超级军网TG空军急需空中加油机 新曝光伊尔-78非最强版
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 08:28:47
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-27/0823770934.html
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俄罗斯飞机(russianplanes)网站3月25日发布的照片显示，一架与中国空军伊尔-76运输机涂装样式极为相似的伊尔-78空中加油机正在试飞，引来军迷的极大关注。中国空军伊尔-76系列运输机采用的新式涂装很还有特点，上蓝下白，在机体前端有波浪状的边缘。2013年初，该网站也曾发布照片，显示一架中国空军的伊尔-76MD运输机现身俄罗斯首都莫斯科近郊的茹科夫斯基机场，该机的新式涂装成为一大亮点。
空中加油，给空军作战力量运用带来革命性变化，空中加油机被誉为航空兵的“力量倍增器”。目前，我国对伊尔-76系列运输机的使用已经有了长足的经验，如果装备一款由伊尔-76运输机改进而来的加油机也合情合理，而且从中国空军目前的装备水平和作战需求来看，迫切需要一款大型的空中加油机。
1、现有空中加油平台能力有限
中国空军部队目前装备的空中加油机主要是由轰-6轰炸机改进而来的轰油-6型加油机。该型加油机是中国研制的首款加油机，解决了中国空军加油机的有无问题。但是这款由轰炸机改进而来的加油机，有着自身的限制。
该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，可同时给2架受油机加油。但是该机在航程和载油量上，均无法与美俄的先进加油机型号相比。伊尔-78加油机最大可供油量达65吨，比有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A的46.8吨要多18吨多，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，加油能力十分强大。
2、周边形势呼吁空中加油能力提升
目前，我国在东海、南海与周边国家的领土领海争端问题日益紧张，中国海空军部队的战斗机的出动次数日益频繁。战斗机的长时间滞空、远距离的巡航作战，都需要有空中加油平台的有力支持。
中国海军驱逐舰编队数次穿越“第一岛链”赴西太训练，也对空中打击力量提出了新的挑战。我们看到与海军舰艇编队一同前往西太远海训练区域的大多是轰炸机、警戒机。这些机型自身携带的燃油量大、航程远、滞空时间长，对于西太远海训练能从容应付。但是在训练过程中我们也能看到，中国的舰机时刻受到周边某些国家的监视，甚至起飞巡逻机、战斗机近距侦察。在这样的情况下，迫切需要有中国的战斗机为中国海军舰队和轰炸机、巡逻机提供保卫，而要实现中国战斗机的远海作战能力，也需要大型空中加油平台的鼎力相助。
3、马航搜救凸显对大型加油机需求
马航MH370的搜救工作一直牵动着国人的心，在澳大利亚卫星于南印度洋发现疑似客机残骸后，中国空军两架伊尔-76运输机迅速起飞，前往澳大利亚参与搜救。在对中国伊尔-76军机赴澳搜救的报道中，我们注意到一个细节，据现场的一位美国记者说，他们得到消息，中国空军在搜索过程中把航油飞到了警戒线。
军机飞到燃油“警戒线”，这是一个十分危险的信号，这很可能意味着飞机有可能是有去无回。因为航程距离的计算不能单纯按照总油量除以2的思维来计算。飞机在出去的时候可能风平浪静，飞到一半燃油的距离返回时，很可能遇到不同的天气情况，在逆风或者恶劣天气等情况下，燃油的消耗量会增加，剩下的燃油可能不够返回基地。中国空军参与搜救的伊尔-76机组这么做，也是迫不得已，因为马航MH370的任何蛛丝马迹都牵动着亿万人的心，机组已是全力以赴。
4、运20成军前作为过渡的不二之选
一般的空中加油机都是由运输机改进而来，这是由运输机自身载重大、航程远的特点决定的。我国目前研制的运-20大型军用运输机平台在未来也必将会考虑加油机的改进型号。但是现在运-20的两架原型机还在试飞，距离研制成功和形成战力还需要一定时日，为满足我国空军对空中加油的迫切需求，急需一款加油机作为过渡填补空当。
