超级军网滑跃加弹，技术上是否可行？求科普。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 15:16:36
不是讨论辽宁号是否加装弹弓，只是想知道从技术上讲，滑跃甲板是否可以安装弹射器？求科普。
目前本人观点是：技术上是可以做到的，但是从效费比上是不需要的，因为弹射足够满足满载战机起飞，甲板加倾角只能增加技术难度和装备损耗。不知道是否正确，请技术流的大婶给讲解讲解。
不是讨论辽宁号是否加装弹弓，只是想知道从技术上讲，滑跃甲板是否可以安装弹射器？求科普。
目前本人观点是：技术上是可以做到的，但是从效费比上是不需要的，因为弹射足够满足满载战机起飞，甲板加倾角只能增加技术难度和装备损耗。不知道是否正确，请技术流的大婶给讲解讲解。
目前本人观点是：技术上是可以做到的，但是从效费比上是不需要的，因为弹射足够满足满载战机起飞，甲板加倾角只能增加技术难度和装备损耗。不知道是否正确，请技术流的大婶给讲解讲解。
不是讨论辽宁号是否加装弹弓，只是想知道从技术上讲，滑跃甲板是否可以安装弹射器？求科普。
目前本人观点是：技术上是可以做到的，但是从效费比上是不需要的，因为弹射足够满足满载战机起飞，甲板加倾角只能增加技术难度和装备损耗。不知道是否正确，请技术流的大婶给讲解讲解。
难度不敢说，损耗怎么讲？
蒸汽弹射无法走曲线，电磁弹射可以。不过，辽宁号上弹射器是微概率事件。
这个气缸太难造了！
2014-5-29 21:43 上传
蒸汽弹射无法走曲线，电磁弹射可以。不过，辽宁号上弹射器是微概率事件。
老式的液压弹射器呢?
老式的液压弹射器呢?
不是有人爆料说预留了后期改为弹的余地吗
hdmtcl 发表于 2014-5-29 20:23
难度不敢说，损耗怎么讲？
我想如果曲面弹射，牵引部分会对导轨产生很大压力，功率损耗会加大，克服摩擦、密封等方面都会产生更多的功率损耗。
难度不敢说，损耗怎么讲？
我想如果曲面弹射，牵引部分会对导轨产生很大压力，功率损耗会加大，克服摩擦、密封等方面都会产生更多的功率损耗。
笑脸男人 发表于 2014-5-29 21:46
MD研究的弹射器结合滑跃甲板起飞的方式可以让舰载机起飞时对于甲板风的要求降低最多35节
很棒的回复，谢谢。
MD研究的弹射器结合滑跃甲板起飞的方式可以让舰载机起飞时对于甲板风的要求降低最多35节
很棒的回复，谢谢。
又来了。。。又是YY滑跃甲板上弹射器的了。。。
理论上有帮助，关键是怎么实现
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
zq49 发表于 2014-5-30 00:03
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
飞机结构能承受过载不？
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
飞机结构能承受过载不？
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
应该没问题，可是没意义。这样是把两者的缺点都继承了。
应该没问题，可是没意义。这样是把两者的缺点都继承了。
单是滑跃的完全战斗力还没完全形成，瞎折腾什么弹射呢？！
未来下水新航母必然一步步发展为弹射，而且是电弹。
未来下水新航母必然一步步发展为弹射，而且是电弹。
天天-天晓得 发表于 2014-5-29 20:36
蒸汽弹射无法走曲线，电磁弹射可以。不过，辽宁号上弹射器是微概率事件。
不一定，斜角能上
就是无法同时弹射和回收
蒸汽弹射无法走曲线，电磁弹射可以。不过，辽宁号上弹射器是微概率事件。
不一定，斜角能上
就是无法同时弹射和回收
问题在于，你到底是想把滑跃改成带弹射的，还是把弹射改成带滑跃的。
改装辽宁舰斜角甲板能上弹射器，怎么好多人YY要装在跷跷板上面增加弹射器，平直弹射器没有曲线弹射器不好用
