也说海军水面舰艇平台发展，有感于关于052D055的争论

无论051/2/3/4/5/6/7，说白了是水面舰艇平台。

舰艇平台的问题就是两个大项如何做顶层设计的问题：

1. 舰体

2. 动力系统

这两项在舰艇漫长的服役期内基本都是无法做较大变动的，一旦设计定型，就固化了。

舰体

我不是船体结构或者流体力学出身，舰体我是外行。舰体的选项，在可预计的将来就是这么几项或者说是子项：

1. 单体还是三体（双体短期没前途）
2. 结构上是不是有大型雷达接口，四面阵，还是单面旋转，还是只采用小型雷达
3. 舰壳声纳和水下防御设计
4. 弹药和动力系统防护布置
5. 模块化可以模块化的部分，最典型的是VLS
6. 航速，续航力，线型的配置
7. 其它

说白了，这些都是造好了就基本没法改的东西

动力系统

我是轮机专业出身，毕业以后做了多年商船，所以论及的东西都会偏动力系统。

1. 何种动力型式，现在常见的 CODOG CODAG COGAG CODAD S NS CODLAG IEP等等，较为理想化的动力配置，我认为是轻型护卫舰CODAD，护卫舰和驱逐舰全燃（也会有一点柴油机）基础上的IEP，航母全燃IEP，S或者NS如果可行外加IEP这些配置。

2. 推进器选择一般来说2推或者4推，机械传动时代很少再去选3推了吧？但是实现IEP以后也不一定。其它的就是吊舱啊什么的，但是军用似乎意义不大，电推的机动性就足够了，吊舱机动性超级好，但是防护上太脆。

3. 辅机，IEP最大的好处就是电网容量很大很大，相当于主机和辅机的融合，这在舰艇动力系统发展史上是革命性的。

看了上面这些东西，

我们再来看052D和055，甚至054A和057的问题，甚至新航母的问题。

显然054A 052D 001A并没有达到理想状态，即使退一步，我们不那么纯粹的理想主义，054A 052D 001A的动力也没有让人比较满意。

虽然054A下饺子一样的批量建造，但是对比近年来海军退役的护卫舰，大家发现海军并没有扩编，只是在替换而已，当然替换的过程中采用了一些加速手段，比如把一些舰龄没到的护卫舰退下来卖掉，转为训练平台等等。说明海军对053系列不满意，急着退，另一方面海军对054A的态度是阶段性的满意了。

但是远洋护卫舰，CODAD是绝对不够好的。根据某人说，057是电推，无论是不是IEP，电推就是一个进步！电推的机动性，巡航经济性，大航程，静音性能都是压倒性优势，唯二的缺点，一是贵（指初始投资较大），二是重。但是全寿命成本分析下来，电推有可能在经济性上是极为划算的选择。

总之，为什么要057？仅动力性能上，就比054A有巨大提升。

052D和055的问题，跟054A和057的问题是一模一样的。唯一不同的，052D的CODOG比054A的要先进那么一点。

同理，为什么要055？仅动力性能上，就比052D有巨大提升。

至于001A和后续航母，我只能说，撇开舰体和设备的提升不谈，辽宁号原有的8炉4机配置是最低端的基本配置，将来无论是主机上COGAG，2堆4机，还是在上面基础上加电推，甚至IEP都是巨大的革命性的进步。

所以在海军水面舰艇平台的发展这个命题上，以海军的雄心，现实的需求，055 057 002都是必然要做的事情，不用怀疑。

至于具体提高多少，我也不知道，到时候看吧。^_^

无论051/2/3/4/5/6/7，说白了是水面舰艇平台。

舰艇平台的问题就是两个大项如何做顶层设计的问题：

1. 舰体

2. 动力系统

这两项在舰艇漫长的服役期内基本都是无法做较大变动的，一旦设计定型，就固化了。

舰体

我不是船体结构或者流体力学出身，舰体我是外行。舰体的选项，在可预计的将来就是这么几项或者说是子项：

1. 单体还是三体（双体短期没前途）
2. 结构上是不是有大型雷达接口，四面阵，还是单面旋转，还是只采用小型雷达
3. 舰壳声纳和水下防御设计
4. 弹药和动力系统防护布置
5. 模块化可以模块化的部分，最典型的是VLS
6. 航速，续航力，线型的配置
7. 其它

说白了，这些都是造好了就基本没法改的东西

动力系统

我是轮机专业出身，毕业以后做了多年商船，所以论及的东西都会偏动力系统。

1. 何种动力型式，现在常见的 CODOG CODAG COGAG CODAD S NS CODLAG IEP等等，较为理想化的动力配置，我认为是轻型护卫舰CODAD，护卫舰和驱逐舰全燃（也会有一点柴油机）基础上的IEP，航母全燃IEP，S或者NS如果可行外加IEP这些配置。

2. 推进器选择一般来说2推或者4推，机械传动时代很少再去选3推了吧？但是实现IEP以后也不一定。其它的就是吊舱啊什么的，但是军用似乎意义不大，电推的机动性就足够了，吊舱机动性超级好，但是防护上太脆。

3. 辅机，IEP最大的好处就是电网容量很大很大，相当于主机和辅机的融合，这在舰艇动力系统发展史上是革命性的。

看了上面这些东西，

我们再来看052D和055，甚至054A和057的问题，甚至新航母的问题。

显然054A 052D 001A并没有达到理想状态，即使退一步，我们不那么纯粹的理想主义，054A 052D 001A的动力也没有让人比较满意。

虽然054A下饺子一样的批量建造，但是对比近年来海军退役的护卫舰，大家发现海军并没有扩编，只是在替换而已，当然替换的过程中采用了一些加速手段，比如把一些舰龄没到的护卫舰退下来卖掉，转为训练平台等等。说明海军对053系列不满意，急着退，另一方面海军对054A的态度是阶段性的满意了。

但是远洋护卫舰，CODAD是绝对不够好的。根据某人说，057是电推，无论是不是IEP，电推就是一个进步！电推的机动性，巡航经济性，大航程，静音性能都是压倒性优势，唯二的缺点，一是贵（指初始投资较大），二是重。但是全寿命成本分析下来，电推有可能在经济性上是极为划算的选择。

总之，为什么要057？仅动力性能上，就比054A有巨大提升。

052D和055的问题，跟054A和057的问题是一模一样的。唯一不同的，052D的CODOG比054A的要先进那么一点。

同理，为什么要055？仅动力性能上，就比052D有巨大提升。

至于001A和后续航母，我只能说，撇开舰体和设备的提升不谈，辽宁号原有的8炉4机配置是最低端的基本配置，将来无论是主机上COGAG，2堆4机，还是在上面基础上加电推，甚至IEP都是巨大的革命性的进步。

所以在海军水面舰艇平台的发展这个命题上，以海军的雄心，现实的需求，055 057 002都是必然要做的事情，不用怀疑。

至于具体提高多少，我也不知道，到时候看吧。^_^