正如前文提到，我国对伊尔-76运输机已有长足的使用经验，购买伊尔-78运输机有助于快速形成战力。不过细心的网友发现，最新曝光的这架疑似中国空军的伊尔-78空中加油机，与俄罗斯部队所装备的伊尔-78M加油机略有不同，两者机尾位置的加油吊舱明显不同。
有军事分析人士认为，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机所使用的加油吊舱为早期设计的UPAZ-1A型，而俄罗斯空军所使用的伊尔-78M型空中加油机所用的加油吊舱为UPAZ-1M型。这两种吊舱在具体供油能力的上的差别我们不得而知，但可以看出，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机并非最新型的伊尔-78M型。
伊尔-78M型与伊尔-78基本型的区别是，在货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨，加油能力得到进一步提升。不过货舱内塞满油箱也使得该机没有了载货的能力，货舱门无法打开，丧失了货运能力。
虽然在载油量上有所减少，但保留了货运的能力，这是中国空军的选择。我们有理由相信，在不久的未来，中国能够研制出我们自己的大运和空中加油机，为解放军空中战斗力的倍增“加油”！http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-27/0823770934.html
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俄罗斯飞机(russianplanes)网站3月25日发布的照片显示，一架与中国空军伊尔-76运输机涂装样式极为相似的伊尔-78空中加油机正在试飞，引来军迷的极大关注。中国空军伊尔-76系列运输机采用的新式涂装很还有特点，上蓝下白，在机体前端有波浪状的边缘。2013年初，该网站也曾发布照片，显示一架中国空军的伊尔-76MD运输机现身俄罗斯首都莫斯科近郊的茹科夫斯基机场，该机的新式涂装成为一大亮点。
空中加油，给空军作战力量运用带来革命性变化，空中加油机被誉为航空兵的“力量倍增器”。目前，我国对伊尔-76系列运输机的使用已经有了长足的经验，如果装备一款由伊尔-76运输机改进而来的加油机也合情合理，而且从中国空军目前的装备水平和作战需求来看，迫切需要一款大型的空中加油机。
1、现有空中加油平台能力有限
中国空军部队目前装备的空中加油机主要是由轰-6轰炸机改进而来的轰油-6型加油机。该型加油机是中国研制的首款加油机，解决了中国空军加油机的有无问题。但是这款由轰炸机改进而来的加油机，有着自身的限制。
该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，可同时给2架受油机加油。但是该机在航程和载油量上，均无法与美俄的先进加油机型号相比。伊尔-78加油机最大可供油量达65吨，比有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A的46.8吨要多18吨多，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，加油能力十分强大。
2、周边形势呼吁空中加油能力提升
目前，我国在东海、南海与周边国家的领土领海争端问题日益紧张，中国海空军部队的战斗机的出动次数日益频繁。战斗机的长时间滞空、远距离的巡航作战，都需要有空中加油平台的有力支持。
中国海军驱逐舰编队数次穿越“第一岛链”赴西太训练，也对空中打击力量提出了新的挑战。我们看到与海军舰艇编队一同前往西太远海训练区域的大多是轰炸机、警戒机。这些机型自身携带的燃油量大、航程远、滞空时间长，对于西太远海训练能从容应付。但是在训练过程中我们也能看到，中国的舰机时刻受到周边某些国家的监视，甚至起飞巡逻机、战斗机近距侦察。在这样的情况下，迫切需要有中国的战斗机为中国海军舰队和轰炸机、巡逻机提供保卫，而要实现中国战斗机的远海作战能力，也需要大型空中加油平台的鼎力相助。
