超级军网我也来闲扯水上迫降吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:10:33
好吧，我也来闲扯下飞机的水上迫降，和大家商榷下：
1、现代高速喷气机接水后会不会解体，起码哈德逊给予了一个现实的例子，还有一些可以看见的例子，如2011年希腊的一架幻影2000战斗机坠落在飞行员已经逃生的情况下，失控坠入水中的飞机还是基本完好的，还有DC-3坠毁在水里也基本完好的照片。没人说飞机所有部件都保证完好的坠入水中，之前我们不也是捞到一个航行灯吗？只是无法证实这个航行灯就是MH370的。波音是制造现代喷气客机经验最丰富的厂家，在航空界有着良好的口碑，波音777结实耐用也是公认的，这点上空客的飞机在业界口碑不如波音，既然A320都能在水面大体完整的迫降，那波音777理论上应该也是可以的。
2、全美航空的A320机长沙林伯格据说有着29年的飞行经验，而MH370的机长更有着33年的飞行经验，都是飞行的老手，MH370的机长扎哈里的飞行时数将近2万小时，并且也是极喜欢飞行的人，在家玩遥控飞机还在家装了模拟机，丰富的飞行经验和对飞行的热爱，扎哈里的飞行技术绝对不输予沙林伯格。
3、你所举的这些例子都是情况非常紧急的迫降，之前完全没有准备，表现完全依赖飞行员的个人经验与心理素质等等，有好有差。但MH370是主动迫降，也就是飞行员有很充足的时间选择地方降落，如真是机长有意所为，他之前所做的那么长时间的充分准备还有充足的飞行时间，而且他也肯定知道哈德逊的案例，并且做了深入的研究。这些都让他有可能比A320的机长表现更好。据我所知，一般大型客机最后的接地速度可以达到250公里左右，我想如果MH370的机长在接水之前的一瞬间如果提早打开减速板的话，有可能接近200出头也有可能的，这样的速度，对于777结实的机体，是有可能保持大致完整的。还有海洋的形态是多样的，如有密度高的也有密度低的，有短波段的海浪也有长波段的海浪，长波段的海浪甚至间隔长达数千米，也就是这间隔数千米的海浪之间是平静，这或者也可以创造MH370平稳着陆的条件。举这些例子并不是说扎哈里一定要这样做，只是说假如这是一起蓄谋策划已久的事件，扎哈里完全可能了解到很详细很细致的资料，保证这次水面降落的完成。
4、南航A380的飞行员认可了MH370海面迫降的这种可能性，ET961航班迫降失败是因为机组在和劫机者搏斗，导致最后失去平衡，并且襟翼也没有放下，高速冲撞水面后坠毁，并非机组技术问题。
5、有人说飞行员为何要让人找不到，不要忘了，扎哈里如马政府所说的话，是个政治的狂热分子，高智商的他知道如何更好的报复马政府，比如直接坠毁的话，达到的效果不如神秘消失的效果持久和震撼，起码大家知道了这是被媒体称为史上最神秘的客机消失事件是最大规模的搜救行动，惊动了全世界，还令世界最强的几个国家花了大量的人力物力，至今还是找不到。要是马政府自己单干的话，很可能就找不到，就有可能成为马现政府的一个污点，查不出来的话有可能导致马现政府的倒台。他也应该不知道除了黑匣子，还有那么多的监控，以为他从此就能消失得无影无踪。好吧，我也来闲扯下飞机的水上迫降，和大家商榷下：
