俄罗斯光荣级巡洋舰到低是蒸汽锅炉还是全燃动力？

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gas turbine和steam turbine分的清不？

光荣是COGAS，燃蒸联合

COGOG,
巡航用的，2台M70燃气轮机，2台蒸汽轮机。
非巡航用，4台M8KF燃气轮机。
2台排放燃气锅炉。

忠言逆耳 发表于 2014-4-5 13:25
COGOG,
巡航用的，2台M70燃气轮机，2台蒸汽轮机。
非巡航用，4台M8KF燃气轮机。
那个叫做废气锅炉吧

光荣也是奇葩动力装置。。。

基洛夫也是奇葩动力装置。。。

现在除了蒸汽、燃机、核之外还有没有其他的动力方式啊？预研的也行啊？

宝^_^宝 发表于 2014-4-5 13:41
那个叫做废气锅炉吧

光荣也是奇葩动力装置。。。
啊，是啊明明一个核动力船，又补上一套常规家伙~

职院学生0803 发表于 2014-4-5 13:49
啊，是啊明明一个核动力船，又补上一套常规家伙~
说明反应堆有问题呗

有这回事儿？我记得是6台燃气轮机来着。2台巡航机。
“光荣级标准排水量为9380吨，满载排水量11490吨，舰长186.4米，舰宽20.8米，吃水8.4 米；采用全燃联合动力装置作为推进动力，共装有6台燃气轮机，总功率79.38兆瓦；航速32节，续航力为2500海里/30节或7500海里/15节；舰员编制454人，其中军官62人。
”……
光荣级舰以先进的全燃联合动力装置作为推进系统，包括6台苏联研制的第三代燃气轮机，其中4台为加速机，功率为64.68兆瓦；2台为巡航机，功率14.7兆瓦。巡航速度航行时，可使用2台巡航机工作；快速航行时，可使用4台加速机工作；在高速(全功率状态)航行时，同时使用6台燃气轮机工作，各台机器之间转换灵活方便，可根据需要随意调整，既满足高速航行需要，又满足低速航行时节省燃油的要求，具有经济、可靠、续航力高等优点。应指出的是，俄海军使用的燃气轮机与西方使用的有一个明显的不同：西方舰用燃气轮机的可调距桨实现倒车和低速机动，而该级舰采用的定距螺旋桨，靠燃气轮机动力涡轮的特殊机构直接倒车，后者的优点是机动性好，倒车方式方便简捷，可简化传动及推进系统的结构，并易于维修。

“http://www.china.com.cn/news/txt/2008-11/25/content_16822452_6.htm

忠言逆耳 发表于 2014-4-5 13:25
COGOG,
巡航用的，2台M70燃气轮机，2台蒸汽轮机。
非巡航用，4台M8KF燃气轮机。

有这回事儿？我记得是6台燃气轮机来着。2台巡航机。
“光荣级标准排水量为9380吨，满载排水量11490吨，舰长186.4米，舰宽20.8米，吃水8.4 米；采用全燃联合动力装置作为推进动力，共装有6台燃气轮机，总功率79.38兆瓦；航速32节，续航力为2500海里/30节或7500海里/15节；舰员编制454人，其中军官62人。
”……
光荣级舰以先进的全燃联合动力装置作为推进系统，包括6台苏联研制的第三代燃气轮机，其中4台为加速机，功率为64.68兆瓦；2台为巡航机，功率14.7兆瓦。巡航速度航行时，可使用2台巡航机工作；快速航行时，可使用4台加速机工作；在高速(全功率状态)航行时，同时使用6台燃气轮机工作，各台机器之间转换灵活方便，可根据需要随意调整，既满足高速航行需要，又满足低速航行时节省燃油的要求，具有经济、可靠、续航力高等优点。应指出的是，俄海军使用的燃气轮机与西方使用的有一个明显的不同：西方舰用燃气轮机的可调距桨实现倒车和低速机动，而该级舰采用的定距螺旋桨，靠燃气轮机动力涡轮的特殊机构直接倒车，后者的优点是机动性好，倒车方式方便简捷，可简化传动及推进系统的结构，并易于维修。

“http://www.china.com.cn/news/txt/2008-11/25/content_16822452_6.htm

henka123 发表于 2014-4-5 13:01
光荣是COGAS，燃蒸联合
果然是混合...

