超级军网航母上的海水变油机——米帝海军在研的海水变航空汽油设 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 23:39:39
这是俺搜集来的米帝海军研究所正在研发的海水变航空汽油设备照片：
研究所的科研人员正在把从海水生成的航空汽油注入到一架P-51野马活塞战斗机的航模机中，然后成功起飞：
这是俺搜集来的米帝海军研究所正在研发的海水变航空汽油设备照片：
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研究所的科研人员正在把从海水生成的航空汽油注入到一架P-51野马活塞战斗机的航模机中，然后成功起飞：
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米帝的海水变油机用福特级航母上的多余核电驱动，而瑞士的水变油机则用太阳能驱动：
图中是米帝海军的海水变油机的产品，左边是海水，右边是转换成的航空汽油：
转换成的航空汽油正在试验驱动航模活塞发动机飞行：
米帝的海水变油机用福特级航母上的多余核电驱动，而瑞士的水变油机则用太阳能驱动：
Benzin aus Wasser, CO2 und Sonnenlicht_solarthermischer_reaktor_ETH Aldo Steinfeld2.jpg (67.78 KB, 下载次数: 0)
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图中是米帝海军的海水变油机的产品，左边是海水，右边是转换成的航空汽油：
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转换成的航空汽油正在试验驱动航模活塞发动机飞行：
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未来可能用于降低航母编队对外部补给的需求。
说白了就是把一部分多余的核电转换为化学能储存起来。
未来可能用于降低航母编队对外部补给的需求。
差不多就这个意思，不过这个转化划不划得来，目前还不得而知。
嗯嗯，知道了。。。。十天前吃过的饭吐出来再吃，你感觉如何。反正我就呵呵二字
米帝的航母编队中的驱逐舰舰长们也在幻想用上航母上自产的柴油：
就连博物馆中的老战列舰们也不甘示弱，表示要用海水油重新上阵{:soso_e129:} ：
米帝的航母编队中的驱逐舰舰长们也在幻想用上航母上自产的柴油：
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就连博物馆中的老战列舰们也不甘示弱，表示要用海水油重新上阵{:soso_e129:} ：
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差不多就这个意思，不过这个转化划不划得来，目前还不得而知。
平时肯定划不来。
但在战时就划得来了，打起仗来，他有油，你没有。 那就是要命的事。
根本用钱买不来的。这时候你就算拿出金山银山来也救不了你的前线部队。
ldsdream 发表于 2014-4-26 13:02
大概成本多少呢
正在建造量产型号机，是用的多余核电，最终的成本和转换效率应该还不清楚呢。项目计划是要十年后才服役，基本和福特级规模化同步。
ldsdream 发表于 2014-4-26 13:02
大概成本多少呢
正在建造量产型号机，是用的多余核电，最终的成本和转换效率应该还不清楚呢。项目计划是要十年后才服役，基本和福特级规模化同步。
关键还在效率上。。这玩艺说是水变油其实是航母核电转化成航空燃油，航母反应堆和发电机满高负荷运转对寿命 ...
你在乱找理由干嘛？是不是在其他帖子里和人家吵架了？军舰上反正都是武器弹药，无所谓啦。
渔家衙内 发表于 2014-4-26 13:05
正在建造量产型号机，是用的多余核电，最终的成本和转换效率应该还不清楚呢。项目计划是要十年后才服役 ...
这技术成熟了，海边建设核能的海水炼油工厂可行不？ 北棒子铀多，要是有了这技术。。。。。日，该不成原来千里马那形态吧。 狗大户只有十年活头了？甚好！绿绿没了资金，全世界都安全
渔家衙内 发表于 2014-4-26 13:05
正在建造量产型号机，是用的多余核电，最终的成本和转换效率应该还不清楚呢。项目计划是要十年后才服役 ...
这技术成熟了，海边建设核能的海水炼油工厂可行不？ 北棒子铀多，要是有了这技术。。。。。日，该不成原来千里马那形态吧。 狗大户只有十年活头了？甚好！绿绿没了资金，全世界都安全
米帝的海水变油机用福特级航母上的多余核电驱动，而瑞士的水变油机则用太阳能驱动：
擦，没那俩烧杯，我还真信了，我就不信水的化学式里能分解出炭，要是加其他原料就明说
航母上有那么多人，每天的排泄物和废弃食物，燃烧后产生的二氧化碳，比从海水中抽取，要高效得多。
如果应急的话，采用相同的装置，什么木质的桌子板凳室内门床铺，被子枕头衣服之类的纺织品、医疗废弃物等都可以用过燃烧的方式制成二氧化碳，甚至连海葬都取消了，把尸体烧了也能产生二氧化碳。
啊，燃料还不够用，嗯，所有人员一律剃光头，刮这毛那毛的。
这技术成熟了，海边建设核能的海水炼油工厂可行不？ 北棒子铀多，要是有了这技术。。。。。日，该不成 ...