1、现代高速喷气机接水后会不会解体，起码哈德逊给予了一个现实的例子，还有一些可以看见的例子，如2011年希腊的一架幻影2000战斗机坠落在飞行员已经逃生的情况下，失控坠入水中的飞机还是基本完好的，还有DC-3坠毁在水里也基本完好的照片。没人说飞机所有部件都保证完好的坠入水中，之前我们不也是捞到一个航行灯吗？只是无法证实这个航行灯就是MH370的。波音是制造现代喷气客机经验最丰富的厂家，在航空界有着良好的口碑，波音777结实耐用也是公认的，这点上空客的飞机在业界口碑不如波音，既然A320都能在水面大体完整的迫降，那波音777理论上应该也是可以的。
2、全美航空的A320机长沙林伯格据说有着29年的飞行经验，而MH370的机长更有着33年的飞行经验，都是飞行的老手，MH370的机长扎哈里的飞行时数将近2万小时，并且也是极喜欢飞行的人，在家玩遥控飞机还在家装了模拟机，丰富的飞行经验和对飞行的热爱，扎哈里的飞行技术绝对不输予沙林伯格。
3、你所举的这些例子都是情况非常紧急的迫降，之前完全没有准备，表现完全依赖飞行员的个人经验与心理素质等等，有好有差。但MH370是主动迫降，也就是飞行员有很充足的时间选择地方降落，如真是机长有意所为，他之前所做的那么长时间的充分准备还有充足的飞行时间，而且他也肯定知道哈德逊的案例，并且做了深入的研究。这些都让他有可能比A320的机长表现更好。据我所知，一般大型客机最后的接地速度可以达到250公里左右，我想如果MH370的机长在接水之前的一瞬间如果提早打开减速板的话，有可能接近200出头也有可能的，这样的速度，对于777结实的机体，是有可能保持大致完整的。还有海洋的形态是多样的，如有密度高的也有密度低的，有短波段的海浪也有长波段的海浪，长波段的海浪甚至间隔长达数千米，也就是这间隔数千米的海浪之间是平静，这或者也可以创造MH370平稳着陆的条件。举这些例子并不是说扎哈里一定要这样做，只是说假如这是一起蓄谋策划已久的事件，扎哈里完全可能了解到很详细很细致的资料，保证这次水面降落的完成。
4、南航A380的飞行员认可了MH370海面迫降的这种可能性，ET961航班迫降失败是因为机组在和劫机者搏斗，导致最后失去平衡，并且襟翼也没有放下，高速冲撞水面后坠毁，并非机组技术问题。
5、有人说飞行员为何要让人找不到，不要忘了，扎哈里如马政府所说的话，是个政治的狂热分子，高智商的他知道如何更好的报复马政府，比如直接坠毁的话，达到的效果不如神秘消失的效果持久和震撼，起码大家知道了这是被媒体称为史上最神秘的客机消失事件是最大规模的搜救行动，惊动了全世界，还令世界最强的几个国家花了大量的人力物力，至今还是找不到。要是马政府自己单干的话，很可能就找不到，就有可能成为马现政府的一个污点，查不出来的话有可能导致马现政府的倒台。他也应该不知道除了黑匣子，还有那么多的监控，以为他从此就能消失得无影无踪。
1、现代高速喷气机接水后会不会解体，起码哈德逊给予了一个现实的例子，还有一些可以看见的例子，如2011年希腊的一架幻影2000战斗机坠落在飞行员已经逃生的情况下，失控坠入水中的飞机还是基本完好的，还有DC-3坠毁在水里也基本完好的照片。没人说飞机所有部件都保证完好的坠入水中，之前我们不也是捞到一个航行灯吗？只是无法证实这个航行灯就是MH370的。波音是制造现代喷气客机经验最丰富的厂家，在航空界有着良好的口碑，波音777结实耐用也是公认的，这点上空客的飞机在业界口碑不如波音，既然A320都能在水面大体完整的迫降，那波音777理论上应该也是可以的。
2、全美航空的A320机长沙林伯格据说有着29年的飞行经验，而MH370的机长更有着33年的飞行经验，都是飞行的老手，MH370的机长扎哈里的飞行时数将近2万小时，并且也是极喜欢飞行的人，在家玩遥控飞机还在家装了模拟机，丰富的飞行经验和对飞行的热爱，扎哈里的飞行技术绝对不输予沙林伯格。
