直15！到底有多少中国血统！

       直-15，即由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发的EC175型7吨级中型运输直升机的中方命名，中航哈飞编号AC352，项目编号EC175-Z-15（英语：Project EC175-Z-15）。
2008年2月24日，该机以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出。
根据中法联合研发协议安排，双方各自建立该型直升机的总装生产线，向各自负责的市场区域销售该机，并且为用户提供售后支援服务。
EC175于2009年底在法国马赛首飞，2012年直-15直升机机身正式在哈飞下线。

       EC175项目于2005年12月5日启动。初步设计评审（PDR）于2006年12月5日完成，关键设计评审（CDR）于2007年12月5日结束。开发费用耗费6亿欧元。 并通过客户咨询小组（CAT）与现有的运营商紧密合作，完成设计。现已有超过13家客户共订购了超过114架Z-15。Z-15于2009年12月17日在法国马赛首飞。计划在2011年完成欧洲航空安全局认证（EASA），并在2012年首次交付客户使用。第一条生产线预计将建在欧洲直升机公司位于马赛的工厂，第二条生产线大概在这之后的三至四年内完工。[1]

       直15是一款挺不错的直升机，虽然是中法联合研发，但无论首飞还是生产线的建设上好像和中国都什么关系，中国产的首架直15好像最近才总装，不经让人想直15到底有多少是在中国设计，或者说直15有多少是中国设计的。说是技术共享，中国可以得到多少技术资料。也就直15到底有多少中国血统。
       当然直15的研制对我国还是件好事，可以换装老旧直9等机型，可以改装成反潜机，武装运输机等等各种机型，我个人是比较喜欢NH90直升机，吨位和技术都更适合中国需求，当然我们现在搞不到，所以直15这个型号就相当于小型化的NH90，加上为了中国的国产通用直升机直20，我们国家就有一个比较完善的通用直升机体系。
             直-15，即由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发的EC175型7吨级中型运输直升机的中方命名，中航哈飞编号AC352，项目编号EC175-Z-15（英语：Project EC175-Z-15）。
2008年2月24日，该机以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会（Heli-Expo）上正式推出。
根据中法联合研发协议安排，双方各自建立该型直升机的总装生产线，向各自负责的市场区域销售该机，并且为用户提供售后支援服务。
EC175于2009年底在法国马赛首飞，2012年直-15直升机机身正式在哈飞下线。

       EC175项目于2005年12月5日启动。初步设计评审（PDR）于2006年12月5日完成，关键设计评审（CDR）于2007年12月5日结束。开发费用耗费6亿欧元。 并通过客户咨询小组（CAT）与现有的运营商紧密合作，完成设计。现已有超过13家客户共订购了超过114架Z-15。Z-15于2009年12月17日在法国马赛首飞。计划在2011年完成欧洲航空安全局认证（EASA），并在2012年首次交付客户使用。第一条生产线预计将建在欧洲直升机公司位于马赛的工厂，第二条生产线大概在这之后的三至四年内完工。[1]

       直15是一款挺不错的直升机，虽然是中法联合研发，但无论首飞还是生产线的建设上好像和中国都什么关系，中国产的首架直15好像最近才总装，不经让人想直15到底有多少是在中国设计，或者说直15有多少是中国设计的。说是技术共享，中国可以得到多少技术资料。也就直15到底有多少中国血统。
       当然直15的研制对我国还是件好事，可以换装老旧直9等机型，可以改装成反潜机，武装运输机等等各种机型，我个人是比较喜欢NH90直升机，吨位和技术都更适合中国需求，当然我们现在搞不到，所以直15这个型号就相当于小型化的NH90，加上为了中国的国产通用直升机直20，我们国家就有一个比较完善的通用直升机体系。