超级军网丰田发表全新1.3L汽油引擎，全球最高的38%热效率。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 03:20:30
4月10日，丰田自动车发表全新1.3L L4 NA汽油引擎，使用阿特金森循环，压缩比达到13.5:1，通过使用全新燃烧室形状促使油气混合气在缸内纵向回转，配备改良化的EGR系统和VVT-iE电动连续气门正时可变系统，综合以上各项改进，达到量产汽油引擎中世界最高的38%热效率，与传统设计相比实现15%燃效改善
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这引擎再搭载第三代电机，丰田下一代混合动力车燃油经济性将十分恐怖。。。。。恩，刚好到我换车得时间点。
印象中前两年有个日本教授还是工程师发明了一种能大幅提升燃机热效率的结构，莫非丰田已经实用化了？
书到用时方恨少、车到震时方恨小！！！！！！ 
观楼主ID有感 ！
PS：转帖，不是我原创的 .......
观楼主ID有感 ！
PS：转帖，不是我原创的 .......
同领地 发表于 2014-4-10 23:48
印象中前两年有个日本教授还是工程师发明了一种能大幅提升燃机热效率的结构，莫非丰田已经实用化了？
15年日本本土就装车了，四代目普锐斯将成为首款搭载此高效引擎的混合动力车。届时燃油经济性将进一步提高。
印象中前两年有个日本教授还是工程师发明了一种能大幅提升燃机热效率的结构，莫非丰田已经实用化了？
15年日本本土就装车了，四代目普锐斯将成为首款搭载此高效引擎的混合动力车。届时燃油经济性将进一步提高。
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出先进的引擎，反而去做什么电动车，又再做弯道超车的梦，你以为电动车就搞得过丰田这些人精？
据说，阿特金森循环的扭矩非常差，高速，低速都差！ 只适合混合动力
满山红叶 发表于 2014-4-11 00:19
据说，阿特金森循环的扭矩非常差，高速，低速都差！ 只适合混合动力
据谁说的，键盘车手？
据说，阿特金森循环的扭矩非常差，高速，低速都差！ 只适合混合动力
据谁说的，键盘车手？车震 发表于 2014-4-11 00:27
据谁说的，键盘车手？
你的回复和主题无关，算灌水！
另外附一篇阿特金森循环发动机原理的简介 http://wenku.baidu.com/link?url= ... 6dB8fqm_HUUKCgkfZKC
据谁说的，键盘车手？
你的回复和主题无关，算灌水！
另外附一篇阿特金森循环发动机原理的简介 http://wenku.baidu.com/link?url= ... 6dB8fqm_HUUKCgkfZKC
38的热效率？这么凶残？阿特金森循环也就是靠延长活塞行程来提高pv图的循环面积来提高热效率的嘛。。。
车震 发表于 2014-4-11 00:09
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
也不能这么说
丰田今天做的再大 也有看走眼的地方
电动车将来至少会是和内燃车并驾齐驱
真有实力能弯道超车是好事
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
也不能这么说
丰田今天做的再大 也有看走眼的地方
电动车将来至少会是和内燃车并驾齐驱
真有实力能弯道超车是好事
满山红叶 发表于 2014-4-11 00:32
你的回复和主题无关，算灌水！
另外附一篇阿特金森循环发动机原理的简介 http://wenku.baidu.com/lin ...
这是哪年的老黄历了？最新的黄历叫 创驰蓝天，你该看看这个了。低速高速扭矩都差，这车还怎么开啊，马自达早就全面使用创驰蓝天技术了。
你的回复和主题无关，算灌水！
另外附一篇阿特金森循环发动机原理的简介 http://wenku.baidu.com/lin ...
这是哪年的老黄历了？最新的黄历叫 创驰蓝天，你该看看这个了。低速高速扭矩都差，这车还怎么开啊，马自达早就全面使用创驰蓝天技术了。
车震 发表于 2014-4-11 00:47
这是哪年的老黄历了？最新的黄历叫 创驰蓝天，你该看看这个了。低速高速扭矩都差，这车还怎么开啊，马自 ...