3、你所举的这些例子都是情况非常紧急的迫降，之前完全没有准备，表现完全依赖飞行员的个人经验与心理素质等等，有好有差。但MH370是主动迫降，也就是飞行员有很充足的时间选择地方降落，如真是机长有意所为，他之前所做的那么长时间的充分准备还有充足的飞行时间，而且他也肯定知道哈德逊的案例，并且做了深入的研究。这些都让他有可能比A320的机长表现更好。据我所知，一般大型客机最后的接地速度可以达到250公里左右，我想如果MH370的机长在接水之前的一瞬间如果提早打开减速板的话，有可能接近200出头也有可能的，这样的速度，对于777结实的机体，是有可能保持大致完整的。还有海洋的形态是多样的，如有密度高的也有密度低的，有短波段的海浪也有长波段的海浪，长波段的海浪甚至间隔长达数千米，也就是这间隔数千米的海浪之间是平静，这或者也可以创造MH370平稳着陆的条件。举这些例子并不是说扎哈里一定要这样做，只是说假如这是一起蓄谋策划已久的事件，扎哈里完全可能了解到很详细很细致的资料，保证这次水面降落的完成。
4、南航A380的飞行员认可了MH370海面迫降的这种可能性，ET961航班迫降失败是因为机组在和劫机者搏斗，导致最后失去平衡，并且襟翼也没有放下，高速冲撞水面后坠毁，并非机组技术问题。
5、有人说飞行员为何要让人找不到，不要忘了，扎哈里如马政府所说的话，是个政治的狂热分子，高智商的他知道如何更好的报复马政府，比如直接坠毁的话，达到的效果不如神秘消失的效果持久和震撼，起码大家知道了这是被媒体称为史上最神秘的客机消失事件是最大规模的搜救行动，惊动了全世界，还令世界最强的几个国家花了大量的人力物力，至今还是找不到。要是马政府自己单干的话，很可能就找不到，就有可能成为马现政府的一个污点，查不出来的话有可能导致马现政府的倒台。他也应该不知道除了黑匣子，还有那么多的监控，以为他从此就能消失得无影无踪。好吧，我也来闲扯下飞机的水上迫降，和大家商榷下：
1、现代高速喷气机接水后会不会解体，起码哈德逊给予了一个现实的例子，还有一些可以看见的例子，如2011年希腊的一架幻影2000战斗机坠落在飞行员已经逃生的情况下，失控坠入水中的飞机还是基本完好的，还有DC-3坠毁在水里也基本完好的照片。没人说飞机所有部件都保证完好的坠入水中，之前我们不也是捞到一个航行灯吗？只是无法证实这个航行灯就是MH370的。波音是制造现代喷气客机经验最丰富的厂家，在航空界有着良好的口碑，波音777结实耐用也是公认的，这点上空客的飞机在业界口碑不如波音，既然A320都能在水面大体完整的迫降，那波音777理论上应该也是可以的。
2、全美航空的A320机长沙林伯格据说有着29年的飞行经验，而MH370的机长更有着33年的飞行经验，都是飞行的老手，MH370的机长扎哈里的飞行时数将近2万小时，并且也是极喜欢飞行的人，在家玩遥控飞机还在家装了模拟机，丰富的飞行经验和对飞行的热爱，扎哈里的飞行技术绝对不输予沙林伯格。