3、马航搜救凸显对大型加油机需求
马航MH370的搜救工作一直牵动着国人的心，在澳大利亚卫星于南印度洋发现疑似客机残骸后，中国空军两架伊尔-76运输机迅速起飞，前往澳大利亚参与搜救。在对中国伊尔-76军机赴澳搜救的报道中，我们注意到一个细节，据现场的一位美国记者说，他们得到消息，中国空军在搜索过程中把航油飞到了警戒线。
军机飞到燃油“警戒线”，这是一个十分危险的信号，这很可能意味着飞机有可能是有去无回。因为航程距离的计算不能单纯按照总油量除以2的思维来计算。飞机在出去的时候可能风平浪静，飞到一半燃油的距离返回时，很可能遇到不同的天气情况，在逆风或者恶劣天气等情况下，燃油的消耗量会增加，剩下的燃油可能不够返回基地。中国空军参与搜救的伊尔-76机组这么做，也是迫不得已，因为马航MH370的任何蛛丝马迹都牵动着亿万人的心，机组已是全力以赴。
4、运20成军前作为过渡的不二之选
一般的空中加油机都是由运输机改进而来，这是由运输机自身载重大、航程远的特点决定的。我国目前研制的运-20大型军用运输机平台在未来也必将会考虑加油机的改进型号。但是现在运-20的两架原型机还在试飞，距离研制成功和形成战力还需要一定时日，为满足我国空军对空中加油的迫切需求，急需一款加油机作为过渡填补空当。
正如前文提到，我国对伊尔-76运输机已有长足的使用经验，购买伊尔-78运输机有助于快速形成战力。不过细心的网友发现，最新曝光的这架疑似中国空军的伊尔-78空中加油机，与俄罗斯部队所装备的伊尔-78M加油机略有不同，两者机尾位置的加油吊舱明显不同。
有军事分析人士认为，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机所使用的加油吊舱为早期设计的UPAZ-1A型，而俄罗斯空军所使用的伊尔-78M型空中加油机所用的加油吊舱为UPAZ-1M型。这两种吊舱在具体供油能力的上的差别我们不得而知，但可以看出，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机并非最新型的伊尔-78M型。
伊尔-78M型与伊尔-78基本型的区别是，在货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨，加油能力得到进一步提升。不过货舱内塞满油箱也使得该机没有了载货的能力，货舱门无法打开，丧失了货运能力。
虽然在载油量上有所减少，但保留了货运的能力，这是中国空军的选择。我们有理由相信，在不久的未来，中国能够研制出我们自己的大运和空中加油机，为解放军空中战斗力的倍增“加油”！
俄罗斯飞机(russianplanes)网站3月25日发布的照片显示，一架与中国空军伊尔-76运输机涂装样式极为相似的伊尔-78空中加油机正在试飞，引来军迷的极大关注。中国空军伊尔-76系列运输机采用的新式涂装很还有特点，上蓝下白，在机体前端有波浪状的边缘。2013年初，该网站也曾发布照片，显示一架中国空军的伊尔-76MD运输机现身俄罗斯首都莫斯科近郊的茹科夫斯基机场，该机的新式涂装成为一大亮点。
空中加油，给空军作战力量运用带来革命性变化，空中加油机被誉为航空兵的“力量倍增器”。目前，我国对伊尔-76系列运输机的使用已经有了长足的经验，如果装备一款由伊尔-76运输机改进而来的加油机也合情合理，而且从中国空军目前的装备水平和作战需求来看，迫切需要一款大型的空中加油机。
1、现有空中加油平台能力有限
中国空军部队目前装备的空中加油机主要是由轰-6轰炸机改进而来的轰油-6型加油机。该型加油机是中国研制的首款加油机，解决了中国空军加油机的有无问题。但是这款由轰炸机改进而来的加油机，有着自身的限制。
该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，可同时给2架受油机加油。但是该机在航程和载油量上，均无法与美俄的先进加油机型号相比。伊尔-78加油机最大可供油量达65吨，比有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A的46.8吨要多18吨多，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，加油能力十分强大。