我可以告诉你的是，大名鼎鼎的丰田所谓的阿特金森发动机，其实就是抄袭马自达技术的米勒循环发动机技术， 结构完全一致，只是为了避免专利纠纷， 丰田号称什么阿特金森发动机， 普锐斯上用的发动机就是！
国内长安几年前搞过阿特金森发动机， 奇瑞几年前搞过米勒循环发动机！ 都是作为技术储备下来了！
这是哪年的老黄历了？最新的黄历叫 创驰蓝天，你该看看这个了。低速高速扭矩都差，这车还怎么开啊，马自 ...
我可以告诉你的是，大名鼎鼎的丰田所谓的阿特金森发动机，其实就是抄袭马自达技术的米勒循环发动机技术， 结构完全一致，只是为了避免专利纠纷， 丰田号称什么阿特金森发动机， 普锐斯上用的发动机就是！
国内长安几年前搞过阿特金森发动机， 奇瑞几年前搞过米勒循环发动机！ 都是作为技术储备下来了！
callmeK 发表于 2014-4-11 00:38
也不能这么说
丰田今天做的再大 也有看走眼的地方
电动车将来至少会是和内燃车并驾齐驱
想靠电动技术超车，丰田日产是业界公认的新能源最强者，我可以很负责的告诉你，这一块自主品牌更是想都不要想，丰田在几十年前就把电动技术盯上了，丰田邮电混合车都卖了600多万台了，这两年更是每年100多万台的速度猛增，所谓的电动车，对于它来说真不是啥难事，加大电池组，加大电机功率，装个插头就是电动车，按上引擎就是油电混合车。有理想是好的，我是怕被某些人忽悠去搞电动车，你爬都还不会呢，就学跑。老老实实做你的内燃机吧。
也不能这么说
丰田今天做的再大 也有看走眼的地方
电动车将来至少会是和内燃车并驾齐驱
想靠电动技术超车，丰田日产是业界公认的新能源最强者，我可以很负责的告诉你，这一块自主品牌更是想都不要想，丰田在几十年前就把电动技术盯上了，丰田邮电混合车都卖了600多万台了，这两年更是每年100多万台的速度猛增，所谓的电动车，对于它来说真不是啥难事，加大电池组，加大电机功率，装个插头就是电动车，按上引擎就是油电混合车。有理想是好的，我是怕被某些人忽悠去搞电动车，你爬都还不会呢，就学跑。老老实实做你的内燃机吧。
满山红叶 发表于 2014-4-11 00:56
我可以告诉你的是，大名鼎鼎的丰田所谓的阿特金森发动机，其实就是抄袭马自达技术的米勒循环发动机技术， ...
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说了。咱们只说能买到的。
我可以告诉你的是，大名鼎鼎的丰田所谓的阿特金森发动机，其实就是抄袭马自达技术的米勒循环发动机技术， ...
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说了。咱们只说能买到的。
车震 发表于 2014-4-11 01:06
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说 ...
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田却把完全不一致的结构名称用在自家发动机上！ 这么明显的事情，还需要过多解释？？
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说 ...
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田却把完全不一致的结构名称用在自家发动机上！ 这么明显的事情，还需要过多解释？？
车震 发表于 2014-4-11 01:06
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说 ...
另外回复一下， 长安和奇瑞作为技术储备，目前肯定不会有马自达，丰田做的好！ 毕竟他们是先行者，我的意思是，这东西既然不是神秘不可测的东西， 还是在以后的道理上有可能慢慢追赶上的！ 现在你说落后，这是现实问题，这个绝不抬杠！
只是同一个做工原理，完全不存在谁抄袭谁的问题。你说的什么长安，奇瑞作为技术储备的东西就不要拿出来说 ...
另外回复一下， 长安和奇瑞作为技术储备，目前肯定不会有马自达，丰田做的好！ 毕竟他们是先行者，我的意思是，这东西既然不是神秘不可测的东西， 还是在以后的道理上有可能慢慢追赶上的！ 现在你说落后，这是现实问题，这个绝不抬杠！
满山红叶 发表于 2014-4-11 01:11
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田 ...
