到同等的战斗力，何愁卖不出去
除了壳子瑞典人还造了哪些东西？
shijian2008 发表于 2014-6-21 20:16
除了壳子瑞典人还造了哪些东西？
千万别说这话，不然就是自己打自己脸。想知道c919中国造了什么吗？作为世界人口第一大国、工业规模第一大国、gdp第二大国，以下就是c919的光荣的供应商列表：
指定法国赛峰集团下属斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司CFM国际公司作为唯一的国外推进系统供应商，CFM的合作伙伴奈赛公司提供短舱及反推装置。
美国派克公司的中国合资公司提供燃油和液压系统。
美国伊顿公司的中国合资公司提供燃油和液压管路系统，并参与提供驾驶舱控制板组件与调光控制系统。
美国通用电气公司的中国合资公司提供航电核心处理、显示、机载维护和记录系统。
德国利勃海尔公司的中国合资公司提供起落架系统。
与美国霍尼韦尔公司合资组建三家公司并开展一个合作项目，共同提供大飞机的辅助动力系统、飞行控制系统、机轮刹车系统、大气数据与惯性导航系统。
美国蒙诺格公司提供水与废水系统。
法国利勃海尔公司提供综合空调系统，包括引气系统，空调系统，空气分布系统、客舱压力控制系统、大翼防冰系统以及电子舱通风系统。
美国联合技术航空系统公司提供电源系统、除冰和风挡雨刮系统、自动油门台与驾驶舱控制系统、防火系统和包括整个外部照明、驾驶舱、机舱、货舱照明、紧急照明和客舱LED照明的照明系统。
美国穆格公司提供高升力系统。
美国克瑞公司提供舱门信号系统。
美国伊顿公司提供货舱门作动器。
法国米其林飞机轮胎公司提供轮胎。
与奥地利FACC公司合作，提供包括天花板、行李舱、舷窗内衬、厨房及卫生间灯内饰的内饰系统
中国造了那些东西？
中国企业仅仅独立承担了雷达罩、机头、前机身、中后机身、中机身、中机身（含中央翼翼盒）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板、尾段等结构部件的制造，名副其实地做足表面文章。
即便如此，原定采用碳纤维材料的中央翼翼盒也因风险过大不得不改用铝锂合金材料，致使大飞机的减重目标难于实现
除了壳子瑞典人还造了哪些东西？
千万别说这话，不然就是自己打自己脸。想知道c919中国造了什么吗？作为世界人口第一大国、工业规模第一大国、gdp第二大国，以下就是c919的光荣的供应商列表：
指定法国赛峰集团下属斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司CFM国际公司作为唯一的国外推进系统供应商，CFM的合作伙伴奈赛公司提供短舱及反推装置。
美国派克公司的中国合资公司提供燃油和液压系统。
美国伊顿公司的中国合资公司提供燃油和液压管路系统，并参与提供驾驶舱控制板组件与调光控制系统。
美国通用电气公司的中国合资公司提供航电核心处理、显示、机载维护和记录系统。
德国利勃海尔公司的中国合资公司提供起落架系统。
与美国霍尼韦尔公司合资组建三家公司并开展一个合作项目，共同提供大飞机的辅助动力系统、飞行控制系统、机轮刹车系统、大气数据与惯性导航系统。
美国蒙诺格公司提供水与废水系统。
法国利勃海尔公司提供综合空调系统，包括引气系统，空调系统，空气分布系统、客舱压力控制系统、大翼防冰系统以及电子舱通风系统。
美国联合技术航空系统公司提供电源系统、除冰和风挡雨刮系统、自动油门台与驾驶舱控制系统、防火系统和包括整个外部照明、驾驶舱、机舱、货舱照明、紧急照明和客舱LED照明的照明系统。
美国穆格公司提供高升力系统。
美国克瑞公司提供舱门信号系统。
美国伊顿公司提供货舱门作动器。
法国米其林飞机轮胎公司提供轮胎。
与奥地利FACC公司合作，提供包括天花板、行李舱、舷窗内衬、厨房及卫生间灯内饰的内饰系统
中国造了那些东西？
中国企业仅仅独立承担了雷达罩、机头、前机身、中后机身、中机身、中机身（含中央翼翼盒）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板、尾段等结构部件的制造，名副其实地做足表面文章。
即便如此，原定采用碳纤维材料的中央翼翼盒也因风险过大不得不改用铝锂合金材料，致使大飞机的减重目标难于实现
shijian2008 发表于 2014-6-21 20:16
除了壳子瑞典人还造了哪些东西？
这不就是你说的，除了壳子啥都没造，呵呵
除了壳子瑞典人还造了哪些东西？
这不就是你说的，除了壳子啥都没造，呵呵
千万别说这话，不然就是自己打自己脸。想知道c919中国造了什么吗？作为世界人口第一大国、工业规模第一大 ...
