心神那种矢量喷口结构会导致极大推力损失，底阻特别大， ...

ATD-X项目先进技术验证机〝心神〞  那所谓推力矢量喷口，三元轴对称偏流片/折流板，根本不是什么先进东西，反而是美帝多年前早在X31和F18 HARV上就有试验用过，最后玩完舍弃不要的技术。这种老式的矢量推力方式结构简单，但因漏气严重， 会导致非常巨大的推力损失    。 其推力损失几乎高达发动机最大加力推力的10分之1 。X-31采用的 F404-GE-400 最大加力推力 16,000 lbf =71 kN。
心神暂且能采用的XF5-1发动机最大加力推力不过5吨级别，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8，实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8， 若再加上推力损失，实是雪上加霜。而且这种老式矢量推力方式非常不利于隐身，因为3块折流板呈不规则状突出在战机尾部，会大幅增加RCS，这方面，绝不是在折流板末端设计些锯齿状结构就能有效改善的。  此外，X-31因为这种折流板矢量喷口而底阻特别大，飞行速度大受影响，心神又是如何应对这无法逃避的难题？

X-31最具特点的就是折流板矢量喷口，3块碳一碳导流叶片绕发动机圆周对称配置，每枚导流叶片的受高温区都包敷着碳化硅面层，且均由单独的作动装置驱动。通过偏转导流叶片来提供俯仰和偏航所需的控制力。最大偏转角度为35度，折流板矢量喷管不像二维和三维推力矢量喷管那样包覆住喷流，因而在大多数情况下最大只能将气流方向改变15度，而在某些低能量状态以及发动机尾喷口面积较小的情况下气流改变还达不到15度。而且折流板推力矢量控制方式的缺点是相当明显的，首先它的导流叶片在同时偏转一定角度以上可能发生相互碰撞，因而必须在控制软件中做适当的设置，这会导致该机推力矢量的控制律和与飞行控制系统的结合相当复杂；其次是导流叶片本身的使用能力问题，X-31的折流板内偏5度仅仅10秒后就必须外转10度冷却15秒才能再次使用.最后是折流瓣式偏折喷口的固有缺点——推力损失问题，X-31A在导流叶片的偏转角度超过10度时推力开始明显损失，偏转至25度时推力将损失700千克力左右。 。













日本后来发表的23DMU与24DMU方案都不再使用那个折流板式矢量喷口，而改回传统的发动机喷口。这很好的说明了未来的F-3未必会傻乎乎的沿袭心神那不实用的矢量喷口设计。其中23DMU像是心神换回常规喷口并改用类似F-35的机身前段与垂尾；而24DMU的尾翼与身形则明显抄袭YF-23，机腹弹舱布置抄袭PAK-FA T-50，差别在于日本人野心更大，居然设想前后武器舱中间隔板能拆掉，然后塞进一枚看来不小的反舰导弹(ASM-3吧)！

















ATD-X项目先进技术验证机〝心神〞  那所谓推力矢量喷口，三元轴对称偏流片/折流板，根本不是什么先进东西，反而是美帝多年前早在X31和F18 HARV上就有试验用过，最后玩完舍弃不要的技术。这种老式的矢量推力方式结构简单，但因漏气严重， 会导致非常巨大的推力损失    。 其推力损失几乎高达发动机最大加力推力的10分之1 。X-31采用的 F404-GE-400 最大加力推力 16,000 lbf =71 kN。
心神暂且能采用的XF5-1发动机最大加力推力不过5吨级别，原来设计重620公斤，推力49千牛，推重比8，实际测试重650公斤，推力49.5千牛，推重比7.8， 若再加上推力损失，实是雪上加霜。而且这种老式矢量推力方式非常不利于隐身，因为3块折流板呈不规则状突出在战机尾部，会大幅增加RCS，这方面，绝不是在折流板末端设计些锯齿状结构就能有效改善的。  此外，X-31因为这种折流板矢量喷口而底阻特别大，飞行速度大受影响，心神又是如何应对这无法逃避的难题？

X-31最具特点的就是折流板矢量喷口，3块碳一碳导流叶片绕发动机圆周对称配置，每枚导流叶片的受高温区都包敷着碳化硅面层，且均由单独的作动装置驱动。通过偏转导流叶片来提供俯仰和偏航所需的控制力。最大偏转角度为35度，折流板矢量喷管不像二维和三维推力矢量喷管那样包覆住喷流，因而在大多数情况下最大只能将气流方向改变15度，而在某些低能量状态以及发动机尾喷口面积较小的情况下气流改变还达不到15度。而且折流板推力矢量控制方式的缺点是相当明显的，首先它的导流叶片在同时偏转一定角度以上可能发生相互碰撞，因而必须在控制软件中做适当的设置，这会导致该机推力矢量的控制律和与飞行控制系统的结合相当复杂；其次是导流叶片本身的使用能力问题，X-31的折流板内偏5度仅仅10秒后就必须外转10度冷却15秒才能再次使用.最后是折流瓣式偏折喷口的固有缺点——推力损失问题，X-31A在导流叶片的偏转角度超过10度时推力开始明显损失，偏转至25度时推力将损失700千克力左右。 。













日本后来发表的23DMU与24DMU方案都不再使用那个折流板式矢量喷口，而改回传统的发动机喷口。这很好的说明了未来的F-3未必会傻乎乎的沿袭心神那不实用的矢量喷口设计。其中23DMU像是心神换回常规喷口并改用类似F-35的机身前段与垂尾；而24DMU的尾翼与身形则明显抄袭YF-23，机腹弹舱布置抄袭PAK-FA T-50，差别在于日本人野心更大，居然设想前后武器舱中间隔板能拆掉，然后塞进一枚看来不小的反舰导弹(ASM-3吧)！