奇葩的动力装置。

你们分的清光荣和基洛夫？

宝^_^宝 发表于 2014-4-5 13:41
那个叫做废气锅炉吧

光荣也是奇葩动力装置。。。
以老毛子的科研实力搞出成熟可靠的燃气轮机和核动力应该没问题，可却总喜欢搞这种奇葩组合

sslong102 发表于 2014-4-5 14:24
以老毛子的科研实力搞出成熟可靠的燃气轮机和核动力应该没问题，可却总喜欢搞这种奇葩组合
意大利的航母也搞这种燃蒸联合,提高效率

职院学生0803 发表于 2014-4-5 13:49
啊，是啊明明一个核动力船，又补上一套常规家伙~
1144基洛夫
动力装置为2座KN-3型核动力 装置(8万马力)，2座GT3A-688型蒸汽动力装置(4万马力)，总功率12万马力，航速32节，续航力30节时14,000海里。

pifu 发表于 2014-4-5 13:41
现在除了蒸汽、燃机、核之外还有没有其他的动力方式啊？预研的也行啊？
风帆动力也能算一个，以前看过挂一个大风筝的资料
不过应该只适合某些航线的民船

这帖看得我真是痛心疾首、内牛满面啊……

光荣连训练视频都一大票了，自己不搜搜?
还张口就扯蛋疼的蒸气动力…

CDer的素质已经低落到这般田地了吗?

4+2 非常独特的6台燃气轮机

光荣 基洛夫 这些奇葩均属杂合

蒸汽轮机用的是主机的废气，以前翻译软件看俄舰网的文章看到的，完全是提高效率的设计。设计时这个东西因可靠性存疑而争议很大，最后还是用上了。

光荣不是燃燃联合吗？

余热锅炉而已。燃气轮机排气的温度依然很高，用来烧蒸汽二次作用提高效率。联合循环的发电站很常见，但是在狭窄船壳里挤进那么一堆累赘的东西就有点钻牛角尖了。其实西方的一些燃气轮机军舰上也有余热锅炉，那只是辅助供热的。
至于基洛夫的过热蒸汽燃油锅炉，那就更好理解了，压水堆用的载热剂是水，无法提供温度很高的蒸汽。用燃油锅炉再烧一下得到过热蒸汽，温度越高，效率也就越高。其实手头没有大反应堆，或者没有水面舰专用的反应堆只能拿潜艇上的反应堆凑合着，燃油过热也是个不错的主意。

余热锅炉而已。燃气轮机排气的温度依然很高，用来烧蒸汽二次作用提高效率。联合循环的发电站很常见，但是 ...
谢谢，学习了，我不懂毛文看翻译软件脑补偏差还是挺大的。

zhemg 发表于 2014-4-5 14:09
果然是混合...
其实也确实都是燃气轮机啦，4台GT15000和2台GT8000，燃气轮机排气给余热锅炉，余热锅炉将蒸汽提供给汽轮机，和燃气轮机一起并车做功，所以楼主的观点说到底还是错的。COGAS还得算是全燃……

别再误导了!
基洛夫的燃油锅炉单纯只是核反应堆故障时拿来当顶替主动力用，平常根本不点火!
还吹什么反应堆出力不足要烧油来蒸气过热……那是前苏联没瓦解前西方自己推测扯蛋的说法!
21世纪了还在扯这个蛋? 烦不烦啊!

再说一次!
CDer的素质已经这般低落了吗? 可悲!

ssn21 发表于 2014-4-5 19:36
别再误导了!
基洛夫的燃油锅炉单纯只是核反应堆故障时拿来当顶替主动力用，平常根本不点火!
还吹什么反应 ...
有具体的细节吗？

有中冷回热后这种设计不咋用了

车永学 发表于 2014-4-5 17:52
余热锅炉而已。燃气轮机排气的温度依然很高，用来烧蒸汽二次作用提高效率。联合循环的发电站很常见，但是 ...
有趣的处理方式；
不够简洁。

有这回事儿？我记得是6台燃气轮机来着。2台巡航机。
“光荣级标准排水量为9380吨，满载排水量11490吨 ...
好吧，苏联解决了不同转速 扭矩联合输出的变速箱？还有苏联定距桨，用的是变速箱倒车，后果就是噪音大

CD-中华神盾 发表于 2014-4-5 21:14
好吧，苏联解决了不同转速 扭矩联合输出的变速箱？还有苏联定距桨，用的是变速箱倒车，后果就是噪音大
用液力變矩器蠻幹

EVAF 发表于 2014-4-5 14:16
你们分的清光荣和基洛夫？
这个一般军迷还是能的吧

2014-4-6 12:17 上传

吐黑烟的“体制问题”在核动力舰艇上的体现。

那叫燃蒸联合循环，在发电厂用的多，在军舰很少，老美搞伯克的时候也考虑过，后来否决了。

还是图来的直观。

365赌王 发表于 2014-4-5 14:49
1144基洛夫
动力装置为2座KN-3型核动力 装置(8万马力)，2座GT3A-688型蒸汽动力装置(4万马力)，总功率12 ...
12万马力推动25000吨的船达到32节。。。。。。。。。。。。。。

我怎么记得167都有90000马力啊。。。。。。。。

我错了我改 发表于 2014-5-13 12:26
12万马力推动25000吨的船达到32节。。。。。。。。。。。。。。

我怎么记得167都有90000马力啊。。。 ...
厉害
大嘴一张 167动力翻翻

厉害
大嘴一张 167动力翻翻
051B型(167号)的动力是两台453B蒸汽机，94000马力。。。

燃气轮机是光荣的动力