民航本来就是中国的弱项，这没什么好打脸的。军机和民机是不能类比的。要比就得比军机。回到本话题。瑞典人还做了什么？
民航本来就是中国的弱项，这没什么好打脸的。军机和民机是不能类比的。要比就得比军机。回到本话题。瑞典人还做了什么？
shijian2008 发表于 2014-6-21 20:22
民航本来就是中国的弱项，这没什么好打脸的。军机和民机是不能类比的。要比就得比军机。回到本话题。瑞典 ...
座舱显示核心部件是爱立信公司的 EP-17 显示系统
雷达为由爱立信（Ericsson）公司的PS-05A脉冲多普勒雷达
核心计算机为爱立信公司的 D96/Macs 任务计算机
大量采用的碳纤维材料也是瑞典国产
民航本来就是中国的弱项，这没什么好打脸的。军机和民机是不能类比的。要比就得比军机。回到本话题。瑞典 ...
座舱显示核心部件是爱立信公司的 EP-17 显示系统
雷达为由爱立信（Ericsson）公司的PS-05A脉冲多普勒雷达
核心计算机为爱立信公司的 D96/Macs 任务计算机
大量采用的碳纤维材料也是瑞典国产
作为这么小的国家，人口连中国部分城市人口都达不到，人家有通力电梯，有沃尔沃，有爱立信，有宜家，有利乐等等品牌，放在全球也屈指可数。不要瞧不起人家，我们要向人家学习
石之风 发表于 2014-6-21 20:19
千万别说这话，不然就是自己打自己脸。想知道c919中国造了什么吗？作为世界人口第一大国、工业规模第一大 ...
中国造了那些东西？
中国企业仅仅独立承担了…
错了，两者性质不完全相同，你那脸打不着。例如鹰狮的飞控（指针对本机编写控制律）自己搞不定并曾经因此而摔了原型机，就可以请美国人搞定。而商飞木有这个“优势”，控制律只能自己编写（TB的J-10等等都是如此），为此必须建造专门的铁鸟台等等进行反复试验，这就是本质差别。
“中国造了哪些东西”？——简而言之，设计一架客机直至交付客户的整个过程中，凡是波音、空客要做的事情，商飞都必须做，主意：能够做好这些活的，全世界并不多（你可以去打听下设计一架客机直到成功投入航线，波音、空客都做了哪些事情）。而在此过程中，波音、空客可以从全世界购买（定制）发动机、航电、液压等等子系统来进行集成，商飞也同样可以（当然，国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购）。
石之风 发表于 2014-6-21 20:19
千万别说这话，不然就是自己打自己脸。想知道c919中国造了什么吗？作为世界人口第一大国、工业规模第一大 ...
