ARJ段子——2，二哦，咩哈哈！

闲来无事，但绝不是黑哦！！！(一个小时只能水五条，不要怪我哟！)

ARJ段子，二

话说商飞当年买起落架的时候...
商飞：来人呀，老子来买起落架来了！
LA公司：客官请坐，本店各种配件应有尽有，您要哪种啊？
商飞：先来些空调，再给我来XXX斤起落架！
LA：客官，这...不是这样算的吧！
商飞：甭废话，客户是上帝懂不懂，我说来多少斤就都少斤。
LA：客官，这真不是这样算的，起落架应该是承重多少斤...
商飞：是你买还是我买？我造飞机我不懂？我还就告诉你了，我要造就造三五百架的，我按斤买是给你面子，把我惹火了，我按吨买。
LA：哎呀！小人有眼不识泰山，我在这陪个不是，您也消消气。既然客官这么看得起我们，这样吧，你怎么说我们就怎么办。
商飞：算了，看在你态度尚可不和你一般见识了。但是记得以后要多安排些活动，要多促进中法之间的技术交流，更要多促进中法两国人民之间的交流，过两天我安排个考察团来吧。
LA：...

一年过后-
商飞：你卖我什么破玩意儿？不好用啊.起落架撑不起我家的机机哇。
LA：客官！客官！这可不敢胡说，都是按照您的要求来做的，怎么能出现这样的问题？
商飞：唉，说起来也怪你；说让你促进中法交流，你送那么多葡萄酒干嘛？我们这一喝酒、一浪漫，哪里出问题都不知道了。
LA：这样啊，要不麻烦你先称一称飞机重量再算一算，然后我按你的数据来。
商飞：现在也只能这样啦，谁让我们工作认真，精益求精呢。毛主席说过，人干一件好事不难，一辈子干好事才难。我们可是彻底贯彻伟人的伟大思想了。
LA：咳咳...是是是！
商飞：哎！跟你说这些干嘛，说了你也听不懂。这样吧，你按我称的数据造，这次没问题吧？
LA：...什么时候是我的问题了？上次也不是我的问题啊？
商飞：共同进步吗，一起工作何分彼此？这样的思想要不得啊！还有个事，要多多促进中法友谊啊！
LA：...

又一年过后...
LA看着那慢慢走近的熟悉身影，心中顿时一个激灵，于是上前问道：
“上次的酒这么快就喝完了，海量啊？”
商飞：不提那个。这次来还是为了那起落架问题，来来来！我们一起探讨探讨？
LA:。。。合着你又哪里造重了哇？
商飞：这话说的，我将来也是要造三五百架飞机的人，我会犯这样的错误吗？这次是降落的问题，能听懂不？
LA：...那不是早就算进去了吗，不然你给我什么数据造起落架啊？
商飞：我说你这个同志，上次不是你说的吗，让我称称就告诉你数据吗，怎么这次又冒出个什么冲击力了啊？你到底会不会造起落架啊？
LA:这飞机不都是这样弄的吗，人家俄罗斯、巴西、日本，都这么造的啊，他们都造得差不多了，要不你去问问？
商飞：你这个同志思想有些问题啊，认识问题太过肤浅。你以为这是起落架问题？是我们造的ARJ问题？这可是全世界的和平问题，你知道不知道？我们早飞机是为什么？还不是为了让更多的中国人民坐上飞机吗？不是为了提高中国人民的工作效率吗？我们提高了效率，多赚到的钱，不还是拿来消费吗？来买红酒、来旅游，就能够让法国人民、全世界人民受惠啊。全世界人民都有了钱，那么这个世界不就和平了吗？
LA：不是...这起落架究竟承重多少，确实是造飞机的公司算的啊.
商飞：怎么说你这个同志啊，觉悟不够啊。刚才说的话没听明白？这ARJ不仅仅是中国的ARJ，更是世界的ARJ，造好了ARJ就是保护了世界的和平。在这么大的历史使命面前，还分什么你我呢？要多多提高觉悟吗！
LA：那啥，你说那些我不管。你再打252架加上试验的4架钱来吧，我来造起落架。
商飞：这个思想硬是要得！钱吗，不是问题！要多多促进我们两国之间的友谊啊，我回去安排安排。
LA：...

背景资料：January 30, 2014
The Comac ARJ21 regional jet project has been delayed again, with the aircraft now due to enter service in April or May 2015, eight years later than scheduled early in the program and 13 years after development began.
The problem is particularly evident in propulsion. The aircraft was launched with what was then a quite new engine, the General Electric CF34-10, used by the similarly sized Embraer E Jet, which had entered development three years earlier. But by 2008 Mitsubishi Aircraft had chosen the more fuel-efficient Pratt & Whitney PW1217G geared turbofan for its MRJ, also close to the ARJ21 in size. A year ago Embraer decided to drop the CF34-10 and switch to the Pratt & Whitney engine for an extensively revamped E Jet design.