3、你所举的这些例子都是情况非常紧急的迫降，之前完全没有准备，表现完全依赖飞行员的个人经验与心理素质等等，有好有差。但MH370是主动迫降，也就是飞行员有很充足的时间选择地方降落，如真是机长有意所为，他之前所做的那么长时间的充分准备还有充足的飞行时间，而且他也肯定知道哈德逊的案例，并且做了深入的研究。这些都让他有可能比A320的机长表现更好。据我所知，一般大型客机最后的接地速度可以达到250公里左右，我想如果MH370的机长在接水之前的一瞬间如果提早打开减速板的话，有可能接近200出头也有可能的，这样的速度，对于777结实的机体，是有可能保持大致完整的。还有海洋的形态是多样的，如有密度高的也有密度低的，有短波段的海浪也有长波段的海浪，长波段的海浪甚至间隔长达数千米，也就是这间隔数千米的海浪之间是平静，这或者也可以创造MH370平稳着陆的条件。举这些例子并不是说扎哈里一定要这样做，只是说假如这是一起蓄谋策划已久的事件，扎哈里完全可能了解到很详细很细致的资料，保证这次水面降落的完成。
4、南航A380的飞行员认可了MH370海面迫降的这种可能性，ET961航班迫降失败是因为机组在和劫机者搏斗，导致最后失去平衡，并且襟翼也没有放下，高速冲撞水面后坠毁，并非机组技术问题。
5、有人说飞行员为何要让人找不到，不要忘了，扎哈里如马政府所说的话，是个政治的狂热分子，高智商的他知道如何更好的报复马政府，比如直接坠毁的话，达到的效果不如神秘消失的效果持久和震撼，起码大家知道了这是被媒体称为史上最神秘的客机消失事件是最大规模的搜救行动，惊动了全世界，还令世界最强的几个国家花了大量的人力物力，至今还是找不到。要是马政府自己单干的话，很可能就找不到，就有可能成为马现政府的一个污点，查不出来的话有可能导致马现政府的倒台。他也应该不知道除了黑匣子，还有那么多的监控，以为他从此就能消失得无影无踪。
你这不是闲扯，是瞎扯，啥时捞起过航行灯？
不可一概而论
内部人士，专业消息，没找到一丁点碎片可能只是一个意外。谁能想到马政府能拖延那么久？漂起来的又全都沉水里了
感觉飞机降落时很慢啊，而且上面都有救生衣，要水面迫降完全可以。关键飞机失事时间通常很短，机长也都会尽力挽救，最终实在救不了要迫降却没反应时间了。
这帖子居然沉到自己也找不到了
写的很细致，不过缺乏更多的支持性论据。
飞机确实有可能迫降后整体入水，这样的话大部分的乘客都会得以生还。
当然我不排除阴谋论这说关闭了引气增压组件，在天上已经搞死一飞机人的可能哦
不然人去哪儿了，这个问题是很难解释通的。
飞机确实有可能迫降后整体入水，这样的话大部分的乘客都会得以生还。
当然我不排除阴谋论这说关闭了引气增压组件，在天上已经搞死一飞机人的可能哦
不然人去哪儿了，这个问题是很难解释通的。
有点扯。飞机落水解不解体看入水角度。不看品牌。空客a320不如波音。哈哈哈。波音也没有这么自信吧
wkwkkgk 发表于 2014-4-9 18:09
有点扯。飞机落水解不解体看入水角度。不看品牌。空客a320不如波音。哈哈哈。波音也没有这么自信吧
看来你是非常了解飞机该如何入水，应该掌握在什么角度不解体的，嗯，你是高手，远超那些个攒小时骗钱的老飞，你是教官级别的，超大就是大神多啊！至于空客好还是波音好，业内自有公论，不是我说的。
有点扯。飞机落水解不解体看入水角度。不看品牌。空客a320不如波音。哈哈哈。波音也没有这么自信吧
看来你是非常了解飞机该如何入水，应该掌握在什么角度不解体的，嗯，你是高手，远超那些个攒小时骗钱的老飞，你是教官级别的，超大就是大神多啊！至于空客好还是波音好，业内自有公论，不是我说的。
三道杠的猫咪 发表于 2014-4-9 13:49
写的很细致，不过缺乏更多的支持性论据。
飞机确实有可能迫降后整体入水，这样的话大部分的乘客都会得以 ...