2、周边形势呼吁空中加油能力提升
目前，我国在东海、南海与周边国家的领土领海争端问题日益紧张，中国海空军部队的战斗机的出动次数日益频繁。战斗机的长时间滞空、远距离的巡航作战，都需要有空中加油平台的有力支持。
中国海军驱逐舰编队数次穿越“第一岛链”赴西太训练，也对空中打击力量提出了新的挑战。我们看到与海军舰艇编队一同前往西太远海训练区域的大多是轰炸机、警戒机。这些机型自身携带的燃油量大、航程远、滞空时间长，对于西太远海训练能从容应付。但是在训练过程中我们也能看到，中国的舰机时刻受到周边某些国家的监视，甚至起飞巡逻机、战斗机近距侦察。在这样的情况下，迫切需要有中国的战斗机为中国海军舰队和轰炸机、巡逻机提供保卫，而要实现中国战斗机的远海作战能力，也需要大型空中加油平台的鼎力相助。
3、马航搜救凸显对大型加油机需求
马航MH370的搜救工作一直牵动着国人的心，在澳大利亚卫星于南印度洋发现疑似客机残骸后，中国空军两架伊尔-76运输机迅速起飞，前往澳大利亚参与搜救。在对中国伊尔-76军机赴澳搜救的报道中，我们注意到一个细节，据现场的一位美国记者说，他们得到消息，中国空军在搜索过程中把航油飞到了警戒线。
军机飞到燃油“警戒线”，这是一个十分危险的信号，这很可能意味着飞机有可能是有去无回。因为航程距离的计算不能单纯按照总油量除以2的思维来计算。飞机在出去的时候可能风平浪静，飞到一半燃油的距离返回时，很可能遇到不同的天气情况，在逆风或者恶劣天气等情况下，燃油的消耗量会增加，剩下的燃油可能不够返回基地。中国空军参与搜救的伊尔-76机组这么做，也是迫不得已，因为马航MH370的任何蛛丝马迹都牵动着亿万人的心，机组已是全力以赴。
4、运20成军前作为过渡的不二之选
一般的空中加油机都是由运输机改进而来，这是由运输机自身载重大、航程远的特点决定的。我国目前研制的运-20大型军用运输机平台在未来也必将会考虑加油机的改进型号。但是现在运-20的两架原型机还在试飞，距离研制成功和形成战力还需要一定时日，为满足我国空军对空中加油的迫切需求，急需一款加油机作为过渡填补空当。
正如前文提到，我国对伊尔-76运输机已有长足的使用经验，购买伊尔-78运输机有助于快速形成战力。不过细心的网友发现，最新曝光的这架疑似中国空军的伊尔-78空中加油机，与俄罗斯部队所装备的伊尔-78M加油机略有不同，两者机尾位置的加油吊舱明显不同。
有军事分析人士认为，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机所使用的加油吊舱为早期设计的UPAZ-1A型，而俄罗斯空军所使用的伊尔-78M型空中加油机所用的加油吊舱为UPAZ-1M型。这两种吊舱在具体供油能力的上的差别我们不得而知，但可以看出，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机并非最新型的伊尔-78M型。
伊尔-78M型与伊尔-78基本型的区别是，在货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨，加油能力得到进一步提升。不过货舱内塞满油箱也使得该机没有了载货的能力，货舱门无法打开，丧失了货运能力。
虽然在载油量上有所减少，但保留了货运的能力，这是中国空军的选择。我们有理由相信，在不久的未来，中国能够研制出我们自己的大运和空中加油机，为解放军空中战斗力的倍增“加油”！http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-27/0823770934.html
俄罗斯飞机(russianplanes)网站3月25日发布的照片显示，一架与中国空军伊尔-76运输机涂装样式极为相似的伊尔-78空中加油机正在试飞，引来军迷的极大关注。中国空军伊尔-76系列运输机采用的新式涂装很还有特点，上蓝下白，在机体前端有波浪状的边缘。2013年初，该网站也曾发布照片，显示一架中国空军的伊尔-76MD运输机现身俄罗斯首都莫斯科近郊的茹科夫斯基机场，该机的新式涂装成为一大亮点。
