印媒：中国拟建12艘081登陆舰 将威胁印度利益

【环球网综合报道】据印度《先锋报》2月3日报道，中国获得对巴基斯坦瓜达尔港口的运营控制权，将增强中国在阿拉伯海的军事优势。新德里的印度洋要塞正面临严重威胁——特别是在北京空中和两栖作战能力以惊人速度提升的背景下。中国有能力在具有重要战略意义的地区阻挠印度任何动向——或在任何战场——其一次性空海运兵能力达7万人。相比之下，印度仅能从水路一次运兵3千人。

　　报道称，自日前中国自主研制的运-20大型运输机首飞试验以来，印度国防部一直十分担忧。运-20运输机最高载重为66吨，能使中国完全部署其空降军团(3万士兵)。印度官员认为，依靠“中印实际控制线(LAC)”沿线公路、飞机场等优良基础设施，中国大规模而迅捷的运兵能力，将改变两国间的游戏格局。中国运-20大型运输机类似于俄制伊尔-76——在中国通过逆向工程复制俄制苏-27战机之后，莫斯科拒绝对华出口伊尔-76运输机。

　　除空运投射能力外，中国还正在建造12艘排水量超过2万吨的军舰，可以运送3万兵力(3个师)，这对印度在印度洋区域的战略利益构成了严重威胁。此外，中国已建造两艘两栖船坞运输舰(LPD)，可以运送1万兵力(1个师)、坦克、直升机，在印度洋区域开展两栖作战。

　　相比之下，印度只有一艘两栖船坞运输舰，即印度海军“加拉希瓦”号，5年前通过对外军事采购从美国购买，该舰仅能运送3千兵力(1个营)；而且印度距获得大规模空运能力仍需5到6年时间。印度拥有12架伊尔-76运输机、90架安-32运输机，但拉达克与阿鲁纳恰尔邦地区机场匮乏，公路网络也不完善，令印度难以维持后勤补给。印度官员称，向“中印实际控制线”沿线运输部队和武器需要每一天都尽力，但受基础设施不完善影响，即便是在未来5到6年内引入10架美制C-17“全球霸王”运输机，也不会使情况发生多大变化。

　　报道称，为确保通过控制瓜达尔港口来获得发展经济所需的持续能源支撑，中国正通过提升空海军力投射能力，确保地面部队可抵达预期地区开展行动。中国利用“珍珠串”战略包围印度，该战略几乎延伸至所有近邻国家，包括斯里兰卡(有中国在建港口)、缅甸、孟加拉、马尔代夫，以及目前的巴基斯坦。北京正为孟加拉的主要港口提供资金，有报道称中国已在靠近其海上航道的马尔代夫建立监测站。

　　此外，中国希望自由出入运输石油所需海上航道，目前其船只只能通过印度洋马六甲海峡，该海域靠近安达曼和尼科巴群岛，而印度在此已有优势战略部署。获得瓜达尔港的运营权，可使中国在采购波斯湾石油后，经阿拉伯海运输石油。实际上，中国已同一些沿海国家，如马尔代夫、塞舌尔等建立外交关系，这些国家也属于印度洋区域，因此对印度国家利益构成威胁。

　　报道称，中国的本土化优势太大，是引发印度关注的另一个原因。中国航空工业集团(AVIC)拥有众多飞机制造厂商，足以战胜垄断问题，而且这些商业企业在为其商品相互竞争。

　　中国在建的071型两栖船坞运输舰排水量近18000吨，可用于执行两栖作战任务。其中两艘已经服役，可运送上万名士兵和武器平台。而且，中国已经开始计划建造081型两栖直升机船坞登陆舰，该型舰排水量达2万吨，计划建12艘。有消息称，一旦这些运输舰宣告下海并开始服役，中国海军的运力将再增加近3个师。消息还称，中国海军没有开展长期作战任务的原因之一，就是中国过去缺乏油轮等补给舰。

　　报道最后指出，印度官员认为，中国拥有世界第二的船只建造能力优势，其海军在获得大规模运兵能力之后，将会于未来几年内在印度洋海域展开各种各样的行动。在海洋方面，中国海军在加入亚丁湾国家反海盗行动后进入印度洋。自那时起，中国已有13批次特遣部队参加了反海盗行动，这有助于中国海军提升远程行动所需持久力。(春风)