我只是说飞机比较完整的迫降是有可行性的，因为飞机比较完整的迫降乃至于坠落都是有实例的，ET961迫降失败不应该拿来作为飞机不能在海面迫降的案例，因为当时机组在和劫机的人在搏斗，看不到仪表，不能保持飞机的平衡，还有连襟翼都没有放下，也就是连应该的减速都没有，这种情况更是特例。
马航MH370事件的发生你觉得巧合的可能性有多大？你觉得这事应该是怎样的？难道真的是马国说的飞机发生了火灾或者爆炸，然后导致导航失灵通讯失联，飞行员迷航最终坠毁？这事情基本可以肯定不是马国出了问题就是飞行员或者乘客出了问题，这个可能性是公认的，飞行的轨迹也明显的反应出飞机当时是有意躲避雷达探测的。正是因为人和飞机都神秘失踪了，所以当前最重要的是利用线索找到飞机，查出事情的真相，那所有的原因也应该会大白于天下。希望这一天尽快到来！
写的很细致，不过缺乏更多的支持性论据。
飞机确实有可能迫降后整体入水，这样的话大部分的乘客都会得以 ...
我只是说飞机比较完整的迫降是有可行性的，因为飞机比较完整的迫降乃至于坠落都是有实例的，ET961迫降失败不应该拿来作为飞机不能在海面迫降的案例，因为当时机组在和劫机的人在搏斗，看不到仪表，不能保持飞机的平衡，还有连襟翼都没有放下，也就是连应该的减速都没有，这种情况更是特例。
马航MH370事件的发生你觉得巧合的可能性有多大？你觉得这事应该是怎样的？难道真的是马国说的飞机发生了火灾或者爆炸，然后导致导航失灵通讯失联，飞行员迷航最终坠毁？这事情基本可以肯定不是马国出了问题就是飞行员或者乘客出了问题，这个可能性是公认的，飞行的轨迹也明显的反应出飞机当时是有意躲避雷达探测的。正是因为人和飞机都神秘失踪了，所以当前最重要的是利用线索找到飞机，查出事情的真相，那所有的原因也应该会大白于天下。希望这一天尽快到来！
是不是药被吃光了
原生态 发表于 2014-4-9 21:24
我只是说飞机比较完整的迫降是有可行性的，因为飞机比较完整的迫降乃至于坠落都是有实例的，ET961迫降失 ...
是有实例的，不过重型机的少之又少。ET961机组当时被没有在搏斗，仪表也看的到，至于襟翼放不下是因为发动机不工作了。
我没法说啥推测。我只是发帖子陈述客观事实而已。
我只是说飞机比较完整的迫降是有可行性的，因为飞机比较完整的迫降乃至于坠落都是有实例的，ET961迫降失 ...
是有实例的，不过重型机的少之又少。ET961机组当时被没有在搏斗，仪表也看的到，至于襟翼放不下是因为发动机不工作了。
我没法说啥推测。我只是发帖子陈述客观事实而已。
burn 发表于 2014-4-9 21:38
是不是药被吃光了
请列出你的理论，不要骂人！你有资格吗！
是不是药被吃光了
请列出你的理论，不要骂人！你有资格吗！
个人表示水上迫降比平整路面迫降难度高不止一个档，并不是所有人都有那么好的人品。。。
三道杠的猫咪 发表于 2014-4-9 21:46
是有实例的，不过重型机的少之又少。ET961机组当时被没有在搏斗，仪表也看的到，至于襟翼放不下是因为发 ...
资料说是当时在搏斗，导致飞行员无法看清仪表，如果你的资料说没搏斗，那飞机为何最后会倾斜失去平衡？
是有实例的，不过重型机的少之又少。ET961机组当时被没有在搏斗，仪表也看的到，至于襟翼放不下是因为发 ...