空中加油，给空军作战力量运用带来革命性变化，空中加油机被誉为航空兵的“力量倍增器”。目前，我国对伊尔-76系列运输机的使用已经有了长足的经验，如果装备一款由伊尔-76运输机改进而来的加油机也合情合理，而且从中国空军目前的装备水平和作战需求来看，迫切需要一款大型的空中加油机。
1、现有空中加油平台能力有限
中国空军部队目前装备的空中加油机主要是由轰-6轰炸机改进而来的轰油-6型加油机。该型加油机是中国研制的首款加油机，解决了中国空军加油机的有无问题。但是这款由轰炸机改进而来的加油机，有着自身的限制。
该改型全机可载油37吨，输油18.5吨，可同时给2架受油机加油。但是该机在航程和载油量上，均无法与美俄的先进加油机型号相比。伊尔-78加油机最大可供油量达65吨，比有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A的46.8吨要多18吨多，可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时进行空中加油，加油能力十分强大。
2、周边形势呼吁空中加油能力提升
目前，我国在东海、南海与周边国家的领土领海争端问题日益紧张，中国海空军部队的战斗机的出动次数日益频繁。战斗机的长时间滞空、远距离的巡航作战，都需要有空中加油平台的有力支持。
中国海军驱逐舰编队数次穿越“第一岛链”赴西太训练，也对空中打击力量提出了新的挑战。我们看到与海军舰艇编队一同前往西太远海训练区域的大多是轰炸机、警戒机。这些机型自身携带的燃油量大、航程远、滞空时间长，对于西太远海训练能从容应付。但是在训练过程中我们也能看到，中国的舰机时刻受到周边某些国家的监视，甚至起飞巡逻机、战斗机近距侦察。在这样的情况下，迫切需要有中国的战斗机为中国海军舰队和轰炸机、巡逻机提供保卫，而要实现中国战斗机的远海作战能力，也需要大型空中加油平台的鼎力相助。
3、马航搜救凸显对大型加油机需求
马航MH370的搜救工作一直牵动着国人的心，在澳大利亚卫星于南印度洋发现疑似客机残骸后，中国空军两架伊尔-76运输机迅速起飞，前往澳大利亚参与搜救。在对中国伊尔-76军机赴澳搜救的报道中，我们注意到一个细节，据现场的一位美国记者说，他们得到消息，中国空军在搜索过程中把航油飞到了警戒线。
军机飞到燃油“警戒线”，这是一个十分危险的信号，这很可能意味着飞机有可能是有去无回。因为航程距离的计算不能单纯按照总油量除以2的思维来计算。飞机在出去的时候可能风平浪静，飞到一半燃油的距离返回时，很可能遇到不同的天气情况，在逆风或者恶劣天气等情况下，燃油的消耗量会增加，剩下的燃油可能不够返回基地。中国空军参与搜救的伊尔-76机组这么做，也是迫不得已，因为马航MH370的任何蛛丝马迹都牵动着亿万人的心，机组已是全力以赴。
4、运20成军前作为过渡的不二之选
一般的空中加油机都是由运输机改进而来，这是由运输机自身载重大、航程远的特点决定的。我国目前研制的运-20大型军用运输机平台在未来也必将会考虑加油机的改进型号。但是现在运-20的两架原型机还在试飞，距离研制成功和形成战力还需要一定时日，为满足我国空军对空中加油的迫切需求，急需一款加油机作为过渡填补空当。
正如前文提到，我国对伊尔-76运输机已有长足的使用经验，购买伊尔-78运输机有助于快速形成战力。不过细心的网友发现，最新曝光的这架疑似中国空军的伊尔-78空中加油机，与俄罗斯部队所装备的伊尔-78M加油机略有不同，两者机尾位置的加油吊舱明显不同。
有军事分析人士认为，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机所使用的加油吊舱为早期设计的UPAZ-1A型，而俄罗斯空军所使用的伊尔-78M型空中加油机所用的加油吊舱为UPAZ-1M型。这两种吊舱在具体供油能力的上的差别我们不得而知，但可以看出，这架疑似中国空军的伊尔-78加油机并非最新型的伊尔-78M型。
伊尔-78M型与伊尔-78基本型的区别是，在货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨，加油能力得到进一步提升。不过货舱内塞满油箱也使得该机没有了载货的能力，货舱门无法打开，丧失了货运能力。
