中国海监52？海警2252？新实践？新中国第一代综合性远洋 ...

新中国第一代综合性远洋调查船“实践”号“脱胎换骨”更名重焕新生

“新实践”号综合性远洋调查船28日在沪交付使用

维修改造历时一年多  “五脏六腑血管”大换装 “机体机能”重焕青春活力

http://www.eastsea.gov.cn/Module/show.aspx?id=13509



        5月28日下午，挂满旗披盛装的“新实践”船缓缓靠上国家海洋局东海分局上海码头。

        这艘有着47年船龄的新中国第一代综合性远洋调查船，经过历时一年多的维修改造后焕然一新，以崭新的面貌呈现在人们眼前，我国海洋调查船队又增添了一艘多功能综合性远洋调查船。



        国家海洋局东海分局副局长刘振东介绍说，“新实践”船的前身是新中国第一代综合性远洋调查船“实践”号。在40多年岁月里，“实践”船曾为我国海洋调查、维权执法做出过卓越贡献。为适应新时期我国海洋调查工作的需要，2012年11月20日进入武昌船舶重工有限责任公司进行维修改造。在该船的维修改造过程中，设计单位中船重工702所、承建单位武昌船舶重工、监理单位上海双希海事公司和管理单位中国海监第五支队付出了艰辛努力，同时，CCS船级社武汉分社、上海分社等单位也给予了大力支持帮助。他希望中国海监第五支队，继承和弘扬“实践”船的优良传统，以高度的责任感、使命感，管理好、运行好船舶，同时希望“新实践”船全体船员，用心刻苦学习，尽快全面掌握该船和新装备的使用和维护，早日承担执行海洋调查任务，努力用一流的工作业绩，回报新老海洋人对该船再创辉煌的殷殷期望。





        “新实践”船船长赵粱介绍说，“新实践”船总长94.73米、型宽14米、型深7.2米，满载排水量3292吨，续航力8000海里，最大航速16节，船舶动力采用双机、双桨、双舵，船舶不仅操纵灵活，通讯导航先进可靠，而且船上生活设施舒适度大幅度提高。 调查专用设备方面，“新实践”船配备有7000米双频多波束测深系统、ADCP声学多普勒测流仪和万米浅层剖面测量系统等先进的海洋专业设施，满足近海、远洋综合性调查、勘测和环境监测的需要。

（东海分局新闻办  张华明）

        阅读链接：新实践船的“前世今生”



        “新实践”船的前身是1967年建造下水的“实践”号。

        “实践”船由中国科学院主持建造，船名由时任中国科学院院长郭沫若题写。



        1968年，“实践”船编入国家海洋局调查船系列。1969年3月10日划归国家海洋局东海分局管理使用。2000年更名为“中国海监52”船。

        “实践”船作为我国自己建造的第一代综合性海洋调查船，承载着我国老一辈海洋工作者“查清中国海 进军三大洋”的光荣与梦想。在40多年的风雨历程中，它执行过全球海气相互作用国际合作调查和连续7年的中日黑潮联合调查任务，相继完成了我国近海和大洋的一系列海洋调查任务。进入新世纪，为适应我国海洋工作的需要，更名为“中国海监52”号的该船，又在执行我国海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务中作出过突出成绩。40多年来，随着在茫茫大海的风口浪尖上纵横驰骋，该船的“容貌和身体器官”日渐老化。为让这艘老骥伏兮的“老马”能够重焕生机，继续在维权巡航、海洋调查和环境监测中发挥作用，2008年初、2010年底，曾对该船进行过两次恢复性修理。

        回眸“实践”船的建造，可谓历经坎坷。

        中国科学院于1960年组织我国海洋和船舶领域科学家进行综合性海洋调查船建造预研和论证,以及708、702和704研究所于1961年秋分别对该船进行总体设计、水动力模型试验研究和调查专用设备设计时,我国正遭遇严重自然灾害。

        沪东造船厂于1965年开始建造该船不久，又遭遇“文化大革命”的严重干扰。

        就在那样十分困难的条件下，我国老一辈海洋科学家和船舶工程技术人员，咬紧牙关、克服困难、排除干扰，以高度的责任感、使命感，造出了新中国第一代综合性海洋调查船。该船40多年来，纵横驰骋在中国管辖海域和太平洋，期间还曾经受过12级大风等恶劣海况气象的考验，但该船良好的稳性、耐波性受到海洋工作者的赞赏。