关键是有没有预留位置啊，如果有预留还是有可能加的，主要辽宁还是训练验证为主要目的，那一切皆有可能哦
如果弹射器需要滑跃甲板，那么，说明这个弹射器连弹弓都不如。
小欧欧 发表于 2014-5-30 10:23
如果弹射器需要滑跃甲板，那么，说明这个弹射器连弹弓都不如。
电磁弹射器+滑越甲板是最佳组合
如果弹射器需要滑跃甲板，那么，说明这个弹射器连弹弓都不如。
电磁弹射器+滑越甲板是最佳组合电磁弹射器+滑越甲板是最佳组合
滑跃甲板效率低，有了弹射器，还用那玩意？为了起飞，其它就不顾了？
滑跃甲板效率低，有了弹射器，还用那玩意？为了起飞，其它就不顾了？
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个思路解决问题的。
思路仅供参考，如有雷同，纯属巧合。不得认为本人泄密！
思路仅供参考，如有雷同，纯属巧合。不得认为本人泄密！
直线弹射在滑跃助跑，飞机不会翻覆，弹射器脱落时飞机会下降在爬升，还能滑跃起飞。飞机不是火箭还要搞2级助推器
你把过年的时候放的烟花弹管子扭歪了试试就知道了
你把过年的时候放的烟花弹管子扭歪了试试就知道了
小心管子炸了
小心管子炸了
停车枫林 发表于 2014-5-29 22:52
我想如果曲面弹射，牵引部分会对导轨产生很大压力，功率损耗会加大，克服摩擦、密封等方面都会产生更多的 ...
呃
电磁式的应该会好些
我想如果曲面弹射，牵引部分会对导轨产生很大压力，功率损耗会加大，克服摩擦、密封等方面都会产生更多的 ...
呃
电磁式的应该会好些
zq49 发表于 2014-5-30 00:03
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
这个思路就很对嘛，干吗老有人说曲面段没法加弹射？没法加就不加，只在直线段加不上很好嘛。所以说没法加的是些思维僵化的家伙。
在平直段加弹射辅助，曲面段就不加，增强飞机的起飞力量可不可以！
这个思路就很对嘛，干吗老有人说曲面段没法加弹射？没法加就不加，只在直线段加不上很好嘛。所以说没法加的是些思维僵化的家伙。
treeshu05 发表于 2014-5-30 10:48
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
思路正确！
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
思路正确！
treeshu05 发表于 2014-5-30 10:48
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
思路正确，
！
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
思路正确，
！treeshu05 发表于 2014-5-30 10:48
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
占用舰长太多了，不利于总体布置
直线段助跑用弹射，末段就是顺着滑跃甲板起飞了！这么简单的事，为什么要全段的弹射呢？兔子肯定是采用这个 ...
占用舰长太多了，不利于总体布置
这个还是算了，不合算~
滑跃起飞，前点105米不能满载，影响战力；后点195米能满载33吨起飞，但起飞点在降落跑道影响降落。前点起飞加50米弹射，既不影响降落，又能满载33吨起飞。Su-33推力25吨，33吨起飞不计阻力加速度为0.758g。前点50米弹射完成后要起飞33吨的飞机，弹射完的速度要和后点滑跑到该位置(滑跑了约150米)的速度一样。加速距离缩短为原来的1/3，加速度应该为原来的3倍(可以用匀加速公式推导出)，所以50米弹射只要达到2.27g的平均加速度就可以重载起飞。