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发明专利的那个，被“抄袭者”赶超做出了世界第一的热效率？丰田实际上在一些细节处很巧妙的避开了马自达的专利，马自达当初使用米勒循环纯粹是为了发挥动力降低爆震，只有丰田才是真正发挥了阿特金森/米勒循环发动机的实质优势，以至于，现在阿特金森循环发动机在混合动力车上大行其道，不光丰田在用，奔驰 现代都在使用。丰田以后会在汽油车上全面使用阿特金森发动机。
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田 ...
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发明专利的那个，被“抄袭者”赶超做出了世界第一的热效率？丰田实际上在一些细节处很巧妙的避开了马自达的专利，马自达当初使用米勒循环纯粹是为了发挥动力降低爆震，只有丰田才是真正发挥了阿特金森/米勒循环发动机的实质优势，以至于，现在阿特金森循环发动机在混合动力车上大行其道，不光丰田在用，奔驰 现代都在使用。丰田以后会在汽油车上全面使用阿特金森发动机。
其实抄不抄袭的无所谓，谁做出来的效果好就喜欢谁的，专利也早晚有过期的那一天，拿抄袭来抬杠实在没必要，人家就是做出来了，你不爽也只有看着。丰田的混合动力都在用阿特金森，卖了600多万台了，现在常规引擎也将要用我1楼贴的这代新引擎了，马自达要告专利侵权大可等丰田全面用了这台“侵权”发动机的时候，我想丰田既然敢用，就不怕打官司。网上所谓的抄袭，是在是很可笑的一种说法。明知是专利还敢抄，而且还是全面抄，到底是中国读者傻，还是谁傻？
其实抄不抄袭的无所谓，谁做出来的效果好就喜欢谁的，专利也早晚有过期的那一天，拿抄袭来抬杠实在没必要，人家就是做出来了，你不爽也只有看着。丰田的混合动力都在用阿特金森，卖了600多万台了，现在常规引擎也将要用我1楼贴的这代新引擎了，马自达要告专利侵权大可等丰田全面用了这台“侵权”发动机的时候，我想丰田既然敢用，就不怕打官司。网上所谓的抄袭，是在是很可笑的一种说法。明知是专利还敢抄，而且还是全面抄，到底是中国读者傻，还是谁傻？
车震 发表于 2014-4-11 01:46
其实抄不抄袭的无所谓，谁做出来的效果好就喜欢谁的，专利也早晚有过期的那一天，拿抄袭来抬杠实在没必要， ...
笑，日杂的心态果然就是随时可以跪舔，自我进行技术崇拜催眠，是不是还能说服自己，日本不可战胜，居然还来超大宣扬，难得一见。反正不管你怎么吹，我也不会买日本车，这种上不上，下不下，开出去没面子的，心里面不痛快，混动没动力，吸能一碰死的傻x车。高端大气直接BBA好了，花差不多的钱去买丰田混动，能省几个油钱？你以为电动就是省油吗？开车就是为了省油吗？每天都看油表，算1个油开多少路就很有意思吗？真比省油混动车比的过电动吗？
想想特斯拉，小日本完全就是走错路，哪天byd真弯道超车，等着被鞭尸吧
其实抄不抄袭的无所谓，谁做出来的效果好就喜欢谁的，专利也早晚有过期的那一天，拿抄袭来抬杠实在没必要， ...
笑，日杂的心态果然就是随时可以跪舔，自我进行技术崇拜催眠，是不是还能说服自己，日本不可战胜，居然还来超大宣扬，难得一见。反正不管你怎么吹，我也不会买日本车，这种上不上，下不下，开出去没面子的，心里面不痛快，混动没动力，吸能一碰死的傻x车。高端大气直接BBA好了，花差不多的钱去买丰田混动，能省几个油钱？你以为电动就是省油吗？开车就是为了省油吗？每天都看油表，算1个油开多少路就很有意思吗？真比省油混动车比的过电动吗？
想想特斯拉，小日本完全就是走错路，哪天byd真弯道超车，等着被鞭尸吧
车震 发表于 2014-4-11 00:09
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
哦，你在说特斯拉嘛
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
哦，你在说特斯拉嘛
笑，日杂的心态果然就是随时可以跪舔，自我进行技术崇拜催眠，是不是还能说服自己，日本不可战胜，居然还 ...