（东海分局新闻办  张华明）





新中国第一代综合性远洋调查船“实践”号“脱胎换骨”更名重焕新生

“新实践”号综合性远洋调查船28日在沪交付使用

维修改造历时一年多  “五脏六腑血管”大换装 “机体机能”重焕青春活力

http://www.eastsea.gov.cn/Module/show.aspx?id=13509



        5月28日下午，挂满旗披盛装的“新实践”船缓缓靠上国家海洋局东海分局上海码头。

        这艘有着47年船龄的新中国第一代综合性远洋调查船，经过历时一年多的维修改造后焕然一新，以崭新的面貌呈现在人们眼前，我国海洋调查船队又增添了一艘多功能综合性远洋调查船。



        国家海洋局东海分局副局长刘振东介绍说，“新实践”船的前身是新中国第一代综合性远洋调查船“实践”号。在40多年岁月里，“实践”船曾为我国海洋调查、维权执法做出过卓越贡献。为适应新时期我国海洋调查工作的需要，2012年11月20日进入武昌船舶重工有限责任公司进行维修改造。在该船的维修改造过程中，设计单位中船重工702所、承建单位武昌船舶重工、监理单位上海双希海事公司和管理单位中国海监第五支队付出了艰辛努力，同时，CCS船级社武汉分社、上海分社等单位也给予了大力支持帮助。他希望中国海监第五支队，继承和弘扬“实践”船的优良传统，以高度的责任感、使命感，管理好、运行好船舶，同时希望“新实践”船全体船员，用心刻苦学习，尽快全面掌握该船和新装备的使用和维护，早日承担执行海洋调查任务，努力用一流的工作业绩，回报新老海洋人对该船再创辉煌的殷殷期望。





        “新实践”船船长赵粱介绍说，“新实践”船总长94.73米、型宽14米、型深7.2米，满载排水量3292吨，续航力8000海里，最大航速16节，船舶动力采用双机、双桨、双舵，船舶不仅操纵灵活，通讯导航先进可靠，而且船上生活设施舒适度大幅度提高。 调查专用设备方面，“新实践”船配备有7000米双频多波束测深系统、ADCP声学多普勒测流仪和万米浅层剖面测量系统等先进的海洋专业设施，满足近海、远洋综合性调查、勘测和环境监测的需要。

（东海分局新闻办  张华明）

        阅读链接：新实践船的“前世今生”



        “新实践”船的前身是1967年建造下水的“实践”号。

        “实践”船由中国科学院主持建造，船名由时任中国科学院院长郭沫若题写。



        1968年，“实践”船编入国家海洋局调查船系列。1969年3月10日划归国家海洋局东海分局管理使用。2000年更名为“中国海监52”船。

        “实践”船作为我国自己建造的第一代综合性海洋调查船，承载着我国老一辈海洋工作者“查清中国海 进军三大洋”的光荣与梦想。在40多年的风雨历程中，它执行过全球海气相互作用国际合作调查和连续7年的中日黑潮联合调查任务，相继完成了我国近海和大洋的一系列海洋调查任务。进入新世纪，为适应我国海洋工作的需要，更名为“中国海监52”号的该船，又在执行我国海洋权益维护、海洋执法监察和海洋调查监测任务中作出过突出成绩。40多年来，随着在茫茫大海的风口浪尖上纵横驰骋，该船的“容貌和身体器官”日渐老化。为让这艘老骥伏兮的“老马”能够重焕生机，继续在维权巡航、海洋调查和环境监测中发挥作用，2008年初、2010年底，曾对该船进行过两次恢复性修理。

        回眸“实践”船的建造，可谓历经坎坷。

        中国科学院于1960年组织我国海洋和船舶领域科学家进行综合性海洋调查船建造预研和论证,以及708、702和704研究所于1961年秋分别对该船进行总体设计、水动力模型试验研究和调查专用设备设计时,我国正遭遇严重自然灾害。

        沪东造船厂于1965年开始建造该船不久，又遭遇“文化大革命”的严重干扰。

        就在那样十分困难的条件下，我国老一辈海洋科学家和船舶工程技术人员，咬紧牙关、克服困难、排除干扰，以高度的责任感、使命感，造出了新中国第一代综合性海洋调查船。该船40多年来，纵横驰骋在中国管辖海域和太平洋，期间还曾经受过12级大风等恶劣海况气象的考验，但该船良好的稳性、耐波性受到海洋工作者的赞赏。

（东海分局新闻办  张华明）