虽然在载油量上有所减少，但保留了货运的能力，这是中国空军的选择。我们有理由相信，在不久的未来，中国能够研制出我们自己的大运和空中加油机，为解放军空中战斗力的倍增“加油”！
现在还处在过渡期啊，等黑丝，国妈，Y20，直20这些都成军，我天朝才算是真正的军事强国。
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-27/0922770951.html
乌克兰将出口中国3架伊尔78加油机首架已试飞
据俄罗斯战略和技术分析中心网站3月26日报道，乌克兰准备向中国空军供应的3架伊尔-78空中加油机中的首架，在完成维修和改装之后，已于2014年3月25日在尼古拉耶夫市库利巴基诺机场顺利进行首次升空飞行。
据悉，这架飞机来自乌克兰空军现役装备，量产编号59-10，工厂序列号0073478359，此前使用时的苏联/乌克兰注册号为SSSR/UR- 76744。这架伊尔-78加油机在乌克兰尼古拉耶夫飞机修理厂进行了大修和翻新改装，重新进行浅色涂装，但是暂时还没有涂上任何识别标志和编号。根据 2011年乌克兰和中国签订的相关合同，乌方计划向中方供应3架伊尔-78加油机，这次试飞的是第一架。到目前为止，中国人民解放军空军还未曾使用过伊尔 -78空中加油机。
这架伊尔-78加油机于1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂，曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。苏联解体后，1992年这架飞机随第409航空加油团转归乌克兰所有，从1993年开始拆除空中加油设备，用于商业目的。从 2001年起，这架飞机被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。
2011年12月，中国和“乌克兰国防工业”国家康采恩集团公司签订价值4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机，进行恢复性维修和改装，随后供应给中国人民解放军空军。乌克兰媒体曾经因此报道称，乌方签订的合同价格遭到压低，因为只有在5250万美元的合同价格下才有利可图，对尼古拉耶夫飞机修理厂来说，为中国维修改装伊尔-78的工作是亏本经营。
乌克兰将出口中国3架伊尔78加油机首架已试飞
据俄罗斯战略和技术分析中心网站3月26日报道，乌克兰准备向中国空军供应的3架伊尔-78空中加油机中的首架，在完成维修和改装之后，已于2014年3月25日在尼古拉耶夫市库利巴基诺机场顺利进行首次升空飞行。
据悉，这架飞机来自乌克兰空军现役装备，量产编号59-10，工厂序列号0073478359，此前使用时的苏联/乌克兰注册号为SSSR/UR- 76744。这架伊尔-78加油机在乌克兰尼古拉耶夫飞机修理厂进行了大修和翻新改装，重新进行浅色涂装，但是暂时还没有涂上任何识别标志和编号。根据 2011年乌克兰和中国签订的相关合同，乌方计划向中方供应3架伊尔-78加油机，这次试飞的是第一架。到目前为止，中国人民解放军空军还未曾使用过伊尔 -78空中加油机。
这架伊尔-78加油机于1987年在乌兹别克斯坦塔什干市契卡洛夫航空生产联合体出厂，曾在位于乌克兰乌津市的苏联空军远程航空兵第105重型轰炸机航空师第409航空加油机团服役。苏联解体后，1992年这架飞机随第409航空加油团转归乌克兰所有，从1993年开始拆除空中加油设备，用于商业目的。从 2001年起，这架飞机被封存在乌克兰空军梅利托波尔机场。
2011年12月，中国和“乌克兰国防工业”国家康采恩集团公司签订价值4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机，进行恢复性维修和改装，随后供应给中国人民解放军空军。乌克兰媒体曾经因此报道称，乌方签订的合同价格遭到压低，因为只有在5250万美元的合同价格下才有利可图，对尼古拉耶夫飞机修理厂来说，为中国维修改装伊尔-78的工作是亏本经营。