丰田的内燃机技术在日系中算较差的了，比不上本田，马自达，日产，可能就比三菱，铃木这种略好。当然旗下的斯巴鲁水平对置还是跟牛逼的。
丰田的内燃机技术在日系中算较差的了，比不上本田，马自达，日产，可能就比三菱，铃木这种略好。当然旗下的斯巴鲁水平对置还是跟牛逼的。
车震 发表于 2014-4-11 00:09
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
因为国内搞得大多是奥拓循环的……其他的几种基本上……
唉！
就那样了……
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？说到底还是自己没本事开发出 ...
明明就很有潜力可挖的内燃机，为什么却被某些国内企业污蔑成没有潜力的渣渣呢？
因为国内搞得大多是奥拓循环的……其他的几种基本上……
唉！
就那样了……
满山红叶 发表于 2014-4-11 01:11
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田 ...
喂喂，你忘了，丰田和松田（马自达）实际上都是一家人么
米勒循环是马自达的专利！ 而丰田与马自达米勒循环的结构完全一致，与阿特金森结构完全不一致！ 但丰田 ...
喂喂，你忘了，丰田和松田（马自达）实际上都是一家人么
车震 发表于 2014-4-11 01:32
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发 ...
因为松田和丰田现在是一家人了……
仅此而已……
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发 ...
因为松田和丰田现在是一家人了……
仅此而已……
以后的趋势是纯电，氢气，最起码也要混动吧。
以后的趋势是纯电，氢气，最起码也要混动吧。
什么时候吧潜艇上的斯特林热机放电动车上用于增程，热效率不是更高
啥时候要是燃气轮机+混合动力岂不是更爽？
zhu02 发表于 2014-4-11 09:15
以后的趋势是纯电，氢气，最起码也要混动吧。
趋势是这样，但绝对不能回避内燃机的研发。以后驱动方式全面依靠纯电或者氢气，太遥远，太浪漫化了，根本就还没谱的事情，这个不能成为自我安慰不搞内燃机的借口，实际上现在新能源也就丰田一家做出点成绩来，而且依然还是内燃机和电机结合的形式，纯电卖的最好的日产leaf，一年也才几万台，其他就更没啥可提的了，这些搞新能源最下本钱的企业，完全没有看出一点要放弃内燃机研发的意思。千万不要被忽悠了。
以后的趋势是纯电，氢气，最起码也要混动吧。
趋势是这样，但绝对不能回避内燃机的研发。以后驱动方式全面依靠纯电或者氢气，太遥远，太浪漫化了，根本就还没谱的事情，这个不能成为自我安慰不搞内燃机的借口，实际上现在新能源也就丰田一家做出点成绩来，而且依然还是内燃机和电机结合的形式，纯电卖的最好的日产leaf，一年也才几万台，其他就更没啥可提的了，这些搞新能源最下本钱的企业，完全没有看出一点要放弃内燃机研发的意思。千万不要被忽悠了。
职院学生0803 发表于 2014-4-11 08:30
因为国内搞得大多是奥拓循环的……其他的几种基本上……
唉！
就那样了……
内燃机才是王道，至少20年内不会有任何改变，现在本田新一代FIT的那台引擎，油耗以及可以做到和混合动力差不太多的地步了，这些搞新能源的企业，一方面在大力发展新能源技术，另一方面又在传统动力的开发上打新能源的脸。这种一个企业两条腿走路的态势会持续很久，彼此竞争。现在经过一轮新能源的炒作，其实内燃机技术已经在悄悄迎来第二次飞跃了，丰田这个1.3L的发动机热效率可以做到这么高，对新能源技术本身就是一个挑战。
因为国内搞得大多是奥拓循环的……其他的几种基本上……
唉！
就那样了……
内燃机才是王道，至少20年内不会有任何改变，现在本田新一代FIT的那台引擎，油耗以及可以做到和混合动力差不太多的地步了，这些搞新能源的企业，一方面在大力发展新能源技术，另一方面又在传统动力的开发上打新能源的脸。这种一个企业两条腿走路的态势会持续很久，彼此竞争。现在经过一轮新能源的炒作，其实内燃机技术已经在悄悄迎来第二次飞跃了，丰田这个1.3L的发动机热效率可以做到这么高，对新能源技术本身就是一个挑战。
当年索尼的MD是怎么嘲笑MP3的……小日本善于把东西做到极致没错，但往往在革命性的变革前走错了方向。
内燃机的潜力不是问题，问题在于能源供给及消费的模式可能会发生的重大变化——为了摆脱石化能源的牵制（中东困局），环保排放要求的约束（雾霾治理）——插电和纯电模式在这方面对阿特金斯这种本质上还是内燃机的东西有压倒性的优势。
至于技术差距，电动方面发大梦即使对丰田有差距也不是代差，比内燃机系统的差距不是一个级数的。
内燃机的潜力不是问题，问题在于能源供给及消费的模式可能会发生的重大变化——为了摆脱石化能源的牵制（中东困局），环保排放要求的约束（雾霾治理）——插电和纯电模式在这方面对阿特金斯这种本质上还是内燃机的东西有压倒性的优势。
至于技术差距，电动方面发大梦即使对丰田有差距也不是代差，比内燃机系统的差距不是一个级数的。
车震 发表于 2014-4-11 01:32
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发 ...