蒸汽弹射的特点是开始段给力。开始弹射时活塞开始运动气缸容积很小，从储汽罐来的高温高压蒸汽推力很大。活塞运行到几十米后，气缸容积已经很大，先进来的大量蒸汽已经降温降压，后来的蒸汽要推动活塞，得先将留在几十米长的气缸中的蒸汽升温升压并推动起来。而且后段活塞和飞机速度已经高起来，长气缸中大量蒸汽膨胀速度要超过活塞速度才能给推力。因此蒸汽弹射后段很不给力。
美帝C－13－1型蒸汽弹射器发射时最大加速度在可以达到6g，而整个行程的平均加速度仅有2g多一点，F/Ａ－18战斗攻击机飞行员常产调侃C－13－1弹射器在后段往往没有飞机自身的发动机加速得快。随着速度和气缸容积的增加，过热蒸汽的膨胀绝大多数能量用于蒸汽本身的加速和推动上了，而体积增加后气体膨胀所需蒸汽的比例成立方关系增加。目前的蒸汽弹射器厂度和气缸容积几乎达到极限，到弹射冲程的末端，蒸汽基本上只能加速活塞，对飞机的帮助不大。
因此采用50米蒸汽短弹射的话，很容易达到2-3g的加速度(美帝是93米弹射平均2g多)。短弹射还能省蒸汽，弹射末段速度也低。后面再经过50米滑板，14度上翘能将起飞速度降低20节以上。
所以短弹射加滑跃能在百米起飞33吨的歼15。而美帝的93米弹射最大也就起30吨的飞机，严重限制了舰载机的选择。
蒸汽弹射的特点是开始段给力。开始弹射时活塞开始运动气缸容积很小，从储汽罐来的高温高压蒸汽推力很大。活塞运行到几十米后，气缸容积已经很大，先进来的大量蒸汽已经降温降压，后来的蒸汽要推动活塞，得先将留在几十米长的气缸中的蒸汽升温升压并推动起来。而且后段活塞和飞机速度已经高起来，长气缸中大量蒸汽膨胀速度要超过活塞速度才能给推力。因此蒸汽弹射后段很不给力。
美帝C－13－1型蒸汽弹射器发射时最大加速度在可以达到6g，而整个行程的平均加速度仅有2g多一点，F/Ａ－18战斗攻击机飞行员常产调侃C－13－1弹射器在后段往往没有飞机自身的发动机加速得快。随着速度和气缸容积的增加，过热蒸汽的膨胀绝大多数能量用于蒸汽本身的加速和推动上了，而体积增加后气体膨胀所需蒸汽的比例成立方关系增加。目前的蒸汽弹射器厂度和气缸容积几乎达到极限，到弹射冲程的末端，蒸汽基本上只能加速活塞，对飞机的帮助不大。
因此采用50米蒸汽短弹射的话，很容易达到2-3g的加速度(美帝是93米弹射平均2g多)。短弹射还能省蒸汽，弹射末段速度也低。后面再经过50米滑板，14度上翘能将起飞速度降低20节以上。
所以短弹射加滑跃能在百米起飞33吨的歼15。而美帝的93米弹射最大也就起30吨的飞机，严重限制了舰载机的选择。
2014-5-30 12:47 上传
由比例尺可以看到短弹射有50多米。
由比例尺可以看到短弹射有50多米。
按楼上这个道理，是不是MD的弓也没有必要搞那么长了，50米足以。
飞猛进的爱情 发表于 2014-5-30 12:53
按楼上这个道理，是不是MD的弓也没有必要搞那么长了，50米足以。
那得在50米弹射后面加50米上翘得滑板。
按楼上这个道理，是不是MD的弓也没有必要搞那么长了，50米足以。
那得在50米弹射后面加50米上翘得滑板。
弹射器现在直导轨，不能走曲线，尤其是缸不走曲线，你的想法技术上现在不可行
woodyhl 发表于 2014-5-30 12:50
补充一下辽宁舰前起飞点至少50米以上的跑道是平的，完全可以加短弹射器。
由图可以看到第二根杆后面的甲 ...
你想过没有，通过弹射器后飞机那么大的初速度再撞到滑跃甲板上，估计起落架都毁了
补充一下辽宁舰前起飞点至少50米以上的跑道是平的，完全可以加短弹射器。
由图可以看到第二根杆后面的甲 ...
你想过没有，通过弹射器后飞机那么大的初速度再撞到滑跃甲板上，估计起落架都毁了
有弹射何必这么麻烦，就算是试验也没必要在大辽上试。
chaodafk 发表于 2014-5-30 13:09
你想过没有，通过弹射器后飞机那么大的初速度再撞到滑跃甲板上，估计起落架都毁了
短弹射完了速度并不高，和后点重载滑跑到该位置得速度一样。
你想过没有，通过弹射器后飞机那么大的初速度再撞到滑跃甲板上，估计起落架都毁了
短弹射完了速度并不高，和后点重载滑跑到该位置得速度一样。