资料说是当时在搏斗，导致飞行员无法看清仪表，如果你的资料说没搏斗，那飞机为何最后会倾斜失去平衡？
原生态 发表于 2014-4-9 22:02
资料说是当时在搏斗，导致飞行员无法看清仪表，如果你的资料说没搏斗，那飞机为何最后会倾斜失去平衡？
请贴出资料出处。为什么要搏斗呢？驾驶舱就机长和俩劫机犯，机长单手握杆，一手对抗另外俩人？
劫机者是想飞到澳洲，可不是想搞911...飞机都俩发动机都停了，还搏斗干嘛？命都快没了好不。
失去平衡...难道失去动力的飞机飞机很好飞嘛？
资料说是当时在搏斗，导致飞行员无法看清仪表，如果你的资料说没搏斗，那飞机为何最后会倾斜失去平衡？
请贴出资料出处。为什么要搏斗呢？驾驶舱就机长和俩劫机犯，机长单手握杆，一手对抗另外俩人？
劫机者是想飞到澳洲，可不是想搞911...飞机都俩发动机都停了，还搏斗干嘛？命都快没了好不。
失去平衡...难道失去动力的飞机飞机很好飞嘛？
http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961
Description[edit]
Hijack[edit]
When the aircraft, nicknamed Zulu by Ethiopian Airlines' pilots,[11] was still flying over Ethiopian airspace,[12] three Ethiopian men charged the cockpit and hijacked the aircraft after taking an axe and a fire extinguisher from the cockpit. According to a special Airdisaster.com report, "One of the men ran down the aisle toward the cockpit, shouting statements that could not be understood, and his two accomplices followed soon after." The report described the men as "young (mid-twenties), inexperienced, psychologically fragile, and intoxicated."[12] Ethiopian state-operated radio later identified the hijackers as two unemployed high-school graduates and a nurse; their names were Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay, and Sultan Ali Hussein (they did not say who had which description).[13]
The men threatened to blow the plane up in flight if the pilots did not obey their demands. After forcing Yonas into the cabin, they announced over the intercom that they were opponents of the Ethiopian government seeking political asylum, having recently been released from prison.[12] The hijackers said that there were eleven of them when in fact there were only three.[11] Over the intercom, they declared in Amharic, French and English that if anyone tried to interfere, they had a bomb and they would use it to blow up the plane.[11][12] Authorities later determined that the purported bomb was actually a covered bottle of liquor.[12][14]
The hijackers demanded the plane to be flown to Australia;[4][12] as they had been reading the in-flight magazine stating that the 767 could make the trip on a full tank and the plane had been refueled at its last stopover as well as the maximum flying time of the airplane. Leul tried to explain they had only taken on the fuel needed for the scheduled flight and thus could not even make a quarter of the journey, but the hijackers did not believe him.[11]
Instead of flying towards Australia, the captain followed the African coastline. The hijackers noticed that land was still visible and forced the pilot to steer east. Leul secretly headed for the Comoro Islands, which lie midway between Madagascar and the African mainland.[11]
Crash landing[edit]
Sequence showing the ditching of the aircraft.
The plane was nearly out of fuel as it approached the island group, but the hijackers continued to ignore the captain's warnings. Out of options, Leul began to circle the area, hoping to land the plane at the Comoros' main airport. This forced Leul to land at more than 175 knots (324 km/h; 201 mph).[11]
Leul tried to make an emergency landing at Prince Said Ibrahim International Airport on Grande Comore, but a fight with the hijackers at the last minute caused him to lose his visual point of reference, leaving him unable to locate the airport. While still fighting with the hijackers, he tried to ditch the aircraft in shallow waters 500 yards (457 m) off Le Galawa Beach Hotel, near Mitsamiouli at the northern end of Grande Comore island. Leul attempted to land parallel with the waves instead of against the waves in an effort to smooth the landing. Seconds prior to contacting the water the aircraft was banked left some ten degrees;[5] the left engine and wingtip struck the water first. The engine acted as a scoop and struck a coral reef, slowing that side of the aircraft quickly, causing the Boeing 767 to violently spin left and break apart. Except for the rear part of the airframe, the broken portions of the fuselage sank rapidly.[5] Island residents and tourists, including a group of scuba divers and some French doctors on vacation, came to the aid of crash survivors.[7][11]
Many passengers died because they inflated their life jackets in the cabin,[12][14] causing them to be trapped inside by the rising water. This led to future notices about not inflating the vests before exiting the plane.[citation needed]
