转：6月试驾观致3的真实感受，比自主强太多，比速腾还有 ...

来源：club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-2974-23621113-1.html


直接上干货，缺点：

1. 后排座椅太直太硬，乘坐不舒服；

2. 动力出乎意料的好，没有肉的感觉，比A3强很多。或因调校更灵敏，容易上高转速，但也导致油耗偏高；

3. 油耗高速7个多，市区12个左右，平均10个多点。除上述原因外，还归咎于车子太重，轮子太大；

4. 变速箱不太成熟，在切换档位时，如从停车档换到行进档，有明显异响，行进中的反应不如DSG灵敏；

5. 大屏很给力，但没有物理按键，在行驶过程中操作没有回馈的安全感，不太习惯。


优点：

1. 底盘优于速腾，与菲翔相当。主要表现是前段韧、后段硬，该弹性有弹性，该支撑有支撑，驾驶感不错；

2. 空间的确很大，与速腾相当，优于菲翔；

3. 座椅与方向盘的皮质很好，做工精细，无异味；

4. 车内静音真心不错，低速时噪音略大，但一上中速，特别是高速匀速行驶时，几乎听不到发动机声音；

5. 轮胎太奢侈了，当时试驾的是马牌，不知道量产后会用什么牌子。


如果真卖13万起，我个人与几个朋友果断不买。

一句话：车是好车，但也没好到神车的地步。

另外，考虑到经销商布点的问题，以及第一批车的装配质量问题，以及换车时的二手车价格问题，只能割爱。


PS，个人观点，存在强烈主观感受，谨供车友参考，本人不负担任何后果。

如有不同意见，尽管理性讨论，杜绝无理攻击，否则以牙还牙，说到做到。

＝＝＝
果断艾瑞泽7。现在看来观3是妥妥的G5的节奏。
其实，只给你一人透露一句内部不确定的消息吧：观致只是奇瑞向高端尝试的一个试验田，根还在奇瑞的一亩三分地上。
换句话说，观致只是为奇瑞提供一些市场营销与炒作的经验，现在奇瑞很快学会了。至于观致其它的价值，目前看不到明显的，所以，你懂得。。。
下周我会去芜湖试驾艾7，这次是正宗的官方邀请，到时第一时间告诉你感受哦。
其它的傻托和五毛就让他们一直活在自己深深的梦里吧。嘻嘻

＝＝＝
我可能比你更希望自主品牌强大。但你要明白观致不是自主。
试驾观3没什么，今天还试驾了艾7，真心不错。除了中低速加速没观3那么凌厉，尾灯不协调，其它没什么不好。
观3可能是为了创造令人印象深刻的驾驶乐趣，把中低速调的异常灵敏，但高速就一般般了，毕竟底子在那儿。
而艾7更接近正常的驾驶感受，而且还比一般车的反应更灵敏。好比它比学霸弱一点，但仍然是前十名一样。
但艾7的人缘格外好，方向盘较轻，指向明确，底盘的多连杆不是盖的，60过弯不侧倾（当然要有一定技巧，如贴弯进，背弯出）。NVH控制也不错，手动换档清晰（虽然没有强烈吸入感，但家用足够），CVT平顺无顿挫，只要不急加速，你是可以感受到如丝顺滑的。

还要怎样？
＝＝＝
还真不是因为牌子。我们天天搞这个，对牌子早免疫了。
如果说一句简单的总结，艾7的操控感和老速腾差不多，观3的操控感和新速腾差不多。
但是仍然在一些细节方面有差距，比如艾7的尾灯设计明显不如老速腾，观3的座椅等人体工学设计明显不如新速腾等等。
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直接上干货，缺点：

1. 后排座椅太直太硬，乘坐不舒服；

2. 动力出乎意料的好，没有肉的感觉，比A3强很多。或因调校更灵敏，容易上高转速，但也导致油耗偏高；

3. 油耗高速7个多，市区12个左右，平均10个多点。除上述原因外，还归咎于车子太重，轮子太大；

4. 变速箱不太成熟，在切换档位时，如从停车档换到行进档，有明显异响，行进中的反应不如DSG灵敏；

5. 大屏很给力，但没有物理按键，在行驶过程中操作没有回馈的安全感，不太习惯。


优点：

1. 底盘优于速腾，与菲翔相当。主要表现是前段韧、后段硬，该弹性有弹性，该支撑有支撑，驾驶感不错；

2. 空间的确很大，与速腾相当，优于菲翔；

3. 座椅与方向盘的皮质很好，做工精细，无异味；

4. 车内静音真心不错，低速时噪音略大，但一上中速，特别是高速匀速行驶时，几乎听不到发动机声音；

5. 轮胎太奢侈了，当时试驾的是马牌，不知道量产后会用什么牌子。


如果真卖13万起，我个人与几个朋友果断不买。

一句话：车是好车，但也没好到神车的地步。

另外，考虑到经销商布点的问题，以及第一批车的装配质量问题，以及换车时的二手车价格问题，只能割爱。


PS，个人观点，存在强烈主观感受，谨供车友参考，本人不负担任何后果。

如有不同意见，尽管理性讨论，杜绝无理攻击，否则以牙还牙，说到做到。

＝＝＝
果断艾瑞泽7。现在看来观3是妥妥的G5的节奏。
其实，只给你一人透露一句内部不确定的消息吧：观致只是奇瑞向高端尝试的一个试验田，根还在奇瑞的一亩三分地上。
换句话说，观致只是为奇瑞提供一些市场营销与炒作的经验，现在奇瑞很快学会了。至于观致其它的价值，目前看不到明显的，所以，你懂得。。。
下周我会去芜湖试驾艾7，这次是正宗的官方邀请，到时第一时间告诉你感受哦。
其它的傻托和五毛就让他们一直活在自己深深的梦里吧。嘻嘻

＝＝＝
我可能比你更希望自主品牌强大。但你要明白观致不是自主。
试驾观3没什么，今天还试驾了艾7，真心不错。除了中低速加速没观3那么凌厉，尾灯不协调，其它没什么不好。
观3可能是为了创造令人印象深刻的驾驶乐趣，把中低速调的异常灵敏，但高速就一般般了，毕竟底子在那儿。
而艾7更接近正常的驾驶感受，而且还比一般车的反应更灵敏。好比它比学霸弱一点，但仍然是前十名一样。
但艾7的人缘格外好，方向盘较轻，指向明确，底盘的多连杆不是盖的，60过弯不侧倾（当然要有一定技巧，如贴弯进，背弯出）。NVH控制也不错，手动换档清晰（虽然没有强烈吸入感，但家用足够），CVT平顺无顿挫，只要不急加速，你是可以感受到如丝顺滑的。

还要怎样？
＝＝＝
还真不是因为牌子。我们天天搞这个，对牌子早免疫了。
如果说一句简单的总结，艾7的操控感和老速腾差不多，观3的操控感和新速腾差不多。
但是仍然在一些细节方面有差距，比如艾7的尾灯设计明显不如老速腾，观3的座椅等人体工学设计明显不如新速腾等等。