转自新浪军事
http://mil.news.sina.com.cn/2013-02-06/1129715047.html【环球网综合报道】据印度《先锋报》2月3日报道，中国获得对巴基斯坦瓜达尔港口的运营控制权，将增强中国在阿拉伯海的军事优势。新德里的印度洋要塞正面临严重威胁——特别是在北京空中和两栖作战能力以惊人速度提升的背景下。中国有能力在具有重要战略意义的地区阻挠印度任何动向——或在任何战场——其一次性空海运兵能力达7万人。相比之下，印度仅能从水路一次运兵3千人。

　　报道称，自日前中国自主研制的运-20大型运输机首飞试验以来，印度国防部一直十分担忧。运-20运输机最高载重为66吨，能使中国完全部署其空降军团(3万士兵)。印度官员认为，依靠“中印实际控制线(LAC)”沿线公路、飞机场等优良基础设施，中国大规模而迅捷的运兵能力，将改变两国间的游戏格局。中国运-20大型运输机类似于俄制伊尔-76——在中国通过逆向工程复制俄制苏-27战机之后，莫斯科拒绝对华出口伊尔-76运输机。

　　除空运投射能力外，中国还正在建造12艘排水量超过2万吨的军舰，可以运送3万兵力(3个师)，这对印度在印度洋区域的战略利益构成了严重威胁。此外，中国已建造两艘两栖船坞运输舰(LPD)，可以运送1万兵力(1个师)、坦克、直升机，在印度洋区域开展两栖作战。

　　相比之下，印度只有一艘两栖船坞运输舰，即印度海军“加拉希瓦”号，5年前通过对外军事采购从美国购买，该舰仅能运送3千兵力(1个营)；而且印度距获得大规模空运能力仍需5到6年时间。印度拥有12架伊尔-76运输机、90架安-32运输机，但拉达克与阿鲁纳恰尔邦地区机场匮乏，公路网络也不完善，令印度难以维持后勤补给。印度官员称，向“中印实际控制线”沿线运输部队和武器需要每一天都尽力，但受基础设施不完善影响，即便是在未来5到6年内引入10架美制C-17“全球霸王”运输机，也不会使情况发生多大变化。

　　报道称，为确保通过控制瓜达尔港口来获得发展经济所需的持续能源支撑，中国正通过提升空海军力投射能力，确保地面部队可抵达预期地区开展行动。中国利用“珍珠串”战略包围印度，该战略几乎延伸至所有近邻国家，包括斯里兰卡(有中国在建港口)、缅甸、孟加拉、马尔代夫，以及目前的巴基斯坦。北京正为孟加拉的主要港口提供资金，有报道称中国已在靠近其海上航道的马尔代夫建立监测站。

　　此外，中国希望自由出入运输石油所需海上航道，目前其船只只能通过印度洋马六甲海峡，该海域靠近安达曼和尼科巴群岛，而印度在此已有优势战略部署。获得瓜达尔港的运营权，可使中国在采购波斯湾石油后，经阿拉伯海运输石油。实际上，中国已同一些沿海国家，如马尔代夫、塞舌尔等建立外交关系，这些国家也属于印度洋区域，因此对印度国家利益构成威胁。

　　报道称，中国的本土化优势太大，是引发印度关注的另一个原因。中国航空工业集团(AVIC)拥有众多飞机制造厂商，足以战胜垄断问题，而且这些商业企业在为其商品相互竞争。

　　中国在建的071型两栖船坞运输舰排水量近18000吨，可用于执行两栖作战任务。其中两艘已经服役，可运送上万名士兵和武器平台。而且，中国已经开始计划建造081型两栖直升机船坞登陆舰，该型舰排水量达2万吨，计划建12艘。有消息称，一旦这些运输舰宣告下海并开始服役，中国海军的运力将再增加近3个师。消息还称，中国海军没有开展长期作战任务的原因之一，就是中国过去缺乏油轮等补给舰。

　　报道最后指出，印度官员认为，中国拥有世界第二的船只建造能力优势，其海军在获得大规模运兵能力之后，将会于未来几年内在印度洋海域展开各种各样的行动。在海洋方面，中国海军在加入亚丁湾国家反海盗行动后进入印度洋。自那时起，中国已有13批次特遣部队参加了反海盗行动，这有助于中国海军提升远程行动所需持久力。(春风)

转自新浪军事
http://mil.news.sina.com.cn/2013-02-06/1129715047.html