上海红军战士 发表于 2014-3-27 10:45
现在还处在过渡期啊，等黑丝，国妈，Y20，直20这些都成军，我天朝才算是真正的军事强国。
话说运20要是改装成加油机，应该比伊尔78还能装吧
现在还处在过渡期啊，等黑丝，国妈，Y20，直20这些都成军，我天朝才算是真正的军事强国。
话说运20要是改装成加油机，应该比伊尔78还能装吧
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把存货的伊尔76/78、发动机技术、铁路机动导弹技术 都拿来与TG换钱更好
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把存货的伊尔76/78、发动机技术、铁路机动导弹技术 都拿来与TG换钱更好
有就不错了，何况是这种合同价格，赚到了
有就不错了，何况是这种合同价格，赚到了
george66cn 发表于 2014-3-27 11:14
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
那是８７年的飞机了，都快三十年的机龄了，自然贵不起来，估计在中国空军的服役时间也不会太久，权当作运２０加油机服役前的替补空白
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
那是８７年的飞机了，都快三十年的机龄了，自然贵不起来，估计在中国空军的服役时间也不会太久，权当作运２０加油机服役前的替补空白
不到五千万刀，真便宜哦！
这还有的用，20就算列装了，开发加油型号也要不少时间。
PLAAF大概也没想能用多少年，应应急吧。
55300163 发表于 2014-3-27 11:21
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把 ...
天朝有钱，但是没地方买，如果有印度的国际环境，现在绝不是现在这个局面！
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把 ...
天朝有钱，但是没地方买，如果有印度的国际环境，现在绝不是现在这个局面！
哎，还是差载机啊！
又说到老话题，昔日的Y10如果不砍掉，哪怕1年生产1架用在军方上面作为高新机的载机，今日中国也不会这么窘迫！
到头来还是只能等Y20或者C919军版？
又说到老话题，昔日的Y10如果不砍掉，哪怕1年生产1架用在军方上面作为高新机的载机，今日中国也不会这么窘迫！
到头来还是只能等Y20或者C919军版？
希望20早日批量生产。用伊尔78应急也纯属无奈。
上海红军战士 发表于 2014-3-27 10:45
现在还处在过渡期啊，等黑丝，国妈，Y20，直20这些都成军，我天朝才算是真正的军事强国。
所以2020是重要节点啊，据说歼20、直20、运20就是这么来的~
现在还处在过渡期啊，等黑丝，国妈，Y20，直20这些都成军，我天朝才算是真正的军事强国。
所以2020是重要节点啊，据说歼20、直20、运20就是这么来的~
估计到处搜罗二手IL76和78
george66cn 发表于 2014-3-27 11:14
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
87年的二手机，价格再高就不合适了
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
87年的二手机，价格再高就不合适了
先应急，再说。期待Y20
论坛里天天有人喊技术超过毛子了。一方面不得不面对不断进口毛子军工品的现实。真是冰火两重天
期待运20早日服役，改成加油机可能性大。。。。。。。。。。。。。。。。。
george66cn 发表于 2014-3-27 11:14
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
乌克兰急等钱用
4470万美元的合同，引进乌方封存的3架二手伊尔-78空中加油机,太便宜了!!!