闲来无事，但绝不是黑哦！！！(一个小时只能水五条，不要怪我哟！)

ARJ段子，二

话说商飞当年买起落架的时候...
商飞：来人呀，老子来买起落架来了！
LA公司：客官请坐，本店各种配件应有尽有，您要哪种啊？
商飞：先来些空调，再给我来XXX斤起落架！
LA：客官，这...不是这样算的吧！
商飞：甭废话，客户是上帝懂不懂，我说来多少斤就都少斤。
LA：客官，这真不是这样算的，起落架应该是承重多少斤...
商飞：是你买还是我买？我造飞机我不懂？我还就告诉你了，我要造就造三五百架的，我按斤买是给你面子，把我惹火了，我按吨买。
LA：哎呀！小人有眼不识泰山，我在这陪个不是，您也消消气。既然客官这么看得起我们，这样吧，你怎么说我们就怎么办。
商飞：算了，看在你态度尚可不和你一般见识了。但是记得以后要多安排些活动，要多促进中法之间的技术交流，更要多促进中法两国人民之间的交流，过两天我安排个考察团来吧。
LA：...

一年过后-
商飞：你卖我什么破玩意儿？不好用啊.起落架撑不起我家的机机哇。
LA：客官！客官！这可不敢胡说，都是按照您的要求来做的，怎么能出现这样的问题？
商飞：唉，说起来也怪你；说让你促进中法交流，你送那么多葡萄酒干嘛？我们这一喝酒、一浪漫，哪里出问题都不知道了。
LA：这样啊，要不麻烦你先称一称飞机重量再算一算，然后我按你的数据来。
商飞：现在也只能这样啦，谁让我们工作认真，精益求精呢。毛主席说过，人干一件好事不难，一辈子干好事才难。我们可是彻底贯彻伟人的伟大思想了。
LA：咳咳...是是是！
商飞：哎！跟你说这些干嘛，说了你也听不懂。这样吧，你按我称的数据造，这次没问题吧？
LA：...什么时候是我的问题了？上次也不是我的问题啊？
商飞：共同进步吗，一起工作何分彼此？这样的思想要不得啊！还有个事，要多多促进中法友谊啊！
LA：...

又一年过后...
LA看着那慢慢走近的熟悉身影，心中顿时一个激灵，于是上前问道：
“上次的酒这么快就喝完了，海量啊？”
商飞：不提那个。这次来还是为了那起落架问题，来来来！我们一起探讨探讨？
LA:。。。合着你又哪里造重了哇？
商飞：这话说的，我将来也是要造三五百架飞机的人，我会犯这样的错误吗？这次是降落的问题，能听懂不？
LA：...那不是早就算进去了吗，不然你给我什么数据造起落架啊？
商飞：我说你这个同志，上次不是你说的吗，让我称称就告诉你数据吗，怎么这次又冒出个什么冲击力了啊？你到底会不会造起落架啊？
LA:这飞机不都是这样弄的吗，人家俄罗斯、巴西、日本，都这么造的啊，他们都造得差不多了，要不你去问问？
商飞：你这个同志思想有些问题啊，认识问题太过肤浅。你以为这是起落架问题？是我们造的ARJ问题？这可是全世界的和平问题，你知道不知道？我们早飞机是为什么？还不是为了让更多的中国人民坐上飞机吗？不是为了提高中国人民的工作效率吗？我们提高了效率，多赚到的钱，不还是拿来消费吗？来买红酒、来旅游，就能够让法国人民、全世界人民受惠啊。全世界人民都有了钱，那么这个世界不就和平了吗？
LA：不是...这起落架究竟承重多少，确实是造飞机的公司算的啊.
商飞：怎么说你这个同志啊，觉悟不够啊。刚才说的话没听明白？这ARJ不仅仅是中国的ARJ，更是世界的ARJ，造好了ARJ就是保护了世界的和平。在这么大的历史使命面前，还分什么你我呢？要多多提高觉悟吗！
LA：那啥，你说那些我不管。你再打252架加上试验的4架钱来吧，我来造起落架。
商飞：这个思想硬是要得！钱吗，不是问题！要多多促进我们两国之间的友谊啊，我回去安排安排。
LA：...

背景资料：January 30, 2014
The Comac ARJ21 regional jet project has been delayed again, with the aircraft now due to enter service in April or May 2015, eight years later than scheduled early in the program and 13 years after development began.
The problem is particularly evident in propulsion. The aircraft was launched with what was then a quite new engine, the General Electric CF34-10, used by the similarly sized Embraer E Jet, which had entered development three years earlier. But by 2008 Mitsubishi Aircraft had chosen the more fuel-efficient Pratt & Whitney PW1217G geared turbofan for its MRJ, also close to the ARJ21 in size. A year ago Embraer decided to drop the CF34-10 and switch to the Pratt & Whitney engine for an extensively revamped E Jet design.