中国造了那些东西？
中国企业仅仅独立承担了…
错了，两者性质不完全相同，你那脸打不着。例如鹰狮的飞控（指针对本机编写控制律）自己搞不定并曾经因此而摔了原型机，就可以请美国人搞定。而商飞木有这个“优势”，控制律只能自己编写（TB的J-10等等都是如此），为此必须建造专门的铁鸟台等等进行反复试验，这就是本质差别。
“中国造了哪些东西”？——简而言之，设计一架客机直至交付客户的整个过程中，凡是波音、空客要做的事情，商飞都必须做，主意：能够做好这些活的，全世界并不多（你可以去打听下设计一架客机直到成功投入航线，波音、空客都做了哪些事情）。而在此过程中，波音、空客可以从全世界购买（定制）发动机、航电、液压等等子系统来进行集成，商飞也同样可以（当然，国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购）。
一氧化二氢A 发表于 2014-6-21 20:39
错了，两者性质不完全相同，你那脸打不着。例如鹰狮的飞控（指针对本机编写控制律）自己搞不定并曾经因此 ...
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、内饰，没有一型是国内子系统，呵呵
错了，两者性质不完全相同，你那脸打不着。例如鹰狮的飞控（指针对本机编写控制律）自己搞不定并曾经因此 ...
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、内饰，没有一型是国内子系统，呵呵
人家瑞典一年的军费才几十亿美元.
石之风 发表于 2014-6-21 20:44
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、 ...
你的误区就在这里。这跟一个飞机研发单位没有关系，波音、空客也并不需要都由自己来造这许多东西的。主机研发单位只负责总体布局、气动、结构、计算、风洞、系统集成、试飞，以及取证、投入市场。
回到鹰狮的问题，就是他们自己搞不定摔了飞机，请美国人来最终搞定——这就是区别。另外，瑞典不可能拥有完整的子系统研发制造能力，而TB基本具备，实际上，像运-20就可以基本上都采购国内子系统（航发过几年也是），这点，瑞典人（以及全世界绝大多数国家）做梦都不敢想象。
石之风 发表于 2014-6-21 20:44
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、 ...
你的误区就在这里。这跟一个飞机研发单位没有关系，波音、空客也并不需要都由自己来造这许多东西的。主机研发单位只负责总体布局、气动、结构、计算、风洞、系统集成、试飞，以及取证、投入市场。
回到鹰狮的问题，就是他们自己搞不定摔了飞机，请美国人来最终搞定——这就是区别。另外，瑞典不可能拥有完整的子系统研发制造能力，而TB基本具备，实际上，像运-20就可以基本上都采购国内子系统（航发过几年也是），这点，瑞典人（以及全世界绝大多数国家）做梦都不敢想象。
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
和兼容性没一毛钱关系，供应链管理仅此而已。
和兼容性没一毛钱关系，供应链管理仅此而已。
集成能力强大
按需设计生产，和全球汽车主机厂一样，强在系统设计能力和供应链管理。
按需设计生产，和全球汽车主机厂一样，强在系统设计能力和供应链管理。
石之风 发表于 2014-6-21 20:44
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、 ...
国内子系统供应商，哪一个是自己掏钱去入那个国际FAA协议标准？
就像米国的和欧盟的所谓CE认证，在兔子的3C认证面前，老外有谁自己掏钱入3C认证的？
这国际准入，不是你能生产别人就允许你用。甚至是你用了就不给你跨境飞行。
国内要是有符合FAA标准的子系统，完全也可以采购可惜现实是，从发动机到燃油液压到航电核心甚至到轮胎、 ...
国内子系统供应商，哪一个是自己掏钱去入那个国际FAA协议标准？
就像米国的和欧盟的所谓CE认证，在兔子的3C认证面前，老外有谁自己掏钱入3C认证的？
这国际准入，不是你能生产别人就允许你用。甚至是你用了就不给你跨境飞行。
还有南非的供应商
SAAB最后一型战斗机？
学习学习 发表于 2014-6-21 13:45
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
飞控还不是搞不定最后找MD帮忙的
真是国际型的战斗机。。不过能把这些东西集在一起而不出错，兼容性可见一斑。
飞控还不是搞不定最后找MD帮忙的