A tourist recorded a video of ET-AIZ crashing. She said that she had begun taping because she initially believed that the 767 formed a part of an air show for tourists.[15]
Description[edit]
Hijack[edit]
When the aircraft, nicknamed Zulu by Ethiopian Airlines' pilots,[11] was still flying over Ethiopian airspace,[12] three Ethiopian men charged the cockpit and hijacked the aircraft after taking an axe and a fire extinguisher from the cockpit. According to a special Airdisaster.com report, "One of the men ran down the aisle toward the cockpit, shouting statements that could not be understood, and his two accomplices followed soon after." The report described the men as "young (mid-twenties), inexperienced, psychologically fragile, and intoxicated."[12] Ethiopian state-operated radio later identified the hijackers as two unemployed high-school graduates and a nurse; their names were Alemayehu Bekeli Belayneh, Mathias Solomon Belay, and Sultan Ali Hussein (they did not say who had which description).[13]
The men threatened to blow the plane up in flight if the pilots did not obey their demands. After forcing Yonas into the cabin, they announced over the intercom that they were opponents of the Ethiopian government seeking political asylum, having recently been released from prison.[12] The hijackers said that there were eleven of them when in fact there were only three.[11] Over the intercom, they declared in Amharic, French and English that if anyone tried to interfere, they had a bomb and they would use it to blow up the plane.[11][12] Authorities later determined that the purported bomb was actually a covered bottle of liquor.[12][14]
The hijackers demanded the plane to be flown to Australia;[4][12] as they had been reading the in-flight magazine stating that the 767 could make the trip on a full tank and the plane had been refueled at its last stopover as well as the maximum flying time of the airplane. Leul tried to explain they had only taken on the fuel needed for the scheduled flight and thus could not even make a quarter of the journey, but the hijackers did not believe him.[11]
Instead of flying towards Australia, the captain followed the African coastline. The hijackers noticed that land was still visible and forced the pilot to steer east. Leul secretly headed for the Comoro Islands, which lie midway between Madagascar and the African mainland.[11]
Crash landing[edit]
Sequence showing the ditching of the aircraft.
The plane was nearly out of fuel as it approached the island group, but the hijackers continued to ignore the captain's warnings. Out of options, Leul began to circle the area, hoping to land the plane at the Comoros' main airport. This forced Leul to land at more than 175 knots (324 km/h; 201 mph).[11]
Leul tried to make an emergency landing at Prince Said Ibrahim International Airport on Grande Comore, but a fight with the hijackers at the last minute caused him to lose his visual point of reference, leaving him unable to locate the airport. While still fighting with the hijackers, he tried to ditch the aircraft in shallow waters 500 yards (457 m) off Le Galawa Beach Hotel, near Mitsamiouli at the northern end of Grande Comore island. Leul attempted to land parallel with the waves instead of against the waves in an effort to smooth the landing. Seconds prior to contacting the water the aircraft was banked left some ten degrees;[5] the left engine and wingtip struck the water first. The engine acted as a scoop and struck a coral reef, slowing that side of the aircraft quickly, causing the Boeing 767 to violently spin left and break apart. Except for the rear part of the airframe, the broken portions of the fuselage sank rapidly.[5] Island residents and tourists, including a group of scuba divers and some French doctors on vacation, came to the aid of crash survivors.[7][11]
Many passengers died because they inflated their life jackets in the cabin,[12][14] causing them to be trapped inside by the rising water. This led to future notices about not inflating the vests before exiting the plane.[citation needed]
A tourist recorded a video of ET-AIZ crashing. She said that she had begun taping because she initially believed that the 767 formed a part of an air show for tourists.[15]
楼主，水面迫降是在木有选择的情况下才会进行，埃赛尔比亚航班不是唯一一个水面迫降解体的，突里斯也有小型航班水面迫降的精力，飞机直接断成三截。
就算整体入海，机舱也会被海底四百多个大气压压裂吧。那么总会有一些密度较轻的物体浮上来吧？怎么什么蛛丝马迹也没有发现？真是费解