1：真是一样的。
2：马自达不需要告丰田侵权，因为这些发动机根本就是马自达生产的……
这个事情还真是说不清楚，如果真是一样，那马自达干嘛不告丰田侵权呢？还让丰田这么继续用下去，以至于发 ...
1：真是一样的。
2：马自达不需要告丰田侵权，因为这些发动机根本就是马自达生产的……
感觉内燃机除了设计外，现在更多比拼的是加工技术，毕竟内燃机有百来年历史，原理已经很成熟，这方面日本确实是一流水平
职院学生0803 发表于 2014-4-11 08:32
因为松田和丰田现在是一家人了……
仅此而已……
嗯，嗯，嗯 问问福特答应马自达技术属于松田不
职院学生0803 发表于 2014-4-11 08:32
因为松田和丰田现在是一家人了……
仅此而已……
嗯，嗯，嗯 问问福特答应马自达技术属于松田不
满山红叶 发表于 2014-4-11 13:38
嗯，嗯，嗯 问问福特答应马自达技术属于松田不
马自达早就从福特独立出来了，现在马自达的SKyactive技术都是独立出来之后自己研发的。
嗯，嗯，嗯 问问福特答应马自达技术属于松田不
马自达早就从福特独立出来了，现在马自达的SKyactive技术都是独立出来之后自己研发的。
The Skyactiv G engine has an astounding BSFC or Brake Specific Fuel Consumption of 0.28, (this is a measurement expressed as pounds of fuel per horsepower per hour) which approaches that of a diesel. A few years ago, a BSFC number of 0.45 was considered to be good for a gas engine! More efficiency means great fuel economy.
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/id/2105/pageid/3529/131-compression-and-40-mpg-on-87-octane-fuel-introducing-mazdas-skyactiv-technology.aspx
楼主怎么看这个，0.28的BSFC，英制下的，折合170KWH/g，然后如果换算成效率，好像达到了49%。这个和那个38%冲突嘛。
http://www.motoiq.com/MagazineArticles/id/2105/pageid/3529/131-compression-and-40-mpg-on-87-octane-fuel-introducing-mazdas-skyactiv-technology.aspx
楼主怎么看这个，0.28的BSFC，英制下的，折合170KWH/g，然后如果换算成效率，好像达到了49%。这个和那个38%冲突嘛。
汽车讨论者 发表于 2014-4-11 14:15
马自达早就从福特独立出来了，现在马自达的SKyactive技术都是独立出来之后自己研发的。
独立也是属于福特的资产！
马自达早就从福特独立出来了，现在马自达的SKyactive技术都是独立出来之后自己研发的。
独立也是属于福特的资产！
汽车讨论者 发表于 2014-4-11 14:20
The Skyactiv G engine has an astounding BSFC or Brake Specific Fuel Consumption of 0.28, (this is a ...
没那么高吧。
The Skyactiv G engine has an astounding BSFC or Brake Specific Fuel Consumption of 0.28, (this is a ...
没那么高吧。
有的人发帖的目的就是我干爹爸爸的技术多强，TG的厂家多挫，所以老子打工挣了钱不屑与国产车有关的人为伍。