超级军网极光公司将为美国海军开发基于iPad的无人直升机控制程序
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 01:37:55
http://www.dsti.net/Information/News/88376
【据飞行国际网站2014年5月6日报道】极光飞行科学公司击败洛克希德公司，赢得美国海军无人直升机控制程序开发合同，合同价值1370万美元。根据合同，极光公司将为海军开发iPad mini平台上的无人直升机控制软件，该软件能够让一个未经训练的士兵也可操纵无人直升机完成着陆。 极光公司的竞标方案基于波音公司的“小鸟”无人直升机，而洛马/卡曼小组提交的方案则是基于卡曼公司的K-Max无人直升机。 该项目名为“自主空中货运/投送系统”（AACUS），项目计划解决目前海军陆战队在阿富汗地区使用K-Max无人直升机时存在的问题。
海军陆战队目前在阿富汗战场使用K-Max无人直升机完成前线据点的补给任务，但目前K-Max在执行任务时不能在投送地点自主完成着陆，因此海军陆战队被迫在每个前线据点都安排一个受过专门训练的无人机操纵人员，以确认着陆地点状态并遥控其着陆。
AACUS项目希望能够通过传感器和基于软件的决策算法让任何一个前线士兵都能够通过iPad界面完成这一工作，从而不必在每个据点都配置专业人员。
极光公司的竞标方案为“小鸟”无人直升机加装了LIDAR和电光传感器，并部署了新的控制软件。其在飞行过程中LIDAR和摄像机将扫描空域中的障碍物。同时，一名预定地点处的操作员将为其选择一块着陆区域。当无人直升机到达时，AACUS系统将扫描选定的着陆区域并判断其各种参数如坡度、植被、障碍物是否满足着陆要求；如果该区域不能满足要求，系统将对附近更大范围的区域进行扫描，并向操作员提供3个适合着陆区域的备选方案。
目前，AACUS项目将转入13个月的第二阶段工作。极光公司将继续开发其软件和传感器系统，寻找该系统的瑕疵和使用限制。之后，海军陆战队将决定是否开展第三阶段项目，为其现役旋翼机部署AACUS系统，预期部署该系统的旋翼机队将包括MV-22和CH-53。（中国航空工业发展研究中心 李昊）http://www.dsti.net/Information/News/88376
【据飞行国际网站2014年5月6日报道】极光飞行科学公司击败洛克希德公司，赢得美国海军无人直升机控制程序开发合同，合同价值1370万美元。根据合同，极光公司将为海军开发iPad mini平台上的无人直升机控制软件，该软件能够让一个未经训练的士兵也可操纵无人直升机完成着陆。 极光公司的竞标方案基于波音公司的“小鸟”无人直升机，而洛马/卡曼小组提交的方案则是基于卡曼公司的K-Max无人直升机。 该项目名为“自主空中货运/投送系统”（AACUS），项目计划解决目前海军陆战队在阿富汗地区使用K-Max无人直升机时存在的问题。
海军陆战队目前在阿富汗战场使用K-Max无人直升机完成前线据点的补给任务，但目前K-Max在执行任务时不能在投送地点自主完成着陆，因此海军陆战队被迫在每个前线据点都安排一个受过专门训练的无人机操纵人员，以确认着陆地点状态并遥控其着陆。
AACUS项目希望能够通过传感器和基于软件的决策算法让任何一个前线士兵都能够通过iPad界面完成这一工作，从而不必在每个据点都配置专业人员。
极光公司的竞标方案为“小鸟”无人直升机加装了LIDAR和电光传感器，并部署了新的控制软件。其在飞行过程中LIDAR和摄像机将扫描空域中的障碍物。同时，一名预定地点处的操作员将为其选择一块着陆区域。当无人直升机到达时，AACUS系统将扫描选定的着陆区域并判断其各种参数如坡度、植被、障碍物是否满足着陆要求；如果该区域不能满足要求，系统将对附近更大范围的区域进行扫描，并向操作员提供3个适合着陆区域的备选方案。
目前，AACUS项目将转入13个月的第二阶段工作。极光公司将继续开发其软件和传感器系统，寻找该系统的瑕疵和使用限制。之后，海军陆战队将决定是否开展第三阶段项目，为其现役旋翼机部署AACUS系统，预期部署该系统的旋翼机队将包括MV-22和CH-53。（中国航空工业发展研究中心 李昊）