乌克兰急等钱用
87年飞机算什么，这种飞机本来寿命就长，何况这些飞机本来就没怎么飞过
先解决急需，伊尔78比轰油6载油量大多了。
据说有2架图204给空军改硬管加油机了
海军奶妈 空军奶妈 陆军还好有独轮车
不知道如果乌加入北约会不会对中国进行武器禁运。所以不要预付款，要一手钱一手货。因为二两年后的事说不清。千万不要因为急于改进装备被西方情报界联手涮了，以前这种事发生好几次了。
不知道如果乌加入北约会不会对中国进行武器禁运。所以不要预付款，要一手钱一手货。因为二两年后的事说不清。千万不要因为急于改进装备被西方情报界联手涮了，以前这种事发生好几次了。
allen-neo 发表于 2014-3-27 12:17
这还有的用，20就算列装了，开发加油型号也要不少时间。
加个吊舱就行了，很简单啊。
这还有的用，20就算列装了，开发加油型号也要不少时间。
加个吊舱就行了，很简单啊。
乱放炮 发表于 2014-3-27 13:15
哎，还是差载机啊！
又说到老话题，昔日的Y10如果不砍掉，哪怕1年生产1架用在军方上面作为高新机的载机， ...
如果运-10用于军用，美国会提供发动机吗？
哎，还是差载机啊！
又说到老话题，昔日的Y10如果不砍掉，哪怕1年生产1架用在军方上面作为高新机的载机， ...
如果运-10用于军用，美国会提供发动机吗？
shiqiaoliangtoo 发表于 2014-3-28 12:05
论坛里天天有人喊技术超过毛子了。一方面不得不面对不断进口毛子军工品的现实。真是冰火两重天
TG买的是苏联时代的东西，伊尔76毛子现在也造不了了。
论坛里天天有人喊技术超过毛子了。一方面不得不面对不断进口毛子军工品的现实。真是冰火两重天
TG买的是苏联时代的东西，伊尔76毛子现在也造不了了。
在等运20的过程中，多搜罗点这些东西还是很不错的
二毛子估计自己也没多少伊尔-76
jonson321 发表于 2014-3-27 11:29
不到五千万刀，真便宜哦！
是三架总共不到5k万美刀
不到五千万刀，真便宜哦！
是三架总共不到5k万美刀
天朝有钱，但是没地方买，如果有印度的国际环境，现在绝不是现在这个局面！
北洋和民国时期的外部环境大致如此，局面又能怎样
北洋和民国时期的外部环境大致如此，局面又能怎样
qiaoxuan11 发表于 2014-3-28 17:33
TG买的是苏联时代的东西，伊尔76毛子现在也造不了了。
毛子现在不是在造伊尔476嘛，怎么说也比伊尔76要强些
TG买的是苏联时代的东西，伊尔76毛子现在也造不了了。
毛子现在不是在造伊尔476嘛，怎么说也比伊尔76要强些
我就不明白了 都这个时候了 还花钱买 白送给我们 才对
55300163 发表于 2014-3-27 11:21
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把 ...
乌毛子只有3架可以卖的。他们也想多卖一点，反正都是苏联的
，挖社会主义遗产嘛
只买3架伊尔-78空中加油机太少，最少TG的每个航空团配一架伊尔-78。乌毛留着也用不起，乌毛更需要美元，把 ...
乌毛子只有3架可以卖的。他们也想多卖一点，反正都是苏联的
，挖社会主义遗产嘛还是需要装备一批运9加油机的，喷气式加油机想为直升机加油太难了
等到运20改成加油机最快也要7-8年，漫长的等待啊，话说毛子的伊尔96不错，搞几架过来改改不知如何，或者在此基础上联合研制加油机
彼岸月光曲 发表于 2014-3-29 12:36
毛子现在不是在造伊尔476嘛，怎么说也比伊尔76要强些
还没有搞定呢。TG也在造运-20呢。
毛子现在不是在造伊尔476嘛，怎么说也比伊尔76要强些
还没有搞定呢。TG也在造运-20呢。