有这核能你直接用电不好？
有这核能你直接用电不好？
电动喷气灰机还木有
二氧化碳从空气里提取，CO2加H20，出来油。
二氧化碳在空气中的含量是千分之0.3左右吧，太低了。
采用过氧化物吸附空气中的二氧化碳，速率太低了，或者说要非常巨大的与空气的接触面的过氧化物才能从空气中抽取二氧化碳，这样弄，过氧化物体积小不了，重量也小不了，那还不如把航母上过氧化物的重量变成油料的重量，可能还划算些。
采用空气液化，根据二氧化碳的沸点的方式来抽取，装置体积小，重量轻，速率也比过氧化物吸附的方式高。
可是太耗电了吧，虽说是核反应堆，电也不能太浪费了吧。
还是烧航母上的废弃有机物方式获取二氧化碳，估计更有效。
反正所谓的海水转油，也是一种战时的应急措施，不是常态，一次战斗出航中，编队集赞的废弃有机物（再应急还可加木质凳子床铺什么的），应该满足海水转油中所需的二氧化碳。
航母临时轻甲板 发表于 2014-4-26 13:52
二氧化碳在空气中的含量是千分之0.3左右吧，太低了。
采用过氧化物吸附空气中的二氧化碳，速率太低了， ...
用的是稀土ceriumoxid氧化高铈微孔催化剂，是这东东的核心技术。
航母临时轻甲板 发表于 2014-4-26 13:52
二氧化碳在空气中的含量是千分之0.3左右吧，太低了。
采用过氧化物吸附空气中的二氧化碳，速率太低了， ...
用的是稀土ceriumoxid氧化高铈微孔催化剂，是这东东的核心技术。
用的是稀土ceriumoxid氧化高铈微孔催化剂，是这东东的核心技术。
哦，看来俺学识有限啊，这种氧化铈微孔高科技的东东，确实不了解。
哦，看来俺学识有限啊，这种氧化铈微孔高科技的东东，确实不了解。
看到氧化铈微孔已经有纳米技术了，这公布的试验装置还是用的50微米级别的微孔。
电动喷气灰机还木有
人家百姓家灯的电能都不足，还这烧家转油？
你在乱找理由干嘛？是不是在其他帖子里和人家吵架了？军舰上反正都是武器弹药，无所谓啦。
找什么理由？这玩艺想装福特号航母上也就是因为全电推动，发电机功率余量大了，就想着能不能把多余的电利用一下。成不成完全看工艺的成熟程度。
那是不可能的，效率永远也不会多好的，这东西的意义就是关键时刻舰队补给跟不上时应急用的，这种时候能把舰载机送上天就是胜利，经济成本在这种时候根本无所谓了
航母上有那么多 ...
你是说烧变变，而且在厨房？
关键还在效率上。。这玩艺说是水变油其实是航母核电转化成航空燃油，航母反应堆和发电机满高负荷运转对寿命 ...
我一直奇怪，从海水中弄CO2和从空气中弄CO2哪个更快一些？
那是不可能的，效率永远也不会多好的，这东西的意义就是关键时刻舰队补给跟不上时应急用的，这种时候能把 ...
这玩意造出一架飞机上天所用的燃油需要多长时间？
你是说烧变变，而且在厨房？
我前面的言论没有提到在厨房燃烧废弃的有机物，包括变变。
现实生活中，垃圾的焚烧发电技术已经存在了，（不是在厨房里烧哦，是在焚烧炉里烧）。
城市垃圾比航母产生的废弃有机物更为复杂，都能高温焚烧发电，况且航母集赞的废弃有机物的高温焚烧，用于发电还是不用于发电，这个要权衡取舍来定，这里不讨论，但能产生二氧化碳，是可以肯定的。
这就为海水转为油料提供的基本的原料（即二氧化碳）。
研发人员用一种电化学酸化电池，只消耗很少的电量，在阳极把海水酸化，然后与碳酸盐和盐酸氢盐反应，释放其中的二氧化碳并加以收集。与此同时，电池阴极则有氢气产生。
在获取二氧化碳和氢气后，研究人员利用铁基催化剂把上述两种气体转化为有9到16个碳原子的液态烃，这种物质可用来制造燃油。美国海军研究实验室表示，该技术无需另外添加化学物质，因此也不会有额外污染。不久前使用这种燃油的模型飞机顺利升空表明，该燃油有替代现有航空燃料的潜力。
美国海军研究实验室化学家希尔特尔·威劳尔在一份声明中说，这是一项“变革性”的技术，有可能在7到10年内实现商业化利用。据估算，这种新型燃油的生产成本在每加仑（美制1加仑约合3.785升）3到6美元之间。
该实验室在2012年发布的一份相关声明说，为出航的舰船补给燃料费时费力、耗资不菲，还存在安全风险。仅2011财年，美军就动用了15艘补给船，运输近6亿加仑燃料，执行补给任务。成功开发出上述技术，有望使远洋舰队对补给船的依赖性显著减少。
差不多就这个意思，不过这个转化划不划得来，目前还不得而知。
肯定是划不来的，但能减轻战时补给压力。
擦，没那俩烧杯，我还真信了，我就不信水的化学式里能分解出炭，要是加其他原料就明说
船上找二氧化碳很困难吗？
二氧化碳在空气中的含量是千分之0.3左右吧，太低了。
采用过氧化物吸附空气中的二氧化碳，速率太低了， ...
用催化剂 变压吸附工艺 生产高纯气体
用催化剂 变压吸附工艺 生产高纯气体
对，用的是中国产的稀土催化剂。