现在再看天涯的这个帖子，分析的很有道理。MH370可能真 ...

http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1063084-1.shtml
又是珀斯！2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
澳大利亚珀斯，又是珀斯！
　　马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联

　　作者：季璐


　　研究目的:

　　本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高度关联性。本文不做无证据支持的意淫及推测。本文所有资料数据均可以在文献内（提供网址）查找核对。

　　研究方法:

　　文献分析及数据对比分析

　　这其中重要文献来源包括马航2005年波音777意外事件澳洲调查报告TRANSPORT SAFETY INVESTIGATION REPORT Final, 波音777飞行手册Boeing 777 flight manual，纽约时报（New York Times），华盛顿邮报（The Washington Post），法新社（Agence France-Presse）及路透社（Reuters）。重要数据包括时间数据，飞行高度数据（巡航高度，上升高度，下降高度），转向数据，飞行速度数据等。


　　研究假设：

　　1. 马航MH370飞行高度突变及转向与马航2005年珀斯波音777意外高度相关。
　　2. 马航MH370飞行高度突变及转向可能系由系统故障造成。


　　文献分析

　　2005年马航一架波音777-200飞机于珀斯附近海域的意外事件

　　Australian Transport Safety Bureau (2007)的最终调查报告指出，2005年8月1日当地时间下午5点03分，一架注册编号为9M-MRG马航波音777-200客机从澳洲的珀斯（Perth）出发飞往马来西亚吉隆坡。（失联的马航MH370的注册编号为9M-MRO，根据马航的官方信息，马航共有15架波音777，注册编号均用9M-MR开头，仅最后一位不同。9M-MRG和9M-MRO应为同批次飞机。）

　　当这架飞机行驶到距离珀斯西北方向280公里（见下图），上升到FL380相当于（11600米）的巡航高度时，发动机指示及机组警告系统(EICAS)发出警报显示低空速。同一时间，转弯侧滑仪显示飞机完全右转向（full right position）。


　　
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又是珀斯！2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
澳大利亚珀斯，又是珀斯！
　　马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联

　　作者：季璐


　　研究目的:

　　本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高度关联性。本文不做无证据支持的意淫及推测。本文所有资料数据均可以在文献内（提供网址）查找核对。

　　研究方法:

　　文献分析及数据对比分析

　　这其中重要文献来源包括马航2005年波音777意外事件澳洲调查报告TRANSPORT SAFETY INVESTIGATION REPORT Final, 波音777飞行手册Boeing 777 flight manual，纽约时报（New York Times），华盛顿邮报（The Washington Post），法新社（Agence France-Presse）及路透社（Reuters）。重要数据包括时间数据，飞行高度数据（巡航高度，上升高度，下降高度），转向数据，飞行速度数据等。


　　研究假设：

　　1. 马航MH370飞行高度突变及转向与马航2005年珀斯波音777意外高度相关。
　　2. 马航MH370飞行高度突变及转向可能系由系统故障造成。


　　文献分析

　　2005年马航一架波音777-200飞机于珀斯附近海域的意外事件

　　Australian Transport Safety Bureau (2007)的最终调查报告指出，2005年8月1日当地时间下午5点03分，一架注册编号为9M-MRG马航波音777-200客机从澳洲的珀斯（Perth）出发飞往马来西亚吉隆坡。（失联的马航MH370的注册编号为9M-MRO，根据马航的官方信息，马航共有15架波音777，注册编号均用9M-MR开头，仅最后一位不同。9M-MRG和9M-MRO应为同批次飞机。）

　　当这架飞机行驶到距离珀斯西北方向280公里（见下图），上升到FL380相当于（11600米）的巡航高度时，发动机指示及机组警告系统(EICAS)发出警报显示低空速。同一时间，转弯侧滑仪显示飞机完全右转向（full right position）。