超级军网关于从海水中提炼燃料的另一解决方案
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 20:28:49
关于美国提出的从海水中提炼二氧化碳和制造氢气，然后合成烷烃燃料的方案，其实并不是最佳解决方案。因为燃料可以是非碳基的。合成非碳基燃料有很多路线，在只有水和空气的条件下，能合成得燃料主要为氨气和过氧化氢等。
合成氨气只需要氮气和氢气。 氨气比较容易液化和运输，可以直接作为燃气轮机的燃料。也可以再将氨气催化分解为i氮气和氢气等再作为燃料。这一方法可以绕过氢气不容易运输和储存的缺点。
合成过氧化氢只需要水和空气中氧气。 目前工业上大规模合成的路线为有碱性电解法，电解硫酸法（此法可产95%过氧化氢），和二乙基蒽醌法（需要氢气）。高浓度过氧化氢催化分解为气态的水和氧气，并且放出大量热量。
过氧化氢和氨气可同时注入燃气轮机，作为燃气轮机的工作物质和燃料。关于美国提出的从海水中提炼二氧化碳和制造氢气，然后合成烷烃燃料的方案，其实并不是最佳解决方案。因为燃料可以是非碳基的。合成非碳基燃料有很多路线，在只有水和空气的条件下，能合成得燃料主要为氨气和过氧化氢等。
合成氨气只需要氮气和氢气。 氨气比较容易液化和运输，可以直接作为燃气轮机的燃料。也可以再将氨气催化分解为i氮气和氢气等再作为燃料。这一方法可以绕过氢气不容易运输和储存的缺点。
合成过氧化氢只需要水和空气中氧气。 目前工业上大规模合成的路线为有碱性电解法，电解硫酸法（此法可产95%过氧化氢），和二乙基蒽醌法（需要氢气）。高浓度过氧化氢催化分解为气态的水和氧气，并且放出大量热量。
过氧化氢和氨气可同时注入燃气轮机，作为燃气轮机的工作物质和燃料。
合成氨气只需要氮气和氢气。 氨气比较容易液化和运输，可以直接作为燃气轮机的燃料。也可以再将氨气催化分解为i氮气和氢气等再作为燃料。这一方法可以绕过氢气不容易运输和储存的缺点。
合成过氧化氢只需要水和空气中氧气。 目前工业上大规模合成的路线为有碱性电解法，电解硫酸法（此法可产95%过氧化氢），和二乙基蒽醌法（需要氢气）。高浓度过氧化氢催化分解为气态的水和氧气，并且放出大量热量。
过氧化氢和氨气可同时注入燃气轮机，作为燃气轮机的工作物质和燃料。关于美国提出的从海水中提炼二氧化碳和制造氢气，然后合成烷烃燃料的方案，其实并不是最佳解决方案。因为燃料可以是非碳基的。合成非碳基燃料有很多路线，在只有水和空气的条件下，能合成得燃料主要为氨气和过氧化氢等。
合成氨气只需要氮气和氢气。 氨气比较容易液化和运输，可以直接作为燃气轮机的燃料。也可以再将氨气催化分解为i氮气和氢气等再作为燃料。这一方法可以绕过氢气不容易运输和储存的缺点。
合成过氧化氢只需要水和空气中氧气。 目前工业上大规模合成的路线为有碱性电解法，电解硫酸法（此法可产95%过氧化氢），和二乙基蒽醌法（需要氢气）。高浓度过氧化氢催化分解为气态的水和氧气，并且放出大量热量。
过氧化氢和氨气可同时注入燃气轮机，作为燃气轮机的工作物质和燃料。
楼主准备用什么做燃气轮机的叶片？楼主说的不实用。合成燃料本身需要消耗大量的能量，损失很大。
合成烷烃燃料可以用于飞机（舰载机）。飞机发动机目前还只能烧这个。舰上就地合成可以减轻后勤压力。
合成船用燃料的就没必要了。合成燃料消耗的能量，还不如直接用于船的推进。
楼主说的不实用。合成燃料本身需要消耗大量的能量，损失很大。
合成烷烃燃料可以用于飞机（舰载机）。飞机发动机目前还只能烧这个。舰上就地合成可以减轻后勤压力。
合成船用燃料的就没必要了。合成燃料消耗的能量，还不如直接用于船的推进。
燃气轮机叶片主要考虑的是其工作温度，这就是我为什么要用过氧化氢为氧化剂的原因。两个分子的过氧化氢分解产生两个分子的水和一个分子的氧气。其中水的蒸汽状态的热容较大，保证用过氧化氢和氨气作为燃料时的燃气温度不致于过高。 如果用空气和氨作为燃料，主要问题是燃气的温度会过高。
这主要为航母舰队的护航舰提供燃料。这样很多护航舰启航时都可以携带一部份航空燃料，而自身的燃料消耗万后可以从航母获得补给。这样也间接得等于是从海水获得飞机的燃料。
直接用核动力发电，然后电解水，生成氢气和氧气，然后把生成的氢气和氧气在锅炉里面点着了，把水烧开，产生的蒸汽推动轮机，船不就开起来了？还费啥劲儿合成什么有机无机燃料啊。
其实还有另外的非碳基燃料可以用海水为原料来合成。这一燃料可以成为飞机燃料的替代物，因为具有相近的物理性质和燃烧特征。 不过这一技术还是敏感技术，我不能在这里透露。 这一非碳基燃料的工业化合成成本大概是航空燃料的2-3倍。
其实还有另外的非碳基燃料可以用海水为原料来合成。这一燃料可以成为飞机燃料的替代物，因为具有相近的物理性质和燃烧特征。 不过这一技术还是敏感技术，我不能在这里透露。 这一非碳基燃料的工业化合成成本大概是航空燃料的2-3倍。