【据飞行国际网站2014年5月6日报道】极光飞行科学公司击败洛克希德公司，赢得美国海军无人直升机控制程序开发合同，合同价值1370万美元。根据合同，极光公司将为海军开发iPad mini平台上的无人直升机控制软件，该软件能够让一个未经训练的士兵也可操纵无人直升机完成着陆。 极光公司的竞标方案基于波音公司的“小鸟”无人直升机，而洛马/卡曼小组提交的方案则是基于卡曼公司的K-Max无人直升机。 该项目名为“自主空中货运/投送系统”（AACUS），项目计划解决目前海军陆战队在阿富汗地区使用K-Max无人直升机时存在的问题。
海军陆战队目前在阿富汗战场使用K-Max无人直升机完成前线据点的补给任务，但目前K-Max在执行任务时不能在投送地点自主完成着陆，因此海军陆战队被迫在每个前线据点都安排一个受过专门训练的无人机操纵人员，以确认着陆地点状态并遥控其着陆。
AACUS项目希望能够通过传感器和基于软件的决策算法让任何一个前线士兵都能够通过iPad界面完成这一工作，从而不必在每个据点都配置专业人员。
极光公司的竞标方案为“小鸟”无人直升机加装了LIDAR和电光传感器，并部署了新的控制软件。其在飞行过程中LIDAR和摄像机将扫描空域中的障碍物。同时，一名预定地点处的操作员将为其选择一块着陆区域。当无人直升机到达时，AACUS系统将扫描选定的着陆区域并判断其各种参数如坡度、植被、障碍物是否满足着陆要求；如果该区域不能满足要求，系统将对附近更大范围的区域进行扫描，并向操作员提供3个适合着陆区域的备选方案。
目前，AACUS项目将转入13个月的第二阶段工作。极光公司将继续开发其软件和传感器系统，寻找该系统的瑕疵和使用限制。之后，海军陆战队将决定是否开展第三阶段项目，为其现役旋翼机部署AACUS系统，预期部署该系统的旋翼机队将包括MV-22和CH-53。（中国航空工业发展研究中心 李昊）http://www.dsti.net/Information/News/88376
【据飞行国际网站2014年5月6日报道】极光飞行科学公司击败洛克希德公司，赢得美国海军无人直升机控制程序开发合同，合同价值1370万美元。根据合同，极光公司将为海军开发iPad mini平台上的无人直升机控制软件，该软件能够让一个未经训练的士兵也可操纵无人直升机完成着陆。 极光公司的竞标方案基于波音公司的“小鸟”无人直升机，而洛马/卡曼小组提交的方案则是基于卡曼公司的K-Max无人直升机。 该项目名为“自主空中货运/投送系统”（AACUS），项目计划解决目前海军陆战队在阿富汗地区使用K-Max无人直升机时存在的问题。
海军陆战队目前在阿富汗战场使用K-Max无人直升机完成前线据点的补给任务，但目前K-Max在执行任务时不能在投送地点自主完成着陆，因此海军陆战队被迫在每个前线据点都安排一个受过专门训练的无人机操纵人员，以确认着陆地点状态并遥控其着陆。
AACUS项目希望能够通过传感器和基于软件的决策算法让任何一个前线士兵都能够通过iPad界面完成这一工作，从而不必在每个据点都配置专业人员。
极光公司的竞标方案为“小鸟”无人直升机加装了LIDAR和电光传感器，并部署了新的控制软件。其在飞行过程中LIDAR和摄像机将扫描空域中的障碍物。同时，一名预定地点处的操作员将为其选择一块着陆区域。当无人直升机到达时，AACUS系统将扫描选定的着陆区域并判断其各种参数如坡度、植被、障碍物是否满足着陆要求；如果该区域不能满足要求，系统将对附近更大范围的区域进行扫描，并向操作员提供3个适合着陆区域的备选方案。
目前，AACUS项目将转入13个月的第二阶段工作。极光公司将继续开发其软件和传感器系统，寻找该系统的瑕疵和使用限制。之后，海军陆战队将决定是否开展第三阶段项目，为其现役旋翼机部署AACUS系统，预期部署该系统的旋翼机队将包括MV-22和CH-53。（中国航空工业发展研究中心 李昊）